Nike Air Max sportbačiai: istorija ir garsiausi modeliai. Nike Air Max hibridų istorija
Kalbame apie svarbiausius Nike Air Max linijos akcentus. Ši medžiaga – tai trisdešimties metų technologijos istorijos apžvalga, kuri sukūrė naują stilių sporte ir gatvėse.
Nike Air Max 1 (taip pat žinomas kaip Air Max 87)
Kurdamas pirmąjį modelį, pažymėtą „Air Max“ etikete, dizaineris Tinkeris Hatfieldas tiesiogine prasme apvertė pramonę aukštyn kojomis – jo idėja įprastą akcentą perkėlė nuo dizaino viršaus į apačią. Įkvėptas Georges'o Pompidou meno ir kultūros centro Paryžiuje, kur vamzdynai, liftai ir eskalatoriai nutiesti pastato išorėje, Hatfieldas nusprendė atskleisti inertinių dujų kapsulę pade – oro padų bloką.
Originali 1987 m. Air Max 1 spalva drąsiai derino ryškiai raudoną su baltos spalvos užuominomis, o priešdėlis „Max“ reiškė padidintą kapsulės tūrį, palyginti su ankstesniais „Air“ sportbačiais. Po 30 metų Air Max 1 išlieka vienu populiariausių linijos siluetų, tačiau to meto eksperimentai tik prasidėjo.
Nike Air Max Light (taip pat žinomas kaip Air Max II)
Nelabai populiarus siluetas, kuris dabartiniuose leidiniuose pasirodo retai. Priežastys akivaizdžios – išoriškai jis beveik nesiskiria nuo ankstesnio kolegos. Tačiau jo pranašumas buvo uždaras oro padų blokas pirštų dėžutėje, taip pat lengvas dizainas, skirtas tobulinti „Air Max 1“ nereikalaujant naujų naujovių.
Nike Air Max 90 (taip pat žinomas kaip Air Max III)
Norėdamas padidinti sportininkų rekordus, Tinkeris Hatfieldas veikė vienintele logiška kryptimi – didino oro kapsulės tūrį. Padą suderinti su viršutine dalimi pasirodė sunkiau, nei jis manė, todėl jis buvo padalintas į tris dalis, kad vienoje vietoje būtų galima naudoti skirtingas medžiagas ir technologijas. „Air Max 90“ išskirtinė spalva yra „Infraraudonoji“ su raudonais akcentais ant poliuretano dalių, tačiau pirmą kartą išleidžiant, šis modelis buvo vadinamas „Hyvent Orange“.
Nike Air Max 180
Elegantiškas sprendimas, priartinantis „Air Sole Unit“ prie pado, leido apžiūrėti kapsulę iš trijų pusių, taip pat ir iš apačios – iš čia ir kilo pavadinimas, reiškiantis 180 laipsnių kampą. Tinkerio Hatfieldo ir Bruce'o Kilgore'o vadovaujama komanda buvo atsakinga už plėtrą, o „Nike“ vyriausiasis inovacijų vadovas Dave'as Forlandas pavadino „Air Max 180“ vienu daugiausiai laiko užimančių siluetų „Air Max“ istorijoje.
Nike Air Max 93 (taip pat žinomas kaip Air Max 270)
Daugiau yra geriau. Tęsiant tendenciją, batas ir vėl turi padidintą inertinių dujų kapsulę, kuri išsiplečia iki kulno. Polimerinių medžiagų technologijos tobulinimas leido pakelti oro padų kampą iki 270 laipsnių – patogiau, išraiškingiau, stabiliau. Kažkodėl „Air Max 93“ nebuvo toks populiarus kaip kiti jo kolegos, ir nepaisant daugybės 2014–2015 m. leidimų, 2016-ieji jiems buvo visiškai tylūs. Laukiame ir tikimės.
Nike Air Max 95
Svarbus „Air Max“ linijos sportbatis, kuriame jaunas dizaineris Sergio Lozano atspindėjo savo ambicijas: „Visi aplinkui sakydavo „tiesiog linksminkis“, o aš buvau jaunas ir šiek tiek naivus, todėl man tereikia išgirsti. Air Max 95 įkvėptas anatomijos – jo struktūra primena žmogaus kūną, kur raišteliai ir kilpos yra šonkauliai, šoninės detalės – raumenys, kulnas ir padas – stuburas, o tinklelis – odos imitacija. Bendra batų išvaizda taip pat primena sluoksniuotą Didžiojo kanjono išvaizdą, kai sluoksniai palaipsniui atsiskleidžia ant sienų – Air Max 95 vadovaujasi tuo pačiu principu. Pagrindinė silueto naujovė – pirštų dėžutėje matomas oro padų blokas, kuris anksčiau pasirodė tik paslėptas dizaine. Originalus spalvų derinys taip pat buvo pripažintas sėkmingu: „visi sakė, kad pilkos spalvos negalima parduoti, bet aš norėjau tai įrodyti“, – sako Sergio, įkūnijęs neoninį dizainą su pilkų atspalvių gradacija.
Nike Air Max 97
Vienas kontroversiškiausių „Air Max“ siluetų. Pirmajam svarbiam prekės ženklo jubiliejui jis paruošė viso ilgio pilno ilgio oro padų bloką, o viršutinę dalį pasiskolino iš Air Max 95 su banguotomis linijomis. Rezultatas – sidabriniai sportbačiai, kurių dauguma nekentė arba dievino. Bet tai buvo prieš 20 metų – dabar požiūris į juos yra ištikimesnis, daugiausia dėl istorijos, kurią jie nešiojasi savyje.
Nike Air Max TN (taip pat žinomas kaip Air Max Plus)
Ant naujojo tūkstantmečio slenksčio stovintis Air Max TN 1998 metais nustebino net futurizmo gerbėjus – lenktos dizaino linijos priminė svetimą aparatą, o padas įgavo mechanizmą, reguliuojantį amortizaciją priklausomai nuo pėdos apkrovos vienoje vietoje. ar kita – vadinosi „Tuned Air“. Air Max TN gali konkuruoti su Air Max 1 pagal išleistų modifikacijų skaičių, o jo išvaizda garantuoja aktualumą dar mažiausiai dešimčiai metų.
Nike Air Max 360
2006 m. Nike inžinieriai pradėjo kurti patvarų ir patikimą dar didesnio dydžio oro padų bloką, darydami tai, ką planavo beveik dvidešimt metų. „Air Max 360“ buvo pirmieji batai, kurie neturėjo pado tradicine prasme, o tik „Air“ elementus, kurie matomi bet kokiu kampu.
Nike Air VaporMax
„Air VaporMax“ siluetas ruošiamas pristatyti kovo 26 d., tačiau mes jau žinome, kas yra viduje: visa prekės ženklo pasiekimų ir pokyčių per pastaruosius tris dešimtmečius kolekcija. Tamprus ir kvėpuojantis „Flyknit“ yra tiesiai ant „Air Sole“ bloko: kai ankstesniuose „Airs“ buvo reikalingas papildomas gumos sluoksnis apsaugai ir ilgaamžiškumui, šiandienos naujovės sujungia visas „Nike Air“ dalis į vieną sluoksnį. Dėl to kiekviena bato dalis gali judėti savarankiškai ir įgauti bet kokią formą – tai „Air Max“ kulminacija, ruošiantis palikti pėdsaką istorijoje ne mažiau nei „Air Max 1“ 1987 m.
Švenčia atpažįstamo 90-ųjų modelio – Air Max 97 – 20-metį. Kai kuriems tai visiškai naujas siluetas, tačiau kai kuriems žmonėms tai klasika, prilygstanti Notorius B.I.G. „Hypnotize“ arba Big Pun „Still Not A player“, kurie tuo metu radijo eteryje skambėjo nuo ankstaus ryto iki vėlyvo vakaro. Šis dizainas vis dar laikomas futuristiniu, nors pažanga gerokai pasistūmėjo į priekį. Dizaineris Christianas Tresseris sukūrė unikalų modelį, kuris yra atpažįstamas ir paklausus po 20 metų.
Daug klausimų liko antrame plane, o Kristianas visomis detalėmis nepasidalijo, nes dirbo įmonėje ir kai kurių dalykų atskleisti negalėjo. Tačiau remdamasis tuo, kad jis nebedirba, pasidalino įdomiais prisiminimais. Kviečiame paskaityti interviu su Air Max 97 dizaineriu.
Ray P: Prašau pasakyti, ar turite porą 2017 m.
Kristianas: Ne, aš net neturiu originalios 1997 m. poros. Yra dar vienas leidimas, kuris yra dėžutėje už manęs.
Ray P: APIE gana nustebęs, tiesą pasakius. Nuo 1997 metų stilius smarkiai pasikeitė ir daugelis retro dizainų neatlaikė kartų kaitos ir mados tendencijų, tačiau jūsų modelis sugebėjo išgyventi ir tapo legendiniu. Kurdama šį dizainą, ar tikėjotės tokio efekto? Ar norėjote padaryti ką nors futuristinio?
Kristianas: Tuo metu dariau tai, kas man labai patiko ir kas mane įkvėpė. Turėjau aiškų jausmą tai padaryti, tikrai negalvojau apie 20 metų ir panašiai, bet bandžiau visiškai investuoti į šią idėją. Tuo metu, kai dirbau prie modelio, visus kitus dizainus mečiau, o įkvėpimo sėmiausi iš gamtos ir medžiagų.
Ray P: Mane patį įkvepia mus supantys dalykai, gamta, įprasti pasivaikščiojimai. Aš pati stengiuosi vertinti visas smulkmenas ir jos tikrai įkvepia.
Kristianas: Tai yra pati esmė. Eidama į parduotuvę stengiuosi rasti išskirtinį sportbačių dizainą, kuris parodytų dizainerio stilių. Šiuo metu dauguma dizainų yra vienodi ir gamintojas bando naudoti 3D spausdinimą, viena vertus, tai kažkas naujo, tačiau dizaino stilius ir originalumas prarastas.
Ray P: Ar galite papasakoti apie idėjas, kurios buvo panaudotos šiame siluete ir kokios detalės buvo kūrimo procese?
Kristianas: Daug idėjų įkūnijau Air Max 97. Medžiagos, dizainas ir pan. Stengiausi, kad modelio dizainas būtų panašus į knygą, kurią skaitote ir kiekvieną sneaker elementą galite paryškinti atskirai.
Silueto kūrimo pagrindas buvo lašas, patekęs į vandenį ir po kurio atsiranda bangos. Tuo metu labai išpopuliarėjo kalnų dviračiai, kurie atspindinčiam efektui aktyviai naudojo 3M medžiagą. Šias smulkmenas pritaikiau dizaine ir jos labai organiškai įsiliejo į bendrą koncepciją.
Labai aiškiai prisimenu momentą, kai pristačiau dizainą vadovybei. Tai buvo toks unikalus siluetas, kad daugelis darbuotojų nežinojo, kaip į jį reaguoti. Nenorėjau išleisti įprastų sportbačių, norėjau sukurti kažką išskirtinio. Ir aš labai džiaugiuosi, kad man pavyko, po šio dizaino pradėjau kurti futbolo modelius.
Ray P: Kaip matote savo smegenis 2017 m.?
Kristianas: Džiaugiuosi, kad šis modelis yra dėvimas absoliučiai prie visko ir vis dar populiarus.
Ray P: Žvelgiant į jūsų eskizo prototipą, modelis beveik nepasikeitė nuo pradinio dizaino. Ką visgi pakeitei? Kaip tai buvo?
Kristianas: Nuo pat pirmos dizaino akimirkos ir vėliau pavyzdys tikrai nepasikeitė. Pakeitė pora elementų ir viskas. Visada stengiausi būti atviresnė įvairiems dizaino sprendimams, jei reikėdavo ką nors keisti, tai darydavome. Pats dizaino kūrimas yra tik pradinė proceso dalis, nors ir gana didelė.
Ray P: Labai ačiū už pokalbį, buvo malonu su jumis pasikalbėti.
Kristianas: Ačiū.
Nike Air Max gyvavimo šimtmetyje atsirado daugybė neįprasto dizaino modelių, įdiegus naujas technologijas. Nike Air Max 97 modelio istorija įdomi ne tik inovatyviais sprendimais, bet ir futuristiniu dizainu, kuris patiko elektroninės muzikos mylėtojams.
„Nike“ inžinierių sukurta ikoninė oro pagalvė bėgant metams tobulėjo. O 1997 metais jo išvaizda taip skyrėsi nuo ankstesnių siluetų, kad dėl populiarumo modelis akimirksniu pakylėjo į bėgimo batelių viršūnę.
Su įmone bendradarbiaujantys dizaineriai pateikė naujų idėjų, kurios nulėmė Air Max linijos likimą. Be pasaulinio garso architekto Tinkerio Hatfieldo, kuris ėmėsi batų dizaino, šioje srityje dirbo ne mažiau vertas išradėjas Sergio Lozano. Būtent jis sukūrė ankstesnius Nike Air Max modelius, tačiau 1997 metų siluetas leido permąstyti sportinių batų išvaizdos idėją.
Matomos kapsulės sistemą Tinkeris pasiūlė 1987 m., kurdamas pirmąjį modelį, pelniusį pasaulinę šlovę. Sergio nuėjo toliau ir padarė matomą sluoksnį per visą pėdos ilgį. Permatoma pagalvėlė buvo matoma iš visų pusių, suteikdama sportbačiui savito stiliaus.
Tačiau tai dar ne visos naujovės. Viršutinė Nike Air Max 97 dalis sudaryta iš lygiagrečių linijų, simbolizuojančių greitį. Panašus vaizdas matomas ir naktiniuose keliuose, kai automobilių šviesos atsispindi ryškiais spinduliais. Tačiau pagrindinis dizainerio įkvėpimas buvo greitasis japonų traukinys „Shinkansen“, kurio įvaizdyje jis sugalvojo sportbačius.
Kad konstrukcija būtų patvaresnė, viršutinėje Air Max 97 dalyje buvo sumontuotas metalinis tinklelis. Vaizdą sudarė tik sidabrinės linijos su panašaus metalo atspalviais. Būtent todėl reivo kultūros atstovai iš karto užsitikrino modelį sau. Ryškus metalo siluetas, simbolizuojantis sparčiąsias ir skaitmenines technologijas, patiko futbolo gerbėjams ir elektroninės muzikos krypčių atstovams. 90-ųjų popkultūros gerbėjų dalis taip pat negalėjo praeiti pro sidabrinį „Air Max“.
Sidabrinė kulka
Air technologija per visą pėdos ilgį leido sumažinti putų kiekį ir tuo pačiu pagerinti batų amortizavimo savybes. Be klasikinės sidabrinės metalinės šio modelio spalvos, siluetas yra juodos ir auksinės spalvos. Yra net versija su rožiniais intarpais, pavadinta „I Love Nike“.
2017 m. prekės ženklas švenčia Nike Air Max 97 20-metį ir švęsdamas iš naujo išleidžia garbingą futuristinį modelį. Ieškomiausias spalvinis sprendimas vadinosi „Sidabrinė kulka“. Išties, dėl jo sneakerheads ir toliau medžioja savo mėgstamą siluetą. „Metal Max“ jau yra pasirengęs būti parduotuvių lentynose visame pasaulyje.
Paskutinis atnaujinimas: 2018-11-17
Kai Nike pristato naujausią franšizės paleidimą „Air Max Zero“, mes tyrinėjame atpažįstamiausių pasaulyje sportbačių kilmę. Nuo tada, kai jie pirmą kartą buvo pristatyti 1987 m., Nike Air Max su matomu oro burbuliuku buvo naujausi Nike krosoveriniai batai. Praėjus beveik 30 metų, oro burbulas nerodo sprogimo požymių.
Nike dizaineris Tinkeris Hatfieldas nusipelno nuopelnų sukūręs originalųjį Air Max 1. Verta paminėti, kad entuziastai taip pat dėkingi Renzo Piano, Richardo Rogerso ir Gianfranco Franchini. Būtent šie trys architektai sugalvojo Paryžiuje sukurti postmodernųjį Pompidu centrą. Jų atviro rėmo koncepcija su perregimais takais ir ryškiomis spalvomis įkvėpė Hatfieldą, apmokytą pastatų architektą, perimti idėją į avalynę.
„Nuvykau į Paryžių specialiai tam, kad apžiūrėčiau miestą, bet taip pat aplankyčiau Pompidu centrą“, – prisimena Hatfieldas. „Tai buvo pastatas iš vidaus ir po stikline danga. Grįžęs į [Nike būstinę] Oregone, susitikau su technikais, kurie dirbo didesniuose „Air-Sole“ padaliniuose. Perteikiau savo mintis: galbūt taip pat galėtume atskleisti „Air-Sole“ technologiją ir sukurti batus, kurie nepanašūs į jokius kitus.
„Air Max 87 Nike parduotuvėje“, Air Revolution Store Mailer, 1987 m
Krepšinio trenerio sūnus Hatfieldas buvo žvaigždė atletas ir žaidė už savo valstiją tiek krepšinyje, tiek amerikietiškame futbole. Jis laimėjo stipendiją studijuoti architektūrą Oregono valstijos universitete, kur dirbo komandoje, kuriai vadovavo treneris ir „Nike“ įkūrėjas Billas Bowermanas. 1981 m. jis pradėjo dirbti Nike kaip įmonės architektas.
„Tuo metu projektavau keletą unikalių pastatų, biurų ir daiktų. Žmonės sakė: „Šis vaikinas turėtų gaminti batus“. Aš to nespaudžiau, atvirai pasakius, žinojau, kad tai neišvengiama. Kai tai atsitiko, pagalvojau: „Taip, eime“, – sakė jis „The Guardian“ 2013 m. „Net būdamas jaunas architektas visada buvau pagrindinis architektas. Net ir pradžioje visada vedžiau kūrybinį procesą iki galo ir pakavimo.
Hatfieldo atletiškas fonas kartu su architektūriniu požiūriu padėjo jam naujai pažvelgti į sportbačių dizainą. Jis norėjo, kad „Air Max“ išsiskirtų iš tolo ir turėtų unikalų siluetą. Naujovė padėjo Nike pasiekti naują verslo lygį.
„Tai sukėlė daug diskusijų“, – sako Hatfieldas. „Sneakeriai buvo naujų spalvų, buvo dėvėti ir nebuvo išprotėję. Batai buvo sukurti taip, kad būtų pralaidūs orui, lankstūs ir gerai prigludę. Tačiau tai, kad jų pade buvo oro langelis ir rėmo spalva aplink jį, reiškė, kad batai tuo metu labai skyrėsi nuo kitų batų.
Dizaino naujovė buvo novatoriška. „Nike“ puikiai panaudojo „The Beatles“ dainą „Revolution“ 1987 m. televizijos reklamoje su Johnu McEnroe ir Michaelu Jordanu, kad padėtų prekės ženklą paversti gerai žinomu ir atpažįstamu prekės ženklu.
Svarbu, kad Nike Air Max sportbačiai nebuvo tik sportiniai bateliai. Nike visus sužavėjo puikiu funkcijos ir mados deriniu. Skirtingai nuo daugelio kitų devintojo dešimtmečio ikonų, tiek technologijos, tiek estetika išlaikė laiko išbandymą. „Nike Air tapo jų vizitine kortele“, – sako JAV sportbačių žurnalo „Sole Collector“ vyriausiasis redaktorius Geraldas Floresas. "Tai buvo ne tik našumą keičiantis žaidimas, bet ir atrodė tikrai šauniai."
Nike Air Max atrodo kaip superautomobilis su stikliniu stoglangiu, rodančiu variklį
„Air Max yra tarsi superautomobilis su stikliniu stoglangiu, kad būtų parodytas variklis“, – sako Winnie Tan, Australijos žurnalo „Sneaker Freaker“ redaktorius. Asmuo, pirmasis išradęs šį „variklį“, buvo aeronautikos inžinierius Marionas Frankas Rudy. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje jis sukūrė vaikščiojimo oru koncepciją, kai sukūrė suslėgtomis dujomis užpildytą poliuretano kapsulę ir parodė ją „Nike“ įkūrėjui Philui Knightui.
Tada šį „Air-Sole“ pritaikė Davidas Forlandas, „Nike“ amortizavimo inovacijų direktorius. Jis buvo atsakingas už Hatfieldo vizijos įgyvendinimą. Jiems pavyko pakartoti triuką su kas kelerius metus leidžiamu šviežiu „Air Max“. „Buvo lengva juos perdažyti ir viską daryti iš naujo. Jie nebuvo per daug perdirbti“, – sako Hatfieldas.
Jis išsivystė nuo originalaus Nike Air Max 1 grynumo raudonos spalvos iki neoninio apšvietimo gradientinių Air Max 95 perdangų ir futuristinės sidabrinės Air Max 97 kulkos iki Air Max Plus egzoskeleto. Kiekvienas dizainas yra laimėjimas. Jį persekioja įkyrūs kolekcininkai visame pasaulyje.
Aukšto lygio gerbėjai taip pat padėjo išlaikyti „Air Max“ populiariosios kultūros viršūnėje. Barackas Obama bėga su Air Max pora. Kanye Westas buvo ištikimas, kol nepasirašė sutarties su Adidas. Reperiai Eminemas ir Dizzee Rascal sukūrė savo. Serialas tapo toks didelis, kad Nike net paskelbė savo jubiliejų, skirtą jai. Kovo 26-oji šiuo metu yra Nike Air Max diena.
Nuo pat pristatymo devintajame dešimtmetyje sportbačiai niekada nebuvo tokie populiarūs kaip šiandien. Tai iš dalies lėmė socialinės žiniasklaidos sprogimai, kurie padėjo išplėsti jų patrauklumą ir akimirksniu išskleisti naujus stilius.
„Sneaker kultūra atsirado todėl, kad tai buvo niša kažkam daug labiau įprasto, neprarandant savo šaunaus faktoriaus“, – sako Lobbanas. „Apskritai, laisvalaikio apranga tikrai svarbiau nei bet kada anksčiau, – priduria jis, – todėl aukščiausios klasės ar prabangūs sportbačiai puikiai tinka.
Žinoma, kiekviena sėkminga franšizė turi priešakį. „Nike“ išleido „Nike Air Max Zero“, pavadintą „po 1“. Jie pagrįsti pirmaisiais Hatfieldo 30 metų eskizais nuo 1985 m. „Iš pirmo žvilgsnio man patinka Nike Air Zero dizainas“, – sako Kevinas Normanas, laikomas vienu ryškiausių pasaulyje „Air Max“ gerbėjų. „Jie turi klasikinį „Air Max 1“ siluetą su matomu langeliu tarppadė. Tačiau nugaroje yra [kitų Nike batų] „Huarache“ elementai, pirštų dangtelio dizainas ir novatoriškas kulno dirželis – šiuolaikiška modernizavimo forma.
Tinker Hatfield „Nike“ būstinėje, Portlande, Oregone, 2015 m. kovo mėn
Energijos pardavėjas Manhetene dieną ir impresarijus naktį, Normanas savo kolekcijoje turi daugiau nei 300 porų Air Max. Tačiau jo mėgstamiausia pora išlieka originali. „Air Max Zero gali būti pagrįstas ankstyvaisiais brėžiniais, tačiau Air Max 1 vis dar yra batas, kuris pradėjo dinastiją. Architektūriniu požiūriu tai yra pagrindas.
Žvelgiant atgal, kaip ši linija buvo sėkminga, nuostabu sužinoti, kaip sunku buvo padėti tuos ankstyvuosius pamatus. Neseniai Hatfieldas atskleidė, kad jam sunku sugalvoti savo pirmąjį „Air Max“. „Daugelis žmonių bandė mane atleisti už tai, kad [sukūriau] juos „Nike“, – sakė jis. „Didžiuojuosi, kad esu pavadintas žmogaus, kuris šiek tiek pažeidžia taisykles šen bei ten, vardu.
Air Max 90
Atkeliavę 1990 m., šių batų paduose buvo daugiau oro. „Air Max 90“ turi briaunotas plastikines plokštes ir daugybę suvarstymo galimybių, kad būtų sukurtas tobulas prigludimas. Prezidentas George'as W. Bushas turėjo specialiai užsakytą porą su AIR PRES ženklu.
AIR MAX 93
Kaip ir automobilio buferis, oro blokas apgaubia galinę bato dalį 270 laipsnių matomu oru.
AIR MAX 95
Šis dizainas pagrįstas žmogaus kūnu: padas yra stuburas, ąselės - šonkauliai, o sluoksniuotos plokštės ir tinklelis simbolizuoja raumenų skaidulas ir minkštimą.
Air Max 97
Tokių kulkų traukinių įkvėpti šių batų sidabriniai batviršiai ir šviesą atspindintys vamzdeliai suteikia jiems futuristinę išvaizdą. Oro blokas ištempia visą bato ilgį.
Air Max 360
2006 m., praėjus beveik 20 metų nuo originalaus „Air Max“ debiutavimo, 360 laipsnių oro įtaisas įgyvendina pradinę „Nike“ viziją – būti visiškai varomam oru.
Air Max Zero
„Nike Air Max 1“ nebuvo sukurtas pirmuoju bandymu. Atvirkščiai, tai buvo kelių dizaino pakartojimų rezultatas, vienas iš pirmųjų buvo Air Max Zero koncepcija. Originalūs eskizai atsidūrė Nike archyvuose, o rezultatas yra ištikimas pirminei vizijai, realizuotai naudojant šiuolaikines medžiagas ir konstrukciją.
1987-ieji paliko pastebimą pėdsaką kultūroje: buvo išleistas septintasis studijinis Michaelo Jacksono albumas „Bad“ ir debiutinis George'o Michaelo albumas „Faith“, ekranuose pasirodė Simpsonai, o „Nike“ išleido pirmuosius „Air Max“ linijos sportbačius – „Air Max 1“. Artėjančio ir trisdešimtmečio debiuto silueto garbei pasakojame viską, ką apie tai žinome.
Nike Air Max 1 vyriausiasis architektas
Daugelis žmonių yra susipažinę su Tinkerio Hatfieldo indėliu į „Air Max“ istoriją, tačiau neįmanoma jo nepaminėti straipsnyje apie „Air Max 1“. Pirmą kartą į Nike atvykęs per pažintį su įkūrėju Billu Bowramanu, Hatfieldas sukūrė naujus biurus. Po ketverių metų, 1985 m., jis buvo paprašytas sukurti naujų sportbačių dizainą: Nike prarado pozicijas dėl konkurencijos su drąsesniais prekių ženklais, siūlančiais prašmatnų ir patrauklų dizainą.
Tinkeris Hatfieldas, „Air Max 1“ dizaineris
Tinkeris Hatfieldas nesilaikė Nike rinkodaros plano ar įmonės darbotvarkės, todėl turėjo galimybę sukurti kažką maištaujančio, prieštaraujančio numatytai strategijai. „Nike Cortez“ ir „Nike Tailwind“ siluetai pirkėjus tenkino anksčiau, bet ne antroje devintojo dešimtmečio pusėje. Hatfieldą įkvėpė kelionės, o kelionė į Paryžių buvo vieno išradingiausių jo gyvenimo sprendimų katalizatorius. Georges Pompidou centras pasižymi įdomia architektūra – visi komunikacijos elementai, įskaitant laiptus, eskalatorius ir liftus, yra už pagrindinio pastato ribų. „Nesu tikras, ką tuo metu galvojau apie batų dizainą pagal tai, ką mačiau. Prisimenu tik tai, kad tai apvertė mano požiūrį į architektūrą aukštyn kojomis“, – interviu sako Hatfieldas.
Georgeso Pompidou centre Paryžiuje
Nepaisant protestų
Iš pradžių planas buvo tiesiog padidinti oro pado bloką, tačiau Hatfieldas galiausiai pašalino dalį pado ir atidengė amortizaciją. Tuo metu „Nike“ bandė sumažinti savo technologijos dydį, o eksponuoti ją atrodė beprotiška – o jei oro padas per daug pradurtų ar susilpnintų dizainą? „Kilo plačios diskusijos, kad nuėjau per toli. Žmonės norėjo atleisti mūsų komandą“, – kūrimo procesą komentuoja Tinkeris Hatfieldas. Laimei, jis pasitikėjo savo idėją įgyvendinti.
Outline Air Max 1
„Air Max 1“ buvo pristatytas 1987 m. kovo 26 d. kaip „Air Pack“ dalis, į kurią taip pat buvo įtraukti „Air Trainer 1“, „Air Sock“, „Air Revolution“ ir „Air Safari“. Rizika buvo didesnė, bet atlygis buvo didesnis – išleidus Air Max 1, Nike našumas pakilo iki rekordinio nuo jo įkūrimo 1964 m. Turtinga „Nike“ Air Max kūrimo istorija leido „Nike“ sukurti naujos kartos reklamą: prekės ženklas buvo atviras apie visus kūrimo vingius ir pateikė statistiką, kuri byloja apie aiškų pranašumą prieš konkurentus pagal amortizaciją.
Vienu žingsniu priekyje
Pirmasis „Air Max 1“ buvo suporuotas su zomša su nailono tinkleliu ir buvo baltos, pilkos ir raudonos spalvos derinys. Georges Pompidou centras įtakojo ne tik Air Max 1 panaudojimo būdą, bet ir originalią spalvų schemą: pastato išorinės komunikacijos paryškintos raudona apdaila, todėl Hatfieldas panaudojo raudonus akcentus, kad Air Max 1 net išsiskirtų. Minia. Jau kitais metais, 1988 m., pasirodė versija su odine konstrukcija – labiau tinkama kasdieniam naudojimui.
„Nike“ ne veltui naudojo statistiką, kad palygintų su konkurentais. Faktas yra tas, kad oro padų bloko atvirumas leido jam išsiplėsti už pado ribų. Tai atsitiko tik stipriai spaudžiant nuo aštrių smūgių, todėl kapsulės pažeidžiamumas buvo mažai paveiktas, tačiau komfortas buvo pastebimas. Patikimumo klausimas apskritai buvo vienas pagrindinių pirkėjams: ne visi manė, kad inertinių dujų kapsulė yra pakankamai tvirta, kad ją būtų galima reguliariai nešioti. Tačiau laikas įrodė kitaip: po metų padas jau buvo susidėvėjęs, tačiau oro padas veikė taip pat stabiliai.
„Air Max 1“ bendradarbiavimas
Pavieniai bendradarbiavimai sportbačių pramonėje buvo reti iki 2000-ųjų, o „Air Max 1“ nebuvo išimtis. Pirmasis bendras leidimas įvyko po 15 metų, 2002 m., kai Nike bendradarbiavo su Japonijos parduotuve „atmos“. Modelis derino Nike Air Safari išvaizdą su Air Max 1 siluetu, kad sukurtų unikalų sportbatį, kuris laikomas vienu geriausių iš visų Air Max 1. Tačiau yra ir kitų pretendentų, kurie gali varžytis dėl 10 geriausių: Parra x Patta x Nike Air Max 1 „Maroon“ “, CLOT x Nike Air Max 1 SP su permatomu pirštu ir HUF x Nike Air Max 1 „Hyperstrike“, ribotas iki 24 vienetų.
Atmos × Nike Air Max 1 „Safari“, 2003 m
Projektai su Air Max 1
„Air Max 1“ palikimas yra tikrai didžiulis. „Air Max 1“ siluetas yra ne tik „Air Max“ linijos tėvas, bet ir kaip legenda. Tai vieninteliai batai, kuriems buvo suteiktas knygos pagerbimas: 2011 m. dizaineris Mattas Stevensas pradėjo projektą „Kickstarter“, siekdamas išspausdinti knygą su 100 „Air Max 1“ dizainų. Galiausiai šis projektas surinko 40 369 USD ir buvo sėkmingai įgyvendintas. 2016 m. Nike pademonstravo devynis labiausiai pasišventusius Air Max kolekcininkus, o šiemet Air Max 1 „Master“ vienoje drobėje sujungia geriausias per 30 istorijos metų spalvų linijas. Sekite pranešimus, kad nepraleistumėte jo pasirodymo BRANDSHOP parduotuvėje, tačiau kol kas pažvelkime į Air Max 1 istoriją asmeniškai iš Nike Sportswear komandos.
