Niezbędne elementy wyposażenia motocykla dziecięcego. Rozmiary wyposażenia motocykla IXS, jak sprawdzić swój rozmiar
Choć może się to wydawać proste, znalezienie odpowiedniego rozmiaru może być wyzwaniem. Ten przewodnik pomoże Ci to zrobić dobrze. To nie jest przewodnik po wyborze kasku ani wyjaśnienie, jak działają kaski. Celem tego artykułu jest wyjaśnienie, w jaki sposób kask powinien pasować i dostarczenie instrukcji, jak znaleźć najlepsze dopasowanie bez popularnych nieporozumień.
Prawidłowe dopasowanie kasku opiera się na nauce i wspiera normy bezpieczeństwa DOT (USA), ECE 22.05 (Europa), SHARP (Wielka Brytania). Nie ma znaczenia, jaki masz typ motocykla, jak jeździsz ani ile lat jeździsz.
Jak określić rozmiar kasku motocyklowego?
Wymiary kasków regulowane są wielkością skorupy zewnętrznej i skorupy wewnętrznej wykonanej ze skompresowanej pianki EPS.
Dla większości producentów gabaryty kasków różnych rozmiarów są różne, tj. mają kilka rozmiarów skorupy. Małe kaski są lżejsze i z estetycznego punktu widzenia mały kask motocyklowy wygląda bardziej kompaktowo na niższej osobie i odwrotnie, większy kask wygląda bardziej adekwatnie na wyższej osobie.
Zazwyczaj producenci produkują kaski zgodnie z siatką wymiarową, ale zdarzają się też odchylenia, tj. kaski biegają duże lub małe, więc najlepiej zmierzyć i poprosić sprzedawcę o radę.
Ustalenie rozmiaru kasku motocyklowego jest bardzo proste. Za pomocą centymetra krawieckiego należy określić wielkość głowy, mierząc nad brwiami w najszerszym miejscu.
W celu dokładnego zmierzenia i określenia dokładnego rozmiaru kasku motocyklowego polecam skorzystać z pomocy osób trzecich.
Tabela rozmiarów hełmów
Rozmiary kasków dziecięcych
Niektórzy producenci kasków motocyklowych nie mają siatki rozmiarów dla dzieci, więc ich kaski dziecięce mają litery XXXS, XXS.
Lub nazwa modelu wskazuje, że jest to kask dziecięcy (na przykład KID) i wskazane są rozmiary dziecięce. Na przykład dla kasków dziecięcych LS2:
S - 47-48 cm.
M - 49-50 cm.
L - 51-52 cm.
Często istnieje inna wersja rozmiaru kasków dziecięcych. Rozmiary są oznaczone literami, podobnie jak modele dla dorosłych, ale rozmiar poprzedzony jest literą Tak, na przykład: YY, YY, YY. List Y = Młodzież oznacza dziecięcy czyli rozmiar kasku dla dzieci.
rozmiar kasku XXXS~48-50cm, XXS=51-52cm, XS=53-54cm.
Wymiary kasków dziecięcych w siatce wymiarowej
YS = 48-50
YM = 52-53 cm
YL = 53-54 cm
Dlaczego odpowiedni rozmiar kasku jest tak ważny?
Zanim przejdziemy do przymiarki, przyjrzyjmy się, dlaczego wybór odpowiedniego stroju jest ważny. Przede wszystkim kaski motocyklowe to sprzęt bezpieczeństwa. W rzeczywistości jest to jedna z najbardziej regulowanych funkcji bezpieczeństwa związanych z Twoim motocyklem. Standardy certyfikacji opisują wymagania dotyczące dopasowania kasku, penetracji (jak bardzo przedmiot przebija skorupę) i ochrony przed uderzeniami (pochłanianie energii, aby nie doznać uszkodzenia mózgu). Wszystko czego potrzebujesz, prawda?
Normy regulują również rozmiar kasku, dokumenty stwierdzają, że testowanie dotyczy tylko kasku o odpowiednim rozmiarze. Tak, czytasz poprawnie. Jeśli kask Ci nie pasuje, to wszystko na nic. Tak jak poduszka powietrzna w samochodzie może uratować życie dorosłemu pasażerowi, ale może być śmiertelna dla małego dziecka na przednim siedzeniu, tak kask może działać tylko wtedy, gdy jest prawidłowo założony.
Oprócz bezpieczeństwa wiele funkcji zaprojektowanych w Twoim kasku opiera się na określonym rozmiarze kasku. Wentylacja, izolacja akustyczna, a nawet konstrukcja wizjera opierają się na założeniu, że określone części głowy i twarzy będą znajdować się w określonych miejscach. Jeśli rozmiar jest niewłaściwy, możesz być rozczarowany swoim kaskiem.
Kroki do dopasowania odpowiedniego kasku
Jak więc określić odpowiedni kask? Poniżej znajdują się zasady zakładania kasku. Zasady te są nastawione na całki, ale te same zasady dotyczą kasków modułowych i otwartych.
- Określ swój rozmiar głowy, a następnie wybierz odpowiedni rozmiar kasku z tabeli rozmiarów producenta. Te wymiary są najbardziej wiarygodną informacją.
Kask powinien ściśle przylegać do „obszaru czapki” zaznaczonego na powyższym zdjęciu.
- Nowy kask powinien ściśle przylegać do części głowy, którą masz pod czapką. Kask powinien ściśle przylegać do tego obszaru, jak wąska czapka zimowa z dzianiny - lekko uciskająca, ale nie bolesna ani uciskająca.
- W „strefie czapki” nie powinno być żadnych „punktów bólu” ani dyskomfortu.
- W nowym kasku twoja twarz powinna być mocno ściśnięta, zwłaszcza wokół policzków. Ucisk może być niewygodny lub nieco niewygodny, ale nie powinien być bolesny. Nie powinieneś być w stanie żuć gumy i nie będziesz w stanie mówić wyraźnie.
Bez wychodzenia z tematu, oto kilka rzeczy, których nigdy nie powinieneś robić:
- Rozmiar nigdy nie rekompensuje kasku o nieregularnym kształcie. Jeśli masz określone punkty bólu lub punkty nacisku, jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest przymierzenie innej powłoki.
- Nigdy nie toleruj bólu w okolicy policzka. Spróbuj ścisnąć poduszeczki, a jeśli to nie zadziała, załóż cieńsze poduszeczki policzkowe.
Test piłki nożnej :)
Kiedy słyszę powód, dla którego kask nie pasuje, stosuję coś, co nazywam testem piłkarskim. To może nie zadziałać dla ciebie, w zależności od twojego osobistego doświadczenia w liceum, ale uważam to za przydatne.
Metoda określania, czy wymagania dotyczące dopasowania kasku są rozsądne, czy też wykraczasz poza to, co jest ważne podczas przymierzania kasku dla bezpieczeństwa. Przykład wykonania testu:
1. Oświadczam, że kask rzekomo nie pasuje. „Mój kask nie pasuje, bo nie mogę w nim żuć gumy”.
2. Dodaję „trener” na początku zdania i „piłka nożna” przed „kask”. „Trenerze, mój kask futbolowy nie pasuje, bo nie mogę w nim żuć gumy”.
3. Następnie wyobrażam sobie, że powtarzam poprzednie zdanie mojemu trenerowi piłki nożnej z liceum. A jeśli to powoduje, że poproszono mnie o przejechanie kilku okrążeń, to ten wymóg prawdopodobnie nie dotyczy pytania o prawidłowy rozmiar kasku motocyklowego.
Podobnie jak piłka nożna, motocykl to sport! Niezależnie od tego, czy jeździsz motocyklem Suzuki GSX-R1000, czy motocyklem Harley-Davidson Road King, angażujesz się w wymagające fizycznie (i potencjalnie niebezpieczne) czynności. Twój kask to sprzęt sportowy, więc miej to na uwadze wybierając go.
Powszechne nieporozumienia przy zakładaniu kasku
Potrzebuję większego kasku pasującego do moich gogli
Nie, potrzebujesz gogli pasujących do twojego kasku. Kask odpowiada za całkowitą ochronę Twojej głowy, natomiast gogle to dwie soczewki przed oczami. Dużo trudniej jest uzyskać właściwy kask niż znaleźć parę gogli do użycia wewnątrz kasku, a całkiem rozsądne jest kupowanie tanich, prostych ramek specjalnie do motocykli. Jeśli masz soczewki kontaktowe, rozważ ich noszenie.
Potrzebuję większego kasku, aby pomieścić mój kucyk
Rozpleć włosy. Inżynierowie nie rysują warstw uderzeniowych, biorąc pod uwagę kulę włosową wielkości pięści, więc zabierz ją stamtąd.
Potrzebuję więcej miejsca na policzki, żebym mógł palić/jeść/pić w kasku
Szczególnie popularny wśród użytkowników modułowych, jest to również absurdalny wymóg. Poświęcenie bezpieczeństwa i komfortu na drodze, aby zaoszczędzić kilka sekund na postoju, jest jak noszenie płetw do nurkowania przez całe wakacje, dzięki czemu nie musisz zmieniać butów przed nurkowaniem.
Ten kask nie pasuje, bo zgina się nad moimi uszami.
Czy kiedykolwiek widziałeś, jak małe dziecko „próbuje” założyć strój, którego nie chce nosić? Scena towarzysząca zakładaniu hełmu jest zwykle bardzo podobna. Nowoczesne kaski zwężają się ku dołowi, co pomaga stworzyć lepsze uszczelnienie wokół głowy. Powoduje to bezpieczniejsze lądowanie. Ponieważ twoja głowa jest większa niż szyja, kask musi być zakrzywiony, aby przesuwał się wokół głowy. Chwyć każdy z pasków kasku i wyciągnij je podczas zakładania kasku. Będzie siedzieć ciasno, tak jak powinno. Im trudniej jest założyć kask, tym lepiej, ponieważ po upadku będzie się mniej ruszał. Jeśli masz duże uszy, być może będziesz musiał trochę poćwiczyć, aby założyć kask bez zwijania go. Możesz również potrzebować kominiarki. Szczerze mówiąc, założenie kasku może wymagać trochę wysiłku.
Bardzo podoba mi się wzór / kolor / cena tego kasku, więc zwiększę / zmniejszę rozmiar i zmienię wewnętrzne wkładki
Jeśli kask ma niewłaściwy rozmiar skorupy, rozmiar EPS lub kształt głowy, wymiana wkładek wewnętrznych nie jest rozwiązaniem. Wygodne wkładki douszne zostały zaprojektowane z myślą o wygodzie, a nie ochronie, i nie uratują Twojego mózgu w razie wypadku. Niezależnie od ciekawej kolorystyki, prawidłowy rozmiar kasku powinien być Twoim priorytetem.
Ten kask jest za ciasny, pocę się.
Motocykl wiąże się z wysiłkiem fizycznym. To często powoduje pocenie się. Właściwie dopasowany kask pozwoli kanałom powietrznym i wylotom działać zgodnie z projektem, podczas gdy większy kask może w rzeczywistości pogorszyć wydajność wentylacji i zmniejszyć przepływ powietrza.
Zawsze noszę L, więc nie mogę mieć M.
Dobrym pomysłem jest wypróbowanie czegoś nowego za każdym razem, gdy kupujesz kask. Twój poprzedni kask może nie pasować prawidłowo lub oba kaski mogą nie być tego samego rozmiaru.
Nie mogę mieć (S, M, XL), ponieważ mój wzrost i waga są takie a takie...
Rozmiar kasku nie ma nic wspólnego z wymiarami ciała. Twój wzrost może wynosić 180 cm, a waga 80 kg, a jednocześnie możesz potrzebować małego kasku. Mężowie mogą mieć głowy mniejsze niż żony, dzieci mogą mieć głowy większe niż ich rodzice. Jedyny pomiar, który ma znaczenie, to obwód głowy.
Ten kask nie pasuje, czuję to, kiedy uderzam głową o rzeczy
Kaski nie chronią przed bólem ciosu. Zapobiegają uszkodzeniom mózgu. Zła wiadomość jest taka, że kaski są produktami jednorazowego użytku i wymagają częstej wymiany.
Lubię, gdy w kasku jest dużo miejsca
Jeśli zdecydujesz się nosić kask, który nie pasuje do ciebie odpowiednio, kask nie spełni swojej funkcji po uderzeniu. Więcej energii zostanie przekazane do twojego mózgu, a to wpłynie na niego w zły sposób.
Mój stary kask był znacznie wygodniejszy niż nowy, więc potrzebuję większego rozmiaru
Prawdopodobnie nie pamiętasz, ale twój stary kask był o wiele ciaśniejszy, kiedy go kupiłeś, niż jest teraz. Boczna wyściółka kasku może z czasem ulegać kompresji do 20%. Nowy hełm czeka ten sam los.
Nie jestem zawodnikiem, więc nie potrzebuję kasku do dopasowania.
Fizyka nie dba o to, na jakim motocyklu jeździsz ani jak na nim jeździsz. Załóżmy, że idziesz ulicą, gdy nagle tracisz kontrolę. Jeśli uderzysz głową o chodnik bez kasku lub źle dopasowany 1,5 m kask z prędkością 60 km/h, siła upadku prawdopodobnie cię zabije (lub przynajmniej poważnie uszkodzi mózg). Samo uderzenie będzie miało miejsce bez względu na to, czy jeździsz na supermotocyklu, skuterze o pojemności 50 cm3 czy na rowerze. Wpływ na twoją czaszkę jest taki sam.
Jestem pasażerem, więc nie szkodzi, jeśli mój kask jest trochę luźny.
Zobacz argument „Nie jestem zawodnikiem” powyżej. Droga nie dba o to, jakie miejsce tu zajmujesz. To nadal będzie cię bolało.
Jestem facetem ze starej szkoły. Nie potrzebuję niewygodnego, schludnego kasku
Zobacz także argument „Nie jestem zawodnikiem” powyżej. Droga nie będzie dla Ciebie łatwiejsza, ponieważ jesteś członkiem klubu motocyklowego lub jakiegoś stowarzyszenia. Czasami bardziej doświadczeni motocykliści twierdzą, że przetrwali wypadki z zadrapaniami i brakiem odpowiedniego sprzętu ochronnego. To tak samo, jak niektórzy twierdzą, że lepiej jeździć bez pasów bezpieczeństwa, bo w razie wypadku mogą bezpiecznie wylecieć przez przednią szybę.
Ten kask ma zły rozmiar, ponieważ tak mówi brat/przyjaciel/wujek
Jeśli twój brat nie pracuje w ECE 22.05, SHARP, to najprawdopodobniej się myli. Zapytaj, gdzie nauczył się dobierać rozmiar kasku. Zwróć uwagę na zasady i swoje uczucia.
Chcę, żeby moje dziecko miało kask, do którego może się zmieścić.
Kaski muszą być bezpieczne, a to niestety oznacza kupowanie i ponowne kupowanie kasków, dopóki dziecko nie przestanie rosnąć. Motocykl to świetny sport, który uczy dzieci pewności siebie, ale nie jest tani.
Dopóki mam kask, to lepsze to niż nic.
W przypadku kolizji różnica w przekazywaniu energii między właściwym a niewłaściwym kaskiem może być różnicą między bólem głowy a pękniętą czaszką. Oczywiście każdy kask będzie bardziej ochronny niż goła głowa, ale nie gwarantuje to wypadku bez poważnych konsekwencji.
Minicross lub minimoto, pamiętaj o zakupie niezawodnego sprzętu ochronnego dla małego jeźdźca. Najważniejszym elementem wyposażenia jest kask, który w niesprzyjających okolicznościach zaistniałych na drodze niezawodnie ochroni Twoją głowę przed urazami i stłuczeniami. Dodatkowo chroni przed wiatrem, deszczem, słońcem, kurzem i owadami w oczach. Kask składa się z twardej części zewnętrznej, która służy jako niezawodna ochrona, oraz miękkiej części wewnętrznej, która zapewnia amortyzację i wygodę noszenia. Twarda część wykonana jest z materiałów termoplastycznych lub kompozytowych. Kask wykonany z termoplastycznego tworzywa sztucznego pod względem wytrzymałości mechanicznej w niczym nie ustępuje kaskowi wykonanemu z materiałów kompozytowych i choć waży więcej, jego cena jest znacznie tańsza.
Aby poznać rozmiar kasku dla swojego dziecka, użyj w domu miarki krawieckiej lub miękkiej miarki. Okrąg utworzony przez taśmę pomiarową powinien przechodzić 1,5-2,5 cm nad brwiami, tuż nad uszami i przez czubek podstawy czaszki z tyłu głowy. Zmierz obwód kilka razy, aby wyeliminować błąd i znaleźć wartość maksymalną.
Każdy rozmiar hełmu odpowiada określonemu obwodowi głowy. Przeczytaj uważnie poniższą tabelę rozmiarów kasków motocyklowych dla dzieci:
Jeśli rozmiar głowy Twojego dziecka mieści się między dwoma sąsiednimi pomiarami, użyj zasady zaokrąglania do najbliższej liczby całkowitej. Na przykład, jeśli wynik pomiaru obwodu głowy wynosi 50,4 cm, to będziesz potrzebować rozmiaru 49-50 cm, odpowiadającego oznaczeniu literowym S, a jeśli obwód głowy wynosi 50,8 cm, możesz kup rozmiar 51-52 cm, odpowiadający literze oznaczenie M. Pamiętaj, że kask powinien dobrze przylegać do głowy i jednocześnie nie sprawiać bólu. Poproś dziecko, aby ostro obróciło głowę w prawo i lewo, potrząśnij nią w górę iw dół, aby kask nie zsunął się z głowy, ale siedział jak ulał.
Kolejnym najważniejszym elementem wyposażenia są okulary, do których wyboru należy podejść nie mniej ostrożnie. Dziecko powinno przymierzać okulary tylko w kasku, ale Twoim zadaniem jest upewnienie się, że dobrze przylegają do twarzy dziecka, szczególnie w okolicy grzbietu nosa.
Aby chronić górną część ciała, musisz kupić „żółwia”. Koszula z siateczki z ochronnymi wstawkami ochroni kręgosłup, żebra, łopatki, obojczyki, barki, przedramiona i łokcie. Pamiętaj, że siatkowa ramka powinna ściśle przylegać do ciała dziecka, aby elementy zabezpieczające nie wysunęły się w przypadku ewentualnego upadku.
Zdarza się, że prosta operacja wyboru hełmu zamienia się w skomplikowane zadanie. Ten artykuł pomoże Ci ułatwić wybór kasku i sprawi, że będzie on odpowiedni dla Ciebie. Nie będziemy rozmawiać o tym, który kask kupić, ani wyjaśniać, jak to działa. Nawiasem mówiąc, naszym celem jest uwolnienie wyboru integralnego hełmu od odrobiny mistycyzmu i uczynienie go prostym i jasnym.
Prawidłowa metoda wyboru kasku integralnego opiera się na podejściu naukowym i normach bezpieczeństwa. Wybór ten nie zależy od klasy motocykla, doświadczenia i przebiegu.
Dlaczego dopasowanie kasku jest ważne?
Zanim zaczniemy wybierać kask integralny, zobaczmy, dlaczego wybór odpowiedniego rozmiaru kasku jest ważny. Kask to pierwszy i najważniejszy element Twojego stroju. W rzeczywistości jest to najdokładniej opisany element w normach bezpieczeństwa całej załogi.Normy bezpieczeństwa określają różne aspekty kasku. W ten sposób utrzymuje się na głowie i jak zapobiega przebijaniu się ciał obcych przez głowę (siła penetracji) oraz jak kask pomaga chronić mózg przed uderzeniem (pochłanianie energii uderzenia). Nieźle, prawda? Należy jednak pamiętać, że wszystkie funkcje ochronne mają zastosowanie tylko wtedy, gdy kask jest dobrze dopasowany. Jeśli kask nie pasuje do kształtu i rozmiaru twojej głowy, to twoja karta jest trochę. To jak poduszka powietrzna w samochodzie. Może uratować życie dorosłemu, ale zabić dziecko.
Oprócz bezpieczeństwa wiele innych funkcji kasku zostało zaprojektowanych tak, aby zapewnić prawidłowe trzymanie kasku na głowie. Wentylacja, izolacja akustyczna, pole widzenia są zaprojektowane tak, aby określone części głowy znajdowały się w określonych częściach kasku. Jeśli tak nie jest, możesz być rozczarowany swoim kaskiem.
Przykładowe kroki.
Jak więc określić właściwy rozmiar kasku? Poniżej znajdują się zasady prawidłowego stosunku cech twojej tykwy do cech hełmów. Zasady te zostały opracowane dla kasków integralnych, ale w zasadzie będą miały zastosowanie do kasków modułowych i otwartych.
- Zacznij od zmierzenia głowy i dopasuj wymiary do tabeli rozmiarów producenta kasku.
- nowy hełm powinien ściśle przylegać do wszystkich części czaszki znajdujących się w obszarze pokazanym na rysunku. W przybliżeniu jest to miejsce na głowie, które zakrywa czapkę z daszkiem.
- w wyznaczonym obszarze nie powinno być żadnych gorących punktów, w których odczuwałbyś jakiś nadciśnienie lub dyskomfort. Wszędzie. A na czole, skroniach i koronie - wszystko dobrze przylega, ale nie naciska.
- w nowym kasku twarz powinna być ściśnięta, szczególnie w okolicach policzków. Ten nacisk może być nieco niewygodny, ale nie musi być bolesny. Nie powinieneś być w stanie żuć gumy i normalnie mówić. To sprawi, że będziesz wyglądać niesamowicie.
To wszystko. Jeśli Twój nowy kask spełnia wszystkie powyższe warunki, to jest właśnie dla Ciebie! Bardzo prosta! Jeśli którykolwiek z warunków nie jest spełniony, oznacza to, że albo nie pasuje do ciebie rozmiarem, albo nie pasuje do kształtu twojej głowy.
Czy słyszałeś, że hełmy są dostępne dla okrągłych, umiarkowanie jajogłowych i całkowicie jajogłowych? Nie? Ale na próżno. Jeśli spojrzysz na swoją głowę z góry, to różni ludzie mają inny kształt. Poproś o zdjęcie swojej głowy z zenitu. Jak na zdjęciu. Jeśli, patrząc z góry, twoja głowa jest okrągła, cóż, w tym roku odległość między uszami jest w przybliżeniu równa odległości od czoła do tyłu głowy, to masz okrągłą głowę. Cóż, jeśli twoja głowa jest spłaszczona, a odległość między uszami jest mniejsza niż odległość między czołem a tyłem głowy, to w zależności od siły spłaszczenia jesteś albo umiarkowanie jajowaty, albo całkowicie jajowaty . Tak, pożądane jest robienie zdjęć z usuniętymi włosami. Zniekształcają obraz. Możesz się golić. Możesz go po prostu namoczyć w poślizgu.
Tak więc, znając kształt twojej czaszki, przeanalizujmy opcje
- Jeśli kask nie przylega ściśle do obszaru czapki bejsbolowej, wtedy skorupa i wyściółka kasku są większe niż potrzebujesz. Kup kask o jeden rozmiar mniejszy. Jeśli kask boli Cię w okolicy czapki bejsbolowej, oznacza to, że kask jest dla Ciebie za mały.
- Jeśli kask rani czoło, to jest to kask na głowę. A ty nie jesteś jednym z nich. Poszukaj innego modelu. W związku z tym, jeśli zbyt mocno naciskasz na skronie - wtedy hełm dla jajogłowych - poszukaj innego modelu.
- Jeśli na wierzchu wszystko jest dobrze, a policzki nie są ściśnięte tak, jak powinny, to warto zapytać o grubsze poduszki policzkowe. Czasami zdarza się to jako opcja. Lub odwrotnie, jeśli policzki są ściśnięte tak, że zęby wypadają, poszukaj bardziej tonizujących poduszek policzkowych. Cóż, prawdopodobnie powinieneś jeść mniej. Alternatywnie możesz wyjąć poduszki policzkowe i umieścić je pod prasą na kilka nocy. Pomaga.
Przykład tego, jak kaski różnią się kształtem głowy u tego samego producenta
Więcej informacji o modelach kasków odpowiadających typom głowy znajdziesz na końcu tego artykułu. Jest duży stół, na którym jest wiele, ale niestety nie wszystkie hełmy o swoim kształcie.
Czego nigdy nie powinno się robić
- jeśli kask naciska na ciebie tylko w jednym obszarze, tj. nie pasuje do kształtu twojej czaszki, w każdym razie nie bierz o jeden rozmiar więcej. Poszukaj innego modelu.- Nigdy nie szukaj większego kasku, jeśli jedynym problemem jest komfort policzków. Albo popracuj nad poduszkami policzkowymi (spłaszcz je lub rozcieńcz w inny sposób), albo wypróbuj inne modele kasków.
Ważny test
Kask ci nie pasuje, jeśli możesz w nim żuć gumę.Złudzenia
- Potrzebuję większego kasku, żeby pasował do moich ulubionych okularów w rogowej oprawie. Błąd! Potrzebujesz gogli pasujących do kasku. Albo jeszcze lepiej, spróbuj go założyć.- Potrzebuję większego kasku, aby pasował do mojego kucyka Julii Tymoszenko / hala / innej pięknej fryzury. Nie. Wystarczy odciąć nadmiar włosów. No lub odłóż je tak, aby nie przeszkadzały ci w życiu w kasku.
- Potrzebuję więcej miejsca w policzkach, aby móc jeść/pić/palić/rozmawiać w kasku. Jest to popularne wśród właścicieli modułów, jednak tak nie jest. Jako wojownikowi na warcie nie wolno jeść, pić, palić ani rozmawiać w kasku. Tak, i aby poradzić sobie z naturalnymi potrzebami, lepiej zdjąć kask. A potem możesz przegapić.
Ten kask nie pasuje do mnie, ponieważ moje uszy nie pasują do niego. Błąd. Po prostu nosisz to w niewłaściwy sposób. Aby prawidłowo założyć kask, chwyć go za paski i rozciągnij go szeroko. Wtedy twoje uszy powinny wejść do środka. Dobrze jest też założyć kominiarkę. Pomaga to również uniknąć zaginania uszu podczas zakładania kasku. Niestety, ale kask jest tak wykonany, że zwęża się ku dołowi. Odbywa się to tak, aby szczelniej zakrywał głowę, a także dla lepszej izolacji akustycznej. Zadbaj więc o swoje uszy.
- Bardzo podoba mi się ten konkretny kask, co do diabła z rozmiarem, skończę go / założę. Znowu błąd. Wykańczając wyściółkę styropianową lub dodając więcej bawełny do podszewki, jesteś swoim własnym Pinokio. Możesz później bardzo żałować, jeśli coś zostało.
- Kask jest za ciasny, bo dużo się w nim pocę. Błąd. Prowadzenie motocykla to ciężka praca. Nic dziwnego, że ludzie się pocą, kiedy to robią. Jeśli kask jest dobrany prawidłowo, to znajdujące się w nim prądy powietrza pomogą usunąć nadmiar wilgoci. Jeśli kask jest większy niż to konieczne, nie ma pewności, czy kanały powietrzne będą działać prawidłowo. Dzieje się tak, jeśli zapomnisz o funkcjach ochronnych.
- Kask jest dla mnie za mały, bo moje policzki dotykają paska podbródka. Niezależnie od tego, że ktoś zjadł dla siebie zbyt skomplikowane potrawy, warto rozważyć w tym przypadku inny model, a nie większy rozmiar.
- Sprzedawca zapewnia, że kask mi odpowiada. Tak, oczywiście, w idealnym świecie wszyscy sprzedawcy są dobrze wyszkoleni i wiedzą wszystko. Niestety, w rzeczywistości nie zawsze tak jest. Ponadto sprzedawca często pobiera prowizję od sprzedaży. I tak naprawdę nie chce, żebyś poszedł do pobliskiego sklepu. Ponadto w wielu sklepach dostępne są tylko rozmiary M i L.
- Nie może być tak, że mam rozmiar (S/M/L), ponieważ mój to (wzrost/waga/rozmiar stopy). Niestety, rozmiar twojej głowy nie ma nic wspólnego z rozmiarem twojego bicepsa. Najwięksi ludzie mają małą głowę i na odwrót. Głowa męża może być z łatwością mniejsza niż jego żony. A tak przy okazji, rozmiar głowy również nie koreluje z IQ czy rozmiarem biustu.
- Kask na mnie nie pasuje, bo bolał ostatnim razem, gdy spadłem z roweru. Niestety. Kask został stworzony, aby chronić Twój mózg przed uszkodzeniem. Niestety nie może całkowicie odizolować Cię od surowej rzeczywistości. I tak. Kask jest jak prezerwatywa, jednorazowy. Jeśli kiedyś użyłeś go „zgodnie z przeznaczeniem”, to znaczy uderzyłeś go w żeliwny tyłek istnienia, to niestety czas iść do sklepu po nowy. Nawet jeśli nie ma na nim widocznych uszkodzeń.
- Mój stary kask był znacznie wygodniejszy niż ten nowy. Musisz wziąć większy rozmiar. Być może zapomniałeś, ale twój stary hełm, kiedy był nowy, również był mocniejszy. W trakcie użytkowania kasku wewnętrzne wkładki zwykle kurczą się o 20%. Nie słaby? Więc pozwól, aby Twój nowy kask przyzwyczaił się do Ciebie. A ty do niego.
- Nie jestem zawodnikiem. Więc nie potrzebuję tak ciasnego dopasowania. Niestety, prawa fizyki są takie same dla kierowców wyścigowych, hodowców złota i skuterów. Jaka jest różnica od tego, co spada z prędkością 40 km/h?
- Jestem pasażerem i mogę mieć bardziej pojemny kask. Zobacz powyżej o wyścigówkach i skuterach.
- Już nie jestem młody. Nie potrzebuję tak ciasnego i niewygodnego kasku. Ponownie przeczytaj powyżej o zawodnikach. Czasami starzy wielosezonowcy odwołują się do swoich doświadczeń w czapkach pancernych. Ale niestety, to jak odniesienie się do twojego poprzedniego doświadczenia z rosyjską ruletką, kiedy już pięć razy pociągałeś za spust i wciąż żyjesz.
- Mój kuzyn powiedział, że mam zły hełm. A kim jest twój brat? Ekspert od kasków? Ekspert ds. bezpieczeństwa motocykli? Zawsze upewnij się, że Twoi doradcy są kompetentni.
- Potrzebuję kasku dla dziecka "do wzrostu". Kask zapewnia bezpieczeństwo, a jednocześnie jest zgodny z rozmiarem. Niestety, oznacza to, że będziesz musiał kupić nowe kaski, gdy głowa dziecka będzie rosła. Nie chcesz, żeby coś się stało Twojemu dziecku, prawda?
Lepszy kask niż żaden. Generalnie prawda. I choć niektóre hełmy są lepsze niż czapka pancerna, to różnica we właściwościach ochronnych między odpowiednio dopasowanym hełmem a „nieco większym” hełmem może skutkować różnicą między bólem głowy a rurką respiratora.
OK, już po wszystkim. Mam nadzieję, że ten artykuł pomoże ci w wyborze kasku.
Nawiasem mówiąc, kreatywne tłumaczenie z revzilla.com to świetny sklep.
Tabela zgodności niektórych hełmów z kształtem głowy
| Nazwa hełmu | Waga w gramach | Forma |
| AFX FX-11 Lightforce | 1771 | średni wąski |
| AFX-120 | 1697 | średni wąski |
| AFX FX-140 (podnoszony) | 1860 | Neutralny |
| AFX FX-21 (terenowe) | 1351 | Neutralny |
| AFX-28 | 1716 | lekko okrągły |
| AFX-28 | 1716 | lekko okrągły |
| AFX FX-37DS (Enduro) | 1571 | Okrągły |
| AFX FX-39DS (podwójny sport) | 1784 | Neutralny |
| AFX FX-41DS (podwójny sport) | 1845 | średni wąski |
| AFX FX-50 (otwarta powierzchnia) | 1525 | lekko okrągły |
| AFX FX-55 (modułowy) | 1747 | Bardzo wąski |
| AFX FX-87X (skuter śnieżny/ulica) | 1799 | Okrągły |
| AFX-90 | 1524 | lekko okrągły |
| AFX-95 | 1678 | Neutralny |
| AFX FX-Magnus | 1609 | lekko okrągły |
| AGV AX-8 Dual EVO (podwójny sport) | 1514 | średni wąski |
| AGV AX-8 (terenowy) | 1394 | średni wąski |
| Ostrze AGV (odrzutowiec) | 1333 | Neutralny |
| Siatka AGV | 1615 | Neutralny |
| AGV Horyzont | 1685 | średni wąski |
| AGV K3 | 1543 | Neutralny |
| AGV K4 EVO | 1516 | średni wąski |
| AGV Miglia | 1666 | Okrągły |
| AGV Miglia II (podnoszony) | 1707 | Neutralny |
| AGV Miglia (podnoszony) | 1666 | Okrągły |
| AGV Numo Evo (podnoszony) | 1932 | Neutralny |
| Linia horyzontu AGV | 1661 | średni wąski |
| AGV Stealth | 1536 | Neutralny |
| AGV T-2 | 1558 | lekko okrągły |
| AGV Ti-Tech Rossi (a) | 1582 | Neutralny |
| Airoh Aviator (terenowy) | 1115 | średni wąski |
| Airoh J106 (modułowy) | 1387 | średni wąski |
| Airoh S4 (Enduro) | 1445 | Okrągły |
| Terminator Airoh (terenowy) | 1199 | Neutralny |
| Airoh TR1 (modułowy) | 1411 | Okrągły |
| Airoh Trr (terenowe, próbne) | 1025 | Neutralny |
| Akuma Apache | 1745 | Neutralny |
| Akuma Phantom II MFR | 1367 | lekko okrągły |
| Akuma Stealth | 1631 | lekko okrągły |
| Akuma V-1 Ghost Rider | 1591 | lekko okrągły |
| Arai Corsair V | 1758 | lekko okrągły |
| Arai Corsair V 2015 Isle of Man TT Edycja limitowana | 1596 | średni wąski |
| Arai Corsair V Nicky 5 Edycja limitowana | 1599 | średni wąski |
| Arai Korsarz X | 1631 | Neutralny |
| Arai CT-Z (otwarta powierzchnia) | 1564 | Neutralny |
| Arai Defiant | 1707 | Neutralny |
| Profil Arai | 1658 | Bardzo wąski |
| Arai kwantowe II | 1624 | Okrągły |
| Arai RX-Q | 1597 | Neutralny |
| Arai Sygnet-Q | 1624 | średni wąski |
| Arai Signet-Q Pro Tour | 1677 | średni wąski |
| Arai wektor | 1583 | średni wąski |
| Arai wektor 2 | 1611 | Neutralny |
| Arai VX Pro4 (terenowy) | 1571 | Neutralny |
| Arai XD (Enduro) | 1693 | średni wąski |
| Arai XD3 (Enduro) | 1675 | średni wąski |
| Arai XD4 (podwójny sport) | 1642 | Neutralny |
| Tłumik Baehr (znany również jako FM F10) | 1607 | Neutralny |
| Wierzchołek dzwonka | 1620 | Neutralny |
| Strzała dzwonkowa | 1568 | średnia runda |
| Dzwonek Mag-8 | 1445 | lekko okrągły |
| Rewolwer dzwonkowy (podnoszony) | 1808 | średni wąski |
| Dzwonek RS-1 | 1644 | średni wąski |
| Dzwoneczek Shorty (otwarta twarz) | 1143 | Neutralny |
| Dzwonek Sprint | 1688 | Okrągły |
| Gwiazda dzwonka | 1559 | Neutralny |
| Dzwonkowa gwiazda 2010 | 1628 | Neutralny |
| Dzwonkowa gwiazda 2010 | 1696 | Neutralny |
| Dzwon wirowy | 1784 | średni wąski |
| Dzwonek Zefiru | 1620 | Bardzo wąski |
| Caberg Cabrio (z klapką) | 1717 | Neutralny |
| Caberg kabriolet (modułowy) | 1717 | średni wąski |
| Książę Caberg (obrót) | 1633 | lekko okrągły |
| Caberg Ego | 1567 | Neutralny |
| Caberg HyperX (modułowy) | 1541 | średni wąski |
| Caberg HyperX (modułowy) | 1551 | średni wąski |
| Caberg Justissimo | 1806 | średni wąski |
| 1754 | średni wąski | |
| Caberg Justissimo GT (podnoszony) | 1754 | średni wąski |
| Caberg Justissimo (obrót) | 1806 | Neutralny |
| Caberg Konda (podnoszony) | 1755 | lekko okrągły |
| Caberg Sintesi 2 (podnoszony) | 2006 | lekko okrągły |
| Caberg Sintesi 2 (podnoszony) | 1772 | lekko okrągły |
| 2034 | lekko okrągły | |
| Caberg Sintesi (podnoszony/modułowy) | 2034 | lekko okrągły |
| Caberg Tourmax (podwójny sport z klapką) | 1775 | Neutralny |
| Wycieczka do Caberg | 1614 | lekko okrągły |
| Wycieczka do Caberga (z klapką) | 1614 | lekko okrągły |
| CMS GP-4 | 1495 | Okrągły |
| CMS GTRS Carbon DNA | 1321 | średni wąski |
| CMS SUV Kwiecień | 1625 | lekko okrągły |
| Craft R2 Aerospeed | 1660 | lekko okrągły |
| Craft RX6 Rewolucja | 1518 | Neutralny |
| Cromwell Spitfire (otwarta twarz) | 1115 | Okrągły |
| Dainese Jet Stream Tourer (otwarta twarz) | 1179 | lekko okrągły |
| Davida Classic Jet (otwarta twarz) | 984 | Bardzo wąski |
| Draxtar P-104 (otwarta twarz) | 1341 | Neutralny |
| Fly Trekker (podwójny sport) | 1795 | lekko okrągły |
| Fulmer 755 | 1439 | lekko okrągły |
| Fulmer AFS7 | 1749 | Neutralny |
| Fulmer D4 Złe Zaklęcie | 1576 | średni wąski |
| Tryb Fulmera M1 | 1954 | lekko okrągły |
| Miotacz ognia Fulmer M1 Modus (podnoszony) | 1954 | lekko okrągły |
| Fulmer RX4 (terenowy) | 1369 | Neutralny |
| Fulmer V2 „Easy Rider” (otwarta twarz) | 1118 | Okrągły |
| Givi X.01 (modułowy) | 1592 | Okrągły |
| GMAX GM 27 (otwarta powierzchnia) | 1427 | Okrągły |
| GMAX GM68S | 1677 | Okrągły |
| GPA «Samolot» (otwarta twarz) | 1365 | Neutralny |
| HJC AC-12 Węgiel | 1489 | Okrągły |
| HJC CL-14 | 1704 | Okrągły |
| HJC CL-16 | 1702 | lekko okrągły |
| HJC CL-17 | 1754 | lekko okrągły |
| HJC CL-Max (podnoszenie) | 1689 | lekko okrągły |
| HJC CL-Max II (podnoszenie) | 1688 | Okrągły |
| HJC CL-SP | 1713 | Okrągły |
| HJC CL-XS (Enduro) | 1697 | Okrągły |
| HJC CS-R1 | 1605 | średni wąski |
| HJC FG-17 | 1667 | Neutralny |
| HJC FS-10 | 1641 | Okrągły |
| HJC FS-15 Węgiel | 1514 | lekko okrągły |
| HJC FS-Max | 1911 | Okrągły |
| HJC FS-Max (podnoszenie) | 1911 | Okrągły |
| HJC IS-16 | 1653 | lekko okrągły |
| HJC IS-17 | 1618 | Neutralny |
| HJC IS-33 | 1421 | Neutralny |
| HJC IS-Max | 1803 | lekko okrągły |
| HJC IS-Max (podnoszenie) | 1803 | lekko okrągły |
| HJC IS-Multi (modułowy) | 1560 | Neutralny |
| HJC RPHA Max (podnoszenie) | 1619 | średni wąski |
| HJC RPHA Max (podnoszenie) | 1619 | średni wąski |
| HJC RPS-10 | 1525 | Neutralny |
| HJC Sy-Max | 1667 | lekko okrągły |
| HJC Sy-Max II | 1762 | lekko okrągły |
| HJC Sy-Max II (podnoszony) | 1762 | lekko okrągły |
| HJC Sy-Max III (podnoszony) | 1778 | lekko okrągły |
| HJC Sy-Max (podnoszony) | 1667 | lekko okrągły |
| Ikona Air Frame | 1657 | lekko okrągły |
| Ikona Airmada Elemental | 1715 | średni wąski |
| Ramka główna ikony | 1632 | lekko okrągły |
| Wariant ikony (Enduro) | 1697 | Neutralny |
| Joe Rocket RKT 101 | 1737 | lekko okrągły |
| Kabuto Aeroblade III | 1587 | średni wąski |
| Kabuto FF-5V | 1734 | Neutralny |
| Kabuto Ibuki (podnoszony) | 1771 | średni wąski |
| Kabuto Kamui | 1707 | Neutralny |
| Kabuto RT33 | 1519 | Neutralny |
| KBC FFR | 1867 | Neutralny |
| KBC FFR (podnoszenie) | 1867 | Neutralny |
| KBC Siła RR | 1705 | lekko okrągły |
| KBC Siła RR | 1705 | lekko okrągły |
| KBC Siła RR | 1705 | lekko okrągły |
| KBC Asfalt | 1643 | średni wąski |
| KBC VR-1 | 1616 | średni wąski |
| KBC VR-2 | 1652 | średni wąski |
| KBC VR-3 Ukrycie | 1653 | Okrągły |
| Lazer wiek | 1710 | lekko okrągły |
| Lazer Century (Flip-up) | 1710 | Neutralny |
| Lazer Monaco DOT (podnoszony) | 1540 | Neutralny |
| Lazer Monaco DOT (podnoszony) | 1540 | Neutralny |
| Lazer Monaco (podnoszony, włókno węglowe) | 1406 | Neutralny |
| Lazer Rider (Superskin) (Otwarta twarz) | 1266 | lekko okrągły |
| LS2 FF394 (podnoszony) | 1655 | lekko okrągły |
| M2R MR10 | 1426 | średnia runda |
| Marushin X-Moto | 1518 | Neutralny |
| NEXX SWITX SX 1.0 | 1160 | lekko okrągły |
| Nexx X30 (podnoszony) | 1649 | Neutralny |
| Nexx X30V (podnoszenie) | 1607 | Neutralny |
| Nexx X60 Lód (otwarta twarz) | 1212 | Bardzo wąski |
| Nexx X60 Vintage (otwarta twarz) | 1221 | Bardzo wąski |
| Nexx XD1 (podwójny sport) | 1597 | Neutralny |
| Nexx XD1 (podwójny sport) | 1582 | Neutralny |
| Nexx XR1R | 1382 | Neutralny |
| Nexx XR1R | 1588 | Neutralny |
| Nexx XR1R Węgiel | 1219 | Neutralny |
| Nexx XR2 (włókno węglowe) | 1365 | średni wąski |
| Nexx XT1 | 1582 | Bardzo wąski |
| Nitro N1200-VX | 1426 | lekko okrągły |
| Nolan N102 | 1850 | Okrągły |
| Nolan N102 (podnoszony) | 1850 | Okrągły |
| Nolan N103 | 1891 | Neutralny |
| Nolan N103 (podnoszony) | 1891 | Neutralny |
| Nolan N40 | 1576 | Neutralny |
| Nolan N43 (modułowy) | 1579 | lekko okrągły |
| Nolan N44 (modułowy) (wersja ECE) | 1687 | średni wąski |
| Nolan N85 | 1578 | średni wąski |
| Nolan N86 (wersja ECE) | 1598 | średni wąski |
| Nolan N90 (podnoszony) | 1784 | Neutralny |
| Nolan N91 (podnoszony) (wersja ECE) | 1809 | Neutralny |
| Replika Nolan N94 Casey Stoner | 1499 | średni wąski |
| Nolan X-lite X-1002 | 1855 | Neutralny |
| Nolan X-lite X-1002 (podnoszony) | 1855 | Neutralny |
| Nolan Neutral-103 (podnoszony) | 1891 | Neutralny |
| Nolan Neutral-104 (podnoszony) | 1741 | średni wąski |
| OGK FF-3 | 1623 | Okrągły |
| OGK FF-4 | 1409 | lekko okrągły |
| OGKFF-5 | 1614 | Okrągły |
| Wyścig Osbe X | 1601 | Neutralny |
| Reevu MSX1 (2010) | 1839 | lekko okrągły |
| DACH Bokser | 1558 | lekko okrągły |
| DACH Bokser V | 1638 | Okrągły |
| DACH Boxer V (podnoszony) | 1638 | Okrągły |
| Bokser dachowy V8 (podnoszony) | 1609 | Neutralny |
| DACH Bokser (Flip-up) | 1558 | Okrągły |
| Roof Desmo (Flip-up, podwójna homologacja) | 1865 | średni wąski |
| DACH Le Mans | 1492 | Okrągły |
| DACH Rover | 1525 | Okrągły |
| Schuberth C2 | 1827 | Bardzo wąski |
| Schuberth C2 (podnoszony) | 1827 | Bardzo wąski |
| Schuberth C3 | 1709 | Okrągły |
| Schuberth C3 DOT (podnoszony) | 1603 | Neutralny |
| Schuberth C3 DOT (podnoszony) | 1603 | Neutralny |
| Schuberth C3 Pro | 1798 | Neutralny |
| Schuberth C3 Pro | 1798 | średni wąski |
| 1692 | lekko okrągły | |
| Schuberth C3 z S RC (podnoszony) | 1851 | lekko okrągły |
| Schuberth C3 (wersja ECE, podnoszona) | 1550 | Neutralny |
| Schuberth C3 (podnoszony) | 1709 | Okrągły |
| Schuberth C3 (podnoszony) | 1709 | lekko okrągły |
| Schuberth J1 | 1480 | średni wąski |
| Schuberth M1 | 1521 | średni wąski |
| Schuberth R1 | 1552 | średni wąski |
| Schuberth S R1 | 1438 | średni wąski |
| Schuberth S R1 DOT | 1652 | Neutralny |
| Schuberth S1 | 1789 | Bardzo wąski |
| Schuberth S2 (dot) | 1712 | Neutralny |
| Schuberth S2 (wersja ECE) | 1591 | Neutralny |
| Skorpion EXO-1000 | 1821 | średni wąski |
| Skorpion EXO-400 | 1785 | lekko okrągły |
| Skorpion EXO-500 | 1662 | średni wąski |
| Skorpion EXO-700 | 1733 | średni wąski |
| Skorpion EXO-900 (podnoszony) | 1888 | średni wąski |
| Skorpion EXO-900 (modułowy) | 1888 | średni wąski |
| Skorpion EXO-R2000 | 1658 | Bardzo wąski |
| Rekin Evoline DOT | 1928 | lekko okrągły |
| Shark Evoline Series 2 (podnoszony/modułowy) | 1948 | lekko okrągły |
| 1960 | Neutralny | |
| Shark Evoline (podnoszony/modułowy) | 1928 | lekko okrągły |
| Rekin Evoline (Modułowy) | 1960 | Neutralny |
| Shark Raw (otwarta twarz) | 1396 | średni wąski |
| Rekin RS R | 1601 | Okrągły |
| Rekin RSF3 | 1504 | średni wąski |
| Rekin RSI | 1565 | Bardzo wąski |
| Rekin RSX | 1553 | lekko okrągły |
| Rekin RSX (Raport właściciela) | 1350 | średni wąski |
| Rekin S 650 | 1615 | Bardzo wąski |
| Shark S900 (wersja DOT i AS) | 1565 | lekko okrągły |
| Shark S900 (wersja ECE) | 1590 | Neutralny |
| Shark Vision-R GT Karbon | 1504 | średni wąski |
| Buty Shoei GT Air | 1757 | średni wąski |
| Shoei Hornet DS (podwójny sport) | 1861 | średni wąski |
| Shoei Hornet X2 (podwójny sport) | 1874 | średni wąski |
| Szerszeń Shoei (Enduro) | 1542 | Okrągły |
| Shoei J-Cruise (otwarta twarz) | 1610 | średni wąski |
| Shoei Multitec | 1786 | Okrągły |
| Shoei Multitec | 1786 | Okrągły |
| Shoei Neotec (podnoszony) | 1812 | Neutralny |
| Shoei Qwest | 1648 | Neutralny |
| Buty RF-1000 | 1610 | średnia runda |
| Buty RF-1100 | 1746 | Neutralny |
| Buty RF-1200 | 1608 | średni wąski |
| Shoei RJ-Platinum R (otwarta twarz) | 1387 | Neutralny |
| Hełm policyjny Shoei Syncrotec | 1731 | lekko okrągły |
| Policja Shoei Syncrotec (z klapką) | 1731 | lekko okrągły |
| Shoei TZ-R | 1606 | Okrągły |
| Shoei VFX-R Air (motocross) | 1508 | lekko okrągły |
| Buty X-12 (X-Dwanaście) | 1766 | Neutralny |
| Shoei X-Eleven | 1635 | średni wąski |
| SparX S-07 | 1569 | Neutralny |
| Suomy D2 (podnoszenie) | 2003 | lekko okrągły |
| Suomy D20 (podnoszona) | 2003 | lekko okrągły |
| Suomy Extreme Spec-1R | 1570 | lekko okrągły |
| Suomy Vandal | 1486 | lekko okrągły |
| Touratech Aventuro (podwójny sport, modułowy) | 1571 | Neutralny |
| URBAN N20 Astro | 1511 | lekko okrągły |
| URBAN N350 Moto (otwarta twarz) | 1056 | Okrągły |
| Szczyt Vega 3.0 | 1789 | lekko okrągły |
| Vega Szczyt II | 1615 | lekko okrągły |
| Vega Summit II (z klapką) | 1615 | Neutralny |
| Vega Summit XPV | 1762 | Neutralny |
| Vega Summit XPV (z klapką) | 1762 | lekko okrągły |
| Vemar Attivo (podnoszony) | 1879 | średni wąski |
| Vemar CKQI (modułowy, z podbródkiem) | 1607 | Wąska |
| Zaćmienie Vemara | 1828 | średni wąski |
| Vemar Geo | 1688 | Okrągły |
| Vemar Jiano | 1884 | lekko okrągły |
| Vemar Jiano EVO TC (podnoszony) | 1976 | średni wąski |
| Vemar Jiano (Flip-up) | 1884 | lekko okrągły |
| Vemar Burza | 1637 | Neutralny |
| Vemar VRX7 (terenowy) | 1477 | średni wąski |
| Vemar VS R | 1566 | Neutralny |
| Vemar VS REV(b) | 1748 | lekko okrągły |
| Vemar VTXE | 1790 | lekko okrągły |
| Vox Flip-up | 1652 | średni wąski |
| Vox Flip-up (Flip-up) | 1652 | średni wąski |
| X-Lite (Nolan) X-402GT (modułowy) | 1606 | Neutralny |
| X-Lite X-551 (Enduro) | 1594 | średni wąski |
| Xspeed XF-705 | 1611 | lekko okrągły |
| Zaćmienie Z1R | 1765 | lekko okrągły |
| Zaćmienie Z1R (podnoszenie) | 1765 | średnia runda |
| Z1R ZRP-1 | 1572 | średnia runda |
| Zamp JS-1 (otwarta twarz) | 1497 | Neutralny |
| Zeus ZS-2100B (Enduro) | 1680 | Neutralny |
| Zeus ZS-210C (otwarta twarz) | 1244 | Neutralny |
| Zeus ZS-3000 (podnoszony) | 1924 | średni wąski |
| Zeus ZS-3000 (modułowy) | 1924 | średni wąski |
| Zeus ZS-3000B | 1842 | średni wąski |
| Zeus ZS-3000B (podnoszony) | 1842 | średni wąski |
| Zeus ZS-508 | 1741 | lekko okrągły |
| Zeus ZS-508 (podnoszony) | 1741 | Okrągły |
| Zeus ZS-608A (otwarta twarz) | 1416 | Neutralny |
| Zeus ZS-608A (otwarta twarz) | 1429 | Neutralny |
| Zeus ZS-806 | 1620 | Neutralny |
| Zeus ZS-806 | 1623 | Neutralny |
| Zox Azuma R | 1578 | średni wąski |
| Zox Genesis (podwójny) | 1900 | lekko okrągły |
| Zox Nevado R | 1706 | lekko okrągły |
| Zox Nevado R (podnoszony) | 1706 | lekko okrągły |
| Zox Nevado R (podnoszony) | 1706 | lekko okrągły |
| Zox Nevado R (podnoszony) | 1706 | lekko okrągły |
Arai produkuje doskonałej jakości kaski motocyklowe. Główną wadą jest wysoka cena. Na przykład ten model Arai Quantum-II kosztuje 508,95 USD.
30.03.2005
Kupujesz kask motocyklowy po raz pierwszy lub chcesz zmienić markę kasku. Jak określić, na jakim rozmiarze się skupić? Jak upewnić się, że kask, który przymierzasz w sklepie, ma dla Ciebie idealny rozmiar i kształt?
To już drugi artykuł dotyczący wyboru kasku motocyklowego. Część wstępną można przeczytać pod linkiem:.
Najpierw musisz określić rozmiar swojego kasku. Jest to bardzo proste, jednak jest kilka zastrzeżeń i wyjątków, o których musisz wiedzieć - zalecamy przeczytanie artykułu do końca.
Aby określić rozmiar kasku, wykonaj następujące czynności:
1. Za pomocą miarki krawieckiej lub miękkiej taśmy mierniczej zmierz obwód głowy w najszerszym miejscu (jeśli nie ma centymetra, przywiąż do głowy warkocz, sznur, a następnie zmierz linijką). Zgodnie z ogólną zasadą obwód głowy należy mierzyć w odległości 1,5-2,5 centymetra nad brwiami, nieco nad uszami i w punkcie z tyłu głowy, który daje największy obwód (patrz zdjęcia). Zmierz głowę kilka razy, aby uniknąć błędów i znaleźć maksymalny obwód. W każdym przyzwoitym sklepie, w którym pracują wykwalifikowani i kompetentni sprzedawcy, tą samą metodą zostaniesz określony odpowiedni rozmiar. Ale nie ma gwarancji, że sprzedawca będzie uważny i uprzejmy. Ponadto, jeśli zamawiasz kask z katalogu, musisz wyraźnie znać swój rozmiar.
2. Teraz porównaj swój wynik z rozmiarami kasków przedstawionymi w poniższych tabelach podsumowujących – każdy rozmiar kasku odpowiada określonemu obwodowi głowy w centymetrach i/lub calach. Ponieważ różni producenci produkują twarde skorupy w zupełnie różnych kształtach i rozmiarach, mogą różnie klasyfikować rozmiary swoich hełmów. Poniżej na tej stronie znajdują się tabele rozmiarów kasków pasujących do obwodu głowy, w zależności od marki/producenta kasku. Jeśli jesteś pewien, że chcesz kupić kask konkretnej marki, np. Arai lub Shoei, zobacz odpowiednią tabelę (lub zapoznaj się z zaleceniami na stronie producenta).
3. Jeśli widzisz, że dwa rozmiary kasków mogą na ciebie pasować, lepiej wybrać mniejszy rozmiar. 3.1. Po pierwsze, wymogi bezpieczeństwa (i kupujesz kask tylko dla własnego bezpieczeństwa, a nie dla urody - lub nie tylko dla urody) są takie, że kask bardzo ciasno przylega do głowy (ale nie powoduje bólu) - w przeciwnym razie stopień ochrona będzie znacznie mniejsza lub podczas upadku z motocykla kask całkowicie spadnie z głowy. 3.2. Po drugie, teraz określasz tylko rozmiar teoretyczny, a w sklepie możesz wybrać najbardziej odpowiedni rozmiar (chyba, że zamówisz kask z katalogu; o tym poniżej).
Poniżej znajdują się dwie tabele z rozmiarami hełmów; zobaczysz, że dane w nich są nieco inne - wynika to z faktu, że różni producenci różnie klasyfikują rozmiary swoich modeli. Dlatego najlepszą opcją jest przyjęcie tych danych jako podstawy i określenie rozmiaru kasku dla każdej marki według innych tabel, które są przedstawione poniżej na tej stronie.
Tabele korespondencji rozmiarów kasków motocyklowych w zależności od długości obwodu głowy
Uwaga: Rozmiary różnią się w zależności od marki kasku motocyklowego. Co więcej, nawet ten sam producent może od czasu do czasu korygować własne wymiary, nie mówiąc już o zmianie kształtu twardej skorupy w zależności od modelu.
| cale | cm | rozmiar nakrycia głowy | rozmiar kasku |
| 20,87 - 21,26 | 53 - 54 | 6-5/8 - 6-3/4 | XS |
| 21,65 - 22,05 | 55 - 56 | 6-7/8 - 7 | S |
| 22,44 - 22,83 | 57 - 58 | 7-1/8 - 7-1/4 | M |
| 23,23 - 23,62 | 59 - 60 | 7-3/8 - 7-3/4 | L |
| 24,02 - 24,41 | 61 - 62 | 7-5/8 - 7-7/8 | XL |
| cale | cm | rozmiar nakrycia głowy | rozmiar kasku |
| 19 5/8 - 20 1/8 | 50 - 51 | 6-6 3/8 | XXS |
| 20 1/4 - 20 7/8 | 52 - 53 | 6 1/2 - 6 5/8 | XS |
| 21 - 21 5/8 | 54 - 55 | 6 3/4 -6 7/8 | S |
| 21 3/4 - 22 3/8 | 56 - 57 | 7-7 1/8 | M |
| 22 1/2 - 23 1/8 | 58 - 59 | 7 1/4 - 7 3/8 | L |
| 23 1/4-24 | 60 - 61 | 7 1/2 - 7 5/8 | XL |
| 24 1/8 - 24 7/8 | 62 - 63 | 7 3/4 - 7 7/8 | XXL |
| 25 - 25 5/8 | 64 - 65 | 8 - 8 1/8 | XXXL |
| 26 3/8 - 26 3/4 | 67 - 68 | 8-3/8 - 8 1/2 | XXXXL |
| 27 - 27 1/2 | 69 - 70 | 8 5/8 - 8 3/4 | XXXXXL |
Tabele korespondencji rozmiarów kasków motocyklowych w zależności od marki
(rozmiar kasku, obwód w calach i centymetrach)
Teraz, gdy znasz już swój przybliżony rozmiar, możesz iść do sklepu. Zakładamy, że już zdecydowałeś się na rodzaj kasku, markę i przybliżony przedział cenowy, a także cechy użytkowe kasku, takie jak system wentylacji i kanały aerodynamiczne na powierzchni skorupy, mechanizm wymiany szkła, rodzaj zapięcia, kolor i grafika itp. d. itp.
Rozmiar i komfort kupowanego kasku ma duży wpływ na sposób jazdy na motocyklu. Miejmy również nadzieję, że nigdy nie ulegniesz wypadkowi, ale jeśli to zrobisz, rozmiar Twojego kasku będzie odgrywał główną rolę w ochronie Twojej głowy.
Nigdy nie jeździj motocyklem, jeśli uważasz, że kask nie pasuje. Kask powinien dobrze przylegać do głowy, ale nie powinien wywierać zbyt dużego nacisku na głowę – powinieneś czuć się komfortowo.
Przymierzając kaski, pamiętaj o następujących kwestiach:
1. Określiłeś teoretyczny rozmiar kasku. W sklepie zacznij od przymierzenia kasku o odpowiednim rozmiarze – jeśli rozmiar i kształt skorupy jednego producenta wydaje się zbyt luźny, przymierz mniejszy rozmiar tego samego modelu i odwrotnie. Pamiętaj: te same wymiary mogą się znacznie różnić, jeśli mierzysz kaski różnych producentów - patrz tabele powyżej. Przed założeniem kasku zdejmij kolczyki z uszu, zdejmij inną biżuterię, bądź ostrożny przy przymierzaniu, jeśli masz kolczyk na twarzy. Osoby, które kupują kask po raz pierwszy zwykle boją się założyć kask na głowę, jeśli wyczują opór i wydaje im się, że kask jest za mały. Nie ma co się bać: kask powinien być ciasny, kask nie oderwie ci uszu, a jeśli możesz go założyć na głowę, zawsze możesz go zdjąć. Z reguły, ze względu na kształt twardej skorupy i ochraniaczy, możesz ocenić komfort kasku tylko wtedy, gdy jest on całkowicie założony na głowę, a nie gdy przestaniesz go ściągać, czując na przykład, że „uszy” są w drodze." :))
2. Kask nie powinien być zbyt ciasny. Kiedy kask jest w Twoich rękach, chwyć pasek podbródkowy obiema rękami i załóż kask na głowę - powinieneś poczuć, jak wierzch skorupy kasku dotyka czubka głowy. Podnieś kask i opuść go ponownie - powinieneś poczuć, że opada do czubka głowy, dotykając go. Zwróć uwagę na następujące punkty. 2.1. Od razu czujesz, że kask jest zbyt ciasny / ciasny na głowie, odczuwasz dyskomfort, a nawet ból. 2.2. Wierzchołek Twojej głowy nie dotyka czubka kasku. 2.3. Kask bardzo mocno przylega do uszu - nie układa się normalnie na głowie. 2.4. Ból odczuwasz wszędzie. Jeśli którykolwiek z tych punktów ma zastosowanie podczas przymierzania kasku, najprawdopodobniej musisz przymierzyć większy kask i/lub inny kształt – o ile jest to ta sama marka. (Jeśli przymierzysz kask w tym samym rozmiarze, ale od innego producenta, może to być idealne dopasowanie i/lub kształt.)
3. Kask nie powinien być zbyt luźny. Po znalezieniu kasku, który dobrze przylega do głowy i czujesz się komfortowo, upewnij się, że nie jest zbyt luźny. Aby to sprawdzić, zamocuj mocno pasek podbródkowy, połóż rękę na osłonie podbródka lub na bokach kasku. Staraj się przesuwać kask z boku na bok, w górę iw dół. Jeśli kask porusza się wystarczająco swobodnie, jest za duży. Jeśli czujesz, że kask ciągnie się po skórze, to rozmiar jest odpowiedni. Jeśli założysz kask na głowę bez żadnego oporu, na pewno będzie za luźny. Nie zapominaj, że kask, podobnie jak buty, jak rękawiczki, z czasem się zużywa; uszczelki zacisną się, a kask będzie lepiej dopasowany i swobodniej leżeć na głowie.
4. Prawidłowy rozmiar. Ostatnia kontrola jest bardzo ważna, ale nieprzyjemna. Pasek na kask musi być zapięty. Chwyć tylną krawędź kasku w dłonie i pociągnij go do góry i do przodu, próbując ściągnąć go z głowy w kierunku klatki piersiowej. Następnie spróbuj ściągnąć kask z głowy, ale w drugą stronę - do tyłu. Jeśli czujesz, że przy odrobinie wysiłku mógłbyś ściągnąć zapinany na guziki kask z głowy, masz dwie możliwości do rozważenia: 4.1. Ten kask jest za luźny, a podczas wypadku, podczas uderzenia w drogę, można go zerwać z głowy - w związku z tym kask nie będzie w stanie Cię ochronić. 4.2. Zbyt luźno zapięłeś pasek. Sprawdź zapięcie - w razie potrzeby poproś sprzedawcę o pomoc, następnie powtórz test - ponownie spróbuj ściągnąć kask z głowy w różnych kierunkach. Taka kontrola jest nieprzyjemna i może nawet trochę bolesna, ale siła generowana podczas uderzenia w drogę będzie nieproporcjonalnie większa, dlatego lepiej mieć pewność, że kask pozostanie na głowie.
5. Jeśli uważasz, że znalazłeś odpowiedni kask, nie spiesz się, aby go kupić.
5.1. Po pierwsze, trzymaj kask przez około 10 minut.Z czasem Twoje poczucie komfortu może się zmienić - na przykład poczujesz, że kask zaczyna powodować coraz większy dyskomfort, wywierając nadmierny nacisk na jakąś część głowy. Pomyśl o tym, jak będziesz się czuł, jeżdżąc w tym kasku przez godzinę lub dwie.
5.2. Po założeniu kasku sprawdź swój wzrok. W płaszczyźnie poziomej szkło powinno znajdować się symetrycznie względem linii oczu - widok w lewo i w prawo powinien być taki sam. Górna krawędź szklanki powinna znajdować się tuż nad brwiami. Sprawdź, jak bardzo kask ogranicza widzenie peryferyjne. Patrz na dowolny przedmiot i poruszaj głową w górę i w dół oraz z boku na bok - czy wyraźnie widzisz przedmiot, na którym się koncentrujesz, czy szkło tworzy jakieś zakłócenia, rozmycie, "fale" po odwróceniu głowy ?
5.3. Dokładnie obejrzyj szklankę. Oczywiście nie powinien mieć żadnych rys, nie powinien zniekształcać przedmiotów, gdy przez niego patrzysz. Zobacz, jak ciasno jest szkło na kasku - jeśli zobaczysz, że między szkłem a krawędziami kasku są szczeliny, dostanie się powietrze, a wraz z nim dodatkowy hałas. Niektóre kaski mają regulowane prześwity. Zobacz jak łatwo wymienić szybę – niektóre modele zmieniają szybę bardzo łatwo i bez pomocy jakichkolwiek narzędzi, inne wymagają użycia narzędzi do wymiany szyby.
5.4. Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś się na kolor, zobacz, z czego masz do wyboru. Tradycyjny czarny kolor dla wielu motocyklistów będzie trudniejszy do zauważenia na drodze, kask w jasnym kolorze wyróżni Cię na drodze. Za kask ze skomplikowaną grafiką będziesz musiał zapłacić więcej. Jednocześnie należy pamiętać, że aerograf wykonywany w warunkach rzemieślniczych może naruszać właściwości ochronne kasku, zmieniając zdolność skorupy do rozprowadzania energii uderzenia (efekt ten można pominąć; właściwości kasku ulegną pogorszeniu nieznacznie, a cena wysuwa się na pierwszy plan).
5.5. Zapytaj sprzedawcę, czy możesz przetestować ten kask na swoim motocyklu. Zostaw pieniądze jako depozyt. Możesz też dowiedzieć się, jak długo możesz (jeśli to możliwe) zwrócić kask. Podczas testów w ruchu dowiesz się wielu cennych informacji o nowym kasku: jak dobrze czujesz się w kasku przez długi czas; jaki poziom hałasu jest generowany wewnątrz kasku; jaki jest prawdziwy widok drogi; jak dobrze działa wentylacja; czy szyba kasku zaparowuje itp. itp. Jeśli kupisz więcej niż pierwszy kask, będziesz mógł porównać swój nowy kask z poprzednim doświadczeniem.
Zamów według katalogu
Jeśli zamówiłeś kask z katalogu, sprawdź go dokładnie. Kask nie powinien mieć żadnych pęknięć ani uszkodzeń, szkło powinno być idealnie przezroczyste (jeśli nie jest zabarwione, ale zabarwienie nie powinno zniekształcać przedmiotów), bez zarysowań. Sprawdź działanie zapięcia, mechanizm mocowania daszka (szkło), działanie regulacji wentylacji, ogólną jakość. Jeśli coś Ci nie odpowiada, natychmiast zwróć kask sprzedawcy. Przymierz kask - zrób to samo, jak opisano powyżej. Nie zostawiaj sobie kasku, jeśli jest zbyt luźny lub odwrotnie, mały; przynieś to z powrotem.
Jeśli wszystko Ci odpowiada, załóż kask i usiądź na motocyklu, aby przetestować model w realnej sytuacji: lepiej zamówić kask, gdy możesz jeździć motocyklem, a nie gdy drogi pokryte są śniegiem i lodem. Być może cena kasku może nieznacznie wzrosnąć w sezonie (z tego czy innego powodu rosyjscy sprzedawcy to robią, chociaż absolutnie nie ma ku temu powodów: w zasadzie koszty materiałów, produkcji, dostawy itp. zmienia się od czasu do czasu lat), ale możesz natychmiast sprawdzić kask w działaniu, natychmiast zidentyfikować ewentualne wady i, jeśli to konieczne, zwrócić go. (Uwaga: w niektórych sklepach kupując kask zimą, na samym początku sezonu można uzgodnić politykę zwrotów.)
Zazwyczaj kask zamówiony z katalogu można zwrócić w ciągu 10-30 dni. Przed złożeniem zamówienia dokładnie zapoznaj się z regulaminem zamówienia - w katalogu należy wskazać termin zwrotu, a także powody, dla których możesz zwrócić kask.
Tabele z rozmiarami są przedstawione na tej stronie powyżej.
Kompromisy przy wyborze kasku
Kupując kask, zawsze trzeba iść na kompromisy. Lepiej wcześniej przygotować się psychologicznie do tego kompromisu i samemu ustalić, jaki kask trzeba kupić.
Każdy producent robi kaski inaczej: używa różnych materiałów, twarde skorupy są produkowane w różnych kształtach, bezpieczeństwo kasków jest certyfikowane przez różne normy. Powiedzieliśmy już, że TEORETYCZNIE każdy kask, który trafi do sprzedaży, spełnia minimalne i wystarczające wymagania bezpieczeństwa. Nie będziesz w stanie ocenić właściwości ochronnych kasku w sklepie - będziesz musiał polegać na uczciwości sprzedawcy i certyfikatach.
Nie będziesz też w stanie ocenić składu materiału, z którego wykonana jest twarda skorupa kasku. Nie zwracaj zbytniej uwagi na zaawansowane technologicznie materiały, z których wykonany jest kask – po prostu wybierz kask, który jest wygodny i mniej waży. Jeśli jednak uważasz się za eksperta w dziedzinie technologii i materiałów chemicznych, możesz przyjrzeć się z czego wykonana jest twarda skorupa i uszczelki – ta informacja jest wskazana w dokumentach, a także na etykiecie wewnątrz kasku ( należy tam również wskazać standard certyfikacji hełmu).
Różni producenci wytwarzają twarde muszle w różnych kształtach. Różni producenci zmieniają rozmiary swoich kasków na różne sposoby: ktoś produkuje kilka różnych rozmiarów twardych skorup, ktoś robi jedną skorupę, zmieniając rozmiar kasku ze względu na grubsze/gęstsze ochraniacze. Jeśli w asortymencie używanych jest kilka różnych pocisków, takie modele będą droższe, ponieważ producent musi osobno certyfikować każdy pocisk. Ponadto ten sam producent może produkować różne modele o różnych kształtach skorupy, więc jeśli kształt kasku jednego modelu Ci nie odpowiada, wcale nie oznacza to, że powinieneś przekreślić tę markę i przymierzyć kaski innej marki - całkiem możliwe, że inny model tego samego producenta będzie idealnie pasował do kształtu Twojej głowy.
Coraz częściej producenci wyposażają swoje kaski w wyjmowane wkładki, które można prać. Coraz częściej kaski są również wyposażone w wyjmowane wkładki - nie tylko będziesz w stanie wymienić wkładki, gdy są noszone/skompresowane i poczujesz, że kask nie leży już tak ciasno na głowie, ale także za pomocą różnych wkładek możesz osiągnąć najwyższy poziom komfortu. Dobry sprzedawca, który jest zainteresowany kupnem kasku i jesteś zadowolony z zakupu, pozwoli Ci przymierzyć kask z różnymi kombinacjami wyściółek.
Kanały aerodynamiczne, płetwy, występy wlotu powietrza wyglądają fajnie, ale wszystkie wystające części mogą podczas upadku przykleić się do drogi i spowodować poważne urazy kręgosłupa. Z punktu widzenia bezpieczeństwa lepiej jest kupić elegancki, opływowy kask, który nie ma wystających, potencjalnie niebezpiecznych części. Badania J.D. Firma Power stwierdziła, że trzy najważniejsze rzeczy, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze kasku, to styl/kolor, wygoda/sprawność i cena. Dwie trzecie kupujących kaski wymienia styl/kolor i wygodę/wygodę jako trzy najważniejsze czynniki wpływające na zakup kasków. Jednocześnie prawie połowa kupujących na jednym z pierwszych miejsc stawia koszt kasku. Badanie wykazało również, że wraz z wiekiem kupujących znaczenie stylu lub koloru kasku maleje, ale rośnie znaczenie komfortu i wygody.
„Preferencje motocyklistów dotyczące typu motocykla i kasku zmieniają się wraz z wiekiem i doświadczeniem” – powiedział Todd Mündorff. „Młodsi motocykliści, zwłaszcza ci, którzy jeżdżą na rowerach sportowych, przywiązują większą wagę do kasków, które charakteryzują się najnowszymi trendami w kolorach i grafice”.
System wentylacyjny będzie bardzo przydatny w czasie upałów. Ale ważne jest, aby sprawdzić kilka punktów. Co najważniejsze, upewnij się, że to, co wydaje się dziurami, jest naprawdę dziurami - czasami „wlot powietrza” jest tylko na pokaz, w rzeczywistości nie ma w nim dziury i powietrze przez nią nie będzie przepływać. Upewnij się, że możesz normalnie otwierać i zamykać otwory - najlepiej bez zdejmowania rękawic! Idealnie, jeśli kask ma otwory z przodu, przez które wpada powietrze, to z tyłu powinien znajdować się otwór - skąd powietrze będzie wychodziło; przy takim systemie wentylacja wewnątrz kasku będzie optymalna.
Zwróć uwagę na sam pasek. Jak wygodnie czujesz się, gdy jest zapięty? Czy ma w środku miękkie podkładki? Jak wygodne jest korzystanie z zapięcia, czy wolny koniec paska nie rozwinie się na wietrze?
Kask wykonany w najwyższym standardzie, który będzie idealnie pasował do głowy, będzie zazwyczaj droższy. Porozmawiaj ze znajomymi, dowiedz się, co myślą o tej lub innej marce kasku. . To prawda, że można zauważyć co najmniej dwa problemy: hełmy Arai są drogie; kształt kasku tej marki może nie pasować do kształtu Twojej głowy.
Wybierz więc kilka wybranych marek (ponieważ jedyna marka kasku, na którą się zdecydujesz, nie będzie pasować do kształtu Twojej głowy), zdecyduj, ile chcesz wydać na kask, jaki rodzaj kasku chcesz kupić, jaki kolor , jakie dodatkowe cechy powinien posiadać ten kask (kanały wentylacyjne w okolicy brwi, na czubku głowy, z tyłu, rodzaj zapięcia, wyjmowana podszewka, ochraniacze, maska deflektora itp.), określ swój rozmiar teoretyczny. W sklepie będziesz mógł dokonać lepszego wyboru. Jest tylko jeden kompromis, którego nie należy robić: jeśli w jednym sklepie nie możesz znaleźć kasku, w którym czujesz się komfortowo i który idealnie pasuje do Ciebie pod względem rozmiaru i kształtu, przejdź do innego! Jeśli kask jest zbyt luźny, nie ochroni Cię w razie wypadku, a jeśli jest za ciasny na głowie, nie będziesz chciał go ponownie nosić!
Jeśli kupujesz kask otwarty, zapytaj sprzedawcę, które gogle pasują do tego modelu kasku (i które z nich są już dostępne!).
Niektóre modele kasków sprzedawane są już w specjalnych torbach. Torba zwiększa nieco koszt kasku, ale jest bardzo przydatnym akcesorium do kasku. Jeśli torba nie jest dołączona do kasku, rozważ jej zakup (zakup kasku i torby osobno będzie droższy). Torba pozwoli Ci chronić Twój kask - aby kask chronił Cię w razie wypadku, musi być również chroniony przed przypadkowymi uderzeniami, upadkami, narażeniem na działanie szkodliwych czynników chemicznych/środowiskowych (ultrafiolet, opary benzyny, rozpuszczalniki) itp.
I staraj się nie kupować używanego kasku, bez względu na atrakcyjną cenę. Każdy kask jest przeznaczony tylko do jednego wypadku, po którym należy go wymienić.
Całkowite lub częściowe kopiowanie, przedruk, powielanie jakichkolwiek materiałów witryny w jakiejkolwiek formie jest zabronione bez uzyskania pisemnej zgody w każdym konkretnym przypadku.
Jak wybrać kask motocyklowy i wybrać odpowiedni rozmiar.
Aby określić rozmiar kasku, wykonaj następujące czynności:
1. Za pomocą miarki krawieckiej lub miękkiej taśmy mierniczej zmierz obwód głowy w najszerszym miejscu (jeśli nie ma centymetra, przywiąż do głowy warkocz, sznur, a następnie zmierz linijką). Zgodnie z ogólną zasadą obwód głowy należy mierzyć w odległości 1,5-2,5 centymetra nad brwiami, nieco nad uszami i w punkcie z tyłu głowy, który daje największy obwód (patrz zdjęcia). Zmierz głowę kilka razy, aby uniknąć błędów i znaleźć maksymalny obwód. W każdym przyzwoitym sklepie, w którym pracują wykwalifikowani i kompetentni sprzedawcy, tą samą metodą zostaniesz określony odpowiedni rozmiar. Ale nie ma gwarancji, że sprzedawca będzie uważny i uprzejmy. Ponadto, jeśli zamawiasz kask z katalogu, musisz wyraźnie znać swój rozmiar.
2. Teraz porównaj swój wynik z rozmiarami kasków przedstawionymi w poniższych tabelach podsumowujących – każdy rozmiar kasku odpowiada określonemu obwodowi głowy w centymetrach i/lub calach. Ponieważ różni producenci produkują twarde skorupy w zupełnie różnych kształtach i rozmiarach, mogą różnie klasyfikować rozmiary swoich hełmów. Poniżej na tej stronie znajdują się tabele rozmiarów kasków pasujących do obwodu głowy, w zależności od marki/producenta kasku. Jeśli jesteś pewien, że chcesz kupić kask konkretnej marki, np. Arai lub Shoei, zobacz odpowiednią tabelę (lub zapoznaj się z zaleceniami na stronie producenta).
3. Jeśli widzisz, że dwa rozmiary kasków mogą na ciebie pasować, lepiej wybrać mniejszy rozmiar. 3.1. Po pierwsze, wymogi bezpieczeństwa (i kupujesz kask tylko dla własnego bezpieczeństwa, a nie dla urody - lub nie tylko dla urody) są takie, że kask bardzo ciasno przylega do głowy (ale nie powoduje bólu) - w przeciwnym razie stopień ochrona będzie znacznie mniejsza lub podczas upadku z motocykla kask całkowicie spadnie z głowy. 3.2. Po drugie, teraz określasz tylko rozmiar teoretyczny, a w sklepie możesz wybrać najbardziej odpowiedni rozmiar (chyba, że zamówisz kask z katalogu; o tym poniżej).
Poniżej znajdują się dwie tabele z rozmiarami hełmów; zobaczysz, że dane w nich są nieco inne - wynika to z faktu, że różni producenci różnie klasyfikują rozmiary swoich modeli. Dlatego najlepszą opcją jest przyjęcie tych danych jako podstawy i określenie rozmiaru kasku dla każdej marki według innych tabel, które są przedstawione poniżej na tej stronie.
Tabele korespondencji rozmiarów kasków motocyklowych w zależności od długości obwodu głowy
Uwaga: Rozmiary różnią się w zależności od marki kasku motocyklowego. Co więcej, nawet ten sam producent może od czasu do czasu korygować własne wymiary, nie mówiąc już o zmianie kształtu twardej skorupy w zależności od modelu.
| cale | cm | rozmiar nakrycia głowy | rozmiar kasku |
| 20,87 - 21,26 | 53 - 54 | 6-5/8 - 6-3/4 | XS |
| 21,65 - 22,05 | 55 - 56 | 6-7/8 - 7 | S |
| 22,44 - 22,83 | 57 - 58 | 7-1/8 - 7-1/4 | M |
| 23,23 - 23,62 | 59 - 60 | 7-3/8 - 7-3/4 | L |
| 24,02 - 24,41 | 61 - 62 | 7-5/8 - 7-7/8 | XL |
| cale | cm | rozmiar nakrycia głowy | rozmiar kasku |
| 19 5/8 - 20 1/8 | 50 - 51 | 6-6 3/8 | XXS |
| 20 1/4 - 20 7/8 | 52 - 53 | 6 1/2 - 6 5/8 | XS |
| 21 - 21 5/8 | 54 - 55 | 6 3/4 -6 7/8 | S |
| 21 3/4 - 22 3/8 | 56 - 57 | 7-7 1/8 | M |
| 22 1/2 - 23 1/8 | 58 - 59 | 7 1/4 - 7 3/8 | L |
| 23 1/4-24 | 60 - 61 | 7 1/2 - 7 5/8 | XL |
| 24 1/8 - 24 7/8 | 62 - 63 | 7 3/4 - 7 7/8 | XXL |
| 25 - 25 5/8 | 64 - 65 | 8 - 8 1/8 | XXXL |
| 26 3/8 - 26 3/4 | 67 - 68 | 8-3/8 - 8 1/2 | XXXXL |
| 27 - 27 1/2 | 69 - 70 | 8 5/8 - 8 3/4 | XXXXXL |
Tabele korespondencji rozmiarów kasków motocyklowych w zależności od marki
(rozmiar kasku, obwód w calach i centymetrach)
|
|
|
|
|
|
|
Teraz, gdy znasz już swój przybliżony rozmiar, możesz iść do sklepu. Zakładamy, że już zdecydowałeś się na rodzaj kasku, markę i przybliżony przedział cenowy, a także cechy użytkowe kasku, takie jak system wentylacji i kanały aerodynamiczne na powierzchni skorupy, mechanizm wymiany szkła, rodzaj zapięcia, kolor i grafika itp. d. itp.
Rozmiar i komfort kupowanego kasku ma duży wpływ na sposób jazdy na motocyklu. Miejmy również nadzieję, że nigdy nie ulegniesz wypadkowi, ale jeśli to zrobisz, rozmiar Twojego kasku będzie odgrywał główną rolę w ochronie Twojej głowy.
Nigdy nie jeździj motocyklem, jeśli uważasz, że kask nie pasuje. Kask powinien dobrze przylegać do głowy, ale nie powinien wywierać zbyt dużego nacisku na głowę – powinieneś czuć się komfortowo.
Przymierzając kaski, pamiętaj o następujących kwestiach:
1. Określiłeś teoretyczny rozmiar kasku. W sklepie zacznij od przymierzenia kasku o odpowiednim rozmiarze – jeśli rozmiar i kształt skorupy jednego producenta wydaje się zbyt luźny, przymierz mniejszy rozmiar tego samego modelu i odwrotnie. Pamiętaj: te same wymiary mogą się znacznie różnić, jeśli mierzysz kaski różnych producentów - patrz tabele powyżej. Przed założeniem kasku zdejmij kolczyki z uszu, zdejmij inną biżuterię, bądź ostrożny przy przymierzaniu, jeśli masz kolczyk na twarzy. Osoby, które kupują kask po raz pierwszy zwykle boją się założyć kask na głowę, jeśli wyczują opór i wydaje im się, że kask jest za mały. Nie ma co się bać: kask powinien być ciasny, kask nie oderwie ci uszu, a jeśli możesz go założyć na głowę, zawsze możesz go zdjąć. Z reguły, ze względu na kształt twardej skorupy i ochraniaczy, możesz ocenić komfort kasku tylko wtedy, gdy jest on całkowicie założony na głowę, a nie gdy przestaniesz go ściągać, czując na przykład, że „uszy” są w drodze." :))
2. Kask nie powinien być zbyt ciasny. Kiedy kask jest w Twoich rękach, chwyć pasek podbródkowy obiema rękami i załóż kask na głowę - powinieneś poczuć, jak wierzch skorupy kasku dotyka czubka głowy. Podnieś kask i opuść go ponownie - powinieneś poczuć, że opada do czubka głowy, dotykając go. Zwróć uwagę na następujące punkty. 2.1. Od razu czujesz, że kask jest zbyt ciasny / ciasny na głowie, odczuwasz dyskomfort, a nawet ból. 2.2. Wierzchołek Twojej głowy nie dotyka czubka kasku. 2.3. Kask bardzo mocno przylega do uszu - nie układa się normalnie na głowie. 2.4. Ból odczuwasz wszędzie. Jeśli którykolwiek z tych punktów ma zastosowanie podczas przymierzania kasku, najprawdopodobniej musisz przymierzyć większy kask i/lub inny kształt – o ile jest to ta sama marka. (Jeśli przymierzysz kask w tym samym rozmiarze, ale od innego producenta, może to być idealne dopasowanie i/lub kształt.)
3. Kask nie powinien być zbyt luźny. Po znalezieniu kasku, który dobrze przylega do głowy i czujesz się komfortowo, upewnij się, że nie jest zbyt luźny. Aby to sprawdzić, zamocuj mocno pasek podbródkowy, połóż rękę na osłonie podbródka lub na bokach kasku. Staraj się przesuwać kask z boku na bok, w górę iw dół. Jeśli kask porusza się wystarczająco swobodnie, jest za duży. Jeśli czujesz, że kask ciągnie się po skórze, to rozmiar jest odpowiedni. Jeśli założysz kask na głowę bez żadnego oporu, na pewno będzie za luźny. Nie zapominaj, że kask, podobnie jak buty, jak rękawiczki, z czasem się zużywa; uszczelki zacisną się, a kask będzie lepiej dopasowany i swobodniej leżeć na głowie.
4. Prawidłowy rozmiar. Ostatnia kontrola jest bardzo ważna, ale nieprzyjemna. Pasek na kask musi być zapięty. Chwyć tylną krawędź kasku w dłonie i pociągnij go do góry i do przodu, próbując ściągnąć go z głowy w kierunku klatki piersiowej. Następnie spróbuj ściągnąć kask z głowy, ale w drugą stronę - do tyłu. Jeśli czujesz, że przy odrobinie wysiłku mógłbyś ściągnąć zapinany na guziki kask z głowy, masz dwie możliwości do rozważenia: 4.1. Ten kask jest za luźny, a podczas wypadku, podczas uderzenia w drogę, można go zerwać z głowy - w związku z tym kask nie będzie w stanie Cię ochronić. 4.2. Zbyt luźno zapięłeś pasek. Sprawdź zapięcie - w razie potrzeby poproś sprzedawcę o pomoc, następnie powtórz test - ponownie spróbuj ściągnąć kask z głowy w różnych kierunkach. Taka kontrola jest nieprzyjemna i może nawet trochę bolesna, ale siła generowana podczas uderzenia w drogę będzie nieproporcjonalnie większa, dlatego lepiej mieć pewność, że kask pozostanie na głowie.
5. Jeśli uważasz, że znalazłeś odpowiedni kask, nie spiesz się, aby go kupić.
5.1. Po pierwsze, trzymaj kask przez około 10 minut.Z czasem Twoje poczucie komfortu może się zmienić - na przykład poczujesz, że kask zaczyna powodować coraz większy dyskomfort, wywierając nadmierny nacisk na jakąś część głowy. Pomyśl o tym, jak będziesz się czuł, jeżdżąc w tym kasku przez godzinę lub dwie.
5.2. Po założeniu kasku sprawdź swój wzrok. W płaszczyźnie poziomej szkło powinno znajdować się symetrycznie względem linii oczu - widok w lewo i w prawo powinien być taki sam. Górna krawędź szklanki powinna znajdować się tuż nad brwiami. Sprawdź, jak bardzo kask ogranicza widzenie peryferyjne. Patrz na dowolny przedmiot i poruszaj głową w górę i w dół oraz z boku na bok - czy wyraźnie widzisz przedmiot, na którym się koncentrujesz, czy szkło tworzy jakieś zakłócenia, rozmycie, "fale" po odwróceniu głowy ?
5.3. Dokładnie obejrzyj szklankę. Oczywiście nie powinien mieć żadnych rys, nie powinien zniekształcać przedmiotów, gdy przez niego patrzysz. Zobacz, jak ciasno jest szkło na kasku - jeśli zobaczysz, że między szkłem a krawędziami kasku są szczeliny, dostanie się powietrze, a wraz z nim dodatkowy hałas. Niektóre kaski mają regulowane prześwity. Zobacz jak łatwo wymienić szybę – niektóre modele zmieniają szybę bardzo łatwo i bez pomocy jakichkolwiek narzędzi, inne wymagają użycia narzędzi do wymiany szyby.
5.4. Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś się na kolor, zobacz, z czego masz do wyboru. Tradycyjny czarny kolor dla wielu motocyklistów będzie trudniejszy do zauważenia na drodze, kask w jasnym kolorze wyróżni Cię na drodze. Za kask ze skomplikowaną grafiką będziesz musiał zapłacić więcej. Jednocześnie należy pamiętać, że aerograf wykonywany w warunkach rzemieślniczych może naruszać właściwości ochronne kasku, zmieniając zdolność skorupy do rozprowadzania energii uderzenia (efekt ten można pominąć; właściwości kasku ulegną pogorszeniu nieznacznie, a cena wysuwa się na pierwszy plan).
5.5. Zapytaj sprzedawcę, czy możesz przetestować ten kask na swoim motocyklu. Zostaw pieniądze jako depozyt. Możesz też dowiedzieć się, jak długo możesz (jeśli to możliwe) zwrócić kask. Podczas testów w ruchu dowiesz się wielu cennych informacji o nowym kasku: jak dobrze czujesz się w kasku przez długi czas; jaki poziom hałasu jest generowany wewnątrz kasku; jaki jest prawdziwy widok drogi; jak dobrze działa wentylacja; czy szyba kasku zaparowuje itp. itp. Jeśli kupisz więcej niż pierwszy kask, będziesz mógł porównać swój nowy kask z poprzednim doświadczeniem.
Zamów według katalogu
Jeśli zamówiłeś kask z katalogu, sprawdź go dokładnie. Kask nie powinien mieć żadnych pęknięć ani uszkodzeń, szkło powinno być idealnie przezroczyste (jeśli nie jest zabarwione, ale zabarwienie nie powinno zniekształcać przedmiotów), bez zarysowań. Sprawdź działanie zapięcia, mechanizm mocowania daszka (szkło), działanie regulacji wentylacji, ogólną jakość. Jeśli coś Ci nie odpowiada, natychmiast zwróć kask sprzedawcy. Przymierz kask - zrób to samo, jak opisano powyżej. Nie zostawiaj sobie kasku, jeśli jest zbyt luźny lub odwrotnie, mały; przynieś to z powrotem.
Jeśli wszystko Ci odpowiada, załóż kask i usiądź na motocyklu, aby przetestować model w realnej sytuacji: lepiej zamówić kask, gdy możesz jeździć motocyklem, a nie gdy drogi pokryte są śniegiem i lodem. Być może cena kasku może nieznacznie wzrosnąć w sezonie (z tego czy innego powodu rosyjscy sprzedawcy to robią, chociaż absolutnie nie ma ku temu powodów: w zasadzie koszty materiałów, produkcji, dostawy itp. zmienia się od czasu do czasu lat), ale możesz natychmiast sprawdzić kask w działaniu, natychmiast zidentyfikować ewentualne wady i, jeśli to konieczne, zwrócić go. (Uwaga: w niektórych sklepach kupując kask zimą, na samym początku sezonu można uzgodnić politykę zwrotów.)
Zazwyczaj kask zamówiony z katalogu można zwrócić w ciągu 10-30 dni. Przed złożeniem zamówienia dokładnie zapoznaj się z regulaminem zamówienia - w katalogu należy wskazać termin zwrotu, a także powody, dla których możesz zwrócić kask.
Tabele z rozmiarami są przedstawione na tej stronie powyżej.
Kompromisy przy wyborze kasku
Kupując kask, zawsze trzeba iść na kompromisy. Lepiej wcześniej przygotować się psychologicznie do tego kompromisu i samemu ustalić, jaki kask trzeba kupić.
Każdy producent robi kaski inaczej: używa różnych materiałów, twarde skorupy są produkowane w różnych kształtach, bezpieczeństwo kasków jest certyfikowane przez różne normy. Powiedzieliśmy już, że TEORETYCZNIE każdy kask, który trafi do sprzedaży, spełnia minimalne i wystarczające wymagania bezpieczeństwa. Nie będziesz w stanie ocenić właściwości ochronnych kasku w sklepie - będziesz musiał polegać na uczciwości sprzedawcy i certyfikatach.
Nie będziesz też w stanie ocenić składu materiału, z którego wykonana jest twarda skorupa kasku. Nie zwracaj zbytniej uwagi na zaawansowane technologicznie materiały, z których wykonany jest kask – po prostu wybierz kask, który jest wygodny i mniej waży. Jeśli jednak uważasz się za eksperta w dziedzinie technologii i materiałów chemicznych, możesz przyjrzeć się z czego wykonana jest twarda skorupa i uszczelki – ta informacja jest wskazana w dokumentach, a także na etykiecie wewnątrz kasku ( należy tam również wskazać standard certyfikacji hełmu).
Różni producenci wytwarzają twarde muszle w różnych kształtach. Różni producenci zmieniają rozmiary swoich kasków na różne sposoby: ktoś produkuje kilka różnych rozmiarów twardych skorup, ktoś robi jedną skorupę, zmieniając rozmiar kasku ze względu na grubsze/gęstsze ochraniacze. Jeśli w asortymencie używanych jest kilka różnych pocisków, takie modele będą droższe, ponieważ producent musi osobno certyfikować każdy pocisk. Ponadto ten sam producent może produkować różne modele o różnych kształtach skorupy, więc jeśli kształt kasku jednego modelu Ci nie odpowiada, wcale nie oznacza to, że powinieneś przekreślić tę markę i przymierzyć kaski innej marki - całkiem możliwe, że inny model tego samego producenta będzie idealnie pasował do kształtu Twojej głowy.
Coraz częściej producenci wyposażają swoje kaski w wyjmowane wkładki, które można prać. Coraz częściej kaski są również wyposażone w wyjmowane wkładki - nie tylko będziesz w stanie wymienić wkładki, gdy są noszone/skompresowane i poczujesz, że kask nie leży już tak ciasno na głowie, ale także za pomocą różnych wkładek możesz osiągnąć najwyższy poziom komfortu. Dobry sprzedawca, który jest zainteresowany kupnem kasku i jesteś zadowolony z zakupu, pozwoli Ci przymierzyć kask z różnymi kombinacjami wyściółek.
Kanały aerodynamiczne, płetwy, występy wlotu powietrza wyglądają fajnie, ale wszystkie wystające części mogą podczas upadku przykleić się do drogi i spowodować poważne urazy kręgosłupa. Z punktu widzenia bezpieczeństwa lepiej jest kupić elegancki, opływowy kask, który nie ma wystających, potencjalnie niebezpiecznych części. Badania J.D. Firma Power stwierdziła, że trzy najważniejsze rzeczy, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze kasku, to styl/kolor, wygoda/sprawność i cena. Dwie trzecie kupujących kaski wymienia styl/kolor i wygodę/wygodę jako trzy najważniejsze czynniki wpływające na zakup kasków. Jednocześnie prawie połowa kupujących na jednym z pierwszych miejsc stawia koszt kasku. Badanie wykazało również, że wraz z wiekiem kupujących znaczenie stylu lub koloru kasku maleje, ale rośnie znaczenie komfortu i wygody.
„Preferencje motocyklistów dotyczące typu motocykla i kasku zmieniają się wraz z wiekiem i doświadczeniem” – powiedział Todd Mündorff. „Młodsi motocykliści, zwłaszcza ci, którzy jeżdżą na rowerach sportowych, przywiązują większą wagę do kasków, które charakteryzują się najnowszymi trendami w kolorach i grafice”.
System wentylacyjny będzie bardzo przydatny w czasie upałów. Ale ważne jest, aby sprawdzić kilka punktów. Co najważniejsze, upewnij się, że to, co wydaje się dziurami, jest naprawdę dziurami - czasami „wlot powietrza” jest tylko na pokaz, w rzeczywistości nie ma w nim dziury i powietrze przez nią nie będzie przepływać. Upewnij się, że możesz normalnie otwierać i zamykać otwory - najlepiej bez zdejmowania rękawic! Idealnie, jeśli kask ma otwory z przodu, przez które wpada powietrze, to z tyłu powinien znajdować się otwór - skąd powietrze będzie wychodziło; przy takim systemie wentylacja wewnątrz kasku będzie optymalna.
Zwróć uwagę na sam pasek. Jak wygodnie czujesz się, gdy jest zapięty? Czy ma w środku miękkie podkładki? Jak wygodne jest korzystanie z zapięcia, czy wolny koniec paska nie rozwinie się na wietrze?
Kask wykonany w najwyższym standardzie, który będzie idealnie pasował do głowy, będzie zazwyczaj droższy. Porozmawiaj ze znajomymi, dowiedz się, co myślą o tej lub innej marce kasku. Jedną z najlepszych marek kasków jest Arai. To prawda, że można zauważyć co najmniej dwa problemy: hełmy Arai są drogie; kształt kasku tej marki może nie pasować do kształtu Twojej głowy.
Wybierz więc kilka wybranych marek (ponieważ jedyna marka kasku, na którą się zdecydujesz, nie będzie pasować do kształtu Twojej głowy), zdecyduj, ile chcesz wydać na kask, jaki rodzaj kasku chcesz kupić, jaki kolor , jakie dodatkowe cechy powinien posiadać ten kask (kanały wentylacyjne w okolicy brwi, na czubku głowy, z tyłu, rodzaj zapięcia, wyjmowana podszewka, ochraniacze, maska deflektora itp.), określ swój rozmiar teoretyczny. W sklepie będziesz mógł dokonać lepszego wyboru. Jest tylko jeden kompromis, którego nie należy robić: jeśli w jednym sklepie nie możesz znaleźć kasku, w którym czujesz się komfortowo i który idealnie pasuje do Ciebie pod względem rozmiaru i kształtu, przejdź do innego! Jeśli kask jest zbyt luźny, nie ochroni Cię w razie wypadku, a jeśli jest za ciasny na głowie, nie będziesz chciał go ponownie nosić!
Jeśli kupujesz kask otwarty, zapytaj sprzedawcę, które gogle pasują do tego modelu kasku (i które z nich są już dostępne!).
Niektóre modele kasków sprzedawane są już w specjalnych torbach. Torba zwiększa nieco koszt kasku, ale jest bardzo przydatnym akcesorium do kasku. Jeśli torba nie jest dołączona do kasku, rozważ jej zakup (zakup kasku i torby osobno będzie droższy). Torba pozwoli Ci chronić Twój kask - aby kask chronił Cię w razie wypadku, musi być również chroniony przed przypadkowymi uderzeniami, upadkami, narażeniem na działanie szkodliwych czynników chemicznych/środowiskowych (ultrafiolet, opary benzyny, rozpuszczalniki) itp.
I staraj się nie kupować używanego kasku, bez względu na atrakcyjną cenę. Każdy kask jest przeznaczony tylko do jednego wypadku, po którym należy go wymienić.
