Ден на военния автомобилист от въоръжените сили на Руската федерация. Ден на военния автомобилист от въоръжените сили на Русия

Всяка година на 29 май Русия празнува Деня на военния автомобилист от въоръжените сили на Руската федерация. Тази паметна дата е установена със заповед № 100 на министъра на отбраната на Руската федерация през 2000 г. Трябва да се отбележи, че това е празник не само за военнослужещите от автомобилните войски на Руската федерация, но и за всички военнослужещи, които по време на служба трябва да управляват различни превозни средства.

Датата за празника, както обикновено се случва, не е избрана случайно. Именно на този ден, 29 май, през 1910 г. в Санкт Петербург е създадена първата учебна автомобилна компания. Основната задача на това дружество беше подготовката на специалисти за зараждащите се автомобилни части на нашата армия. За сравнително кратко време тази компания стана практически център на цялата автомобилна поддръжка на войските на руската императорска армия. Именно тя стана прототипът на цялата бъдеща организация на автомобилната служба и системата за автотехническа поддръжка на въоръжените сили на Руската федерация. И сега, 90 години по-късно, на 24 февруари 2000 г., тогавашният министър на отбраната на Русия Игор Дмитриевич Сергеев издаде заповед, според която датата 29 май стана Ден на военния автомобилист в чест на първата автомобилна компания в нашата страна. държава.

Така за първи път автомобилната техника в руските войски започва да се появява едва преди Първата световна война. През онези години броят на автомобилите в армията беше много малък и по отношение на качеството те бяха много далеч от съвременните автомобили, но маневреността и ефективността на тази техника бяха впечатляващи още в началото на 20 век. Въпреки малкия си брой, автомобилите вече са признати за обещаващо средство за превоз на стоки и войски по време на Първата световна война. Руската армия излезе от тази война, като вече имаше 22 отделни автомобилни компании, а общият парк от превозни средства от всички "костюми", използвани в армията, достигна около 10 хиляди единици. Смяната на властта в страната не промени очерталата се тенденция. Напротив, извършената индустриализация, създаването на пълноценна местна автомобилна индустрия, позволи на Съветския съюз да произведе огромно количество автомобилно оборудване преди началото на Втората световна война. До началото на войната повече от 270 хиляди превозни средства от всички видове вече са в експлоатация с Червената армия.

По време на Великата отечествена война автомобилната технология разкрива пълния си потенциал. Автомобилите са били широко използвани за теглене на артилерийски системи от различни калибри, транспортиране на боеприпаси и храна, оперативен и тактически транспорт, инсталиране и движение на ракетни артилерийски системи. Автомобилите станаха основен вид транспорт в почти всички оперативни звена. През годините на войната ролята на автомобилния транспорт се определя не само от гигантските обеми на превоз на стоки и хора, но и от факта, че превозните средства доставят гориво, боеприпаси и храна директно на бойното поле. В същото време доставката на стоки до фронтовата линия се извършва в много трудна бойна обстановка, без спиране денем или нощем, в трудни условия на снежни преспи и кал. В същото време воините автомобилисти навсякъде показаха масов героизъм и голяма смелост.

Неслучайно най-известната и героична страница в автомобилните войски е свързана с Великата отечествена война. Става дума за „Пътят на живота“, който се превърна в единствената транспортна артерия, свързваща обсадения Ленинград с континента. Този маршрут, положен върху леда на Ладожкото езеро, функционира от септември 1941 г. до март 1943 г. През късната есен и зимата, когато ледът се издигна на езерото, военните автомобилисти нахлуха в обсадения град с цената на невероятни усилия и неограничен риск. Случвало се е колите да отиват в образуваните след бомбардировките полини. Но колите все пак отидоха в обсадения град, спасявайки живота на стотици хиляди хора. Пътят на живота се превърна в маршрут за евакуация на градското население, спаси значителна част от индустрията на Ленинград, но най-важното е, че камионите превозваха храна по този път до града, страдащ от глад и лишения.

Днес на 85-ия километър на Мурманската магистрала край село Дусево всеки може да види мемориална стела, на която ясно се вижда надписът: „На военните автомобилисти на Пътя на живота, преминаващ тук през 1941-1943 г.“. Именно тук в онези години беше началният участък от самия път на живота, който започваше от континента и завършваше в града, обсаден от врага. Днес има масивен бетонен паметник. На него минувачите и туристите могат да забележат заснежен камион, който се втурва през ледени хълмове, издигнати от експлозии на снаряди и бомби. Недалеч от паметника има каменен обелиск с надпис: „На неизвестен шофьор, който даде живота си за родината си във Великата отечествена война“.

След войната военните автомобилисти са изправени пред друга задача - да осигурят мобилността на ядрената ракета, която се създава в страната. Тази задача беше успешно решена от съветските дизайнери, които създадоха специални колесни шасита за настаняване на масивни стратегически ракетни сили, много от които все още нямат аналози. В същото време процесът на развитие на автомобилната технология и оръжията беше непрекъснат. Заедно с това нарасна и нивото на моторизация на войските, а самите военни превозни средства станаха неразделна част от всички видове и родове войски, гаранция за тяхната мобилност.

Автомобилите от средствата за транспортиране на боеприпаси, оръжия, храна, оборудване са се превърнали в пълноправни носители на различни оръжия. В същото време днес специалността "военен автомобилист" е най-разпространената във въоръжените сили на Руската федерация. Днес е просто невъзможно да си представим каквото и да е разделение без автомобили. Военните превозни средства са на въоръжение във всички видове и клонове на въоръжените сили на Русия, както и в различни специални служби, като са важен компонент в системата на оръжията и военната техника. Освен това автомобилната технология продължава да бъде най-разпространеното средство за монтиране, транспортиране и теглене на военна техника и превоз на военни товари.

Само по време на Великата отечествена война повече от 101 милиона тона различни товари са транспортирани с автомобили. Автомобилите не са загубили значението си в Афганистан, където така наречените "нишки" преминават през проходите към съветските гарнизони. Да, и по време на военните операции на територията на Чечня, основната тежест за осигуряване на доставките и транспортирането на военния персонал падна върху плещите на военните автомобилисти. Днес е Денят на военния автомобилист - почит към историческите традиции на нашата страна, заслугите на военните шофьори във военно и мирно време, големия им принос за увеличаване и укрепване на отбранителния потенциал на страната. Днес този вид войски е част от формированията, асоциациите на тила на армията и флота на въоръжените сили на Руската федерация.

Дейностите на военните автомобилисти са пряко свързани с евакуацията на болни и ранени, както и с доставката на материални средства и имущество, както и с транспортирането на персонала. Почти една трета от автомобилните превозни средства тръгват всеки ден за редовни полети. Поради тази причина голяма част от военните шофьори празнуват професионалния си празник на път.

По материали от открити източници

Движението на стоки и хора във военната сфера е много важна задача, от която зависи резултатът от всяка операция. Важно е не само във военно време, но и в мирно време. Специалистите транспортират боеприпаси, храна, хора – те носят сериозна отговорност работата да бъде свършена качествено. Ето защо създаването на Деня на военния автомобилист е естествен процес. Просто е невъзможно да не се отбележи работата на хората, свързани с такава работа. Денят е официално определен, но не е почивен ден в държавата.

история на празника

Официално този празник е определен с указ на министъра на отбраната на Руската федерация през 2000 г., тоест сравнително наскоро. Тя е пряко свързана не само с водачите, които директно управляват превозното средство. И на този ден е обичайно да поздравявате инженери, механици, персонал по поддръжката и всички, които участват в ремонта. Пряко свързани с направлението са представители на заводи, които произвеждат специално военно оборудване, резервни части, компоненти и др.

Защо точно 29 май? Тази дата е избрана с причина. През 1910 г. в Руската империя се появява първата автомобилна бригада за подготовка на кадри. Оттогава транспортният компонент в армията стана по-важен, което значително подобри работния процес. Ето защо 29 май се смята за ден за почит на военните автомобилисти.

Денят на военния автомобилист може да се счита за почит към историческите традиции и безусловните заслуги на военните автомобилисти както в мирно, така и във военно време, техния голям принос към каузата за увеличаване и укрепване на отбранителния потенциал на нашата огромна родина. Военните автомобилисти евакуират ранени, болни и имущество, както и доставят материал и транспортен персонал.

История на автомобилните войски

Появата на първите автомобилни екипи, влизащи в състава на инженерните войски, датира от 1906 г. Именно те станаха прототип на съвременните автомобилни войски. Малко по-късно, на 29 май 1910 г., в Санкт Петербург е създадена първата учебна военна автомобилна рота. Сега тази дата се чества като Ден на автомобилните войски. През същата година е създаден Автомобилният отдел на Отдела за военни комуникации на Главното управление на Генералния щаб.

Формирането на първата редовна автомобилна компания датира от пролетта на 1911 г., след което се състоя първото рали на камиони, които бяха планирани да бъдат приети от руската императорска армия. На следващата година същите тестове бяха проведени и за леки автомобили.

През 1914 г., преди началото на Първата световна война, в руската армия имаше пет автомобилни компании, в които имаше 418 камиона и 259 коли.

Но въпреки малкия брой и отвратителната пътна настилка, автомобилите изиграха голяма роля в Първата световна война и се превърнаха в необходим вид транспорт. Те са били използвани за транспортиране на военни доставки, личен състав и ранени, както и подвижни артилерийски и картечни точки. В същото време автомобилите започнаха да носят броня. През годините на войната в руската армия се появиха повече от 400 бронирани превозни средства, които бяха консолидирани в петдесет бронирани отряда, които успешно се биеха на бойните полета.

Към момента на Октомврийската революция руската армия включва 22 автомобилни компании и около 10 000 превозни средства.

съветско време

Автомобилната технология беше широко използвана по време на гражданската война. През август 1918 г. Съветът на народните комисари прие специална резолюция, според която 50% от колите трябваше да бъдат прехвърлени на военния отдел. До края на годината броят на превозните средства в Червената армия достига 4000, а през 1920 г. във войските вече има 7500 превозни средства, като някои от превозните средства са част от автомобилните части, а други са във войските. Попълването на автопарка се извършва главно благодарение на превозни средства, заловени от врага.

Основната задача на автомобилните войски по това време е транспортирането на стоки на дълги разстояния, те се използват и за оперативно прехвърляне на войски. Също така доста често оръжията бяха монтирани на автомобили - картечници или оръдия. Освен това имаше линейки, персонал и мобилни радиостанции.

След края на Гражданската война започва обновяването на износеното оборудване на автомобилните войски. Първите домашни превозни средства, които влязоха във войските, бяха камиони AMO F-15.

По същото време във всеки военен окръг започна формирането на учебни автотранспортни батальони от пет роти, оборудвани с тези превозни средства. През 1933 г. е сформиран механизиран корпус - първата в света мобилна единица, чието оборудване и оръжия са с механична тяга. Според държавата тя е предвидила над 200 коли. До 1936 г. Червената армия има четири такива корпуса.

Индустриализацията на страната напредва бързо, като в същото време се реконструират стари автомобилни заводи и се строят нови. След реконструкцията на AMO и преименуването му на завод Сталин, той започна да произвежда тритонни камиони ZIS - 5.

Също по това време легендарният камион GAZ-AA започва да се произвежда в новопостроения автомобилен завод в Горки.

Наред с обновяването на автопарка се усъвършенства и управлението на службата в автомобилните войски на СССР. Първоначално те са били подчинени на Главното военно инженерно управление (GVIU), след това през 1924 г. GVIU е преобразувано в Управление на военнотехническото снабдяване на Червената армия, а през 1929 г. е създадено Управление на моторизацията и механизацията към Народния комисариат на отбраната.

През 1935 г. се реорганизира в Бронетанкова дирекция, която просъществува четири години, след което през 1939 г. при нова реорганизация се създава Главна бронетанкова дирекция.

Великата отечествена война

Великата отечествена война се превърна в нов етап в развитието на автомобилните войски на СССР. Бързата промяна на обстановката и нарастващата динамика на военните действия наложиха прехвърлянето на кратки интервали от време на голямо количество техника и военен персонал. Всичко това изискваше увеличаване на броя на автомобилните подразделения и по-съвършена форма на тяхната организация. В тази връзка месец след началото на войната е създадено Пътното управление, подчинено на тила на Червената армия. Подобни отдели се създават в тиловите отдели на всички фронтове. Общият брой на камионите, леките и специални превозни средства на Червената армия е около 272 600. Те са базирани на автомобили ГАЗ-М1 и ГАЗ-61, както и камиони и специални превозни средства на тяхна база ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, ГАЗ -ААА, ЗИС - 5 и ЗИС - 6.

Първите месеци на военните действия нанесоха катастрофални щети на автомобилните войски, както в техниката, така и в личния състав. Отчасти загубите могат да бъдат компенсирани чрез мобилизиране на технически средства от различни сектори на националната икономика, отчасти чрез производството на нови автомобили, но поради окупацията на западните индустриални райони на страната, тяхното производство беше ниско.

Отчасти придобиването на автотранспортни отряди с материалната част се дължи на доставката на автомобили, произведени в чужбина. Заловените автомобили също бяха широко използвани (общо от 1942 до 1943 г. Червената армия получи 123 000 коли като трофеи). Всичко това направи възможно значително увеличаване на възможностите за военен автомобилен транспорт.

Непосредствено след края на войната Червената армия разполага с 664 500 превозни средства, от които 10% са пленени и 33% са превозни средства по ленд-лиз.

През годините на Великата отечествена война десетки хиляди воини - автомобилисти бяха наградени с държавните награди на СССР, много от тях бяха удостоени с високото звание Герой на Съветския съюз.

следвоенен период

След края на Великата отечествена война въпросът за оборудването на автомобилните войски на СССР с превозни средства с пълно задвижване, включително специални, беше рязко повдигнат, тъй като тези в експлоатация, както местни, така и чуждестранни, вече бяха безнадеждно остарели. В тази връзка в края на четиридесетте години започва производството на армейски превозни средства, които имат колело 6x6 ZIS-151.

През 1953 г. автомобилите ЗИЛ-157 и ЗИЛ-164 слизат от поточната линия на завода Лихачов (бивш ЗИС), а заводът в Горки започва да произвежда ГАЗ-53.

През шейсетте и седемдесетте години на миналия век продължава работата по оборудването на автомобилните войски с нова техника. Автомобилите ЗИЛ-131, ГАЗ-66, Урал-375 и УАЗ-469 се въвеждат на въоръжение в автомобилните войски.

Създаването на Автомобилната служба на Съветската армия датира от 1975 г., която в общия език почти веднага получи името "Автобат". В същото време първите автомобили на автомобилния завод Кама КАМАЗ - 5310 започнаха да влизат във войските.

От самото начало на навлизането на съветските войски в Афганистан снабдяването на войските на четиридесетата армия се извършва от тринадесет автомобилни батальона. Доставката беше извършена в колони, които включваха до петдесет бордови камиона и най-малко десет помощни превозни средства. Освен това те включват няколко хладилника. Движението се извършваше изключително през светлата част на деня, защитата на колоните се състоеше от няколко ZSU, бронетранспортьори или бойни машини на пехотата.

Общо по време на военните действия Avtobat транспортира повече от десет милиона тона товари в Афганистан.

От 1987 г. Автомобилните войски са подчинени на Централното автомобилно-пътно управление на Министерството на отбраната (ЦДА). Структурата им е доста разклонена. Военните части от различни клонове на въоръжените сили имат свои собствени звена, които осигуряват превоз на персонал и различни товари, а най-мощното средство за транспортиране на превозни средства в стратегически и оперативен мащаб са специалните автомобилни бригади, които са на армейско, фронтово и централно подчинение.

През 2000 г. със заповед на министъра на отбраната на Руската федерация е създаден Денят на военния автомобилист, който се чества ежегодно на 29 май. Денят на военния автомобилист е празник за военнослужещите от автобатальоните на цялата страна, празнува се и от автомобилните войски в Москва, и в Санкт Петербург, и от автобатальона в Чечня, и в други градове на Русия . В деня на военния автомобилист войниците получават поздравления от командването и техните близки. Също така, ветерани и запасни офицери, които са служили в автобатальона на Москва и други региони на Руската федерация, се поздравяват за деня на военния автомобилист. През 2010 г. Автобатските войски отбелязаха 100-годишнината си. За този празник беше организирана изложба в град Бронници (Московска област), където бяха представени автомобили, които са на служба в съвременните военни части на Avtobat.

Към днешна дата голям брой наборници се стремят да влязат в служба на автобата и повечето от тях смятат, че е по-лесно, отколкото в други военни части. Въпреки това, службата в автобата не е по-лесна, а понякога и много по-трудна, отколкото в други войски. Далеч не всеки може да издържи маршируването на военни конвои, освен това трябва да се вземе предвид основната посока на вида войски, към които е прикрепена тази автомобилна единица. Например, автомобилните батальони в състава на инженерните войски непрекъснато участват в изграждането на понтонни преходи, което никак не е лесна задача.

Що се отнася до подготовката на офицерски кадри за автомобилните войски, специално училище за автомобилните войски няма. Повечето офицери от Автобат завършват военноинженерни училища и академии, освен това има военни катедри в това направление в шест руски цивилни университета.

Униформата на автомобилните войски е комбинирана, емблемата на автомобилните войски, шевроните на автомобилните войски и бутониерите на автомобилните войски са отличителните знаци.

Ако се интересувате от руските автомобилни войски и тяхната история, тогава добре дошли в нашия онлайн магазин. Тук можете да закупите знамето на Автомобилни войски, както и десетки други сувенири с автобатски символи.

Пролетта е прекрасно време от годината, май е люлката на живота. Този месец има много празници на различни военни специалности. Моряци от Тихоокеанския и Балтийския флот, военни преводачи, граничари. В края на месеца военните шофьори празнуват професионалния си празник. Официално 29 май попадат в броя на празниците през 2000 г. след подписването на заповедта на министъра на отбраната.

Това е уникален празник по свой начин. Обединява водачи от всички родове войски. Има коли във всяка част: земя, флота, авиация, артилерия. Военните автомобилисти изпълняват широк спектър от задачи, които не могат да бъдат надценени:
Доведете персонал;
Доставя оборудване, оръжие, боеприпаси;
Евакуирайте ранените;
Те превозват специални товари и много други.

Първите автомобили се появяват на фронта през Първата световна война. Несъвършенството на първите модели, техният малък брой, се отрази на качеството и скоростта на транспортиране, но още първите месеци показаха важността на използването на машини за нуждите на фронта.

Николай II със свой указ създава учебно автомобилно дружество, чиято задача е да обучава шофьори за руската армия. За половин година авторотата се превърна в център за осигуряване на армията с техника и шофьори.

Великата отечествена война не направи разлика между видовете въоръжени сили - всички работеха за победа. По време на войната автомобилистите транспортират повече от 100 милиона тона товари. Автомобилите теглеха артилерия, ракетни установки, транспортираха ранени, боеприпаси, личен състав.

Пътят на живота се смята за истински подвиг. Навсякъде блокада на Ленинградшофьори, рискувайки живота си, доставяха храна, боеприпаси, евакуираха ранените. По път № 101 се движеха работните коне на войната ГАЗ-АА. Известният камион осигуряваше на фронта необходимия товар през цялата война.

Автомобилистите направиха невъзможното, доставиха боеприпаси до мястото, където изглеждаше, че земята гори. Те дадоха огромен принос за нашата Победа. Смелостта, героизмът, професионализмът се оценяват от:

77 единици са наградени с военни ордени;
15 дивизии получават почетно звание;
Стотици автомобилисти са наградени с ордени и медали;
14 пилоти са заслужили Звездата на героя.

Днес военното превозно средство е не само надеждно и мощно превозно средство, но и значително ниво на комфорт при шофиране. Най-новите разработки в автомобилната индустрия намериха приложение във военното оборудване: автоматизация на управлението, електрическо задвижване, навигация. Електронното пълнене ви позволява да контролирате отделен елемент, без да напускате кабината.

Военнослужещите изпълняват възложени задачи по време на бойни конфликти. Един от историческите моменти е войната в Афганистан. В хода на военните действия няколкостотин шофьори бяха наградени с ордени и медали.

Днешните военни шофьори са достойни за славните традиции на ветераните. Войниците непрекъснато подобряват шофьорските си умения, усвояват ново оборудване. Поздравления за професионалния празник на военнослужещите и ветераните!

Професията на военен шофьор беше, е и ще бъде търсена. Военни автомобилисти превозват хора, техника и товари. Понякога хората от тази специалност рискуват живота си, но изпълняват професионалния си дълг - доставят необходимия товар на мястото, посочено от властите. Отделен професионален празник е посветен на смелите военни автомобилисти.

История

Денят на празника е определен в чест на създаването на първата учебна автомобилна компания. Авторотът е създаден в Санкт Петербург през 1910 г. Основната цел на учението беше подготовка на специалисти за осигуряване на автомобилни военни части.

До началото на Първата световна война руската армия се състои от пет автомобилни компании. Броят на превозните средства беше толкова малък, че командването издаде наредба за автомобилното обслужване. По това време хората са били възпитавани в патриотичен дух и са дали на войната над три хиляди коли, 400 камиона и около две хиляди мотоциклета. Но дори и това не беше достатъчно за провеждане на пълноценни военни операции. Тогава правителството започна да купува чужди превозни средства.

До идването на съветската власт почти нищо не остана от флота. Едва с развитието на автомобилната индустрия в Съюза военните бази започнаха да се попълват с автомобили GAZ. По време на Великата отечествена война съветските редици на превозни средства бяха попълнени поради многобройни трофеи.

Най-важното събитие за руските военни автомобилисти беше и винаги ще бъде изграждането и експлоатацията на Пътя на живота. Това беше името на пътя, положен през зимата по Ладожкото езеро, за да влезе в обсадения Ленинград. По този път шофьорите доставяха провизии, евакуираха хора, спасявайки живота им и рискувайки собствения си.

Воините-автомобилисти взеха активно участие в афганистанската война. Това бяха тежки изпитания, минирани пътища, по които шофьори доставяха гориво, хуманитарна помощ и войници.

Съвременните автомобилни войски имат в арсенала си повече от 410 хиляди превозни средства. Обучението на специалисти се извършва във военните и гражданските институции на страната.

традиции

В деня на тържеството висшето ръководство събира военнослужещи за тържествени поздравления, връчване на писма и дипломи. Работниците по персонала в този ден правят записи в трудовите си книжки за награждаване, повишение в ранг или длъжност.

По радиото и телевизията се излъчват редица предавания, посветени на подвизите на военните шофьори. Вестниците публикуват тематични статии.

Приемете поздравления към виновниците за празника от колеги, роднини и приятели.