Éléments nécessaires de l'équipement de moto pour enfants. Tailles d'équipement moto IXS, comment connaître votre taille
Aussi simple que cela puisse paraître, trouver la bonne taille peut être un défi. Ce guide vous aidera à bien faire les choses. Il ne s'agit pas d'un guide de sélection de casque ni d'une explication du fonctionnement des casques. Le but de cet article est de démystifier la façon dont votre casque doit être ajusté et de fournir des instructions sur la façon de trouver le meilleur ajustement sans idées fausses populaires.
L'ajustement approprié du casque est basé sur la science et soutenu par les normes de sécurité DOT (USA), ECE 22.05 (Europe), SHARP (Royaume-Uni). Peu importe le type de moto que vous possédez, la façon dont vous roulez ou le nombre d'années que vous roulez.
Comment déterminer la taille d'un casque de moto ?
Les dimensions des casques sont régulées par la taille de la coque extérieure et de la coque intérieure en mousse EPS compressée.
Pour la plupart des fabricants, les dimensions globales des casques de différentes tailles sont différentes, c'est-à-dire. ont plusieurs tailles de coque. Les petits casques sont plus légers et, d'un point de vue esthétique, un petit casque de moto semble plus compact sur une personne plus petite, et inversement, un casque plus grand semble plus adéquat sur une personne plus grande.
Habituellement, les fabricants produisent des casques conformément à la grille dimensionnelle, mais il existe également des écarts, c'est-à-dire. les casques sont grands ou petits, il est donc préférable de mesurer et de demander conseil au vendeur.
Déterminer la taille d'un casque de moto est très simple. A l'aide d'un centimètre de tailleur, il faut déterminer la taille de la tête en mesurant au-dessus des sourcils au point le plus large.
Afin de mesurer avec précision et de déterminer la taille exacte d'un casque de moto, je recommande d'utiliser l'aide d'un tiers.
Tableau des tailles de casque
Tailles de casques pour enfants
Certains fabricants de casques de moto n'ont pas de grille de taille enfant, c'est pourquoi leurs casques enfant portent les lettres XXXS, XXS.
Soit le nom du modèle indique qu'il s'agit d'un casque enfant (par exemple, KID) et les tailles enfant sont indiquées. Par exemple, pour les casques enfant LS2 :
S - 47-48 cm.
M - 49-50 cm.
L-51-52 cm.
Il existe souvent une autre version de la taille des casques pour enfants. Les tailles sont indiquées par des lettres, comme les modèles adultes, mais la taille est précédée d'une lettre Oui, Par exemple: YS, YM, YL. Lettre Y = Jeunesse représente pour enfants c'est-à-dire la taille du casque pour les enfants.
taille du casque XXXS ~ 48-50 cm, XXS = 51-52 cm, XS = 53-54 cm.
Dimensions des casques pour enfants dans une grille dimensionnelle
Y = 48-50
JM=52-53cm
YL=53-54cm
Pourquoi la bonne taille de casque est-elle si importante ?
Avant d'entrer dans l'essayage, voyons pourquoi il est important de choisir la bonne tenue. Le casque de moto est avant tout un équipement de sécurité. En fait, c'est l'une des caractéristiques de sécurité les plus réglementées associées à votre moto. Les normes de certification décrivent les exigences relatives à l'ajustement du casque, à la pénétration (à quel point un article perce la coque) et à la protection contre les chocs (absorption d'énergie pour ne pas endommager le cerveau). Tout ce dont vous avez besoin, non ?
Les normes régissent également la taille du casque, les documents stipulent que les tests ne s'appliquent qu'à un casque de la bonne taille. Oui, vous avez bien lu. Si votre casque ne vous va pas, c'est pour rien. Tout comme un airbag dans une voiture peut sauver la vie d'un passager adulte mais peut être fatal à un petit enfant assis sur le siège avant, votre casque ne peut fonctionner que s'il est correctement ajusté.
En plus de la sécurité, de nombreuses caractéristiques conçues dans votre casque sont basées sur une taille de casque spécifique. La ventilation, l'insonorisation et même la conception de votre visière sont basées sur l'hypothèse que certaines parties de votre tête et de votre visage seront à certains endroits. Si la taille n'est pas la bonne, vous risquez d'être déçu de votre casque.
Étapes pour ajuster le bon casque
Alors, comment déterminer le bon casque ? Vous trouverez ci-dessous les règles d'ajustement d'un casque. Ces règles sont orientées vers les intégrales, mais les mêmes principes s'appliquent aux casques modulaires et ouverts.
- Déterminez votre tour de tête, puis sélectionnez la taille de casque appropriée dans le tableau des tailles du fabricant. Ces dimensions sont les informations les plus fiables.
Le casque doit être bien ajusté dans la "zone du bonnet" mise en évidence sur la photo ci-dessus.
- Un nouveau casque doit être bien ajusté autour de la partie de votre tête que vous avez sous votre casquette. Le casque doit être bien ajusté autour de cette zone, comme un chapeau d'hiver tricoté étroit - légèrement compressif, mais pas douloureux ni pressant.
- Il ne devrait pas y avoir de «points douloureux» ou d'inconfort dans la «zone du bonnet».
- Avec un nouveau casque, votre visage doit être bien compressé, en particulier autour de vos joues. La pression peut être inconfortable ou légèrement inconfortable, mais ne doit pas être douloureuse. Vous ne devriez pas pouvoir mâcher de la gomme et vous ne pourrez pas parler clairement.
Sans sortir du sujet, voici quelques choses à ne jamais faire :
- La taille ne compense jamais un casque de forme irrégulière. Si vous avez des points douloureux ou des points de pression spécifiques, la seule solution sûre est d'essayer une autre coque.
- Ne tolérez jamais la douleur dans la région des joues. Essayez de presser les coussinets, et si cela ne fonctionne pas, procurez-vous des coussinets de joues plus fins.
Test de foot :)
Lorsque j'entends une raison pour laquelle un casque ne convient pas, j'applique ce que j'appelle le test du football. Cela peut ne pas fonctionner pour vous, selon votre expérience personnelle au lycée, mais je le trouve utile.
Une méthode pour déterminer si les exigences d'ajustement de votre casque sont raisonnables ou si vous êtes en dehors de ce qui est important lorsque vous essayez un casque pour la sécurité. Exemple d'exécution de test :
1. Je déclare que le casque ne correspondrait pas. "Mon casque ne me va pas car je ne peux pas mâcher de chewing-gum dedans".
2. J'ajoute "coach" au début de la phrase et "football" avant "casque". "Entraîneur, mon casque de football ne me va pas parce que je ne peux pas mâcher de chewing-gum dedans."
3. J'imagine alors répéter la phrase précédente à mon entraîneur de football du lycée. Et si cela me demande de faire quelques tours, alors cette exigence ne s'applique probablement pas à la question de la taille correcte d'un casque de moto.
Comme le foot, la moto est un sport ! Que vous conduisiez une moto Suzuki GSX-R1000 ou une moto Harley-Davidson Road King, vous vous engagez dans des activités physiquement exigeantes (et potentiellement dangereuses). Votre casque est un équipement de sport, alors gardez cela à l'esprit lorsque vous en choisissez un.
Idées fausses courantes lors de l'ajustement d'un casque
J'ai besoin d'un casque plus grand pour correspondre à mes lunettes
Non, vous avez besoin de lunettes assorties à votre casque. Un casque est responsable de la protection complète de votre tête, tandis que les lunettes sont deux lentilles devant vos yeux. Il est beaucoup plus difficile d'obtenir un bon casque que de trouver une paire de lunettes à utiliser à l'intérieur d'un casque, et il est parfaitement raisonnable d'acheter des cadres à bras droits bon marché spécifiquement pour les motos. Si vous avez des lentilles de contact, pensez à les porter.
J'ai besoin d'un casque plus grand pour accueillir ma queue de cheval
Détresse tes cheveux. Les ingénieurs ne dessinent pas de couches de choc en considérant une boule de poils de la taille d'un poing, alors sortez-la de là.
J'ai besoin de plus d'espace pour les joues afin de pouvoir fumer/manger/boire avec un casque
Particulièrement populaire parmi les utilisateurs modulaires, c'est aussi une exigence ridicule. Sacrifier la sécurité et le confort sur la route pour gagner quelques secondes à un arrêt, c'est comme porter des palmes de snorkeling pendant des vacances entières pour ne pas avoir à changer de chaussures avant de plonger.
Ce casque ne me va pas car il se penche sur mes oreilles.
Avez-vous déjà vu un petit enfant "essayer" de mettre une tenue qu'il ne veut pas porter ? La scène qui accompagne la pose du casque est généralement très similaire. Les casques modernes se rétrécissent vers le bas, ce qui aide à créer une meilleure étanchéité autour de la tête. Cela se traduit par un atterrissage plus sûr. Parce que votre tête est plus grande que votre cou, le casque doit être courbé pour glisser autour de votre tête. Saisissez chacune des sangles du casque et tirez-les lorsque vous mettez le casque. Il restera serré, comme il se doit. Plus il est difficile de mettre un casque, mieux c'est, car il bougera moins en cas de chute. Si vous avez de grandes oreilles, vous devrez peut-être vous entraîner un peu pour mettre votre casque sans les enrouler. Vous aurez peut-être aussi besoin d'une cagoule. Pour être honnête, il vous faudra peut-être un peu d'effort pour mettre un casque.
J'aime beaucoup le motif / la couleur / le prix de ce casque, je vais donc augmenter / diminuer la taille et changer les doublures intérieures
Si le casque a une taille de coque, une taille EPS ou une forme inappropriée pour votre tête, le remplacement des doublures intérieures n'est pas une solution. Les écouteurs Comfort sont conçus pour le confort, pas pour la protection, et ils ne sauveront pas votre cerveau en cas de collision. Quelles que soient les couleurs intéressantes, la bonne taille de casque doit être votre première priorité.
Ce casque est trop serré, il me fait transpirer.
Une moto implique un effort physique. Cela se traduit souvent par la transpiration. Un casque bien ajusté permettra aux canaux et aux sorties d'air de fonctionner comme prévu, tandis qu'un casque plus grand peut en fait compromettre les performances de ventilation et réduire le flux d'air.
Je porte toujours du L donc je ne peux pas avoir de M.
C'est une bonne idée d'essayer quelque chose de nouveau chaque fois que vous achetez un casque. Votre casque précédent peut ne pas s'adapter correctement, ou les deux casques peuvent ne pas être de la même taille.
Je ne peux pas avoir (S, M, XL) parce que ma taille et mon poids sont tels ou tels...
La taille de votre casque n'a rien à voir avec vos mensurations. Votre taille peut être de 180 cm et votre poids de 80 kg et en même temps, vous pourriez avoir besoin d'un casque de petite taille. Les maris peuvent avoir des têtes plus petites que les épouses, les enfants peuvent avoir des têtes plus grosses que leurs parents. La seule mesure qui compte est la circonférence de votre tête.
Ce casque ne rentre pas, je le sens quand je me cogne la tête sur des choses
Les casques n'empêchent pas de ressentir la douleur d'un coup. Ils préviennent les dommages à votre cerveau. La mauvaise nouvelle est que les casques sont des articles jetables et doivent être remplacés fréquemment.
J'aime quand il y a beaucoup d'espace dans le casque
Si vous choisissez de porter un casque qui ne vous va pas correctement, le casque ne fera pas son travail à l'impact. Plus d'énergie sera transférée à votre cerveau, ce qui l'affectera de manière négative.
Mon ancien casque était beaucoup plus confortable que le nouveau casque, j'ai donc besoin d'une taille plus grande
Vous ne vous en souvenez probablement pas, mais votre ancien casque était beaucoup plus serré lorsque vous l'avez acheté qu'il ne l'est maintenant. La doublure latérale d'un casque peut se comprimer jusqu'à 20 % avec le temps. Un nouveau casque attend le même sort.
Je ne suis pas un coureur donc je n'ai pas besoin d'un casque pour m'adapter.
La physique ne se soucie pas de la moto que vous conduisez ou de la façon dont vous la conduisez. Disons que vous marchez dans la rue lorsque vous perdez soudainement le contrôle. Si vous vous cognez la tête sur le trottoir sans casque ou avec un casque de 1,5 m mal ajusté à 60 km/h, la force de la chute vous tuera probablement (ou du moins endommagera gravement votre cerveau). L'impact lui-même se produira, peu importe si vous conduisez un superbike, un scooter 50cc ou un vélo. L'impact sur votre crâne est le même.
Je suis un passager, donc ce n'est pas grave si mon casque est un peu lâche.
Voir l'argument "Je ne suis pas un coureur" ci-dessus. La route se fiche de la place que vous occupez ici. Cela vous fera encore mal.
Je suis un gars de la vieille école. Je n'ai pas besoin d'un casque inconfortable et soigné
Voir également l'argument "Je ne suis pas un coureur" ci-dessus. La route ne deviendra pas plus facile pour vous parce que vous êtes membre d'un club de motards ou d'une association. Parfois, les motards plus expérimentés prétendent qu'ils ont survécu à des accidents avec des rayures et sans équipement de sécurité approprié. C'est la même chose que certains prétendent qu'il vaut mieux rouler sans ceinture de sécurité, car en cas d'accident, ils peuvent voler en toute sécurité à travers le pare-brise.
Ce casque n'est pas de la bonne taille parce qu'un frère/ami/oncle le dit
Si votre frère ne travaille pas dans ECE 22.05, SHARP, il se trompe probablement. Demandez-lui où il a appris à dimensionner un casque. Faites attention aux règles et à vos sentiments.
Je veux que mon enfant ait un casque dans lequel il puisse s'adapter.
Les casques doivent être sûrs, et malheureusement cela signifie acheter et racheter des casques jusqu'à ce que votre enfant cesse de grandir. La moto est un sport formidable qui enseigne la confiance aux enfants, mais ce n'est pas bon marché.
Tant que j'ai un casque, c'est mieux que rien.
En cas de collision, la différence de transfert d'énergie entre le bon et le mauvais casque peut faire la différence entre un mal de tête et une fracture du crâne. Bien sûr, n'importe quel casque sera plus protecteur qu'une tête nue, mais cela ne garantit pas un accident sans conséquences graves.
Minicross ou minimoto, pensez à acheter un équipement de sécurité fiable pour le petit cavalier. L'élément le plus important de l'équipement est un casque qui, dans des circonstances défavorables survenues sur la route, protégera de manière fiable votre tête des blessures et des ecchymoses. De plus, il protège du vent de face, de la pluie, du soleil, de la poussière et des insectes dans les yeux. Le casque se compose d'une partie extérieure dure, qui sert de protection fiable, et d'une partie intérieure souple, conçue pour l'absorption des chocs et le confort de port. La partie dure est en matériaux thermoplastiques ou composites. Un casque en thermoplastique en termes de résistance mécanique n'est en rien inférieur à un casque en matériaux composites, et bien qu'il pèse plus, son prix est beaucoup moins cher.
Pour connaître la taille du casque de votre enfant, utilisez un mètre ruban de tailleur ou un mètre ruban souple à la maison. Le cercle formé par le ruban à mesurer doit passer à 1,5-2,5 cm au-dessus des sourcils, juste au-dessus des oreilles et par la pointe de la base du crâne à l'arrière de la tête. Mesurez la circonférence plusieurs fois pour éliminer l'erreur et trouver la valeur maximale.
Chaque taille de casque correspond à un certain tour de tête. Veuillez lire attentivement le tableau des tailles de casque de moto pour enfants ci-dessous :
Si le tour de tête de votre enfant se situe entre deux mesures adjacentes, utilisez la règle d'arrondi au nombre entier le plus proche. Par exemple, si le résultat de la mesure de la circonférence de la tête est de 50,4 cm, vous aurez besoin de la taille 49-50 cm, correspondant à la désignation de la lettre S, et si la circonférence de la tête est de 50,8 cm, alors n'hésitez pas à achetez la taille 51-52 cm, correspondant à la lettre la désignation M. N'oubliez pas que le casque doit être bien ajusté sur la tête et en même temps ne pas causer de douleur. Demandez à votre bébé de tourner brusquement la tête vers la droite et vers la gauche, secouez-le de haut en bas pour vous assurer que le casque ne bouge pas de sa tête, mais repose comme un gant.
Le prochain élément d'équipement le plus important sont les lunettes, dont le choix doit être abordé avec non moins de soin. L'enfant ne doit essayer les lunettes que dans un casque, mais votre tâche consiste à vous assurer qu'elles s'adaptent parfaitement au visage du bébé, en particulier dans la région de l'arête du nez.
Pour protéger le haut du corps, vous devez acheter une "tortue". Une chemise en maille avec des inserts de protection protégera la colonne vertébrale, les côtes, les omoplates, les clavicules, les épaules, les avant-bras et les coudes. N'oubliez pas que le cadre grillagé doit être bien ajusté autour du corps de l'enfant afin que les éléments de protection ne bougent pas en cas de chute éventuelle.
Il arrive qu'une simple opération de choix de casque se transforme en une quête complexe. Cet article vous aidera à choisir facilement un casque et à vous assurer qu'il vous convient. Nous ne parlerons pas du casque à acheter, ni n'expliquerons son fonctionnement. Soit dit en passant, Notre objectif est de débarrasser le choix d'un casque intégral d'une touche de mysticisme et de le rendre simple et clair.
La bonne méthode pour choisir un casque intégral est basée sur une approche scientifique et est basée sur des normes de sécurité. Ce choix ne dépend pas de la classe de votre moto, de votre expérience et de votre kilométrage.
Pourquoi l'ajustement d'un casque est-il important ?
Avant de commencer à choisir un casque intégral, voyons pourquoi il est important de choisir la bonne taille de casque. Le casque est le premier et le plus important élément de votre tenue. En fait, c'est l'élément le plus précisément décrit dans les normes de sécurité de l'ensemble de l'équipage.Les normes de sécurité stipulent une variété d'aspects d'un casque. C'est ainsi qu'il reste sur votre tête et qu'il empêche les corps étrangers de vous traverser la tête (force de pénétration) et qu'un casque aide à protéger votre cerveau contre les chocs (absorption d'énergie d'impact). Pas mal, non ? Cependant, il est important de noter que toutes les fonctions de protection ne sont applicables que si le casque est bien ajusté. Si le casque ne correspond pas à la forme et à la taille de votre tête, alors votre carte est un peu. C'est comme un airbag dans une voiture. Peut sauver la vie d'un adulte, mais tuer un enfant.
En plus de la sécurité, de nombreuses autres caractéristiques du casque sont conçues pour garantir que le casque repose correctement sur votre tête. La ventilation, l'insonorisation, le champ de vision sont tous conçus avec certaines parties de votre tête dans certaines parties du casque. Si ce n'est pas le cas, vous risquez d'être déçu par votre casque.
Exemples d'étapes.
Alors, comment déterminer la bonne taille de casque ? Vous trouverez ci-dessous les règles du rapport correct entre les caractéristiques de votre gourde et les caractéristiques des casques. Ces règles ont été développées pour les casques intégraux, mais en principe elles s'appliqueront aux casques modulaires et ouverts.
- Commencez par mesurer votre tour de tête et faites correspondre les mesures au tableau des tailles du fabricant du casque.
- un nouveau casque doit être bien ajusté sur toutes les parties de votre crâne qui se trouvent dans la zone indiquée sur la figure. C'est approximativement l'endroit sur la tête qui recouvre la casquette de baseball.
- dans la zone spécifiée, il ne doit pas y avoir de points chauds dans lesquels vous ressentiriez une sorte de surpression ou d'inconfort. Partout. Et sur le front et sur les tempes et sur la couronne - tout s'adapte parfaitement, mais ne presse pas.
- dans un casque neuf, votre visage doit être compressé, notamment autour des joues. Cette pression peut être quelque peu inconfortable, mais elle ne doit pas nécessairement être douloureuse. Vous ne devriez pas pouvoir mâcher de la gomme et parler normalement. Cela vous fera paraître génial.
C'est tout. Si votre nouveau casque remplit toutes les conditions ci-dessus, alors il est fait pour vous ! Très simple! Si l'une des conditions n'est pas remplie, cela signifie soit qu'elle ne vous convient pas en taille, soit qu'elle ne correspond pas à la forme de votre tête.
Avez-vous entendu dire que des casques sont disponibles pour les têtes rondes, les têtes d'œufs modérées et les têtes d'œufs complètement ? Non? Mais en vain. Si vous regardez votre tête d'en haut, différentes personnes ont une forme différente. Demandez une photo de votre tête depuis le zénith. Comme sur une photo. Si, vue de dessus, votre tête est ronde, eh bien, cette année, la distance entre les oreilles est approximativement égale à la distance entre le front et l'arrière de la tête, alors vous avez la tête ronde. Eh bien, si votre tête est aplatie et que la distance entre les oreilles est inférieure à la distance entre le front et l'arrière de la tête, alors, en fonction de la force d'aplatissement, vous avez soit une tête d'œuf modérée, soit une tête d'œuf complètement . Oui, il est souhaitable de prendre des photos avec les cheveux épilés. Ils déforment l'image. Vous pouvez vous raser. Vous pouvez simplement le tremper dans un slip.
Alors, connaissant la forme de votre crâne, analysons les options
- Si le casque ne s'adapte pas parfaitement autour de la casquette de baseball, la coque et la doublure du casque sont plus grandes que nécessaire. Prenez un casque d'une taille en dessous. Si le casque vous fait mal au niveau de la casquette de baseball, c'est que le casque est trop petit pour vous.
- Si le casque te fait mal au front, c'est un casque pour les têtes rondes. Et vous n'êtes pas l'un d'entre eux. Cherchez un autre modèle. En conséquence, si vous exercez trop de pression sur vos tempes - alors un casque pour les têtes d'oeuf - cherchez un autre modèle.
- Si tout est bon sur le dessus et que les joues ne sont pas serrées comme elles le devraient, alors c'est une bonne idée de demander des coussinets de joues plus épais. Parfois, cela se produit en option. Ou inversement, si les joues sont compressées au point que les dents tombent, alors cherchez des coussinets de joues plus toniques. Eh bien, vous devriez probablement manger moins. Alternativement, vous pouvez retirer les coussinets de joues et les mettre sous la presse pendant quelques nuits. Aide.
Un exemple de la façon dont les casques diffèrent par la forme de la tête au sein d'un même fabricant
Vous pouvez en savoir plus sur les modèles de casques correspondant aux types de tête à la fin de cet article. Il y a une grande table dans laquelle il y a beaucoup, mais hélas, pas tous les casques avec leur forme.
Ce qu'il ne faut jamais faire
- si le casque appuie sur vous dans une seule zone, c'est-à-dire il ne correspond pas à la forme de votre crâne, en aucun cas ne prenez une taille de plus. Cherchez un autre modèle.- Ne cherchez jamais un casque plus grand si le seul problème est le confort des joues. Travaillez sur les coussinets de joues (aplatissez-les ou affinez-les d'une autre manière), ou essayez d'autres modèles de casques.
Essai important
Un casque ne vous convient pas si vous pouvez mâcher de la gomme dedans.Délires
- J'ai besoin d'un casque plus grand pour mettre mes lunettes à monture d'écaille préférées. Erreur! Vous avez besoin de lunettes qui rentrent dans un casque. Ou mieux encore, essayez de le porter.- J'ai besoin d'un casque plus grand pour s'adapter à ma queue de cheval/hala/autre belle coiffure de Ioulia Timochenko. Non. Coupez simplement les poils superflus. Eh bien, ou posez-les pour qu'ils n'interfèrent pas avec votre vie dans un casque.
- J'ai besoin de plus d'espace dans mes joues pour pouvoir manger/boire/fumer/parler dans un casque. Ceci est populaire parmi les propriétaires de modules, mais ce n'est pas le cas. En tant que combattant de garde, vous n'êtes pas autorisé à manger, boire, fumer ou parler en portant un casque. Oui, et pour faire face aux besoins naturels, il vaut mieux enlever le casque. Et puis vous pouvez manquer.
Ce casque ne me va pas car mes oreilles ne peuvent pas passer à travers. Erreur. Vous le portez simplement de la mauvaise façon. Pour bien enfiler le casque, prenez-le par les sangles et étirez-le largement. Ensuite, vos oreilles devraient rentrer à l'intérieur. Il est également bon de porter une cagoule. Cela permet également d'éviter de plier les oreilles lors de la mise en place du casque. Hélas, mais le casque est fait de telle sorte qu'il se rétrécit vers le bas. Ceci est fait pour qu'il couvre plus étroitement votre tête, ainsi que pour une meilleure isolation phonique. Alors faites attention à vos oreilles.
- J'aime tellement ce casque en particulier, tant pis pour la taille, je vais le finir / le mettre. Erreur à nouveau. En finissant la doublure en polystyrène ou en ajoutant plus de coton à la doublure, vous êtes votre propre Pinocchio. Vous pouvez ensuite être très désolé s'il reste quelque chose.
- Le casque est trop serré car je transpire beaucoup dedans. Erreur. Conduire une moto est un travail difficile. Ce n'est pas étonnant que les gens transpirent quand ils font ça. Si le casque est choisi correctement, les courants d'air qu'il contient aideront à éliminer l'excès d'humidité. Si le casque est plus grand que nécessaire, il n'est pas certain que les canaux d'aération fonctionnent correctement. C'est si vous oubliez les fonctions de protection.
- Le casque est trop petit pour moi, car mes joues touchent la mentonnière. Indépendamment du fait que quelqu'un a mangé des plats trop compliqués pour lui-même, il vaut la peine d'envisager dans ce cas un modèle différent, et non une taille plus grande.
- Le vendeur m'assure que le casque me convient. Oui, bien sûr, dans un monde idéal, les vendeurs sont tous bien formés et savent tout. Hélas, en réalité ce n'est pas toujours le cas. De plus, le vendeur siège souvent sur une commission sur les ventes. Et il ne veut pas vraiment que vous alliez dans un magasin à proximité. De plus, de nombreux magasins ne stockent que les tailles M et L.
- Il se peut que j'aie une taille (S/M/L) car la mienne est (Taille/poids/pointure). Hélas, la taille de votre tête n'a rien à voir avec la taille de vos biceps. Les plus grands ont une petite tête, et vice versa. La tête d'un mari peut facilement être plus petite que celle de sa femme. Oh, au fait, la taille de la tête n'est pas non plus en corrélation avec le QI ou la taille du buste.
- Le casque ne me va pas car il m'a fait mal la dernière fois que je suis tombé du vélo. Hélas. Le casque est conçu pour protéger votre cerveau contre les dommages. Malheureusement, cela ne peut pas vous isoler complètement de la dure réalité. Et oui. Le casque est comme un préservatif, jetable. Si vous l'avez utilisé une fois "aux fins prévues", c'est-à-dire que vous l'avez frappé sur le cul en fonte de l'existence, alors, hélas, il est temps d'aller au magasin pour en acheter un nouveau. Même s'il n'y a aucun dommage visible dessus.
- Mon ancien casque était beaucoup plus confortable que ce nouveau. Il faut prendre une taille plus grande. Vous l'avez peut-être oublié, mais votre ancien casque, lorsqu'il était neuf, était également plus serré. Pendant la durée de vie d'un casque, les coussinets internes rétrécissent généralement de 20 %. Pas faible ? Alors laissez votre nouveau casque s'habituer à vous. Et toi à lui.
- Je ne suis pas un coureur. Je n'ai donc pas besoin d'un ajustement aussi serré. Hélas, les lois de la physique sont les mêmes pour les coureurs et les producteurs d'or et les scooters. Quelle est la différence avec quoi tomber à une vitesse de 40 km/h ?
- Je suis passager et je peux avoir un casque plus spacieux. Voir ci-dessus sur les coureurs et les scooters.
- Je ne suis plus jeune. Je n'ai pas besoin d'un casque aussi serré et inconfortable. Encore une fois, lisez ci-dessus à propos des coureurs. Parfois, les anciens multi-saisonniers se réfèrent à leur expérience dans les casquettes blindées. Mais hélas, c'est comme faire référence à votre précédente expérience de roulette russe, alors que vous avez déjà appuyé cinq fois sur la gâchette et que vous êtes toujours en vie.
- Mon cousin a dit que je n'avais pas le bon casque. Et qui est ton frère ? Spécialiste du casque ? Expert en sécurité moto ? Assurez-vous toujours que vos conseillers sont compétents.
- J'ai besoin d'un casque pour un enfant "pour la croissance". Le casque offre une sécurité tout en étant fidèle à la taille. Hélas, cela signifie que vous devrez acheter de nouveaux casques au fur et à mesure que la tête de votre enfant grandira. Vous ne voulez pas qu'il arrive quelque chose à votre enfant, n'est-ce pas ?
Mieux vaut n'importe quel casque que rien. Généralement vrai. Et bien que certains casques soient meilleurs qu'une casquette blindée, la différence de propriétés de protection entre un casque bien ajusté et un casque "légèrement plus grand" peut faire la différence entre un mal de tête et un tube de ventilation.
OK, tout est fini maintenant. J'espère que cet article vous aidera à comprendre le choix du casque.
La traduction créative de revzilla.com est un excellent magasin, soit dit en passant.
Tableau de correspondance de certains casques à la forme de la tête
| Nom du casque | Poids en grammes | Former |
| AFX FX-11 Lightforce | 1771 | moyen étroit |
| AFX FX-120 | 1697 | moyen étroit |
| AFX FX-140 (Relevable) | 1860 | Neutre |
| AFX FX-21 (hors route) | 1351 | Neutre |
| AFX FX-28 | 1716 | légèrement rond |
| AFX FX-28 | 1716 | légèrement rond |
| AFX FX-37DS (Enduro) | 1571 | Rond |
| AFX FX-39DS (double sport) | 1784 | Neutre |
| AFX FX-41DS (double sport) | 1845 | moyen étroit |
| AFX FX-50 (face ouverte) | 1525 | légèrement rond |
| AFX FX-55 (Modulaire) | 1747 | Très étroit |
| AFX FX-87X (Motoneige/Rue) | 1799 | Rond |
| AFX FX-90 | 1524 | légèrement rond |
| AFX FX-95 | 1678 | Neutre |
| AFX FX-Magnus | 1609 | légèrement rond |
| AGV AX-8 Dual EVO (double sport) | 1514 | moyen étroit |
| AGV AX-8 (hors route) | 1394 | moyen étroit |
| Lame AGV (Jet) | 1333 | Neutre |
| Grille AGV | 1615 | Neutre |
| VAG Horizon | 1685 | moyen étroit |
| VAG K3 | 1543 | Neutre |
| AGV K4 EVO | 1516 | moyen étroit |
| AGV Miglia | 1666 | Rond |
| AGV Miglia II (Flip-up) | 1707 | Neutre |
| AGV Miglia (Flip-up) | 1666 | Rond |
| AGV Numo Evo (Flip-up) | 1932 | Neutre |
| VAG Skyline | 1661 | moyen étroit |
| AGV furtif | 1536 | Neutre |
| VAG T-2 | 1558 | légèrement rond |
| AGV Ti-Tech Rossi (a) | 1582 | Neutre |
| Airoh Aviator (hors route) | 1115 | moyen étroit |
| Airoh J106 (Modulaire) | 1387 | moyen étroit |
| Airoh S4 (Enduro) | 1445 | Rond |
| Airoh Terminator (hors route) | 1199 | Neutre |
| Airoh TR1 (Modulaire) | 1411 | Rond |
| Airoh Trr (hors route, essais) | 1025 | Neutre |
| Akuma Apache | 1745 | Neutre |
| Akuma Phantom II MFR | 1367 | légèrement rond |
| Akuma furtif | 1631 | légèrement rond |
| Akuma V-1 Ghost Rider | 1591 | légèrement rond |
| Arai Corsaire V | 1758 | légèrement rond |
| Arai Corsair V 2015 Ile de Man TT Edition Limitée | 1596 | moyen étroit |
| Arai Corsair V Nicky 5 Édition Limitée | 1599 | moyen étroit |
| Arai Corsaire X | 1631 | Neutre |
| Arai CT-Z (visage ouvert) | 1564 | Neutre |
| Arai Defiant | 1707 | Neutre |
| Profil Arai | 1658 | Très étroit |
| Arai Quantique II | 1624 | Rond |
| Arai RX-Q | 1597 | Neutre |
| Arai Signet-Q | 1624 | moyen étroit |
| Arai Signet-Q Pro Tour | 1677 | moyen étroit |
| Vecteur Araï | 1583 | moyen étroit |
| Arai vecteur 2 | 1611 | Neutre |
| Arai VX Pro4 (hors route) | 1571 | Neutre |
| Arai XD (Enduro) | 1693 | moyen étroit |
| Arai XD3 (Enduro) | 1675 | moyen étroit |
| Arai XD4 (double sport) | 1642 | Neutre |
| Silencieux Baehr (alias FM F10) | 1607 | Neutre |
| Sommet de la cloche | 1620 | Neutre |
| Flèche cloche | 1568 | rond moyen |
| Cloche Mag-8 | 1445 | légèrement rond |
| Revolver Bell (Flip-up) | 1808 | moyen étroit |
| Cloche RS-1 | 1644 | moyen étroit |
| Bell Shorty (visage ouvert) | 1143 | Neutre |
| Sprint de cloche | 1688 | Rond |
| Cloche étoile | 1559 | Neutre |
| Bell Star 2010 | 1628 | Neutre |
| Bell Star 2010 | 1696 | Neutre |
| Tourbillon de cloche | 1784 | moyen étroit |
| Cloche Zéphyr | 1620 | Très étroit |
| Caberg Cabriolet (Flip-up) | 1717 | Neutre |
| Caberg Cabriolet (Modulaire) | 1717 | moyen étroit |
| Caberg Duke (Relevable) | 1633 | légèrement rond |
| Caberg Ego | 1567 | Neutre |
| Caberg HyperX (Modulaire) | 1541 | moyen étroit |
| Caberg HyperX (Modulaire) | 1551 | moyen étroit |
| Caberg Justissimo | 1806 | moyen étroit |
| 1754 | moyen étroit | |
| Caberg Justissimo GT (Relevable) | 1754 | moyen étroit |
| Caberg Justissimo (Flip-up) | 1806 | Neutre |
| Caberg Konda (Flip-up) | 1755 | légèrement rond |
| Caberg Sintesi 2 (Flip-up) | 2006 | légèrement rond |
| Caberg Sintesi 2 (Flip-up) | 1772 | légèrement rond |
| 2034 | légèrement rond | |
| Caberg Sintesi (Flip-up/Modulaire) | 2034 | légèrement rond |
| Caberg Tourmax (Flip-up Dual Sport) | 1775 | Neutre |
| Voyage Caberg | 1614 | légèrement rond |
| Caberg Trip (flip-up) | 1614 | légèrement rond |
| CMS GP-4 | 1495 | Rond |
| CMS GTRS Carbone ADN | 1321 | moyen étroit |
| CMS SUV Aprilile | 1625 | légèrement rond |
| Craft R2 Aerovitesse | 1660 | légèrement rond |
| Révolution artisanale RX6 | 1518 | Neutre |
| Cromwell Spitfire (visage ouvert) | 1115 | Rond |
| Dainese Jet Stream Tourer (visage ouvert) | 1179 | légèrement rond |
| Davida Classic Jet (visage ouvert) | 984 | Très étroit |
| Draxtar P-104 (face ouverte) | 1341 | Neutre |
| Fly Trekker (double sport) | 1795 | légèrement rond |
| Fulmer 755 | 1439 | légèrement rond |
| Fulmer AFS7 | 1749 | Neutre |
| Fulmer D4 Evil Spell | 1576 | moyen étroit |
| Mode Fulmer M1 | 1954 | légèrement rond |
| Lance-flammes Fulmer M1 Modus (Relevable) | 1954 | légèrement rond |
| Fulmer RX4 (hors route) | 1369 | Neutre |
| Fulmer V2 "Easy Rider" (visage ouvert) | 1118 | Rond |
| Givi X.01 (Modulaire) | 1592 | Rond |
| GMAX GM 27 (visage ouvert) | 1427 | Rond |
| GMAX GM68S | 1677 | Rond |
| GPA « Avion » (visage ouvert) | 1365 | Neutre |
| HJC AC-12 Carbone | 1489 | Rond |
| HJC CL-14 | 1704 | Rond |
| HJC CL-16 | 1702 | légèrement rond |
| HJC CL-17 | 1754 | légèrement rond |
| HJC CL-Max (Relevable) | 1689 | légèrement rond |
| HJC CL-Max II (Relevable) | 1688 | Rond |
| HJC CL-SP | 1713 | Rond |
| HJC CL-XS (Enduro) | 1697 | Rond |
| HJC CS-R1 | 1605 | moyen étroit |
| HJC FG-17 | 1667 | Neutre |
| HJC FS-10 | 1641 | Rond |
| HJC FS-15 Carbone | 1514 | légèrement rond |
| HJC FS-Max | 1911 | Rond |
| HJC FS-Max (Relevable) | 1911 | Rond |
| HJC IS-16 | 1653 | légèrement rond |
| HJC IS-17 | 1618 | Neutre |
| HJC IS-33 | 1421 | Neutre |
| HJC IS-Max | 1803 | légèrement rond |
| HJC IS-Max (Relevable) | 1803 | légèrement rond |
| HJC IS-Multi (Modulaire) | 1560 | Neutre |
| HJC RPHA Max (Relevable) | 1619 | moyen étroit |
| HJC RPHA Max (Relevable) | 1619 | moyen étroit |
| HJC RPS-10 | 1525 | Neutre |
| HJC Sy-Max | 1667 | légèrement rond |
| HJC Sy-Max II | 1762 | légèrement rond |
| HJC Sy-Max II (Relevable) | 1762 | légèrement rond |
| HJC Sy-Max III (Relevable) | 1778 | légèrement rond |
| HJC Sy-Max (Relevable) | 1667 | légèrement rond |
| Cadre d'air d'icône | 1657 | légèrement rond |
| Icon Airmada Élémentaire | 1715 | moyen étroit |
| Cadre principal de l'icône | 1632 | légèrement rond |
| Variante d'icône (Enduro) | 1697 | Neutre |
| Joe Rocket RKT 101 | 1737 | légèrement rond |
| Kabuto Aeroblade III | 1587 | moyen étroit |
| Kabuto FF-5V | 1734 | Neutre |
| Kabuto Ibuki (Relevable) | 1771 | moyen étroit |
| Kabuto Kamui | 1707 | Neutre |
| Kabuto RT33 | 1519 | Neutre |
| KBC FFR | 1867 | Neutre |
| KBC FFR (flip-up) | 1867 | Neutre |
| KBC Force RR | 1705 | légèrement rond |
| KBC Force RR | 1705 | légèrement rond |
| KBC Force RR | 1705 | légèrement rond |
| KBC Tarmac | 1643 | moyen étroit |
| KBC VR-1 | 1616 | moyen étroit |
| KBC VR-2 | 1652 | moyen étroit |
| KBC VR-3 furtif | 1653 | Rond |
| Lazer Siècle | 1710 | légèrement rond |
| Lazer Century (Relevable) | 1710 | Neutre |
| Lazer Monaco DOT (Relevable) | 1540 | Neutre |
| Lazer Monaco DOT (Relevable) | 1540 | Neutre |
| Lazer Monaco (Flip-up, Fibre de Carbone) | 1406 | Neutre |
| Lazer Rider (Superskin) (visage ouvert) | 1266 | légèrement rond |
| LS2 FF394 (Relevable) | 1655 | légèrement rond |
| M2R MR10 | 1426 | rond moyen |
| Marushin X-Moto | 1518 | Neutre |
| NEXX SWITX SX 1.0 | 1160 | légèrement rond |
| Nexx X30 (escamotable) | 1649 | Neutre |
| Nexx X30V (Relevable) | 1607 | Neutre |
| Nexx X60 Ice (visage ouvert) | 1212 | Très étroit |
| Nexx X60 Vintage (visage ouvert) | 1221 | Très étroit |
| Nexx XD1 (double sport) | 1597 | Neutre |
| Nexx XD1 (double sport) | 1582 | Neutre |
| Nexx XR1R | 1382 | Neutre |
| Nexx XR1R | 1588 | Neutre |
| Nexx XR1R Carbone | 1219 | Neutre |
| Nexx XR2 (fibre de carbone) | 1365 | moyen étroit |
| Nexx XT1 | 1582 | Très étroit |
| Nitro N1200-VX | 1426 | légèrement rond |
| Nolan N102 | 1850 | Rond |
| Nolan N102 (Flip-up) | 1850 | Rond |
| Nolan N103 | 1891 | Neutre |
| Nolan N103 (Flip-up) | 1891 | Neutre |
| Nolan N40 | 1576 | Neutre |
| Nolan N43 (Modulaire) | 1579 | légèrement rond |
| Nolan N44 (Modulaire) (Version ECE) | 1687 | moyen étroit |
| Nolan N85 | 1578 | moyen étroit |
| Nolan N86 (version CEE) | 1598 | moyen étroit |
| Nolan N90 (Flip-up) | 1784 | Neutre |
| Nolan N91 (Flip-up) (Version ECE) | 1809 | Neutre |
| Nolan N94 Casey Stoner Réplique | 1499 | moyen étroit |
| Nolan X-lite X-1002 | 1855 | Neutre |
| Nolan X-lite X-1002 (Flip-up) | 1855 | Neutre |
| Nolan Neutral-103 (Relevable) | 1891 | Neutre |
| Nolan Neutral-104 (Relevable) | 1741 | moyen étroit |
| OGK FF-3 | 1623 | Rond |
| OGK FF-4 | 1409 | légèrement rond |
| OGKFF-5 | 1614 | Rond |
| Osbe X Course | 1601 | Neutre |
| Reevu MSX1 (2010) | 1839 | légèrement rond |
| TOIT Boxer | 1558 | légèrement rond |
| TOIT Boxer V | 1638 | Rond |
| ROOF Boxer V (Relevable) | 1638 | Rond |
| Roof Boxer V8 (Relevable) | 1609 | Neutre |
| Boxer ROOF (Relevable) | 1558 | Rond |
| Roof Desmo (Flip-up, Double Homologation) | 1865 | moyen étroit |
| TOIT Le Mans | 1492 | Rond |
| ROOF TOIT | 1525 | Rond |
| Schubert C2 | 1827 | Très étroit |
| Schuberth C2 (Flip-up) | 1827 | Très étroit |
| Schubert C3 | 1709 | Rond |
| Schuberth C3 DOT (Relevable) | 1603 | Neutre |
| Schuberth C3 DOT (Relevable) | 1603 | Neutre |
| Schuberth C3 Pro | 1798 | Neutre |
| Schuberth C3 Pro | 1798 | moyen étroit |
| 1692 | légèrement rond | |
| Schuberth C3 Avec S RC (Flip-up) | 1851 | légèrement rond |
| Schuberth C3 (version ECE, rabattable) | 1550 | Neutre |
| Schuberth C3 (Flip-up) | 1709 | Rond |
| Schuberth C3 (Flip-up) | 1709 | légèrement rond |
| Schubert J1 | 1480 | moyen étroit |
| Schubert M1 | 1521 | moyen étroit |
| Schubert R1 | 1552 | moyen étroit |
| Schuberth S R1 | 1438 | moyen étroit |
| Schuberth S R1 DOT | 1652 | Neutre |
| Schubert S1 | 1789 | Très étroit |
| Schuberth S2 (DOT) | 1712 | Neutre |
| Schuberth S2 (version CEE) | 1591 | Neutre |
| Scorpion EXO-1000 | 1821 | moyen étroit |
| Scorpion EXO-400 | 1785 | légèrement rond |
| Scorpion EXO-500 | 1662 | moyen étroit |
| Scorpion EXO-700 | 1733 | moyen étroit |
| Scorpion EXO-900 (Relevable) | 1888 | moyen étroit |
| Scorpion EXO-900 (Modulaire) | 1888 | moyen étroit |
| Scorpion EXO-R2000 | 1658 | Très étroit |
| Requin Evoline DOT | 1928 | légèrement rond |
| Shark Evoline Série 2 (Flip-up/Modulaire) | 1948 | légèrement rond |
| 1960 | Neutre | |
| Shark Evoline (Flip-up/Modulaire) | 1928 | légèrement rond |
| Shark Evoline (Modulaire) | 1960 | Neutre |
| Shark Raw (visage ouvert) | 1396 | moyen étroit |
| Requin RS R | 1601 | Rond |
| Requin RSF3 | 1504 | moyen étroit |
| Requin RSI | 1565 | Très étroit |
| Requin RSX | 1553 | légèrement rond |
| Shark RSX (rapport du propriétaire) | 1350 | moyen étroit |
| Requin S 650 | 1615 | Très étroit |
| Shark S900 (Version DOT et AS) | 1565 | légèrement rond |
| Shark S900 (version CEE) | 1590 | Neutre |
| Shark Vision-R GT Carbone | 1504 | moyen étroit |
| Chaussurei GT Air | 1757 | moyen étroit |
| Shoei Hornet DS (double sport) | 1861 | moyen étroit |
| Shoei Hornet X2 (double sport) | 1874 | moyen étroit |
| Shoei Hornet (Enduro) | 1542 | Rond |
| Shoei J-Cruise (visage ouvert) | 1610 | moyen étroit |
| Chaussurei Multitec | 1786 | Rond |
| Chaussurei Multitec | 1786 | Rond |
| Shoei Neotec (Flip-up) | 1812 | Neutre |
| Shoei Qwest | 1648 | Neutre |
| Shoei RF-1000 | 1610 | rond moyen |
| Shoei RF-1100 | 1746 | Neutre |
| Shoei RF-1200 | 1608 | moyen étroit |
| Shoei RJ-Platinum R (visage ouvert) | 1387 | Neutre |
| Casque de police Shoei Syncrotec | 1731 | légèrement rond |
| Shoei Syncrotec Police (Relevable) | 1731 | légèrement rond |
| Shoei TZ-R | 1606 | Rond |
| Shoei VFX-R Air (Motocross) | 1508 | légèrement rond |
| Shoei X-12 (X-Douze) | 1766 | Neutre |
| Shoei X-Eleven | 1635 | moyen étroit |
| SparX S-07 | 1569 | Neutre |
| Suomy D2 (Flip-up) | 2003 | légèrement rond |
| Suomy D20 (Flip-up) | 2003 | légèrement rond |
| Suomy Extreme Spec-1R | 1570 | légèrement rond |
| Suomy Vandale | 1486 | légèrement rond |
| Touratech Aventuro (Dual Sport, Modulaire) | 1571 | Neutre |
| URBAIN N20 Astro | 1511 | légèrement rond |
| URBAN N350 Moto (visage ouvert) | 1056 | Rond |
| Véga Sommet 3.0 | 1789 | légèrement rond |
| Sommet Véga II | 1615 | légèrement rond |
| Vega Summit II (Relevable) | 1615 | Neutre |
| Vega Sommet XPV | 1762 | Neutre |
| Vega Summit XPV (Relevable) | 1762 | légèrement rond |
| Vemar Attivo (Flip-up) | 1879 | moyen étroit |
| Vemar CKQI (modulaire, avec mentonnière) | 1607 | Étroit |
| Éclipse de Vémar | 1828 | moyen étroit |
| Vémar Géo | 1688 | Rond |
| Vémar Jiano | 1884 | légèrement rond |
| Vemar Jiano EVO TC (Flip-up) | 1976 | moyen étroit |
| Vemar Jiano (Relevable) | 1884 | légèrement rond |
| Tempête de Vémar | 1637 | Neutre |
| Vemar VRX7 (hors route) | 1477 | moyen étroit |
| Vemar VS R | 1566 | Neutre |
| Vemar VS REV(b) | 1748 | légèrement rond |
| Vémar VTXE | 1790 | légèrement rond |
| Vox rabattable | 1652 | moyen étroit |
| Vox Flip-up (Flip-up) | 1652 | moyen étroit |
| X-Lite (Nolan) X-402GT (Modulaire) | 1606 | Neutre |
| X-Lite X-551 (Enduro) | 1594 | moyen étroit |
| Xspeed XF-705 | 1611 | légèrement rond |
| Z1R Éclipse | 1765 | légèrement rond |
| Z1R Eclipse (Relevable) | 1765 | rond moyen |
| Z1R ZRP-1 | 1572 | rond moyen |
| Zamp JS-1 (visage ouvert) | 1497 | Neutre |
| Zeus ZS-2100B (Enduro) | 1680 | Neutre |
| Zeus ZS-210C (visage ouvert) | 1244 | Neutre |
| Zeus ZS-3000 (Relevable) | 1924 | moyen étroit |
| Zeus ZS-3000 (Modulaire) | 1924 | moyen étroit |
| Zeus ZS-3000B | 1842 | moyen étroit |
| Zeus ZS-3000B (Relevable) | 1842 | moyen étroit |
| Zeus ZS-508 | 1741 | légèrement rond |
| Zeus ZS-508 (Relevable) | 1741 | Rond |
| Zeus ZS-608A (visage ouvert) | 1416 | Neutre |
| Zeus ZS-608A (visage ouvert) | 1429 | Neutre |
| Zeus ZS-806 | 1620 | Neutre |
| Zeus ZS-806 | 1623 | Neutre |
| Zox Azuma R | 1578 | moyen étroit |
| Zox Genesis (Relevable) | 1900 | légèrement rond |
| Zox Nevado R | 1706 | légèrement rond |
| Zox Nevado R (Flip-up) | 1706 | légèrement rond |
| Zox Nevado R (Flip-up) | 1706 | légèrement rond |
| Zox Nevado R (Flip-up) | 1706 | légèrement rond |
Arai fabrique des casques de moto d'excellente qualité. Le principal inconvénient est le prix élevé. Par exemple, ce modèle Arai Quantum-II coûte 508,95 $.
30.03.2005
Vous achetez un casque de moto pour la première fois ou souhaitez changer de marque de casque. Comment déterminer sur quelle taille se concentrer ? Comment vous assurez-vous que le casque que vous essayez en magasin a la taille et la forme parfaites pour vous ?
Ceci est le deuxième article sur le choix d'un casque de moto. La partie introductive peut être lue sur le lien :.
Tout d'abord, vous devez déterminer la taille de votre casque. C'est très simple à faire, cependant, il y a un certain nombre de réserves et d'exceptions que vous devez connaître - nous vous recommandons de lire l'article jusqu'à la fin.
Pour déterminer la taille de votre casque, procédez comme suit :
1. À l'aide d'un ruban à mesurer de tailleur ou d'un ruban à mesurer souple, mesurez la circonférence de votre tête dans la partie la plus large (s'il n'y a pas de centimètre, attachez une tresse, une corde à votre tête, puis mesurez la longueur obtenue avec une règle). En règle générale, la circonférence de la tête doit être mesurée à une distance de 1,5 à 2,5 centimètres au-dessus des sourcils, légèrement au-dessus des oreilles et au point à l'arrière de la tête qui vous donne la plus grande circonférence (voir photos). Mesurez la tête plusieurs fois pour éviter les erreurs et trouver la circonférence maximale. Dans tout magasin décent, où travaillent des vendeurs qualifiés et compétents, vous serez déterminé par la même méthode la bonne taille. Mais rien ne garantit que le vendeur sera attentif et poli. De plus, vous devez bien connaître votre taille si vous commandez un casque sur catalogue.
2. Comparez maintenant votre résultat avec les tailles de casque indiquées dans les tableaux récapitulatifs ci-dessous - chaque taille de casque correspond à un certain tour de tête en centimètres et/ou en pouces. Étant donné que différents fabricants produisent des coques rigides de formes et de tailles complètement différentes, ils peuvent classer différemment les tailles de leurs casques. Vous trouverez ci-dessous sur cette page des tableaux de tailles de casque correspondant au tour de tête, selon la marque / le fabricant du casque. Si vous êtes sûr de vouloir acheter un casque d'une marque en particulier, comme Arai ou Shoei, consultez le tableau correspondant (ou lisez les recommandations sur le site du fabricant).
3. Si vous voyez que deux tailles de casques peuvent vous convenir, il est préférable d'opter pour la plus petite taille. 3.1. Premièrement, les exigences de sécurité (et vous achetez un casque juste pour votre propre sécurité, et pas pour la beauté - ou pas seulement pour la beauté) sont que le casque repose très étroitement sur votre tête (mais ne cause pas de douleur) - sinon le degré de la protection sera nettement moindre, ou lors d'une chute d'une moto, le casque tombera complètement de la tête. 3.2. Deuxièmement, vous ne déterminez maintenant que la taille théorique, et dans le magasin, vous pouvez choisir la taille la plus appropriée (sauf si vous commandez un casque dans le catalogue ; plus d'informations ci-dessous).
Voici deux tableaux avec des tailles de casque ; vous verrez que les données qu'ils contiennent sont légèrement différentes - cela est dû au fait que différents fabricants classent différemment les tailles de leurs modèles. Par conséquent, la meilleure option est de prendre ces données comme base et de déterminer la taille de votre casque pour chaque marque individuelle selon d'autres tableaux, qui sont présentés ci-dessous sur cette page.
Tableaux de correspondance des tailles de casques moto en fonction de la longueur du tour de tête
Remarque : les tailles varient selon la marque de casque de moto. De plus, même un même fabricant peut, de temps à autre, revoir ses propres dimensions, sans oublier de changer la forme de la coque rigide en fonction du modèle.
| pouces | centimètres | taille du couvre-chef | taille du casque |
| 20,87 - 21,26 | 53 - 54 | 6-5/8 - 6-3/4 | XS |
| 21,65 - 22,05 | 55 - 56 | 6-7/8 - 7 | S |
| 22,44 - 22,83 | 57 - 58 | 7-1/8 - 7-1/4 | M |
| 23,23 - 23,62 | 59 - 60 | 7-3/8 - 7-3/4 | L |
| 24,02 - 24,41 | 61 - 62 | 7-5/8 - 7-7/8 | XL |
| pouces | centimètres | taille du couvre-chef | taille du casque |
| 19 5/8 - 20 1/8 | 50 - 51 | 6-6 3/8 | XXS |
| 20 1/4 - 20 7/8 | 52 - 53 | 6 1/2 - 6 5/8 | XS |
| 21 - 21 5/8 | 54 - 55 | 6 3/4 -6 7/8 | S |
| 21 3/4 - 22 3/8 | 56 - 57 | 7-7 1/8 | M |
| 22 1/2 - 23 1/8 | 58 - 59 | 7 1/4 - 7 3/8 | L |
| 23 1/4-24 | 60 - 61 | 7 1/2 - 7 5/8 | XL |
| 24 1/8 - 24 7/8 | 62 - 63 | 7 3/4 - 7 7/8 | XXL |
| 25 - 25 5/8 | 64 - 65 | 8 - 8 1/8 | XXL |
| 26 3/8 - 26 3/4 | 67 - 68 | 8-3/8 - 8 1/2 | XXXXL |
| 27 - 27 1/2 | 69 - 70 | 8 5/8 - 8 3/4 | XXXXXL |
Tableaux de correspondance des tailles de casques moto selon la marque
(taille du casque, circonférence en pouces et centimètres)
Maintenant que vous connaissez votre taille approximative, vous pouvez vous rendre en magasin. Nous supposons que vous avez déjà décidé du type de casque, de la marque et de la fourchette de prix approximative, ainsi que des caractéristiques fonctionnelles du casque, telles que le système de ventilation et les canaux aérodynamiques à la surface de la coque, le mécanisme de remplacement du verre, le type de fixation, la couleur et les graphismes, etc. d. et ainsi de suite.
La taille et le confort du casque que vous achetez ont un impact majeur sur la façon dont vous conduisez votre moto. Aussi, espérons que vous n'aurez jamais d'accident, mais si vous le faites, la taille de votre casque jouera un rôle majeur dans la protection de votre tête.
Ne conduisez jamais une moto si vous pensez que le casque ne vous va pas. Le casque doit être bien ajusté sur votre tête, mais ne doit pas exercer trop de pression sur votre tête - vous devez vous sentir à l'aise.
Lorsque vous essayez des casques, gardez à l'esprit ce qui suit :
1. Vous avez déterminé la taille théorique du casque. En magasin, commencez par essayer le casque de la taille appropriée - si la taille et la forme de la coque d'un fabricant vous semblent trop lâches, essayez la plus petite taille du même modèle, et inversement. N'oubliez pas : les mêmes dimensions peuvent différer considérablement si vous mesurez des casques de différents fabricants - voir les tableaux ci-dessus. Avant de mettre un casque, retirez les boucles d'oreilles de vos oreilles, retirez les autres bijoux, faites attention lors de l'essayage si vous avez un piercing sur le visage. Les personnes qui achètent un casque pour la première fois ont généralement peur de mettre le casque sur leur tête si elles sentent une résistance et qu'il leur semble que le casque est trop petit. Il n'y a pas lieu d'avoir peur : le casque doit être porté serré, le casque ne vous arrachera pas les oreilles, et si vous pouvez le mettre sur votre tête, vous pouvez toujours l'enlever. En règle générale, en raison de la forme de la coque dure et des coussinets, vous ne pouvez évaluer le confort d'un casque que lorsqu'il est complètement mis sur votre tête, et non lorsque vous arrêtez de le tirer vers le bas, en sentant par exemple que "les oreilles sont sur le chemin." :))
2. Le casque ne doit pas être trop serré. Lorsque le casque est entre vos mains, saisissez la mentonnière avec les deux mains et placez le casque sur votre tête - vous devriez sentir comment le haut de la coque du casque touche le haut de votre tête. Soulevez le casque et abaissez-le à nouveau - vous devriez sentir qu'il s'abaisse jusqu'au sommet de la tête, en le touchant. Faites attention aux points suivants. 2.1. Vous sentez immédiatement que le casque est trop serré/serré sur votre tête, vous ressentez une gêne et même des douleurs. 2.2. Le haut de votre tête ne touche pas le haut du casque. 2.3. Le casque adhère très fortement aux oreilles - il ne tient pas normalement sur la tête. 2.4. Vous ressentez de la douleur n'importe où. Si l'un de ces points s'applique lors de l'essai d'un casque, vous devrez probablement essayer un casque plus grand et/ou une forme différente - tant qu'il s'agit de la même marque. (Si vous essayez un casque de la même taille mais d'un fabricant différent, il se peut qu'il soit parfaitement ajusté et/ou de forme parfaite.)
3. Le casque ne doit pas être trop lâche. Une fois que vous avez trouvé un casque qui s'adapte parfaitement à votre tête et que vous vous sentez à l'aise, vous devez vous assurer qu'il n'est pas trop lâche. Pour tester cela, attachez fermement la mentonnière, placez votre main sur la mentonnière ou sur les côtés du casque. Essayez de déplacer le casque d'un côté à l'autre et de haut en bas. Si le casque bouge assez librement, il est trop grand. Si vous sentez que le casque tire sur la peau, alors la taille est bonne. Si vous mettez un casque sur votre tête sans aucune résistance, il sera certainement trop lâche. N'oubliez pas qu'un casque, comme des chaussures, comme des gants, s'use avec le temps ; les joints se resserreront et le casque s'ajustera et reposera plus librement sur la tête.
4. Taille correcte. La dernière vérification est très importante, mais désagréable. La sangle du casque doit être attachée. Saisissez le bord arrière du casque avec vos mains et tirez-le vers le haut et vers l'avant, en essayant de le retirer de votre tête vers votre poitrine. Ensuite, essayez de retirer le casque de votre tête, mais dans l'autre sens - vers l'arrière. Si vous pensez qu'avec un peu plus d'effort vous pourriez retirer le casque boutonné de votre tête, il y a deux options possibles à considérer : 4.1. Ce casque est trop lâche, et lors d'un accident, en prenant la route, il peut vous être arraché de la tête - par conséquent, le casque ne pourra pas vous protéger. 4.2. Vous avez trop serré la sangle. Vérifiez le fermoir - si nécessaire, demandez de l'aide au vendeur, puis répétez le test - essayez à nouveau de retirer le casque de la tête dans différentes directions. Un tel contrôle est désagréable et peut-être même un peu douloureux, mais la force générée lors de la prise de route sera disproportionnée, il vaut donc mieux savoir avec certitude que le casque restera sur la tête.
5. Si vous pensez avoir trouvé le bon casque, ne vous précipitez pas pour l'acheter.
5.1. Tout d'abord, gardez le casque pendant environ 10 minutes. Au fil du temps, votre sensation de confort peut changer - par exemple, vous sentirez que le casque commence à causer de plus en plus d'inconfort, exerçant une pression excessive sur une partie de la tête. Pensez à ce que vous ressentirez lorsque vous roulerez dans ce casque pendant une heure ou deux.
5.2. Une fois que vous avez mis votre casque, vérifiez votre vision. Dans le plan horizontal, le verre doit être situé symétriquement par rapport à la ligne des yeux - la vue à gauche et à droite doit être la même. Le bord supérieur du verre doit être juste au-dessus des sourcils. Vérifiez à quel point le casque limite la vision périphérique. Regardez n'importe quel objet et bougez votre tête de haut en bas et d'un côté à l'autre - voyez-vous clairement l'objet sur lequel vous vous concentrez, le verre crée-t-il des interférences, du flou, des "vagues" lorsque vous tournez la tête ?
5.3. Examinez attentivement le verre. Bien sûr, il ne doit pas avoir de rayures dessus, il ne doit pas déformer les objets lorsque vous regardez à travers. Regardez à quel point le verre est serré sur le casque - si vous voyez qu'il y a des espaces entre le verre et les bords du casque, l'air entrera et avec lui un bruit supplémentaire. Certains casques ont des dégagements réglables. Voyez comme il est facile de remplacer le verre - certains modèles changent le verre très facilement et sans l'aide d'aucun outil, d'autres nécessitent l'utilisation d'outils pour remplacer le verre.
5.4. Si vous n'avez pas encore choisi de couleur, voyez ce que vous avez à choisir. La couleur noire traditionnelle pour de nombreux motards sera plus difficile à remarquer sur la route, un casque de couleur vive vous permettra de vous démarquer sur la route. Pour un casque aux graphismes complexes, il faudra débourser plus. Dans le même temps, il convient de garder à l'esprit que l'aérographie effectuée dans des conditions artisanales peut violer les propriétés protectrices du casque, modifiant la capacité de la coque à répartir l'énergie d'impact (cet effet peut être négligé ; les propriétés du casque se détérioreront légèrement, et le prix vient au premier plan).
5.5. Demandez au vendeur si vous pouvez tester ce casque sur votre moto. Laissez de l'argent en dépôt. Sinon, renseignez-vous sur la durée pendant laquelle vous pouvez (si possible) retourner le casque. Lors des tests en mouvement, vous apprendrez de nombreuses informations précieuses sur le nouveau casque : comment vous sentez-vous bien dans le casque pendant longtemps ; quel niveau de bruit est généré à l'intérieur du casque ; quelle est la vue réelle de la route ; dans quelle mesure la ventilation fonctionne-t-elle ; si le verre du casque s'embue, etc. et ainsi de suite. Si vous achetez plus que votre premier casque, vous pourrez comparer votre nouveau casque avec votre expérience précédente.
Commander par catalogue
Si vous avez commandé un casque sur catalogue, inspectez-le attentivement. Le casque ne doit pas présenter de fissures ni de dommages, le verre doit être parfaitement transparent (s'il n'est pas teinté, mais la teinte ne doit pas déformer les objets), sans rayures. Vérifiez le fonctionnement du fermoir, le mécanisme de fixation de la visière (verre), le fonctionnement du réglage de la ventilation, la qualité générale. Si quelque chose ne vous convient pas, retournez immédiatement le casque au vendeur. Essayez le casque - faites comme décrit ci-dessus. Ne vous laissez pas un casque s'il est trop lâche ou, au contraire, petit ; ramène le.
Si tout vous convient, enfilez un casque et asseyez-vous sur votre moto pour tester le modèle en situation réelle : mieux vaut commander un casque quand on sait faire de la moto, et non quand les routes sont enneigées et verglacées. Peut-être que le prix d'un casque peut augmenter légèrement au cours de la saison (pour une raison ou une autre, les vendeurs russes le font, bien qu'il n'y ait absolument aucune raison à cela: dans l'ensemble, le coût des matériaux, de la production, de la livraison, etc. ne le fait pas changer de temps en temps des années), mais vous pouvez immédiatement vérifier le fonctionnement du casque, identifier immédiatement les défauts éventuels et, si nécessaire, le retourner. (Remarque : dans certains magasins, lors de l'achat d'un casque en hiver, vous pouvez convenir d'une politique de retour au tout début de la saison.)
Habituellement, un casque commandé à partir d'un catalogue peut être retourné dans les 10 à 30 jours. Avant de commander, lisez attentivement les règles de la commande - la période de retour doit être indiquée dans le catalogue, ainsi que les raisons pour lesquelles vous pouvez retourner le casque.
Des tableaux avec les tailles sont présentés sur cette page ci-dessus.
Des compromis lors du choix d'un casque
Il y a toujours des compromis à faire lors de l'achat d'un casque. Il est préférable de se préparer psychologiquement à ce compromis à l'avance et de déterminer par vous-même quel casque vous devez acheter.
Chaque fabricant fabrique des casques différemment : différents matériaux sont utilisés, des coques dures sont produites dans différentes formes, la sécurité des casques est certifiée par différentes normes. Nous avons déjà dit que THÉORIQUEMENT tout casque mis en vente répond aux exigences de sécurité minimales et suffisantes. Vous ne pourrez pas évaluer les propriétés protectrices d'un casque dans un magasin - vous devrez vous fier à l'honnêteté du vendeur et aux certificats.
Vous ne pourrez pas non plus évaluer la composition du matériau à partir duquel la coque dure du casque est fabriquée. Ne faites pas trop attention aux matériaux de haute technologie à partir desquels un casque est fabriqué - choisissez simplement un casque qui est confortable et qui pèse moins. Cependant, si vous vous considérez comme un expert dans le domaine des technologies et des matériaux chimiques, vous pouvez regarder de quoi sont faits la coque dure et les joints - cette information est indiquée dans les documents, ainsi que sur une étiquette à l'intérieur du casque (le la norme de certification de sécurité du casque doit également y être indiquée).
Différents fabricants fabriquent des coques dures de différentes formes. Différents fabricants modifient la taille de leurs casques de différentes manières : quelqu'un produit plusieurs tailles différentes de coques dures, quelqu'un fabrique une seule coque, en modifiant la taille du casque en raison de coussinets plus épais / plus denses. Si plusieurs coques différentes sont utilisées dans la gamme de modèles, ces modèles seront plus chers simplement parce que le fabricant doit certifier chaque coque séparément. De plus, un même fabricant peut produire différents modèles avec des formes de coque différentes, donc si la forme d'un casque d'un modèle ne vous convient pas, cela ne signifie pas du tout que vous devez barrer cette marque et essayer des casques d'une autre marque - il est fort possible qu'un autre modèle du même fabricant épouse parfaitement la forme de votre tête.
De plus en plus, les fabricants équipent leurs casques de doublures amovibles et lavables. De plus en plus, les casques sont également équipés de coussinets amovibles - non seulement vous pourrez changer les coussinets lorsqu'ils sont portés/comprimés et vous aurez l'impression que le casque ne tient plus aussi serré sur votre tête, mais aussi à l'aide de divers coussinets vous pouvez atteindre le meilleur degré de confort. Un bon vendeur qui souhaite que vous achetiez un casque et que vous êtes satisfait de votre achat vous permettra d'essayer le casque avec différentes combinaisons de rembourrage.
Les canaux aérodynamiques, les ailerons, les saillies d'admission d'air ont l'air cool, mais toutes les parties saillantes peuvent s'accrocher à la route lors d'une chute et avoir un effet traumatique grave sur la colonne vertébrale. D'un point de vue de la sécurité, il est préférable d'acheter un casque élégant et profilé qui n'a pas de parties saillantes potentiellement dangereuses. Les recherches de J.D. Power a constaté que les trois principaux éléments à prendre en compte lors du choix d'un casque sont le style/la couleur, le confort/la forme physique et le prix. Les deux tiers des acheteurs de casques citent le style/la couleur et le confort/la commodité comme les trois principaux facteurs influençant l'achat d'un casque. Dans le même temps, près de la moitié des acheteurs placent le coût d'un casque à l'une des premières places. L'étude a également révélé qu'avec l'augmentation de l'âge des acheteurs, l'importance du style ou de la couleur du casque diminue, mais l'importance du confort et de la commodité augmente.
"Les préférences des motocyclistes concernant le type de moto et de casque changent avec l'âge et l'expérience", a déclaré Todd Mündorff. "Les jeunes motocyclistes, en particulier ceux qui conduisent des motos sportives, accordent plus de valeur aux casques qui présentent les dernières tendances en matière de couleurs et de graphismes."
Le système de ventilation sera très utile par temps chaud. Mais il est important de vérifier un certain nombre de points. Plus important encore, assurez-vous que ce qui semble être des trous sont vraiment des trous - parfois une "prise d'air" est juste pour le spectacle, il n'y a en fait aucun trou et l'air ne la traversera pas. Assurez-vous de pouvoir ouvrir et fermer les ouvertures normalement - de préférence sans enlever vos gants ! Idéalement, si le casque a des trous à l'avant où l'air entrera, il devrait y avoir un trou à l'arrière - où l'air sortira ; avec un tel système, la ventilation à l'intérieur du casque sera optimale.
Faites attention à la sangle elle-même. À quel point vous sentez-vous à l'aise lorsqu'il est boutonné ? Y a-t-il des coussinets souples à l'intérieur ? Est-il pratique d'utiliser le fermoir, l'extrémité libre du bracelet ne se développera-t-elle pas au vent ?
Un casque fabriqué selon les normes les plus élevées, qui s'adaptera parfaitement à la tête, sera généralement plus cher. Discutez avec vos amis, découvrez ce qu'ils pensent de telle ou telle marque de casque. . Certes, au moins deux problèmes peuvent être notés : les casques Arai sont chers ; la forme de cette marque de casque peut ne pas correspondre à la forme de votre tête.
Choisissez donc quelques marques de votre choix (parce que la seule marque de casque que vous choisissez ne conviendra pas à la forme de votre tête), décidez combien vous êtes prêt à dépenser pour un casque, quel type de casque vous voulez acheter, quelle couleur , quelles caractéristiques supplémentaires ce casque doit-il avoir (canaux d'aération dans la zone des sourcils, sur le dessus de la tête, sur le dos, type de fixation, doublure amovible, coussinets, masque déflecteur, etc.), déterminez votre taille théorique. Dans le magasin, vous pourrez faire un meilleur choix. Il n'y a qu'un seul compromis à ne pas faire : si dans un magasin vous ne trouvez pas un casque dans lequel vous vous sentez à l'aise et qui vous convienne parfaitement en taille et en forme, allez dans un autre magasin ! Si le casque est trop lâche, il ne vous protégera pas en cas de chute, et s'il est trop serré sur votre tête, vous ne voudrez plus le porter !
Si vous achetez un casque à face ouverte, demandez au vendeur quelles lunettes correspondent à ce modèle de casque (et lesquelles sont disponibles dès maintenant !).
Certains modèles de casques sont déjà vendus dans des sacs spéciaux. Le sac ajoute un peu au coût du casque, mais c'est un accessoire de casque très utile. Si un sac n'est pas inclus avec le casque, pensez à en acheter un (acheter le casque et le sac séparément coûtera plus cher). Le sac vous permettra de protéger votre casque - pour que le casque vous protège en cas d'accident, il doit également être protégé contre les chocs accidentels, les chutes, l'exposition à des facteurs chimiques / environnementaux nocifs (ultraviolets, vapeurs d'essence, solvants), etc.
Et essayez de ne pas acheter un casque d'occasion, aussi attractif que puisse paraître le prix. Tout casque est conçu pour un seul accident, après quoi il doit être remplacé.
La copie totale ou partielle, la réimpression, la reproduction de tout matériel du site du site sous quelque forme que ce soit est interdite sans l'obtention d'une autorisation écrite dans chaque cas spécifique.
Comment choisir un casque de moto et choisir la bonne taille.
Pour déterminer la taille de votre casque, procédez comme suit :
1. À l'aide d'un ruban à mesurer de tailleur ou d'un ruban à mesurer souple, mesurez la circonférence de votre tête dans la partie la plus large (s'il n'y a pas de centimètre, attachez une tresse, une corde à votre tête, puis mesurez la longueur obtenue avec une règle). En règle générale, la circonférence de la tête doit être mesurée à une distance de 1,5 à 2,5 centimètres au-dessus des sourcils, légèrement au-dessus des oreilles et au point à l'arrière de la tête qui vous donne la plus grande circonférence (voir photos). Mesurez la tête plusieurs fois pour éviter les erreurs et trouver la circonférence maximale. Dans tout magasin décent, où travaillent des vendeurs qualifiés et compétents, vous serez déterminé par la même méthode la bonne taille. Mais rien ne garantit que le vendeur sera attentif et poli. De plus, vous devez bien connaître votre taille si vous commandez un casque sur catalogue.
2. Comparez maintenant votre résultat avec les tailles de casque indiquées dans les tableaux récapitulatifs ci-dessous - chaque taille de casque correspond à un certain tour de tête en centimètres et/ou en pouces. Étant donné que différents fabricants produisent des coques rigides de formes et de tailles complètement différentes, ils peuvent classer différemment les tailles de leurs casques. Vous trouverez ci-dessous sur cette page des tableaux de tailles de casque correspondant au tour de tête, selon la marque / le fabricant du casque. Si vous êtes sûr de vouloir acheter un casque d'une marque en particulier, comme Arai ou Shoei, consultez le tableau correspondant (ou lisez les recommandations sur le site du fabricant).
3. Si vous voyez que deux tailles de casques peuvent vous convenir, il est préférable d'opter pour la plus petite taille. 3.1. Premièrement, les exigences de sécurité (et vous achetez un casque juste pour votre propre sécurité, et pas pour la beauté - ou pas seulement pour la beauté) sont que le casque repose très étroitement sur votre tête (mais ne cause pas de douleur) - sinon le degré de la protection sera nettement moindre, ou lors d'une chute d'une moto, le casque tombera complètement de la tête. 3.2. Deuxièmement, vous ne déterminez maintenant que la taille théorique, et dans le magasin, vous pouvez choisir la taille la plus appropriée (sauf si vous commandez un casque dans le catalogue ; plus d'informations ci-dessous).
Voici deux tableaux avec des tailles de casque ; vous verrez que les données qu'ils contiennent sont légèrement différentes - cela est dû au fait que différents fabricants classent différemment les tailles de leurs modèles. Par conséquent, la meilleure option est de prendre ces données comme base et de déterminer la taille de votre casque pour chaque marque individuelle selon d'autres tableaux, qui sont présentés ci-dessous sur cette page.
Tableaux de correspondance des tailles de casques moto en fonction de la longueur du tour de tête
Remarque : les tailles varient selon la marque de casque de moto. De plus, même un même fabricant peut, de temps à autre, revoir ses propres dimensions, sans oublier de changer la forme de la coque rigide en fonction du modèle.
| pouces | centimètres | taille du couvre-chef | taille du casque |
| 20,87 - 21,26 | 53 - 54 | 6-5/8 - 6-3/4 | XS |
| 21,65 - 22,05 | 55 - 56 | 6-7/8 - 7 | S |
| 22,44 - 22,83 | 57 - 58 | 7-1/8 - 7-1/4 | M |
| 23,23 - 23,62 | 59 - 60 | 7-3/8 - 7-3/4 | L |
| 24,02 - 24,41 | 61 - 62 | 7-5/8 - 7-7/8 | XL |
| pouces | centimètres | taille du couvre-chef | taille du casque |
| 19 5/8 - 20 1/8 | 50 - 51 | 6-6 3/8 | XXS |
| 20 1/4 - 20 7/8 | 52 - 53 | 6 1/2 - 6 5/8 | XS |
| 21 - 21 5/8 | 54 - 55 | 6 3/4 -6 7/8 | S |
| 21 3/4 - 22 3/8 | 56 - 57 | 7-7 1/8 | M |
| 22 1/2 - 23 1/8 | 58 - 59 | 7 1/4 - 7 3/8 | L |
| 23 1/4-24 | 60 - 61 | 7 1/2 - 7 5/8 | XL |
| 24 1/8 - 24 7/8 | 62 - 63 | 7 3/4 - 7 7/8 | XXL |
| 25 - 25 5/8 | 64 - 65 | 8 - 8 1/8 | XXL |
| 26 3/8 - 26 3/4 | 67 - 68 | 8-3/8 - 8 1/2 | XXXXL |
| 27 - 27 1/2 | 69 - 70 | 8 5/8 - 8 3/4 | XXXXXL |
Tableaux de correspondance des tailles de casques moto selon la marque
(taille du casque, circonférence en pouces et centimètres)
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Maintenant que vous connaissez votre taille approximative, vous pouvez vous rendre en magasin. Nous supposons que vous avez déjà décidé du type de casque, de la marque et de la fourchette de prix approximative, ainsi que des caractéristiques fonctionnelles du casque, telles que le système de ventilation et les canaux aérodynamiques à la surface de la coque, le mécanisme de remplacement du verre, le type de fixation, la couleur et les graphismes, etc. d. et ainsi de suite.
La taille et le confort du casque que vous achetez ont un impact majeur sur la façon dont vous conduisez votre moto. Aussi, espérons que vous n'aurez jamais d'accident, mais si vous le faites, la taille de votre casque jouera un rôle majeur dans la protection de votre tête.
Ne conduisez jamais une moto si vous pensez que le casque ne vous va pas. Le casque doit être bien ajusté sur votre tête, mais ne doit pas exercer trop de pression sur votre tête - vous devez vous sentir à l'aise.
Lorsque vous essayez des casques, gardez à l'esprit ce qui suit :
1. Vous avez déterminé la taille théorique du casque. En magasin, commencez par essayer le casque de la taille appropriée - si la taille et la forme de la coque d'un fabricant vous semblent trop lâches, essayez la plus petite taille du même modèle, et inversement. N'oubliez pas : les mêmes dimensions peuvent différer considérablement si vous mesurez des casques de différents fabricants - voir les tableaux ci-dessus. Avant de mettre un casque, retirez les boucles d'oreilles de vos oreilles, retirez les autres bijoux, faites attention lors de l'essayage si vous avez un piercing sur le visage. Les personnes qui achètent un casque pour la première fois ont généralement peur de mettre le casque sur leur tête si elles sentent une résistance et qu'il leur semble que le casque est trop petit. Il n'y a pas lieu d'avoir peur : le casque doit être porté serré, le casque ne vous arrachera pas les oreilles, et si vous pouvez le mettre sur votre tête, vous pouvez toujours l'enlever. En règle générale, en raison de la forme de la coque dure et des coussinets, vous ne pouvez évaluer le confort d'un casque que lorsqu'il est complètement mis sur votre tête, et non lorsque vous arrêtez de le tirer vers le bas, en sentant par exemple que "les oreilles sont sur le chemin." :))
2. Le casque ne doit pas être trop serré. Lorsque le casque est entre vos mains, saisissez la mentonnière avec les deux mains et placez le casque sur votre tête - vous devriez sentir comment le haut de la coque du casque touche le haut de votre tête. Soulevez le casque et abaissez-le à nouveau - vous devriez sentir qu'il s'abaisse jusqu'au sommet de la tête, en le touchant. Faites attention aux points suivants. 2.1. Vous sentez immédiatement que le casque est trop serré/serré sur votre tête, vous ressentez une gêne et même des douleurs. 2.2. Le haut de votre tête ne touche pas le haut du casque. 2.3. Le casque adhère très fortement aux oreilles - il ne tient pas normalement sur la tête. 2.4. Vous ressentez de la douleur n'importe où. Si l'un de ces points s'applique lors de l'essai d'un casque, vous devrez probablement essayer un casque plus grand et/ou une forme différente - tant qu'il s'agit de la même marque. (Si vous essayez un casque de la même taille mais d'un fabricant différent, il se peut qu'il soit parfaitement ajusté et/ou de forme parfaite.)
3. Le casque ne doit pas être trop lâche. Une fois que vous avez trouvé un casque qui s'adapte parfaitement à votre tête et que vous vous sentez à l'aise, vous devez vous assurer qu'il n'est pas trop lâche. Pour tester cela, attachez fermement la mentonnière, placez votre main sur la mentonnière ou sur les côtés du casque. Essayez de déplacer le casque d'un côté à l'autre et de haut en bas. Si le casque bouge assez librement, il est trop grand. Si vous sentez que le casque tire sur la peau, alors la taille est bonne. Si vous mettez un casque sur votre tête sans aucune résistance, il sera certainement trop lâche. N'oubliez pas qu'un casque, comme des chaussures, comme des gants, s'use avec le temps ; les joints se resserreront et le casque s'ajustera et reposera plus librement sur la tête.
4. Taille correcte. La dernière vérification est très importante, mais désagréable. La sangle du casque doit être attachée. Saisissez le bord arrière du casque avec vos mains et tirez-le vers le haut et vers l'avant, en essayant de le retirer de votre tête vers votre poitrine. Ensuite, essayez de retirer le casque de votre tête, mais dans l'autre sens - vers l'arrière. Si vous pensez qu'avec un peu plus d'effort vous pourriez retirer le casque boutonné de votre tête, il y a deux options possibles à considérer : 4.1. Ce casque est trop lâche, et lors d'un accident, en prenant la route, il peut vous être arraché de la tête - par conséquent, le casque ne pourra pas vous protéger. 4.2. Vous avez trop serré la sangle. Vérifiez le fermoir - si nécessaire, demandez de l'aide au vendeur, puis répétez le test - essayez à nouveau de retirer le casque de la tête dans différentes directions. Un tel contrôle est désagréable et peut-être même un peu douloureux, mais la force générée lors de la prise de route sera disproportionnée, il vaut donc mieux savoir avec certitude que le casque restera sur la tête.
5. Si vous pensez avoir trouvé le bon casque, ne vous précipitez pas pour l'acheter.
5.1. Tout d'abord, gardez le casque pendant environ 10 minutes. Au fil du temps, votre sensation de confort peut changer - par exemple, vous sentirez que le casque commence à causer de plus en plus d'inconfort, exerçant une pression excessive sur une partie de la tête. Pensez à ce que vous ressentirez lorsque vous roulerez dans ce casque pendant une heure ou deux.
5.2. Une fois que vous avez mis votre casque, vérifiez votre vision. Dans le plan horizontal, le verre doit être situé symétriquement par rapport à la ligne des yeux - la vue à gauche et à droite doit être la même. Le bord supérieur du verre doit être juste au-dessus des sourcils. Vérifiez à quel point le casque limite la vision périphérique. Regardez n'importe quel objet et bougez votre tête de haut en bas et d'un côté à l'autre - voyez-vous clairement l'objet sur lequel vous vous concentrez, le verre crée-t-il des interférences, du flou, des "vagues" lorsque vous tournez la tête ?
5.3. Examinez attentivement le verre. Bien sûr, il ne doit pas avoir de rayures dessus, il ne doit pas déformer les objets lorsque vous regardez à travers. Regardez à quel point le verre est serré sur le casque - si vous voyez qu'il y a des espaces entre le verre et les bords du casque, l'air entrera et avec lui un bruit supplémentaire. Certains casques ont des dégagements réglables. Voyez comme il est facile de remplacer le verre - certains modèles changent le verre très facilement et sans l'aide d'aucun outil, d'autres nécessitent l'utilisation d'outils pour remplacer le verre.
5.4. Si vous n'avez pas encore choisi de couleur, voyez ce que vous avez à choisir. La couleur noire traditionnelle pour de nombreux motards sera plus difficile à remarquer sur la route, un casque de couleur vive vous permettra de vous démarquer sur la route. Pour un casque aux graphismes complexes, il faudra débourser plus. Dans le même temps, il convient de garder à l'esprit que l'aérographie effectuée dans des conditions artisanales peut violer les propriétés protectrices du casque, modifiant la capacité de la coque à répartir l'énergie d'impact (cet effet peut être négligé ; les propriétés du casque se détérioreront légèrement, et le prix vient au premier plan).
5.5. Demandez au vendeur si vous pouvez tester ce casque sur votre moto. Laissez de l'argent en dépôt. Sinon, renseignez-vous sur la durée pendant laquelle vous pouvez (si possible) retourner le casque. Lors des tests en mouvement, vous apprendrez de nombreuses informations précieuses sur le nouveau casque : comment vous sentez-vous bien dans le casque pendant longtemps ; quel niveau de bruit est généré à l'intérieur du casque ; quelle est la vue réelle de la route ; dans quelle mesure la ventilation fonctionne-t-elle ; si le verre du casque s'embue, etc. et ainsi de suite. Si vous achetez plus que votre premier casque, vous pourrez comparer votre nouveau casque avec votre expérience précédente.
Commander par catalogue
Si vous avez commandé un casque sur catalogue, inspectez-le attentivement. Le casque ne doit pas présenter de fissures ni de dommages, le verre doit être parfaitement transparent (s'il n'est pas teinté, mais la teinte ne doit pas déformer les objets), sans rayures. Vérifiez le fonctionnement du fermoir, le mécanisme de fixation de la visière (verre), le fonctionnement du réglage de la ventilation, la qualité générale. Si quelque chose ne vous convient pas, retournez immédiatement le casque au vendeur. Essayez le casque - faites comme décrit ci-dessus. Ne vous laissez pas un casque s'il est trop lâche ou, au contraire, petit ; ramène le.
Si tout vous convient, enfilez un casque et asseyez-vous sur votre moto pour tester le modèle en situation réelle : mieux vaut commander un casque quand on sait faire de la moto, et non quand les routes sont enneigées et verglacées. Peut-être que le prix d'un casque peut augmenter légèrement au cours de la saison (pour une raison ou une autre, les vendeurs russes le font, bien qu'il n'y ait absolument aucune raison à cela: dans l'ensemble, le coût des matériaux, de la production, de la livraison, etc. ne le fait pas changer de temps en temps des années), mais vous pouvez immédiatement vérifier le fonctionnement du casque, identifier immédiatement les défauts éventuels et, si nécessaire, le retourner. (Remarque : dans certains magasins, lors de l'achat d'un casque en hiver, vous pouvez convenir d'une politique de retour au tout début de la saison.)
Habituellement, un casque commandé à partir d'un catalogue peut être retourné dans les 10 à 30 jours. Avant de commander, lisez attentivement les règles de la commande - la période de retour doit être indiquée dans le catalogue, ainsi que les raisons pour lesquelles vous pouvez retourner le casque.
Des tableaux avec les tailles sont présentés sur cette page ci-dessus.
Des compromis lors du choix d'un casque
Il y a toujours des compromis à faire lors de l'achat d'un casque. Il est préférable de se préparer psychologiquement à ce compromis à l'avance et de déterminer par vous-même quel casque vous devez acheter.
Chaque fabricant fabrique des casques différemment : différents matériaux sont utilisés, des coques dures sont produites dans différentes formes, la sécurité des casques est certifiée par différentes normes. Nous avons déjà dit que THÉORIQUEMENT tout casque mis en vente répond aux exigences de sécurité minimales et suffisantes. Vous ne pourrez pas évaluer les propriétés protectrices d'un casque dans un magasin - vous devrez vous fier à l'honnêteté du vendeur et aux certificats.
Vous ne pourrez pas non plus évaluer la composition du matériau à partir duquel la coque dure du casque est fabriquée. Ne faites pas trop attention aux matériaux de haute technologie à partir desquels un casque est fabriqué - choisissez simplement un casque qui est confortable et qui pèse moins. Cependant, si vous vous considérez comme un expert dans le domaine des technologies et des matériaux chimiques, vous pouvez regarder de quoi sont faits la coque dure et les joints - cette information est indiquée dans les documents, ainsi que sur une étiquette à l'intérieur du casque (le la norme de certification de sécurité du casque doit également y être indiquée).
Différents fabricants fabriquent des coques dures de différentes formes. Différents fabricants modifient la taille de leurs casques de différentes manières : quelqu'un produit plusieurs tailles différentes de coques dures, quelqu'un fabrique une seule coque, en modifiant la taille du casque en raison de coussinets plus épais / plus denses. Si plusieurs coques différentes sont utilisées dans la gamme de modèles, ces modèles seront plus chers simplement parce que le fabricant doit certifier chaque coque séparément. De plus, un même fabricant peut produire différents modèles avec des formes de coque différentes, donc si la forme d'un casque d'un modèle ne vous convient pas, cela ne signifie pas du tout que vous devez barrer cette marque et essayer des casques d'une autre marque - il est fort possible qu'un autre modèle du même fabricant épouse parfaitement la forme de votre tête.
De plus en plus, les fabricants équipent leurs casques de doublures amovibles et lavables. De plus en plus, les casques sont également équipés de coussinets amovibles - non seulement vous pourrez changer les coussinets lorsqu'ils sont portés/comprimés et vous aurez l'impression que le casque ne tient plus aussi serré sur votre tête, mais aussi à l'aide de divers coussinets vous pouvez atteindre le meilleur degré de confort. Un bon vendeur qui souhaite que vous achetiez un casque et que vous êtes satisfait de votre achat vous permettra d'essayer le casque avec différentes combinaisons de rembourrage.
Les canaux aérodynamiques, les ailerons, les saillies d'admission d'air ont l'air cool, mais toutes les parties saillantes peuvent s'accrocher à la route lors d'une chute et avoir un effet traumatique grave sur la colonne vertébrale. D'un point de vue de la sécurité, il est préférable d'acheter un casque élégant et profilé qui n'a pas de parties saillantes potentiellement dangereuses. Les recherches de J.D. Power a constaté que les trois principaux éléments à prendre en compte lors du choix d'un casque sont le style/la couleur, le confort/la forme physique et le prix. Les deux tiers des acheteurs de casques citent le style/la couleur et le confort/la commodité comme les trois principaux facteurs influençant l'achat d'un casque. Dans le même temps, près de la moitié des acheteurs placent le coût d'un casque à l'une des premières places. L'étude a également révélé qu'avec l'augmentation de l'âge des acheteurs, l'importance du style ou de la couleur du casque diminue, mais l'importance du confort et de la commodité augmente.
"Les préférences des motocyclistes concernant le type de moto et de casque changent avec l'âge et l'expérience", a déclaré Todd Mündorff. "Les jeunes motocyclistes, en particulier ceux qui conduisent des motos sportives, accordent plus de valeur aux casques qui présentent les dernières tendances en matière de couleurs et de graphismes."
Le système de ventilation sera très utile par temps chaud. Mais il est important de vérifier un certain nombre de points. Plus important encore, assurez-vous que ce qui semble être des trous sont vraiment des trous - parfois une "prise d'air" est juste pour le spectacle, il n'y a en fait aucun trou et l'air ne la traversera pas. Assurez-vous de pouvoir ouvrir et fermer les ouvertures normalement - de préférence sans enlever vos gants ! Idéalement, si le casque a des trous à l'avant où l'air entrera, il devrait y avoir un trou à l'arrière - où l'air sortira ; avec un tel système, la ventilation à l'intérieur du casque sera optimale.
Faites attention à la sangle elle-même. À quel point vous sentez-vous à l'aise lorsqu'il est boutonné ? Y a-t-il des coussinets souples à l'intérieur ? Est-il pratique d'utiliser le fermoir, l'extrémité libre du bracelet ne se développera-t-elle pas au vent ?
Un casque fabriqué selon les normes les plus élevées, qui s'adaptera parfaitement à la tête, sera généralement plus cher. Discutez avec vos amis, découvrez ce qu'ils pensent de telle ou telle marque de casque. L'une des meilleures marques de casques est Arai. Certes, au moins deux problèmes peuvent être notés : les casques Arai sont chers ; la forme de cette marque de casque peut ne pas correspondre à la forme de votre tête.
Choisissez donc quelques marques de votre choix (parce que la seule marque de casque que vous choisissez ne conviendra pas à la forme de votre tête), décidez combien vous êtes prêt à dépenser pour un casque, quel type de casque vous voulez acheter, quelle couleur , quelles caractéristiques supplémentaires ce casque doit-il avoir (canaux d'aération dans la zone des sourcils, sur le dessus de la tête, sur le dos, type de fixation, doublure amovible, coussinets, masque déflecteur, etc.), déterminez votre taille théorique. Dans le magasin, vous pourrez faire un meilleur choix. Il n'y a qu'un seul compromis à ne pas faire : si dans un magasin vous ne trouvez pas un casque dans lequel vous vous sentez à l'aise et qui vous convienne parfaitement en taille et en forme, allez dans un autre magasin ! Si le casque est trop lâche, il ne vous protégera pas en cas de chute, et s'il est trop serré sur votre tête, vous ne voudrez plus le porter !
Si vous achetez un casque à face ouverte, demandez au vendeur quelles lunettes correspondent à ce modèle de casque (et lesquelles sont disponibles dès maintenant !).
Certains modèles de casques sont déjà vendus dans des sacs spéciaux. Le sac ajoute un peu au coût du casque, mais c'est un accessoire de casque très utile. Si un sac n'est pas inclus avec le casque, pensez à en acheter un (acheter le casque et le sac séparément coûtera plus cher). Le sac vous permettra de protéger votre casque - pour que le casque vous protège en cas d'accident, il doit également être protégé contre les chocs accidentels, les chutes, l'exposition à des facteurs chimiques / environnementaux nocifs (ultraviolets, vapeurs d'essence, solvants), etc.
Et essayez de ne pas acheter un casque d'occasion, aussi attractif que puisse paraître le prix. Tout casque est conçu pour un seul accident, après quoi il doit être remplacé.
