Naujos odinės skrydžio striukės prekė 6220. Rusų pilotai gavo „super odinę

Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų pilotai gavo unikalias odines skrydžio striukes. Tai ne tik elegantiškas uniformos elementas, bet ir apsaugos priemonė. Gaminys "6220" kelias minutes atlaiko atvirą liepsną, kurios temperatūra siekia kelis šimtus laipsnių. Tai taip pat leidžia saugiai išstumti dideliame aukštyje didesniu nei 1,2 tūkst. m/s greičiu. Tuo pačiu švarkas netrukdo judėti kabinoje ir nevargina ilgų skrydžių metu.

Pasak ekspertų, šiuolaikiniai orlaiviai yra sudėtingi daugiafunkciniai kompleksai. Jie gali atlikti akrobatinį skrydį su didelėmis g jėgomis, taip pat daug valandų skraidyti į skirtingas klimato zonas. Todėl ekipažams reikalingos daugiafunkcinės uniformos, kurios apsaugotų juos ant žemės, ore, taip pat sunkiose situacijose, o darbas būtų kuo patogesnis.

Mūsų gaminio bandymai baigti, – „Izvestijai“ sakė bendrovės „Okrug“ atstovė Viktorija Jeliferova. – Striukės buvo išbandytos 929-ajame valstybiniame skrydžių tyrimų centre. Juose dalyvavo specialistai iš pirmaujančios Rusijos įmonės – skrydžių ir kosmoso įrangos gamintojo – AE Zvezda. Mūsų gaminiai jau tiekiami Aerokosminių pajėgų skrydžio daliniams. Iki metų pabaigos kariškiai gaus apie tūkstantį naujų striukių.

Striukė pagaminta klasikinio bomber dizaino. Pagrindinės jo žinios – aukštos kokybės oda su specialiu cheminiu impregnavimu, taip pat specialūs įdėklai, dėl kurių piloto darbas tampa patogus. Medžiagos storis yra beveik centimetras. Tuo pačiu metu striukė yra elastinga ir turi mažą svorį. Oda atspari alyvai, reaktyviniam kurui ir kitiems techniniams skysčiams.

Striukė turi sudėtingą sandarių kišenių dizainą. Jis leidžia prie lėktuvo „lentos“ prijungti kombinezoną nuo iškrovimo (PPK). PPC yra svarbiausias piloto įrangos elementas, kuris dėvimas virš skrydžio kostiumo. Be jo neįmanoma atlikti akrobatikos ir skraidyti dideliu greičiu. Pilotas akimirksniu praras sąmonę arba mirs nuo smegenų kraujavimo. PPK turi daug specialių kamerų, į kurias tiekiamas suslėgtas oras. Perkrovos metu, kad kraujas nepaliktų iš smegenų, kameros užpildomos oru, perskirstant slėgį visame kūne. Tiekimo vamzdžiai yra sudėtingos formos ir konstrukcijos. Todėl labai svarbu, kad viršutiniai drabužiai netrukdytų per juos cirkuliuoti orui.

Bandymų metu striukė buvo pučiama vėjo tunelyje 1,2 tūkst.m/s greičiu. Tai patvirtino galimybę saugiai išlipti iš orlaivio. Produktas buvo veikiamas atvira liepsna ir liko nepažeistas keletą minučių. To visiškai pakanka, kad pilotas išvažiuotų iš degančio automobilio ir nesusidegęs.

Šiuolaikinis kovinis lėktuvas yra sudėtingas aviacijos kompleksas. Tačiau norint jame atlikti kovines misijas, pilotas turi būti apsirengęs aukštųjų technologijų drabužiais ir įranga “, - „Izvestijai“ sakė nepriklausomas karinis ekspertas Antonas Lavrovas. – Pilotas turi ištverti ilgus skrydžius, kurie kaitaliojami su akrobatinio skraidymo atlikimu. Viena vertus, pilotas turi būti kuo patogesnis, kita vertus, jo kūnas turi būti visiškai apsaugotas nuo perkrovos. Be to, darbas skrydžiui yra susijęs su didele rizika. Todėl uniforma turėtų apsisaugoti nuo gaisrų, smūgių ir įpjovimų.

Dabar Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms tiekiamos skrydžio striukės, sukurtos šeštojo dešimtmečio viduryje. 2000-ųjų viduryje šis skrydžio uniformos elementas buvo nutrauktas. Pilotai skrido su medžiaginėmis striukėmis. O kasdieniniam nešiojimui už savo lėšas buvo nupirktos nesertifikuotos skrydžio stiliaus odinės striukės.

Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų pilotai gavo unikalias odines skrydžio striukes. Tai ne tik elegantiškas uniformos elementas, bet ir apsaugos priemonė. Gaminys "6220" kelias minutes atlaiko atvirą liepsną, kurios temperatūra siekia kelis šimtus laipsnių. Tai taip pat leidžia saugiai išstumti dideliame aukštyje didesniu nei 1,2 tūkst. m/s greičiu. Tuo pačiu švarkas netrukdo judėti kabinoje ir nevargina ilgų skrydžių metu.

Pasak ekspertų, šiuolaikiniai orlaiviai yra sudėtingi daugiafunkciniai kompleksai. Jie gali atlikti akrobatinį skrydį su didelėmis g jėgomis, taip pat daug valandų skraidyti į skirtingas klimato zonas. Todėl ekipažams reikalingos daugiafunkcinės uniformos, kurios apsaugotų juos ant žemės, ore, taip pat sunkiose situacijose, o darbas būtų kuo patogesnis.

Mūsų gaminio bandymai baigti, – „Izvestijai“ sakė bendrovės „Okrug“ atstovė Viktorija Jeliferova. – Striukės buvo išbandytos 929-ajame valstybiniame skrydžių tyrimų centre. Juose dalyvavo specialistai iš pirmaujančios Rusijos įmonės – skrydžių ir kosmoso įrangos gamintojo – AE Zvezda. Mūsų gaminiai jau tiekiami Aerokosminių pajėgų skrydžio daliniams. Iki metų pabaigos kariškiai gaus apie tūkstantį naujų striukių.

Striukė pagaminta klasikinio bomber dizaino. Pagrindinės jo žinios – aukštos kokybės oda su specialiu cheminiu impregnavimu, taip pat specialūs įdėklai, dėl kurių piloto darbas tampa patogus. Medžiagos storis yra beveik centimetras. Tuo pačiu metu striukė yra elastinga ir turi mažą svorį. Oda atspari alyvai, reaktyviniam kurui ir kitiems techniniams skysčiams.

Striukė turi sudėtingą sandarių kišenių dizainą. Jis leidžia prie lėktuvo „lentos“ prijungti kombinezoną nuo iškrovimo (PPK). PPC yra svarbiausias piloto įrangos elementas, kuris dėvimas virš skrydžio kostiumo. Be jo neįmanoma atlikti akrobatikos ir skraidyti dideliu greičiu. Pilotas akimirksniu praras sąmonę arba mirs nuo smegenų kraujavimo. PPK turi daug specialių kamerų, į kurias tiekiamas suslėgtas oras. Perkrovos metu, kad kraujas nepaliktų iš smegenų, kameros užpildomos oru, perskirstant slėgį visame kūne. Tiekimo vamzdžiai yra sudėtingos formos ir konstrukcijos. Todėl labai svarbu, kad viršutiniai drabužiai netrukdytų per juos cirkuliuoti orui.

Bandymų metu striukė buvo pučiama vėjo tunelyje 1,2 tūkst.m/s greičiu. Tai patvirtino galimybę saugiai išlipti iš orlaivio. Produktas buvo veikiamas atvira liepsna ir liko nepažeistas keletą minučių. To visiškai pakanka, kad pilotas išvažiuotų iš degančio automobilio ir nesusidegęs.

Šiuolaikinis kovinis lėktuvas yra sudėtingas aviacijos kompleksas. Tačiau norint jame atlikti kovines misijas, pilotas turi būti apsirengęs aukštųjų technologijų drabužiais ir įranga“, – „Izvestija“ sakė nepriklausomas karinis ekspertas Antonas Lavrovas. – Pilotas turi ištverti ilgus skrydžius, kurie kaitaliojami su akrobatinio skraidymo atlikimu. Viena vertus, pilotas turi būti kuo patogesnis, kita vertus, jo kūnas turi būti visiškai apsaugotas nuo perkrovos. Be to, darbas skrydžiui yra susijęs su didele rizika. Todėl uniforma turėtų apsisaugoti nuo gaisrų, smūgių ir įpjovimų.

Dabar Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms tiekiamos skrydžio striukės, sukurtos šeštojo dešimtmečio viduryje. 2000-ųjų viduryje šis skrydžio uniformos elementas buvo nutrauktas. Pilotai skrido su medžiaginėmis striukėmis. O kasdieniniam nešiojimui už savo lėšas buvo nupirktos nesertifikuotos skrydžio stiliaus odinės striukės.

Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų pilotai gavo unikalias odines skrydžio striukes. Tai ne tik elegantiškas uniformos elementas, bet ir apsaugos priemonė. Gaminys "6220" kelias minutes atlaiko atvirą liepsną, kurios temperatūra siekia kelis šimtus laipsnių. Tai taip pat leidžia saugiai išstumti dideliame aukštyje didesniu nei 1,2 tūkst. m/s greičiu. Tuo pačiu švarkas netrukdo judėti kabinoje ir nevargina ilgų skrydžių metu.

Pasak ekspertų, šiuolaikiniai orlaiviai yra sudėtingi daugiafunkciniai kompleksai. Jie gali atlikti akrobatinį skrydį su didelėmis g jėgomis, taip pat daug valandų skraidyti į skirtingas klimato zonas. Todėl ekipažams reikalingos daugiafunkcinės uniformos, kurios apsaugotų juos ant žemės, ore, taip pat sunkiose situacijose, o darbas būtų kuo patogesnis.

Mūsų gaminio bandymai baigti, – „Izvestijai“ sakė bendrovės „Okrug“ atstovė Viktorija Jeliferova. – Striukės buvo išbandytos 929-ajame valstybiniame skrydžių tyrimų centre. Juose dalyvavo specialistai iš pirmaujančios Rusijos įmonės – skrydžių ir kosmoso įrangos gamintojo – AE Zvezda. Mūsų gaminiai jau tiekiami Aerokosminių pajėgų skrydžio daliniams. Iki metų pabaigos kariškiai gaus apie tūkstantį naujų striukių.

Striukė pagaminta klasikinio bomber dizaino. Pagrindinės jo žinios – aukštos kokybės oda su specialiu cheminiu impregnavimu, taip pat specialūs įdėklai, dėl kurių piloto darbas tampa patogus. Medžiagos storis yra beveik centimetras. Tuo pačiu metu striukė yra elastinga ir turi mažą svorį. Oda atspari alyvai, reaktyviniam kurui ir kitiems techniniams skysčiams.

Striukė turi sudėtingą sandarių kišenių dizainą. Jis leidžia prie lėktuvo „lentos“ prijungti kombinezoną nuo iškrovimo (PPK). PPC yra svarbiausias piloto įrangos elementas, kuris dėvimas virš skrydžio kostiumo. Be jo neįmanoma atlikti akrobatikos ir skraidyti dideliu greičiu. Pilotas akimirksniu praras sąmonę arba mirs nuo smegenų kraujavimo. PPK turi daug specialių kamerų, į kurias tiekiamas suslėgtas oras. Perkrovos metu, kad kraujas nepaliktų iš smegenų, kameros užpildomos oru, perskirstant slėgį visame kūne. Tiekimo vamzdžiai yra sudėtingos formos ir konstrukcijos. Todėl labai svarbu, kad viršutiniai drabužiai netrukdytų per juos cirkuliuoti orui.

Bandymų metu striukė buvo pučiama vėjo tunelyje 1,2 tūkst.m/s greičiu. Tai patvirtino galimybę saugiai išlipti iš orlaivio. Produktas buvo veikiamas atvira liepsna ir liko nepažeistas keletą minučių. To visiškai pakanka, kad pilotas išvažiuotų iš degančio automobilio ir nesusidegęs.

Šiuolaikinis kovinis lėktuvas yra sudėtingas aviacijos kompleksas. Tačiau norint jame atlikti kovines misijas, pilotas turi būti apsirengęs aukštųjų technologijų drabužiais ir įranga “, - „Izvestijai“ sakė nepriklausomas karinis ekspertas Antonas Lavrovas. – Pilotas turi ištverti ilgus skrydžius, kurie kaitaliojami su akrobatinio skraidymo atlikimu. Viena vertus, pilotas turi būti kuo patogesnis, kita vertus, jo kūnas turi būti visiškai apsaugotas nuo perkrovos. Be to, darbas skrydžiui yra susijęs su didele rizika. Todėl uniforma turėtų apsisaugoti nuo gaisrų, smūgių ir įpjovimų.

Adresas: Maskva, g. Planernaya, 22, 2 pastatas (metro stotis Planernaya).

Parduotuvės darbo laikas:

P-P nuo 9.00 iki 19.00 val

Šeštadienis nuo 10.00 iki 16.00 val

Saulė – poilsio diena

Greitas pristatymas (Maskva)

Privatiems asmenims siuntimo kaina yra:

• iki 10 kg - 350 rublių.
• virš 10 kg - 500 rublių.
• iki 50 km nuo MKAD - 700 rublių.

Juridiniams asmenims pristatymo kaina yra 1300 rublių.

Pristatymo laikas nuo 1 iki 3 dienų. Pristatymas vykdomas darbo dienomis nuo 9.00 iki 17.00 val.

Pristatymas Maskvos regione. pagal susitarimą.

Pristatymas visoje Rusijoje

Pristatymą į kitus Rusijos regionus vykdo transporto įmonė Kliento pasirinkimu per Rusijos paštą (su 100% išankstiniu apmokėjimu) arba EMS Russian Post.

Prekių pristatymo Rusijoje kaina apskaičiuojama individualiai ir įtraukiama į apmokėjimo sąskaitą faktūrą.

APMOKĖJIMAS UŽ PREKES

DĖMESIO! Prieš atlikdami mokėjimą, turite gauti vadybininko patvirtinimą apie prekių prieinamumą telefonu arba per internetinį konsultantą!

Mokėjimo metodai:

Juridiniams asmenims:

Bankinis pavedimas į Tiekėjo atsiskaitomąją sąskaitą.

Asmenims:

Galimi atsiskaitymo būdai: grynieji pinigai, banko kortelės, elektroniniai pinigai, pavedimai.

Grynieji pinigai

Užsakymas apmokamas grynaisiais pinigais jį gavus išdavimo vietoje (parduotuvėje). Gavę prekes būtinai patikrinkite prekių komplektiškumą ir kvito buvimą.

banko kortelė

Atsiskaityti už prekes banko kortele galite gavus išdavimo vietoje (parduotuvėje) arba užsakant svetainėje.

Mokėdami už prekes svetainėje, pasirinkite patogią užsakymo apmokėjimo paslaugą: Sberbank Online @ yn arba PayAnyWay.

Pagal federalinį įstatymą „Dėl vartotojų teisių apsaugos“, jei jums suteikiama paslauga arba parduodamas netinkamos kokybės produktas, mokėjimas gali būti grąžintas į banko kortelę, iš kurios buvo atliktas mokėjimas. Dėl pinigų grąžinimo tvarkos pasiteiraukite internetinės parduotuvės vadovo.

„Sberbank Online“ ( Dėl techninių priežasčių mokėjimas internetu laikinai sustabdytas. Mes atsiprašome.)

Mokėdami per „Sberbank-Online“, turite spustelėti mygtuką „Apmokėti užsakymą banko kortele“.

Mokėjimas atliekamas per PJSC SBERBANK, naudojant šių mokėjimo sistemų banko korteles:

Mastercard visame pasaulyje

Norėdami sumokėti (įvesdami kortelės duomenis), būsite nukreipti į PJSC SBERBANK mokėjimo šliuzą. Ryšys su mokėjimo šliuzu ir informacijos perdavimas atliekamas saugiu režimu, naudojant SSL šifravimo protokolą. Jei jūsų bankas palaiko saugių internetinių mokėjimų Verified By Visa arba MasterCard SecureCode technologiją, norint atlikti mokėjimą taip pat gali reikėti įvesti specialų slaptažodį.

Ši svetainė palaiko 256 bitų šifravimą. Praneštos asmeninės informacijos konfidencialumą užtikrina PJSC SBERBANK. Įvesta informacija nebus teikiama trečiosioms šalims, išskyrus Rusijos Federacijos teisės aktuose numatytus atvejus. Atsiskaitymai banko kortelėmis vykdomi griežtai laikantis mokėjimo sistemų MIR, Visa Int. ir MasterCard Europe Sprl.

Mokėti bet kuriuo atveju

PayAnyWay paslauga veikia su mokėjimo sistemomis:

Mastercard visame pasaulyje

PayAnyWay neperduoda jūsų kortelės duomenų parduotuvei ir kitoms trečiosioms šalims. Mokėjimų banko kortelėmis saugumą užtikrina saugaus HTTPS ryšio technologijos ir 3D Secure dviejų faktorių vartotojo autentifikavimas.

Elektroniniai pinigai (Dėl techninių priežasčių mokėjimas internetu laikinai sustabdytas. Atsiprašome.)

Pagal banko kvitą (Dėl techninių priežasčių mokėjimas laikinai sustabdytas. Atsiprašome.)

Pateikdami užsakymą pasirinkite mokėjimo būdą „Banko kvitu“, atsispausdinkite kvitą ir apmokėkite jį bet kuriame banke.

Išankstinio mokėjimo užsakymas išduodamas gavėjui pateikus asmens tapatybės kortelę.

Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų pilotai gavo unikalias odines skrydžio striukes. Tai ne tik elegantiškas uniformos elementas, bet ir apsaugos priemonė. Gaminys "6220" kelias minutes atlaiko atvirą liepsną, kurios temperatūra siekia kelis šimtus laipsnių. Tai taip pat leidžia saugiai išstumti dideliame aukštyje didesniu nei 1,2 tūkst. m/s greičiu. Tuo pačiu švarkas netrukdo judėti kabinoje ir nepavargsta ilgų skrydžių metu.. Specialistų teigimu, šiuolaikiniai orlaiviai yra sudėtingi daugiafunkciniai kompleksai. Jie gali atlikti akrobatinį skrydį su didelėmis g jėgomis, taip pat daug valandų skraidyti į skirtingas klimato zonas. Todėl ekipažams reikalinga daugiafunkcinė uniforma, kuri apsaugotų juos ant žemės, ore, taip pat sudėtingose ​​situacijose ir padarytų darbą kuo patogesnį. „Mūsų gaminio bandymai baigti“, – „Izvestijai“ sakė Okrug atstovė Viktorija Jeliferova. . – Striukės buvo išbandytos 929-ajame valstybiniame skrydžių tyrimų centre. Juose dalyvavo specialistai iš pirmaujančios Rusijos įmonės – skrydžių ir kosmoso įrangos gamintojo – AE Zvezda. Mūsų gaminiai jau tiekiami Aerokosminių pajėgų skrydžio daliniams. Iki metų pabaigos kariškiai gaus apie tūkstantį naujų striukių.Švarkas pagamintas klasikinio bomberio dizaino. Pagrindinės jo žinios – aukštos kokybės oda su specialiu cheminiu impregnavimu, taip pat specialūs įdėklai, dėl kurių piloto darbas tampa patogus. Medžiagos storis yra beveik centimetras. Tuo pačiu metu striukė yra elastinga ir turi mažą svorį. Oda atspari alyvai, reaktyviniam kurui ir kitiems techniniams skysčiams. Striukė turi sudėtingą sandarių kišenių dizainą. Jis leidžia prie lėktuvo „lentos“ prijungti kombinezoną nuo iškrovimo (PPK). PPC yra svarbiausias piloto įrangos elementas, kuris dėvimas virš skrydžio kostiumo. Be jo neįmanoma atlikti akrobatikos ir skraidyti dideliu greičiu. Pilotas akimirksniu praras sąmonę arba mirs nuo smegenų kraujavimo. PPK turi daug specialių kamerų, į kurias tiekiamas suslėgtas oras. Perkrovos metu, kad kraujas nepaliktų iš smegenų, kameros užpildomos oru, perskirstant slėgį visame kūne. Tiekimo vamzdžiai yra sudėtingos formos ir konstrukcijos. Todėl labai svarbu, kad viršutiniai drabužiai netrukdytų per juos cirkuliuoti orui.Bandimų metu striukė buvo pūsta vėjo tunelyje 1,2 tūkst.m/s greičiu. Tai patvirtino galimybę saugiai išlipti iš orlaivio. Produktas buvo veikiamas atvira liepsna ir liko nepažeistas keletą minučių. To visiškai pakanka, kad pilotas išeitų iš degančio automobilio ir nesusidegintų.- Šiuolaikinis kovinis lėktuvas yra sudėtingas aviacijos kompleksas. Bet norint jame atlikti kovines misijas, pilotas turi būti apsirengęs aukštųjų technologijų apranga ir įranga, – „Izvestijai“ sakė nepriklausomas karinis ekspertas Antonas Lavrovas.– Pilotas turi ištverti ilgus skrydžius, kaitaliojančius su akrobatiniu skraidymu. Viena vertus, pilotas turi būti kuo patogesnis, kita vertus, jo kūnas turi būti visiškai apsaugotas nuo perkrovos. Be to, darbas skrydžiui yra susijęs su didele rizika. Todėl uniforma turėtų apsisaugoti nuo gaisrų, smūgių ir įpjovimų. Dabar Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms tiekiamos skrydžio striukės, sukurtos šeštojo dešimtmečio viduryje. 2000-ųjų viduryje šis skrydžio uniformos elementas buvo nutrauktas. Pilotai skrido su medžiaginėmis striukėmis. O kasdieniniam nešiojimui už savo lėšas buvo nupirktos nesertifikuotos skrydžio stiliaus odinės striukės.