Nike Air Max kedas: vēsture un slavenākie modeļi. Nike Air Max hibrīdu vēsture

Mēs runājam par Nike Air Max līnijas svarīgākajiem aspektiem. Šis materiāls ir pārskats par trīsdesmit gadu tehnoloģiju vēsturi, kas radījusi jaunu stilu sportā un ielās.

Nike Air Max 1 (pazīstams arī kā Air Max 87)

Izstrādājot pirmo modeli ar Air Max marķējumu, dizaineris Tinkers Hetfīlds burtiski pagrieza nozari uz galvas – viņa ideja novirzīja ierasto fokusu no dizaina augšdaļas uz leju. Iedvesmojoties no Žorža Pompidū mākslas un kultūras centra Parīzē, kur ārpus ēkas izvietoti cauruļvadi, lifti un eskalatori, Hetfīlds nolēma zolē atklāt inertās gāzes kapsulu – gaisa zoles bloku.

Oriģinālā 1987. gada Air Max 1 krāsu kombinācija drosmīgi apvienoja spilgti sarkanu ar baltu nokrāsu, un prefikss "Max" apzīmēja palielinātu kapsulas tilpumu salīdzinājumā ar iepriekšējām Air kedas. Pēc 30 gadiem Air Max 1 joprojām ir viens no populārākajiem siluetiem līnijā, taču tā laika eksperimenti tikai sākās.

Nike Air Max Light (pazīstams arī kā Air Max II)

Ne pārāk populārs siluets, kas reti parādās pašreizējos izlaidumos. Iemesli ir acīmredzami - ārēji tas gandrīz neatšķiras no iepriekšējā kolēģa. Tomēr tā priekšrocība bija slēgta gaisa zoles vienība purngala daļā, kā arī viegls dizains, kura mērķis bija pilnveidot Air Max 1 bez nepieciešamības pēc jauniem jauninājumiem.

Nike Air Max 90 (pazīstams arī kā Air Max III)

Vēloties palielināt sportistu rekordus, Tinkers Hetfīlds rīkojās vienīgajā loģiskajā virzienā - palielināt gaisa kapsulas tilpumu. Ārzoles savienošana ar augšējo daļu izrādījās grūtāka, nekā viņš domāja, tāpēc tā tika sadalīta trīs daļās, lai vienuviet varētu izmantot dažādus materiālus un tehnoloģijas. Air Max 90 raksturīgākā krāsa ir "Infrasarkanais" ar sarkaniem akcentiem uz poliuretāna daļām, bet, kad pirmo reizi tika izlaists, šis modelis tika saukts par "Hyvent Orange".

Nike Air Max 180

Elegants risinājums, kas pārvietoja Air Sole Unit tuvāk zolei, ļāva apskatīt kapsulu no trim pusēm, tostarp no apakšas - no tā izriet nosaukums, kas apzīmē 180 grādu leņķi. Tinkera Hetfīlda un Brūsa Kilgora vadītā komanda bija atbildīga par izstrādi, un Nike galvenais inovāciju speciālists Deivs Forlands nosauca Air Max 180 par vienu no laikietilpīgākajiem siluetiem Air Max vēsturē.

Nike Air Max 93 (pazīstams arī kā Air Max 270)

Vairāk ir labāk. Turpinot tendenci, apaviem atkal ir palielināta inertās gāzes kapsula, kas izplešas līdz papēžam. Polimēru materiālu tehnoloģiju attīstība ir ļāvusi paaugstināt gaisa zoles vienības leņķi līdz 270 grādiem - ērtāk, izteiksmīgāk, stabilāk. Kādu iemeslu dēļ Air Max 93 nekļuva tik populārs kā citi tā kolēģi, un, neskatoties uz milzīgo izlaidumu skaitu 2014.-2015. gadā, 2016. gads viņiem bija pilnīgi kluss. Gaidām un ceram.

Nike Air Max 95

Svarīga apavi Air Max līnijai, kurā jaunais dizaineris Serhio Lozano atspoguļoja savas ambīcijas: "Visi teica: "izklaidējies", un es biju jauns un nedaudz naivs, tāpēc tas ir viss, ko man vajadzēja dzirdēt." Air Max 95 ir iedvesmojies no anatomijas – tā uzbūve atgādina cilvēka ķermeni, kur mežģīnes un cilpas ir ribas, sānu detaļas ir muskuļi, papēdis un zole ir mugurkauls, bet siets ir ādas imitācija. Arī apavu kopskats atgādina Lielā kanjona slāņaino izskatu, kur uz sienām pamazām atklājas slāņi – Air Max 95 darbojas pēc tāda paša principa. Galvenais jauninājums siluetā ir purngalā redzamā Air Sole Unit, kas iepriekš parādījās tikai paslēpta dizainā. Arī oriģinālā krāsu shēma tika atzīta par veiksmīgu: "visi teica, ka pelēko nevar pārdot, bet es gribēju to pierādīt," saka Serhio, kurš iemiesoja neona dizainu ar pelēko toņu gradāciju.

Nike Air Max 97

Viens no strīdīgākajiem Air Max siluetiem. Zīmola pirmajai nozīmīgajai jubilejai tas sagatavoja pilna garuma gaisa zoles bloku un aizņēmās virsējo daļu no Air Max 95 ar tās viļņotajām līnijām. Rezultāts ir sudraba kedas, kuras vairums ienīda vai dievināja. Bet tas bija pirms 20 gadiem – tagad attieksme pret viņiem ir lojālāka, galvenokārt vēstures gabala dēļ, ko viņi nes sevī.

Nike Air Max TN (pazīstams arī kā Air Max Plus)

Stāvot uz jaunās tūkstošgades sliekšņa, Air Max TN 1998. gadā pārsteidza pat futūrisma cienītājus - dizaina izliektās līnijas atgādināja svešu aparātu, un zole ieguva mehānismu, kas vienuviet regulē nolietojumu atkarībā no pēdas slodzes. vai cits - to sauca par "Tuned Air". Izlaisto modifikāciju skaita ziņā Air Max TN var konkurēt ar Air Max 1, un tā izskats garantē aktualitāti vēl vismaz desmit gadus.

Nike Air Max 360

2006. gadā Nike inženieri sāka izstrādāt izturīgu un uzticamu gaisa zoles bloku vēl lielākā izmērā, darot to, ko viņi bija plānojuši gandrīz divdesmit gadus. Air Max 360 bija pirmie apavi, kuriem nebija zoles tradicionālajā izpratnē, bija tikai Air elementi, kurus var redzēt no jebkura leņķa.

Nike Air VaporMax

Air VaporMax siluets gatavojas izlaišanai 26. martā, taču mēs jau zinām, kas ir iekšā: pilnīga kolekcija ar zīmola sasniegumiem un attīstību pēdējo trīs gadu desmitu laikā. Elastīgs un elpojošs Flyknit atrodas tieši virs gaisa zoles vienības: ja iepriekšējiem Airs bija nepieciešams papildu gumijas slānis aizsardzībai un izturībai, mūsdienu inovācijas apvieno visas Nike Air detaļas vienā slānī. Pateicoties tam, katra apavu daļa spēj kustēties neatkarīgi un iegūt jebkādu formu – Air Max kulminācija, gatavojoties atstāt pēdas vēsturē ne mazāk kā Air Max 1 1987. gadā.

Svin 20. gadadienu atpazīstamajam 90. gadu modelim - Air Max 97. Dažiem tas ir pilnīgi jauns siluets, bet dažiem cilvēkiem tā ir klasika, kas līdzvērtīga Notorius B.I.G. "Hypnotize" jeb Big Pun "Still Not A player", kas tobrīd radio skanēja no agra rīta līdz vēlai naktij. Šis dizains joprojām tiek uzskatīts par futūristisku, lai gan progress ir virzījies uz priekšu. Dizaineris Christian Tresser ir radījis unikālu modeli, kas ir atpazīstams un pieprasīts pēc 20 gadiem.

Daudz jautājumu palika otrajā plānā, un Kristians nedalījās visās detaļās, jo strādāja uzņēmumā un nevarēja atklāt dažus punktus. Bet, pamatojoties uz to, ka viņš vairs nestrādā, viņš dalījās interesantās atmiņās. Aicinām lasīt interviju ar Air Max 97 dizaineru.

Ray P: Sakiet, lūdzu, jums ir 2017. gada pāris?

Kristietis: Nē, man pat nav oriģinālā 1997. gada pāra. Ir vēl viens izlaidums, kas atrodas kastē aiz manis.

Ray P: O diezgan pārsteigts, godīgi sakot. Kopš 1997. gada stils ir būtiski mainījies un daudzi retro dizaini nav izturējuši paaudžu maiņu un modes tendences, taču jūsu modelei izdevās izdzīvot un kļūt leģendārai. Vai, izstrādājot šo dizainu, jūs gaidījāt šādu efektu? Vai jūs gribējāt darīt kaut ko futūristisku?

Kristietis: Tajā brīdī es darīju to, kas man ļoti patika un kas mani iedvesmoja. Man bija skaidra sajūta to darīt, es īsti nedomāju par 20 gadiem un tā tālāk, bet es centos pilnībā ieguldīt šajā idejā. Strādājot pie modeļa, es izmetu visus pārējos dizainus, un iedvesmu smēlos no dabas un materiāliem.

Ray P: Mani pašu iedvesmo lietas mums apkārt, daba, parastas pastaigas. Es pati cenšos novērtēt visus sīkumus un tie patiešām iedvesmo.

Kristietis: Tā ir pati būtība. Ejot uz veikalu, cenšos atrast unikālu kedu dizainu, kas parāda dizainera stilu. Šobrīd lielākā daļa dizainu ir vienādi un ražotājs cenšas izmantot 3D drukāšanu, no vienas puses tas ir kaut kas jauns, bet dizaina stils un oriģinalitāte zūd.

Ray P: Vai varat, lūdzu, pastāstīt par idejām, kas tika izmantotas šajā siluetā un kādas detaļas bija izstrādes procesā?

Kristietis: Es iemiesoju daudzas idejas Air Max 97. Materiāli, dizains un tā tālāk. Modeļa dizainu centos veidot kā grāmatu, kuru tu lasi un vari izcelt katru kedu elementu atsevišķi.

Silueta veidošanas pamatā bija piliens, kas atsitās pret ūdeni un pēc kura parādās viļņi. Tolaik kalnu velosipēdi kļuva ļoti populāri, tajos aktīvi izmantoja 3M materiālu atstarojošam efektam. Es pielietoju šīs mazās lietas dizainā, un tās ļoti organiski saplūda kopējā koncepcijā.

Es ļoti skaidri atceros brīdi, kad prezentēju dizainu vadībai. Tas bija tik unikāls siluets, ka daudzi darbinieki nezināja, kā uz to reaģēt. Es negribēju izlaist parastās kedas, es gribēju izveidot kaut ko unikālu. Un es ļoti priecājos, ka man izdevās, pēc šī dizaina es sāku izstrādāt futbola modeļus.

Ray P: Kādu jūs redzat savu ideju 2017. gadā?

Kristietis: Priecājos, ka šis modelis ir valkāts ar pilnīgi visu un joprojām ir populārs.

Ray P: Skatoties uz jūsu skices prototipu, modelis nav daudz mainījies salīdzinājumā ar sākotnējo dizainu. Ko jūs vispār mainījāt? Kā tas bija?

Kristietis: No pirmā dizaina brīža un tālāk paraugs patiešām nav daudz mainījies. Mainīti pāris elementi un viss. Es vienmēr centos būt atvērtāks dažādiem dizaina lēmumiem, ja kaut kas bija jāmaina, mēs to izdarījām. Pati dizaina izstrāde ir tikai procesa sākuma daļa, lai gan tā ir diezgan liela.

Ray P: Liels paldies par interviju, bija prieks ar jums runāt.

Kristietis: Paldies.

Nike Air Max pastāvēšanas gadsimtā, ieviešot jaunas tehnoloģijas, parādījās daudzi neparasta dizaina modeļi. Nike Air Max 97 modeļa vēsture ir interesanta ne tikai ar inovatīviem risinājumiem, bet arī futūristisko dizainu, kas uzrunāja elektroniskās mūzikas cienītājus.

Nike inženieru izstrādātais ikoniskais drošības spilvens gadu gaitā ir attīstījies. Un 1997. gadā tā izskats tik ļoti atšķīrās no iepriekšējiem siluetiem, ka tā popularitāte uzreiz pacēla modeli skriešanas apavu virsotnē.

Dizaineri, sadarbojoties ar uzņēmumu, izvirzīja jaunas idejas, kas izšķīra Air Max līnijas likteni. Papildus pasaulslavenajam arhitektam Tinkeram Hetfīldam, kurš nodarbojās ar apavu dizainu, šajā jomā strādāja ne mazāk cienīgs izgudrotājs Serhio Lozano. Tieši viņš izstrādāja iepriekšējos Nike Air Max modeļus, bet 1997. gada siluets ļāva pārdomāt ideju par sporta apavu izskatu.

Redzamo kapsulu sistēmu ierosināja Tinker 1987. gadā, radot pirmo modeli, kas ieguva pasaules slavu. Serhio devās tālāk un padarīja redzamu slāni visā pēdas garumā. Caurspīdīgais spilvens bija redzams no visām pusēm, piešķirot kedām unikālu stilu.

Bet tas nav visi jauninājumi. Nike Air Max 97 augšdaļa ir veidota no paralēlām līnijām, kas simbolizē ātrumu. Līdzīgu attēlu var redzēt uz naksnīgajiem ceļiem, kad automašīnu gaismas atstarojas spilgtos staros. Bet dizainera galvenā iedvesma bija Japānas ātrvilciens "Shinkansen", kura tēlā viņš izdomāja čības.

Lai nodrošinātu izturīgāku konstrukciju, Air Max 97 augšējā daļā tika uzstādīts metāla siets. Attēls pilnībā sastāvēja no sudraba līnijām ar līdzīga metāla nokrāsām. Tāpēc reiva kultūras pārstāvji uzreiz nodrošināja sev modeli. Spilgts metāla siluets, kas simbolizē ātrgaitas un digitālās tehnoloģijas, bija futbola fanu un elektroniskās mūzikas virzienu pārstāvju gaumei. 90. gadu popkultūras cienītāju daļa nevarēja paiet garām arī sudrabotajam Air Max.

sudraba lode

Air tehnoloģija visā pēdas garumā ļāva samazināt putu daudzumu un vienlaikus uzlabot apavu amortizācijas īpašības. Papildus klasiskajai sudraba metāliskajai krāsai šim modelim siluets ir pieejams melnā un zelta metāliskā krāsā. Ir pat versija ar rozā ieliktņiem ar nosaukumu "I Love Nike".

2017. gadā zīmols svin Nike Air Max 97 20. gadadienu un atkārtoti izdod cienījamo futūristisko modeli, lai to atzīmētu. Vispieprasītākais krāsu risinājums bija "Sudraba lode". Patiešām, viņa dēļ sneakerheads turpina medīt savu iecienītāko siluetu. Metal Max jau ir gatavs atrasties veikalu plauktos visā pasaulē.

Pēdējā atjaunināšana: 17.11.2018

Kamēr Nike atklāj franšīzes jaunāko atsāknēšanas versiju Air Max Zero, mēs pētām pasaulē atpazīstamāko čības izcelsmi. Kopš to pirmās ieviešanas 1987. gadā Nike Air Max ar redzamo gaisa burbuli ir Nike jaunākie krosovera apavi. Gandrīz 30 gadus vēlāk gaisa burbulis neuzrāda plīšanas pazīmes.

Nike dizainers Tinkers Hatfīlds ir pelnījis atzinību par oriģinālā Air Max 1 dizainu. Ir vērts atzīmēt, ka entuziasti ir parādā arī Renco Piano, Richard Rogers un Gianfranco Franchini. Tieši šie trīs arhitekti nāca klajā ar postmodernā Pompidū centra izveidi Parīzē. To atvērtā rāmja koncepcija ar caurspīdīgām celiņiem un drosmīgiem krāsu attēliem iedvesmoja Hetfīldu, apmācītu ēku arhitektu, pievērsties apaviem.

"Es devos uz Parīzi, lai apskatītu pilsētu, kā arī apmeklētu Pompidū centru," atceras Hetfīlds. “Tā bija ēka no iekšpuses uz āru ar stikla ādu apakšā. Atgriežoties [Nike galvenajā mītnē] Oregonā, es tikos ar tehniķiem, kuri strādāja pie lielākām Air-Sole nodaļām. Es izteicu savas domas: iespējams, mēs varētu arī atklāt Air-Sole tehnoloģiju un radīt apavus, kas nelīdzinās nevienam citam.

“Air Max 87 Nike veikalā”, Air Revolution Store Mailer, 1987

Basketbola trenera dēls Hetfīlds bija zvaigžņu sportists un spēlēja savas valsts labā gan basketbolā, gan amerikāņu futbolā. Viņš ieguva stipendiju arhitektūras studijām Oregonas štata universitātē, kur strādāja komandā, kuru vadīja treneris un Nike līdzdibinātājs Bils Bovermens. Viņš sāka strādāt Nike par korporatīvo arhitektu 1981. gadā.

“Tajā laikā es projektēju dažas unikālas ēkas un birojus un lietas. Cilvēki teica: "Šim puisim vajadzētu taisīt kurpes." Es to neuzspiedu, atklāti sakot, es zināju, ka tas ir neizbēgami. Kad tas notika, es domāju: "Jā, iesim," viņš teica The Guardian 2013. gadā. “Pat kā jauns arhitekts es vienmēr esmu bijis vadošais arhitekts. Pat sākumā es vienmēr vadīju radošo procesu līdz galam un iepakojumam.

Hetfīlda sportiskā pieredze apvienojumā ar arhitektonisku pieeju palīdzēja viņam pieiet sneaker dizainam jaunā veidā. Viņš vēlējās, lai Air Max izceltos no tālienes un tam būtu unikāls siluets. Inovācija palīdzēja Nike sasniegt jaunu uzņēmējdarbības līmeni.

"Tas izraisīja daudz diskusiju," saka Hetfīlds. “Kedībām bija jaunas krāsas, tās bija novalkātas un nebija trakas. Apavi ir veidoti tā, lai tie būtu elpojoši, elastīgi un labi piegulētu. Bet fakts, ka viņiem bija gaisa logs zolē un rāmja krāsa ap to, nozīmēja, ka apavi ļoti atšķīrās no citiem toreizējiem apaviem.

Dizaina inovācija bija revolucionāra. Nike plaši izmantoja grupas The Beatles dziesmu “Revolution” 1987. gada TV reklāmā, kurā piedalījās Džons Makenrojs un Maikls Džordans, palīdzot veidot zīmolu par labi zināmu un atpazīstamu zīmolu.

Svarīgi, ka Nike Air Max kedas nebija tikai sporta apavi. Nike pārsteidza ikvienu ar perfektu funkciju un modes kombināciju. Atšķirībā no daudzām citām 80. gadu ikonām, gan tehnoloģija, gan estētika ir izturējušas laika pārbaudi. “Nike Air ir kļuvis par viņu vizītkarti,” saka Džeralds Floress, ASV sneaker žurnāla Sole Collector galvenais redaktors. "Tā bija ne tikai spēle, kas mainīja sniegumu, bet arī izskatījās ļoti forši."

Nike Air Max izskatās kā superauto ar stikla jumta lūku, lai parādītu dzinēju

"Air Max ir kā superauto ar stikla jumta lūku, lai demonstrētu dzinēju," saka Vinnijs Tans, Austrālijas žurnāla Sneaker Freaker asociētais redaktors. Persona, kas pirmo reizi izgudroja šo "dzinēju", bija aeronavigācijas inženiere Mariona Franka Rūdija. Viņš 20. gadsimta 70. gadu beigās ieviesa gaisa pastaigu koncepciju, kad izstrādāja ar saspiestu gāzi pildītu poliuretāna kapsulu un parādīja to Nike līdzdibinātājam Filam Naitam.

Pēc tam šo gaisa zoli pielāgoja Deivids Forlands, Nike amortizācijas inovāciju direktors. Viņš bija atbildīgs par Hetfīlda vīzijas īstenošanu. Viņiem izdevās atkārtot triku ar svaigu Air Max, kas tika izlaists ik pēc dažiem gadiem. “Bija viegli tos pārkrāsot un darīt visu no jauna. Tie netika pārmērīgi pārstrādāti, ”saka Hetfīlds.

Tas ir attīstījies no oriģinālā Nike Air Max 1 tīrības sarkanā krāsā līdz neona izgaismotajiem Air Max 95 gradienta pārklājumiem un Air Max 97 futūristiskajai sudraba lodei līdz Air Max Plus eksoskeletam. Katrs dizains ir ieguvums. Viņu vajā uzmācīgi kolekcionāri visā pasaulē.

Augsta līmeņa fani ir arī palīdzējuši noturēt Air Max populārās kultūras virsotnē. Baraks Obama skrien ar Air Max pāri. Kanje Vests bija lojāls, līdz parakstīja līgumu ar Adidas. Reperi Eminems un Dizzee Rascal ir izstrādājuši savu. Sērija ir kļuvusi tik liela, ka Nike pat ir pasludinājusi savu jubileju, kas tai veltīta. 26. marts šobrīd ir Nike Air Max diena.

Kopš to ieviešanas 1980. gados, kedas nekad nav bijušas tik populārākas kā mūsdienās. Tas daļēji bija pateicoties sociālo mediju sprādzieniem, kas palīdzēja paplašināt to pievilcību un nekavējoties izplatīt jaunus stilus.

"Sneaker kultūra radās, jo tā bija niša kaut kam daudz populārākam, nezaudējot savu foršo faktoru," saka Lobāns. "Kopumā ikdienas apģērbs noteikti ir svarīgāks nekā jebkad agrāk," viņš piebilst, "tāpēc augstas klases vai luksusa kedas lieliski iekļaujas."

Protams, katrai veiksmīgai franšīzei ir priekšvēsture. Nike ir izlaidusi Nike Air Max Zero, kas nodēvēta par "zem 1". Tie ir balstīti uz Hetfīlda pirmajām 30 gadus vecajām skicēm no 1985. gada. “No pirmā acu uzmetiena man patīk Nike Air Zero dizains,” saka Kevins Normens, kurš tiek uzskatīts par vienu no pasaulē ievērojamākajiem Air Max faniem. “Viņiem ir klasisks Air Max 1 siluets ar redzamu logu starpzolē. Bet aizmugurē ir [citu Nike apavu] Huarache elementi un purngala dizains un novatoriskā papēža siksna – mūsdienīgs modernizācijas veids.

Tinker Hatfield Nike galvenajā mītnē Portlendā, Oregonas štatā, 2015. gada martā

Normans ir enerģijas pārdevējs Manhetenā dienā un impresārijs naktī. Viņa kolekcijā ir vairāk nekā 300 pāru Air Max. Bet viņa mīļākais pāris joprojām ir oriģināls. "Air Max Zero var būt balstīta uz agrīniem projektiem, taču Air Max 1 joprojām ir apavi, kas aizsāka dinastiju. Arhitektoniski tas ir pamats.

Atskatoties uz to, cik veiksmīga kļuva līnija, ir pārsteidzoši uzzināt, cik grūti bija likt šos agrīnos pamatus. Nesen Hetfīlds atklāja, ka viņam bija grūti nākt klajā ar savu pirmo Air Max. "Daudzi cilvēki mēģināja mani atlaist par to, ka esmu tos izstrādājis Nike," viņš teica. "Esmu lepns, ka esmu nosaukts kāda vārdā, kurš šur un tur nedaudz pārkāpj noteikumus."

Air Max 90

Ierodoties 1990. gadā, šo apavu zolēs bija vairāk gaisa. Air Max 90 ietvēra rievotus plastmasas paneļus un vairākas šņorēšanas iespējas, lai radītu perfektu piegulšanu. Prezidentam Džordžam Bušam bija īpaši pasūtīts pāris ar AIR PRES zīmolu.

AIR MAX 93

Tāpat kā automašīnas buferis, gaisa bloks aptin apavu aizmuguri ar 270 grādu redzamo gaisu.

AIR MAX 95

Šis dizains ir balstīts uz cilvēka ķermeni: zole ir mugurkauls, cilpiņas attēlo ribas, bet slāņveida paneļi un siets simbolizē muskuļu šķiedras un mīkstumu.

Air Max 97

Iedvesmojoties no Tokijas ložu vilcieniem, šo apavu sudraba virsas un atstarojošās caurules piešķir tām futūristisku izskatu. Gaisa vienība stiepjas visā apavu garumā.

Air Max 360

2006. gadā, gandrīz 20 gadus pēc oriģinālā Air Max debijas, 360 grādu gaisa iekārta realizē Nike sākotnējo vīziju, ka tā ir pilnībā darbināma ar gaisu.

Air Max Zero

Nike Air Max 1 netika izstrādāts pirmajā mēģinājumā. Drīzāk tas bija vairāku dizaina iterāciju rezultāts, viena no agrākajām bija Air Max Zero koncepcija. Sākotnējās skices parādījās Nike arhīvos un rezultāts ir uzticīgs oriģinālajam redzējumam, kas realizēts mūsdienu materiālos un konstrukcijā.

1987. gads atstāja manāmu nospiedumu kultūrā: tika izdots Maikla Džeksona septītais studijas albums “Bad” un Džordža Maikla debijas albums “Faith”, ekrānos parādījās Simpsoni, bet Nike izlaida pirmās kedas no Air Max līnijas – Air Max 1. Par godu gaidāmajai un trīsdesmitās jubilejas debijas siluetam pastāstām visu, ko par to zinām.

Nike Air Max 1 galvenais arhitekts

Daudzi cilvēki ir pazīstami ar Tinker Hatfield ieguldījumu Air Max vēsturē, taču nav iespējams izvairīties no viņa pieminēšanas rakstā par Air Max 1. Pirmo reizi nonācis Nike, iepazīstoties ar līdzdibinātāju Bilu Bouramanu, Hetfīlds izstrādāja jaunos birojus. Četrus gadus vēlāk, 1985. gadā, viņš tika uzrunāts, lai viņš izstrādātu jaunas kedas: Nike zaudēja pozīcijas, jo konkurēja drosmīgāki zīmoli, kas piedāvā spilgtus un lipīgus dizainus.

Tinker Hatfield, Air Max 1 dizainers

Tinker Hatfield neievēroja Nike mārketinga plānu vai korporatīvo programmu, tāpēc viņam bija iespēja izveidot kaut ko dumpīgu, kas bija pretrunā ar iecerēto stratēģiju. Nike Cortez un Nike Tailwind silueti pircējus apmierināja agrāk, bet ne 80. gadu otrajā pusē. Hetfīldu iedvesmoja ceļojumi, un ceļojums uz Parīzi bija katalizators vienam no ģeniālākajiem lēmumiem viņa dzīvē. Žorža Pompidū centram ir interesanta arhitektūra – visi komunikācijas elementi, tostarp kāpnes, eskalatori un lifti, ir izvietoti ārpus galvenās ēkas. "Es neesmu pārliecināts, ko es toreiz domāju par apavu dizainu, pamatojoties uz to, ko es redzēju. Es atceros tikai to, ka tas apgrieza manu skatījumu uz arhitektūru kājām gaisā,” intervijā stāsta Hetfīlds.

Žorža Pompidū centrs Parīzē

Neskatoties uz protestiem

Sākotnēji plāns bija vienkārši palielināt gaisa zoles bloku, taču Hetfīlds galu galā noņēma daļu ārējās zoles, atklājot amortizāciju. Tajā laikā Nike mēģināja samazināt savas tehnoloģijas izmēru, un tās izlikšana displejā šķita neprātīga — ja nu gaisa zoles bloks pārdurtu vai pārāk vājinātu dizainu? "Bija plašas diskusijas, ka es aizgāju pārāk tālu. Cilvēki gribēja atlaist mūsu komandu,” izstrādes procesu komentē Tinkers Hetfīlds. Par laimi, viņam bija pārliecība īstenot ideju.

Outline Air Max 1

Air Max 1 tika prezentēts 1987. gada 26. martā kā daļa no Air Pack, kas ietvēra arī Air Trainer 1, Air Sock, Air Revolution un Air Safari. Risks bija lielāks, bet atlīdzība bija lielāka – pēc Air Max 1 izlaišanas Nike veiktspēja pieauga līdz rekordam kopš tā dibināšanas 1964. gadā. Nike bagātā Air Max attīstības vēsture ļāva Nike radīt jaunas paaudzes reklāmu: zīmols bija atklāts par visiem līkločiem ceļā uz radīšanu un sniedza statistiku, kas liecina par nepārprotamu pārākumu pār konkurentiem amortizācijas ziņā.

Vienu soli priekšā

Pirmais Air Max 1 bija savienots pārī ar zamšādu ar neilona sietu, un tas bija baltā, pelēkā un sarkanā krāsā. Žorža Pompidū centrs ietekmēja ne tikai to, kā Air Max 1 tika izmantots, bet arī oriģinālo krāsu shēmu: ēkas ārējās komunikācijas ir izceltas ar sarkanu apdari, tāpēc Hetfīlds izmantoja sarkanus akcentus, lai Air Max 1 pat izceltos. pūlis. Jau nākamajā gadā, 1988. gadā, parādījās versija ar ādas konstrukciju - vairāk piemērota ikdienas lietošanai.

Nike kāda iemesla dēļ izmantoja statistiku, lai salīdzinātu ar konkurentiem. Fakts ir tāds, ka gaisa zoles vienības atvērtība ļāva tai paplašināties ārpus zoles. Tas notika tikai spēcīga spiediena rezultātā no asu sitienu puses, tāpēc kapsulas ievainojamība bija maz ietekmēta, taču komforts bija manāms. Uzticamības jautājums pircējiem kopumā bija viens no galvenajiem: ne visi uzskatīja, ka inertās gāzes kapsula ir pietiekami izturīga, lai to regulāri valkātu. Taču laiks pierādīja pretējo: pēc gadiem zole jau bija nolietota, bet gaisa zoles bloks darbojās tikpat stabili.

Air Max 1 sadarbība

Atsevišķa sadarbība kedu nozarē bija reta līdz 2000. gadiem, un Air Max 1 nebija izņēmums. Pirmā kopīgā izlaišana notika 15 gadus vēlāk, 2002. gadā, kad Nike sadarbojās ar Japānas veikalu atmos. Modelis apvienoja Nike Air Safari izskatu ar Air Max 1 siluetu, lai izveidotu unikālu kedas, kas tiek uzskatīta par vienu no labākajām Air Max 1. Taču ir arī citi pretendenti, kas var sacensties par labāko 10: Parra x Patta x Nike Air Max 1 “Maroon” ”, CLOT x Nike Air Max 1 SP ar caurspīdīgu purngalu un HUF x Nike Air Max 1 “Hyperstrike”, ierobežots līdz 24 gab.

Atmos × Nike Air Max 1 "Safari", 2003. gads

Projekti ar Air Max 1

Air Max 1 mantojums ir patiešām milzīgs. Air Max 1 siluets ir ne tikai Air Max līnijas tēvs, bet arī kā leģenda. Tie ir vienīgie apavi, kuriem grāmata ir pagodināta: 2011. gadā dizaineris Mets Stīvenss vietnē Kickstarter uzsāka projektu, lai izdrukātu grāmatu ar 100 Air Max 1 dizainparaugiem. Galu galā projekts savāca 40 369 USD un tika veiksmīgi īstenots. 2016. gadā Nike demonstrēja deviņus no saviem visvairāk veltītajiem Air Max kolekcionāriem, un šogad Air Max 1 "Master" vienā audeklā apkopo labākos krāsu toņus 30 gadu vēsturē. Sekojiet līdzi paziņojumiem, lai nepalaistu garām tā parādīšanos BRANDSHOP, bet tikmēr ielūkosimies Air Max 1 vēsturē personīgi no Nike Sportswear komandas.