Cartea audio Într-o lume frumoasă și furioasă. Andrei Platonov

Cărțile luminează sufletul, înalță și întăresc o persoană, trezesc în el cele mai bune aspirații, îi ascuți mintea și îi înmoaie inima.

William Thackeray, satiric englez

O carte este o forță uriașă.

Vladimir Ilici Lenin, revoluționar sovietic

Fără cărți, nu putem acum nici să trăim, nici să luptăm, nici să suferim, nici să ne bucurăm și să învingem, nici să ne îndreptăm cu încredere către acel viitor rezonabil și frumos în care credem neclintit.

Cu multe mii de ani în urmă, cartea, aflată în mâinile celor mai buni reprezentanți ai umanității, a devenit una dintre principalele arme în lupta lor pentru adevăr și dreptate, iar această armă a fost cea care le-a dat acestor oameni o putere teribilă.

Nikolai Rubakin, bibliolog rus, bibliograf.

O carte este un instrument de lucru. Dar nu numai. Îi introduce pe oameni în viețile și luptele altor oameni, face posibilă înțelegerea experiențelor, gândurilor, aspirațiilor lor; face posibilă compararea, înțelegerea mediului și transformarea acestuia.

Stanislav Strumilin, academician al Academiei de Științe a URSS

Nu există o modalitate mai bună de a împrospăta mintea decât să citești clasicii antici; De îndată ce iei una dintre ele în mâini, chiar și pentru o jumătate de oră, te simți imediat împrospătat, ușurat și curățat, înălțat și întărit, de parcă te-ai fi împrospătat făcând baie într-un izvor curat.

Arthur Schopenhauer, filosof german

Oricine nu era familiarizat cu creațiile anticilor trăia fără să cunoască frumusețea.

Georg Hegel, filosof german

Niciun eșec al istoriei și spațiile oarbe ale timpului nu sunt capabile să distrugă gândirea umană, consacrată în sute, mii și milioane de manuscrise și cărți.

Konstantin Paustovsky, scriitor sovietic rus

Cartea este un magician. Cartea a transformat lumea. Conține amintirea rasei umane, este purtătorul de cuvânt al gândirii umane. O lume fără carte este o lume a sălbaticilor.

Nikolai Morozov, creatorul cronologiei științifice moderne

Cărțile sunt un testament spiritual de la o generație la alta, un sfat de la un bătrân pe moarte către un tânăr care începe să trăiască, un ordin transmis unei santinele care pleacă în vacanță către o santinelă care îi ia locul.

Fără cărți, viața umană este goală. Cartea nu este doar prietenul nostru, ci și tovarășul nostru constant și etern.

Demyan Bedny, scriitor sovietic rus, poet, publicist

O carte este un instrument puternic de comunicare, muncă și luptă. Ea echipează o persoană cu experiența vieții și a luptei umanității, îi extinde orizontul, îi oferă cunoștințe cu ajutorul cărora poate forța forțele naturii să-l servească.

Nadezhda Krupskaya, revoluționară rusă, partidul sovietic, personalitate publică și culturală.

A citi cărți bune este o conversație cu cei mai buni oameni din vremuri trecute și, mai mult, o astfel de conversație atunci când ne spun doar gândurile lor cele mai bune.

René Descartes, filozof, matematician, fizician și fiziolog francez

Cititul este una dintre sursele gândirii și dezvoltării mentale.

Vasily Sukhomlinsky, un profesor-inovator sovietic remarcabil.

Cititul este pentru minte ceea ce exercițiul fizic este pentru corp.

Joseph Addison, poet și satiric englez

O carte bună este ca o conversație cu o persoană inteligentă. Cititorul primește din cunoștințele ei și o generalizare a realității, capacitatea de a înțelege viața.

Alexei Tolstoi, scriitor sovietic rus și persoană publică

Nu uitați că cea mai colosală armă a educației cu mai multe fațete este lectura.

Alexander Herzen, publicist rus, scriitor, filozof

Fără lectură nu există educație reală, nu există și nu poate exista gust, nici cuvinte, nici o amploare multifațetă a înțelegerii; Goethe și Shakespeare sunt egali cu o întreagă universitate. Citind, o persoană supraviețuiește secole.

Alexander Herzen, publicist rus, scriitor, filozof

Aici veți găsi cărți audio ale scriitorilor ruși, sovietici, ruși și străini pe diverse teme! Am adunat pentru tine capodopere ale literaturii de la și. De asemenea, pe site sunt cărți audio cu poezii și poeți; iubitorii de povești polițiste, filme de acțiune și cărți audio vor găsi cărți audio interesante. Putem oferi femei, iar pentru femei, vom oferi periodic basme și cărți audio din programa școlară. Copiii vor fi, de asemenea, interesați de cărți audio despre. Avem și ceva de oferit fanilor: cărți audio din seria „Stalker”, „Metro 2033”..., și multe altele de la . Cine vrea să-și gâdile nervii: mergi la secție

Andrei Platonov. Într-o lume frumoasă și furioasă. Inel magic

Sunt scriitori care corespund timpului lor, potrivindu-se cu nivelul contemporanilor lor... Și sunt cei care sunt înaintea timpului lor, la care mai trebuie să ajungem...” Andrei Platonovich Platonov este unul dintre acești scriitori.

Originalitatea și integritatea lucrărilor sale, pătrunderea profundă în psihicul uman, importanța problemelor ridicate și unicitatea stilului său fac lucrările lui A. Platonov deosebit de interesante pentru cititorul modern.

„Principala descoperire artistică a lui Platonov”, scrie cercetătorul, „este un nou erou care nu existase în literatură înaintea lui. Pentru mine, am definit acest erou astfel: „Oamenii sunt orfani, lipsiți de cine?” Dumnezeu? Planeta mama? Sau și mai rău – amândoi, orfani?’”

Poate că această idee, într-o oarecare măsură, se referă la povestea lui A. Platonov „Într-o lume frumoasă și furioasă”, dar cred că profesorul nu trebuie să concentreze atenția elevilor asupra ei.
În această etapă, când studiază povestea „Într-o lume frumoasă și furioasă”, este suficient ca elevii să înțeleagă că cuvintele „frumos” și „furios” din lumea creativității lui Platon nu sunt opuse. „Lumea ar trebui să rămână în viitor nu îmblânzită, ci „furioasă”, tensionată, misterioasă, alarmant de tentantă. Dar, în același timp, o persoană trebuie să-și întărească sentimentul de unitate cu ceilalți oameni, unitate într-un mare obiectiv. Orfanatul și singurătatea trebuie depășite, trebuie stabilit sentimentul „fără mine oamenii sunt incompleti”.

Aceasta este valoarea povestirii lui Platonov, sensul ei moral și ideologic. Obiectivul lecției este de a dezvălui expresia artistică a gândurilor scriitorului, sistemul figurativ al poveștii, adică gândurile și sentimentele personajelor principale, precum și atitudinea autorului față de ceea ce este descris.

Editor: Nu-l pot cumpăra nicăieri

Carte audio Andrei Platonov. Într-o lume frumoasă și furioasă. Nikolai Sedov citește inelul magic

Dacă playerul cu cartea audio nu este disponibil (Accesul la resursa de informații este limitat, a apărut o eroare la stabilirea unei conexiuni securizate, conexiunea este blocată de furnizorul de internet, nu există flux audio, fișierul media nu a fost găsit, accesul este refuzat, serverul este indisponibil etc.), folosim o metodă dovedită, descrisă în detaliu în discuții, în grupul nostru VK

Ascultă povestea

(Masinistul Maltsev)

La depoul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult timp trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la mecanica depozitului, pe nume Fyodor Petrovici Drabanov, a lucrat ca asistent pentru Maltsev, dar a trecut în curând examenul de șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar eu, în loc de Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca asistent. ; Înainte de asta, am lucrat și ca asistent de mecanic, dar numai pe o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de sarcina mea. Aparatul IS, singurul de pe locul nostru de tracțiune la acea vreme, mi-a evocat un sentiment de inspirație prin însuși aspectul său; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită, emoționată - la fel de frumoasă ca în copilărie când citisem pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilevici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent; se pare că nu-i păsa cine vor fi asistenții lui.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine, a verificat din nou starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, am uitat de dezamăgirea mea. Distragându-mi atenția de la instrumentele care monitorizează starea locomotivei în mers, de la monitorizarea funcționării vagonului din stânga și a căii din față, am aruncat o privire spre Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, o domină. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte abstract, parcă pusti, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi - chiar și o vrabie, măturată de pe panta de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu, până și această vrăbiuță i-a atras privirea lui Maltsev și acesta a întors o clipă capul după vrăbie: ce va fi cu ea după noi, unde a zburat.

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le procedăm în mișcare, pentru că alergam cu timpul revenind din urmă și, prin întârzieri, am fost reluați în program.

De obicei lucram în tăcere; Doar ocazional, Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea cheia de pe cazan, dorind să-mi atrag atenția asupra unor dezordine în modul de funcționare al mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât ar fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu senior și am lucrat cu toată diligența, dar mecanicul m-a tratat în continuare, precum și ungetorul-aprovizionator, depărtați și verificat în mod constant fitingurile de grăsime din parcări, strângerea șuruburilor din unități de remorcare, au testat cutiile de osii pe axele de antrenare și așa mai departe. Dacă tocmai aș fi inspectat și lubrifiat orice piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev, după mine, a inspectat și a lubrifiat-o din nou, ca și cum nu ar fi considerat munca mea validă.

„Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă”, i-am spus într-o zi când a început să verifice această parte după mine.

„Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Se simțea superior nouă pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva putem afla secretul talentului său, secretul de a vedea atât o vrabie care trece, cât și un semnal în față, în același timp. moment sesizează traseul, greutatea compoziției și forța mașinii. Maltsev a înțeles, bineînțeles, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim locomotiva mai mult decât el și conducem trenuri mai bine decât el - credea că este imposibil să facem mai bine. Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui de parcă ar fi singur, neștiind să ni-l exprime ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată să mi se permită să conduc singur compoziția; Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc aproximativ patruzeci de kilometri și am stat în locul asistentului. Am condus trenul și, după douăzeci de kilometri, am întârziat deja patru minute și am parcurs ieșirile din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a luat urcușurile cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar pe curbe mașina lui nu a vărsat ca a mea și a recuperat curând timpul pe care îl pierdusem.

Am lucrat ca asistent al lui Maltsev aproximativ un an, din august până în iulie, iar pe 5 iulie, Maltsev a făcut ultima sa călătorie ca mecanic de curierat...

Am luat un tren de optzeci de osii de pasageri, care a întârziat patru ore în drum spre noi. Dispeceratul s-a dus la locomotivă și i-a cerut în mod expres lui Alexandru Vasilevici să reducă cât mai mult întârzierea trenului, să reducă această întârziere la cel puțin trei ore, altfel i-ar fi greu să scoată un tren gol pe drumul vecin. Maltsev a promis că va ajunge din urmă cu timpul și am mers înainte.

Era ora opt după-amiaza, dar ziua de vară încă mai dura, iar soarele strălucea cu puterea solemnă a dimineții. Alexander Vasilyevici a cerut să păstrez presiunea aburului în cazan cu doar jumătate de atmosferă sub limită tot timpul.

O jumătate de oră mai târziu am ieșit în stepă, pe un profil calm și moale. Maltsev a adus viteza până la nouăzeci de kilometri și nu a coborât; dimpotrivă, pe orizontale și pante mici a adus viteza până la o sută de kilometri. La urcări, am forțat focarul la capacitatea maximă și l-am obligat pe pompier să încarce manual cupa, pentru a ajuta mașina de aprovizionare, pentru că mi se scurgea aburul.

Maltsev a condus mașina înainte, deplasând regulatorul la arcul complet și dând inversul la întreruperea completă. Ne îndreptam acum spre un nor puternic care a apărut la orizont. Din partea noastră, norul era luminat de soare, iar dinăuntru era sfâșiat de fulgere aprige, iritate, și am văzut cum săbii de fulger străpungeau vertical în tărâmul îndepărtat și tăcut și ne-am repezit nebunești spre acel ținut îndepărtat, ca și cum grăbindu-se în apărarea sa. Alexander Vasilievici, se pare, a fost captivat de acest spectacol: s-a aplecat departe pe fereastră, privind în față, iar ochii lui, obișnuiți cu fumul, focul și spațiul, acum scânteiau de inspirație. El a înțeles că munca și puterea mașinii noastre puteau fi comparate cu munca unei furtuni și, poate, era mândru de acest gând.

Curând am observat un vârtej de praf care se repezi prin stepă spre noi. Aceasta înseamnă că furtuna purta un nor de tunet pe frunțile noastre. Lumina s-a întunecat în jurul nostru; pământul uscat și nisipul de stepă șuieră și se zgârie pe corpul de fier al locomotivei; nu era vizibilitate și am pornit dinamul turbo pentru iluminare și am aprins farul din fața locomotivei. Acum ne-a fost greu să respirăm din vârtejul fierbinte de praf care se umfla în cabină și și-a dublat puterea de mișcarea din sens opus a mașinii, din cauza gazelor de ardere și a întunericul timpuriu care ne înconjura. Locomotiva și-a urlat drum înainte în întunericul vag și înfundat - în fanta de lumină creată de reflectorul frontal. Viteza a scăzut la şaizeci de kilometri; am muncit și am privit cu nerăbdare, ca în vis.

Deodată, o picătură mare a lovit parbrizul - și s-a uscat imediat, consumat de vântul fierbinte. Apoi o lumină albastră instantanee mi-a fulgerat în gene și m-a pătruns până la inima mea tremurândă; Am apucat supapa injectorului, dar durerea din inima mea mă părăsise deja și m-am uitat imediat în direcția lui Maltsev - el privea cu nerăbdare și conducea mașina fără să-și schimbe fața.

Ce-a fost asta? - l-am întrebat pe pompier.

Fulger, spuse el. „Am vrut să ne lovesc, dar am ratat puțin.”

Maltsev a auzit cuvintele noastre.

Ce fulger? - a întrebat el cu voce tare.

„Acum a fost”, a spus pompierul.

„Nu am văzut”, a spus Maltsev și și-a întors fața din nou spre exterior.

Nu a vazut! - pompierul a fost surprins. „Credeam că cazanul a explodat când s-a aprins lumina, dar el nu a văzut-o.”

M-am îndoit și că era fulger.

Unde-i tunetul? - Am întrebat.

Am trecut tunetul”, a explicat pompierul. - Tunetul lovește întotdeauna după aceea. Când a lovit, când a zburat aerul, când a mers înainte și înapoi, deja zburasem pe lângă el. Este posibil ca pasagerii să fi auzit - sunt în urmă.

S-a întunecat complet și a venit o noapte calmă. Am simțit mirosul pământului umed, parfumul ierburilor și al cerealelor, saturate de ploaie și furtuni, și ne-am repezit înainte, ajungând din urmă cu timpul.

Am observat că conducerea lui Maltsev s-a înrăutățit - am fost aruncați în curbe, viteza a atins mai mult de o sută de kilometri, apoi a scăzut la patruzeci. Am decis că Alexander Vasilyevich era probabil foarte obosit și, prin urmare, nu i-am spus nimic, deși mi-a fost foarte greu să mențin cuptorul și cazanul să funcționeze în cele mai bune condiții posibile cu un astfel de comportament din partea mecanicului. Totuși, în jumătate de oră trebuie să ne oprim să luăm apă, iar acolo, la oprire, Alexandru Vasilievici va mânca și se va odihni puțin. Am ajuns deja din urmă timp de patruzeci de minute și vom avea la dispoziție cel puțin o oră pentru a ajunge din urmă înainte de sfârșitul secțiunii noastre de tracțiune.

Totuși, am devenit îngrijorat de oboseala lui Maltsev și am început să privesc cu atenție înainte - la cale și la semnale. De partea mea, deasupra mașinii din stânga, ardea o lampă electrică, care ilumina mecanismul de remorcare ondulat. Am văzut clar munca tensionată și încrezătoare a mașinii din stânga, dar apoi lampa de deasupra ei s-a stins și a început să ardă prost, ca o lumânare. M-am întors înapoi în cabină. Și acolo, toate lămpile ardeau acum la un sfert de incandescență, abia luminând instrumentele. Este ciudat că Alexander Vasilyevici nu m-a bătut cu cheia în acel moment pentru a sublinia o astfel de tulburare. Era clar că turbodynamo nu a dat viteza calculată și tensiunea a scăzut. Am început să reglez turbodynamo prin linia de abur și m-am jucat mult timp cu acest dispozitiv, dar tensiunea nu a crescut.

În acest moment, un nor cețos de lumină roșie a trecut prin cadranele instrumentelor și tavanul cabinei. M-am uitat afară.

În față, în întuneric, aproape sau departe - era imposibil de determinat, o dâră roșie de lumină a fluctuat în calea noastră. Nu am înțeles ce este, dar am înțeles ce trebuie făcut.

Alexandru Vasilievici! - am strigat si am dat trei bipuri sa ma opresc.

Sub cauciucurile roților noastre s-au auzit explozii de petarde. M-am repezit la Maltsev; și-a întors fața spre mine și s-a uitat la mine cu ochi goali și calmi. Acul de pe cadranul turometrului arăta o viteză de şaizeci de kilometri.

Maltsev! - Am strigat. - Zdrobim petarde! - și și-a întins mâna spre comenzi.

Departe! - exclamă Maltsev, iar ochii lui străluciră, reflectând lumina lămpii slabe deasupra turometrului.

A aplicat imediat frâna de urgență și a făcut marșarier.

Eram apăsat de boiler, am auzit urletul cauciucurilor roților, tăind șinele.

Maltsev! - Am spus. - Trebuie să deschidem supapele cilindrului, vom sparge mașina.

Nu este nevoie! Nu o vom sparge! – răspunse Maltsev.

Ne-am oprit. Am pompat apă în cazan cu un injector și m-am uitat afară. În fața noastră, la vreo zece metri, o locomotivă cu abur stătea pe linia noastră, cu tenderul îndreptat spre noi. Pe tender era un bărbat; în mâinile lui era un poker lung, încins la capăt; și-l flutură, vrând să oprească trenul de curier. Această locomotivă era împingătorul unui tren de marfă care oprise la scenă.

Asta înseamnă că în timp ce reglam turbodinamul și nu mă uitam înainte, am trecut pe lângă un semafor galben, apoi unul roșu și, probabil, mai mult de un semnal de avertizare de la linieri. Dar de ce nu a observat Maltsev aceste semnale?

Kostia! - M-a sunat Alexandru Vasilevici.

M-am apropiat de el.

Kostia! Ce ne așteaptă?

A doua zi am adus trenul de întoarcere în gara mea și am predat locomotiva la depo, deoarece bandajele de pe două dintre rampele sale se deplasaseră ușor. După ce am raportat incidentul șefului depozitului, l-am condus pe Maltsev de braț la locul său de reședință; Maltsev însuși era grav deprimat și nu a mers la șeful depozitului.

Încă nu ajunsesem la casa de pe strada cu iarbă în care locuia Maltsev când mi-a cerut să-l las în pace.

„Nu poți”, am răspuns. - Tu, Alexandru Vasilevici, ești un orb.

M-a privit cu ochi limpezi, gânditori.

Acum văd, du-te acasă... Văd totul - soția mea a ieșit în întâmpinarea mea.

La porțile casei în care locuia Maltsev, o femeie, soția lui Alexandru Vasilievici, aștepta de fapt, iar părul ei negru deschis strălucea în soare.

Are capul acoperit sau gol? - Am întrebat.

Fără, - răspunse Maltsev. - Cine este orb - tu sau eu?

Ei bine, dacă îl vezi, atunci uită-te”, am decis și m-am îndepărtat de Maltsev.

Maltsev a fost judecat și a început o anchetă. Anchetatorul m-a sunat și m-a întrebat ce părere am despre incidentul cu trenul de curierat. I-am răspuns că am crezut că Maltsev nu este de vină.

„A orb din cauza unei descărcări apropiate, a unui fulger”, i-am spus anchetatorului. - A fost șocat de ochi, iar nervii care îi controlează vederea au fost afectați... Nu știu cum să spun asta exact.

„Te înțeleg”, a spus anchetatorul, „vorbești exact.” Toate acestea sunt posibile, dar nu sigure. La urma urmei, Maltsev însuși a mărturisit că nu a văzut fulgerul.

Și am văzut-o și a văzut-o și uleiul.

Asta înseamnă că fulgerul a lovit mai aproape de tine decât de Maltsev”, a motivat anchetatorul. - De ce nu sunteți șocați și orbi tu și uleiul, dar șoferul Maltsev a primit o contuzie la nervii optici și a orbit? Cum crezi?

Am rămas nedumerit și apoi m-am gândit la asta.

Maltsev nu a putut vedea fulgerul, am spus.

Anchetatorul m-a ascultat surprins.

Nu o putea vedea. A devenit orb instantaneu - de la impactul unei unde electromagnetice care a mers înaintea luminii fulgerului. Lumina fulgerului este o consecință a descărcării, și nu cauza fulgerului. Maltsev era deja orb când fulgerul a început să strălucească, dar orbul nu putea vedea lumina.

Interesant”, a zâmbit anchetatorul. - Aș fi oprit cazul lui Maltsev dacă ar fi încă orb. Dar știi, acum el vede la fel ca tine și ca mine.

— El vede, am confirmat.

„A fost orb”, a continuat anchetatorul, „când a condus trenul de curierat cu viteză mare în coada trenului de marfă?

— Da, am confirmat.

Anchetatorul m-a privit cu atenție.

De ce nu ți-a dat controlul locomotivei sau măcar nu ți-a ordonat să oprești trenul?

„Nu știu”, am spus.

— Vedeți, spuse anchetatorul. - O persoană adultă, conștientă, controlează locomotiva unui tren de curierat, transportă sute de oameni până la moarte sigură, evită accidental dezastrul și apoi scuză că a fost orb. Ce este?

Dar el însuși ar fi murit! - Spun.

Probabil. Cu toate acestea, sunt mai interesat de viața a sute de oameni decât de viața unei singure persoane. Poate că avea propriile sale motive pentru a muri.

— Nu a fost, am spus.

Anchetatorul a devenit indiferent; deja era plictisit de mine, ca un prost.

— Știi totul, cu excepția principalului, spuse el reflectând încet. - Poti pleca.

De la anchetator am mers la apartamentul lui Maltsev.

Alexandru Vasilevici, i-am spus, de ce nu m-ai chemat după ajutor când ai devenit orb?

„Am văzut”, a răspuns el. - De ce am avut nevoie de tine?

Ce ai văzut?

Totul: linia, semnalele, grâul în stepă, lucrul mașinii potrivite - am văzut totul...

Eram nedumerit.

Cum ți s-a întâmplat asta? Ai trecut de toate avertismentele, erai chiar în spatele celuilalt tren...

Fostul mecanic de primă clasă s-a gândit trist și liniștit mi-a răspuns, parcă pentru sine:

Eram obișnuit să văd lumina și am crezut că o văd, dar am văzut-o atunci doar în mintea mea, în imaginația mea. De fapt, eram orb, dar nu știam. Nici măcar nu credeam în petarde, deși le-am auzit: am crezut că am auzit greșit. Și când ai sunat claxonul de oprire și mi-ai strigat, am văzut un semnal verde în față, nu am ghicit imediat.

Acum l-am înțeles pe Maltsev, dar nu știam de ce nu i-ar spune anchetatorului despre asta - că, după ce a orbit, a văzut lumea în imaginația lui și a crezut în realitatea ei. Și l-am întrebat pe Alexandru Vasilevici despre asta.

„I-am spus”, a răspuns Maltsev.

Ceea ce este el?

- "Aceasta, spune el, a fost imaginația ta; poate că încă mai imaginezi ceva, nu știu. Eu, spune el, trebuie să stabilesc faptele, nu imaginația sau suspiciunea ta. Imaginația ta - dacă a fost acolo sau nu - Nu pot verifica că pot, a fost doar în capul tău; acestea sunt cuvintele tale, iar prăbușirea care aproape s-a întâmplat este o acțiune."

„Are dreptate”, am spus.

„Am dreptate, știu asta”, a fost de acord șoferul. - Și am dreptate, nu greșit. Ce se va întâmpla acum?

— Vei fi în închisoare, i-am spus.

Maltsev a fost trimis la închisoare. Am condus în continuare ca asistent, dar doar cu un alt șofer - un bătrân precaut care a încetinit trenul cu un kilometru înainte de semaforul galben, iar când ne-am apropiat de el, semnalul s-a schimbat în verde, iar bătrânul a început din nou să târască. trenul înainte. Nu a fost de lucru: mi-a fost dor de Maltsev.

Iarna, eram într-un oraș regional și l-am vizitat pe fratele meu, un student care locuia într-un cămin universitar. Fratele meu mi-a spus în timpul conversației că ei, la universitate, au în laboratorul lor de fizică o instalație Tesla pentru producerea fulgerelor artificiale. Mi-a venit o anumită idee, nesigură și încă neclară pentru mine.

Întorcându-mă acasă, m-am gândit la presupunerea mea cu privire la instalarea Tesla și am decis că ideea mea este corectă. I-am scris o scrisoare anchetatorului care era la un moment dat responsabil de cazul lui Maltsev, cu o cerere de testare a prizonierului Maltsev pentru a determina expunerea lui la descărcări electrice. Dacă se dovedește că psihicul lui Maltsev sau organele sale vizuale sunt susceptibile la acțiunea descărcărilor electrice bruște din apropiere, atunci cazul lui Maltsev trebuie reconsiderat. I-am arătat investigatorului unde se află instalația Tesla și cum să efectueze experimentul pe o persoană.

Anchetatorul nu mi-a răspuns multă vreme, dar apoi a spus că procurorul regional a acceptat să efectueze examenul pe care mi l-am propus în laboratorul de fizică universitar.

Câteva zile mai târziu, anchetatorul m-a chemat. Am venit la el entuziasmat, încrezător înainte de o soluție fericită pentru cazul Maltsev.

Anchetatorul m-a salutat, dar a tăcut mult timp, citind încet niște hârtie cu ochi triști; îmi pierdeam speranța.

„Ți-ai dezamăgit prietenul”, a spus apoi anchetatorul.

Si ce? Propozitia ramane aceeasi?

Nu. Îl vom elibera pe Maltsev. Ordinul a fost deja dat - poate că Maltsev este deja acasă.

Mulțumesc. - M-am ridicat în fața anchetatorului.

Și nu vă vom mulțumi. Ai dat un sfat prost: Maltsev este din nou orb...

M-am așezat pe un scaun obosit, sufletul mi s-a ars instantaneu și mi s-a făcut sete.

Experții, fără avertisment, pe întuneric, l-au luat pe Maltsev sub instalația Tesla, mi-a spus anchetatorul. - S-a pornit curentul, au apărut fulgere și s-a auzit o lovitură puternică. Maltsev a trecut calm, dar acum din nou nu vede lumina - acest lucru a fost stabilit în mod obiectiv, printr-un examen medico-legal.

Acum vede din nou lumea doar în imaginația lui... Ești tovarășul lui, ajută-l.

Poate că vederea îi va reveni din nou”, mi-am exprimat speranța, așa cum era atunci, după locomotiva...

se gândi anchetatorul.

Cu greu... Apoi a fost prima accidentare, acum a doua. Rana a fost aplicată pe zona rănită.

Și, nemaiputând să se abțină, anchetatorul s-a ridicat și a început să se plimbe prin cameră entuziasmat.

E vina mea... De ce te-am ascultat și, ca un prost, am insistat la un examen! Am riscat un bărbat, dar el nu a suportat riscul.

„Nu e vina ta, nu ai riscat nimic”, l-am consolat pe anchetator. Ce este mai bine - un orb liber sau un prizonier văzător, dar nevinovat?

„Nu știam că va trebui să dovedesc nevinovăția unei persoane prin nenorocirea sa”, a spus anchetatorul. - Acesta este un preț prea scump.

„Ești anchetator”, i-am explicat. - Trebuie să știi totul despre o persoană și chiar și despre ceea ce el nu știe despre sine...

„Te înțeleg, ai dreptate”, a spus anchetatorul încet.

Nu-ți face griji, tovarășe anchetator... Aici faptele erau la lucru în interiorul persoanei, iar tu le căutai doar afară. Dar ai reușit să-ți înțelegi neajunsurile și te-ai comportat cu Maltsev ca o persoană nobilă. Te respect.

„Și eu te iubesc”, a recunoscut anchetatorul. - Știi, poți fi un investigator asistent...

Mulțumesc, dar sunt ocupat: sunt șofer asistent pe o locomotivă de curierat.

Am plecat. Nu eram prietenul lui Maltsev și el m-a tratat întotdeauna fără atenție și grijă. Dar am vrut să-l protejez de durerea sorții, am fost aprigă împotriva forțelor fatale care distrug accidental și indiferent o persoană; Am simțit calculul secret și evaziv al acestor forțe - că îl distrug pe Maltsev și, să zicem, nu pe mine. Am înțeles că în natură nu există un astfel de calcul în sensul nostru uman, matematic, dar am văzut că au loc fapte care dovedesc existența unor circumstanțe ostile și dezastruoase pentru viața umană, iar aceste forțe dezastruoase au zdrobit poporul ales, înălțat. Am decis să nu renunț, pentru că am simțit ceva în mine care nu putea fi în forțele exterioare ale naturii și în destinul nostru - am simțit că sunt unică ca persoană. Și m-am amarat și am decis să rezist, neștiind încă cum să o fac.

În vara următoare, am promovat examenul pentru a deveni șofer și am început să călătoresc independent pe o locomotivă cu abur din seria „SU”, lucrând la traficul local de pasageri. Și aproape întotdeauna, când aduceam locomotiva sub trenul care stătea la peronul gării, îl vedeam pe Maltsev stând pe o bancă pictată. Sprijinindu-și mâna pe un baston pus între picioare, și-a întors fața pasionată și sensibilă, cu ochii goali și orbi, spre locomotivă și a respirat cu lăcomie mirosul de ulei ars și lubrifiant și a ascultat cu atenție munca ritmată a aerului-abur. pompa. Nu aveam cu ce să-l consolez, așa că am plecat, dar a rămas.

A fost vară; Am lucrat la o locomotivă cu abur și l-am văzut adesea pe Alexander Vasilyevich - nu numai pe peronul gării, ci l-am întâlnit și pe stradă, când mergea încet, simțind drumul cu bastonul. S-a îmbătrânit în ultima vreme; A trăit în prosperitate - i s-a dat o pensie, soția sa a lucrat, nu au avut copii, dar Alexandru Vasilyevici a fost consumat de soarta melancolică și lipsită de viață, iar corpul lui s-a subțire din cauza durerii constante. Am vorbit uneori cu el, dar am văzut că s-a plictisit să vorbească despre fleacuri și s-a mulțumit cu blânda mea consolare că un orb este și o persoană cu drepturi depline, cu drepturi depline.

Departe! – spuse el după ce mi-a ascultat cuvintele prietenoase.

Dar și eu eram un om supărat și când, după obicei, mi-a poruncit într-o zi să plec, i-am spus:

Mâine la zece și jumătate voi conduce trenul. Dacă stai liniștit, te duc în mașină.

Maltsev a fost de acord.

BINE. voi fi umil. Dă-mi ceva în mâini - lasă-mă să țin reversul: nu îl voi întoarce.

Nu o vei răsuci! - Am confirmat. - Dacă îl răsuci, îți dau o bucată de cărbune în mâini și nu o mai duc la locomotivă.

Orbul a rămas tăcut; și-a dorit atât de mult să fie din nou pe locomotivă, încât s-a smerit în fața mea.

A doua zi l-am invitat de pe banca vopsită pe locomotivă și am coborât să-l întâmpin pentru a-l ajuta să urce în cabină.

Când am înaintat, l-am pus pe Alexander Vasilyevich pe scaunul șoferului, i-am pus una dintre mâinile pe marșarier și cealaltă pe mașina de frână și mi-am pus mâinile peste mâinile lui. Mi-am mișcat mâinile la nevoie, iar mâinile lui au funcționat și ele. Maltsev stătea tăcut și mă asculta, bucurându-se de mișcarea mașinii, de vântul în față și de muncă. S-a concentrat, și-a uitat durerea de orb și o bucurie blândă a luminat chipul slăbit al acestui om, pentru care sentimentul mașinii era o fericire.

Am condus pe cealaltă direcție într-un mod similar: Maltsev stătea în locul mecanicului, iar eu am stat, aplecat, lângă el și mi-am ținut mâinile pe mâinile lui. Maltsev se obișnuise deja să lucreze în acest fel atât de mult încât mi-a fost suficientă o ușoară apăsare asupra mâinii lui și a simțit cererea mea cu precizie. Fostul, perfect maestru al mașinii, a căutat să-și depășească lipsa de viziune și să simtă lumea prin alte mijloace pentru a lucra și a-și justifica viața.

În zonele liniștite, m-am îndepărtat complet de Maltsev și am privit cu nerăbdare din partea asistentului.

Eram deja în drum spre Tolubeev; următorul nostru zbor s-a încheiat în siguranță și am ajuns la timp. Dar pe ultima porțiune un semafor galben strălucea spre noi. Nu am încetinit prematur și m-am dus la semafor cu abur deschis. Maltsev stătea calm, ținându-și mâna stângă pe revers; M-am uitat la profesorul meu cu o așteptare secretă...

Opriți aburul! - Mi-a spus Maltsev.

Am rămas tăcut, îngrijorat din toată inima.

Apoi Maltsev s-a ridicat, a întins mâna spre regulator și a oprit aburul.

„Văd o lumină galbenă”, a spus el și a tras mânerul frânei spre sine.

Sau poate îți imaginezi din nou doar că vezi lumina! i-am spus lui Maltsev.

Și-a întors fața spre mine și a început să plângă. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi:

Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!

A condus mașina la Tolubeev fără ajutorul meu. După muncă, m-am dus cu Maltsev la apartamentul lui și am stat împreună toată seara și toată noaptea.

Îmi era teamă să-l las în pace, ca pe propriul meu fiu, fără protecție împotriva acțiunii forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase.