Zunanji podplat pnevmatike. Sandali iz gume
Razlogov, zakaj ostanete brez čevljev na polju ali na pohodu stran od naseljenih območij, je lahko veliko. Tukaj je možnost: čevlje so pustili sušiti ob ognju, a ste spregledali - in delno je zgorelo. Druga možnost: vaš pes, ko se je s škornjem igral na bregu gorskega potoka, ga je pomotoma spustil na tla in škorenj je hitro zaplaval navzdol. Psički je bil ta dinamični prizor všeč in postopek je ponovila z drugim škornjem.
Kako narediti svoje čevlje iz nič
Zdaj pa ne bomo govorili o razlogih, zakaj ste izgubili čevlje. Izven sezone ali pozimi morate takoj najti izhod iz te situacije. Najprej morate izolirati noge. Lahko jih zavijete s kakršnimi koli suhimi toplimi mehkimi stvarmi (jakna, raztrgane hlače, pulover itd.), Od zgoraj jih pokrijete z gostim materialom in nato zategnete z vrvjo. Noge lahko izolirate tudi tako, da med dve plasti nogavic, ki jih nosite na stopalih (ali plasti navitij), stlačite ptičje perje, puh, suho listje, mah ali travo.
Po tem je treba zgraditi nekakšne začasne čevlje iz improviziranih sredstev. Doma narejeni čevlji vam bodo pomagali do konca vašega samostojnega obstoja oziroma do prihoda pomoči.
Najenostavnejši čevlji, običajno imenovani "ovitek", so več kosov gostega suhega blaga velikosti 80x80 cm, ki so naloženi drug na drugega in nato zloženi, tako da nastane pravokoten enakokrak trikotnik. Stopalo je postavljeno v sredino tega trikotnika s prsti proti pravemu kotu. Ta vogal je najprej upognjen, nato pa drugi. Na vrhu je "ovitek" vezan s tankimi trakovi ali vrvmi.
Plastenke lahko spremenite v čevlje. Če je na voljo ena steklenica, jo je treba po dolžini razrezati na enake polovice. Noge so nameščene v te polovice in privezane z vrvmi.
Če sta steklenici dve, potem je v vsaki od njih izrezana luknja, tako da lahko noga s prstom, iztegnjenim naprej, prosto preide vanjo. Ta "škorenj" je udobnejši in bolj nepredušen. Seveda s takšnimi plastičnimi škornji ne boste prišli daleč na spolzkih pobočjih ali kamnitih poteh, na travnato mehki podlagi pa bodo dobro in dolgo služili.
Trdni čevlji so pridobljeni iz motornih ali avtomobilskih pnevmatik. Iz pnevmatike so izrezani podplati, iz komore pa trakovi, s pomočjo katerih se podplati pritrdijo na noge. Ne smemo pozabiti, da je treba takšne trde čevlje nositi na nogah, dobro zavitih v več plasti blaga.
Mehkejšo pnevmatiko za motocikel lahko preprosto narežete na kratke kose (dolžine noge). Pridobite "čolne". Vanje morate vstaviti noge, sneti zgornje robove "čolnov" s trakovi ali vrvmi in lahko nadaljujete s svojim poslom.
Podplate z ušesi ob robovih izrežemo iz avtomobilske gume glede na velikost stopala. Če želite to narediti, izrežite predlogo iz kartona ali debelega papirja, kot je na sliki:
V skladu s to predlogo so podplati izrezani iz pnevmatike:
Trakovi (ali vrvi), izrezani iz fotoaparata, so pritrjeni na ušesa podplatov. Zdaj lahko obujete prejete sandale, zapnete trakove (vezne vrvi) in greste, kamor morate.
Druga možnost: na strani avtomobilske pnevmatike sta izrezana dva podplata (fragment "a" spodnje slike), dva reza med plastmi pnevmatike (fragment "b"), vanje so napeti trakovi ali vrvi reže (fragment "c"). Izkazalo se je še en model sandalov.
Kot kažejo izkušnje revnih afriških držav, lahko iz starih gum naredimo zelo udobne čevlje. Afganistanski kmetje izdelujejo tudi originalne sandale iz pnevmatik.
Improvizirani podplat lahko naredite tudi iz kosa brezovega lubja (brezovega lubja), lipovega lubja (ličja) ali vrbe. Takšni čevlji za prehode na dolge razdalje so malo uporabni, vendar lahko nekaj časa zaščitijo noge pred trnjem, ostrimi kamni in podhladitvijo.
Praksa kaže, da ljudje, ki se znajdejo v ekstremnih razmerah, kot čevlje uspešno uporabljajo različna improvizirana sredstva: kovinske, plastične in druge trpežne škatle (na primer stare kanistre iz zavorne tekočine ali olja), naušnike, privezane na noge (in tako naprej) d. do mere domišljije). V ekstremnih razmerah so zanesljivi domači čevlji lahko nujen pogoj za preživetje.
Koristno je prebrati tudi te članke:
Zabaven video o tem, kako posodobiti stare čevlje:
Za kaj drugega kot za ustvarjanje labodov in cvetličnih korit lahko uporabimo stare avtomobilske gume? Afriški obrtniki iz rabljenih gum izdelujejo tudi čevlje, ki jih prodajajo lokalnemu prebivalstvu in turistom.
Mnogi vedo, da se avtomobilske pnevmatike pogosto uporabljajo kot gredice, vrtne figure in celo kosi pohištva. V Afriki obrtniki izdelujejo tudi čevlje iz rabljenih gum. Zaradi visoke trdnosti materiala se sandali iz pnevmatik ne obrabijo do 10 let: ne razpadejo, se ne obrabijo in se ne zmočijo. Kupite jih lahko skoraj za nič po ceni 2-3 dolarje, zaradi česar so priljubljeni med lokalnim revnim prebivalstvom. Tehnologija je precej preprosta, če ne celo primitivna. Afričani iz najdenih osirotelih pnevmatik izrežejo surovce za podplate, ki jih nato dopolnijo s trakovi in vrvmi za pritrditev na noge. Ravna notranja stran gume meji na peto, tekalna plast - na tla.
Podobne čevlje lahko srečate v mnogih afriških plemenih. Predvsem pa je v tej obrti zaslovelo kenijsko pleme Maasai. Čevlji iz pnevmatik so postali celo ena od znamenitosti države in se uspešno prodajajo turistom kot spominki.
Nekateri podjetniki so na osnovi masajske tehnologije ustvarili cele panoge, usmerjene v evropskega kupca. Primer je spletna trgovina Maasai Trends. Čevlje tega podjetja šivajo isti obrtniki, vendar je kakovost izdelkov višja. V proizvodnji se na primer uporabljajo skoraj nove pnevmatike, usnje in kakovosten denim. Z eno besedo, copati se izkažejo veliko bolje kot stvaritve rokodelcev za same Kenijce. Da, ti čevlji stanejo veliko več. Če verjamete cenam, navedenim v spletni trgovini, bodo otroški sandali stali 12 dolarjev, moški in ženski - do 19 dolarjev.
Iz ene stare avtomobilske gume lahko naredite 4 pare sandalov. Iskanje pnevmatike iz tovornjaka obljublja veliko večji dobiček - iz nje bo prišlo do ducat parov čevljev. Dejanski proizvodni proces se običajno začne z iskanjem. Včasih pride do kraje: ni zaman, da se turistom iz Evrope in Amerike svetuje, naj skrbno spremljajo varnost koles in rezervnih pnevmatik. Res je, da v zadnjih letih lokalni poslovneži niso do kraje. Prodaja počasi upada, saj na trg prihajajo enako poceni, a priročnejši kitajski izdelki. Ko je material pridobljen, se afriški obrtnik oboroži s šilom in kladivom ter se loti dela.
V asortimanu proizvajalcev lahko najdete različne vrste čevljev. Najenostavnejša masajska različica je navaden kos gume z držalnimi trakovi. Obstajajo tudi bolj napredne vrste, kot so japonke in celo čevlji s peto v obliki kosa neobrezane tekalne plasti. Včasih se asortiman razširi s posodami, košarami, vedri in drugimi pripomočki.
Še bolj zanimivo
Čevlji so eden tistih predmetov, ki so se in bodo vedno uporabljali za ustvarjalne in znanstvene poskuse. Ugotovimo, s čim je čevljarska industrija že presenetila svet v letu 2018.
Ko gre za DIY modne izdelke, ne morete prezreti čevljev. Ročno izdelani čevlji so zabaven in edinstven način, da personalizirate svojo garderobo in nekaterim kosom daste drugo življenje, kar je lahko odličen zgled drugim. In tokrat bo vaša pozornost predstavljena paru superg v retro stilu, narejenih iz starih gum in denim našitkov.
Ideja o ustvarjanju takšnih domačih veleposlaniških superg po ogledu dirk Tarahumara. Tarahumara so staroselci, ki živijo na območju z ogromnimi kanjoni. Prebivalci premagujejo neverjetne razdalje v doma narejenih sandalih iz starih gum, imenovanih "hauraches". Za običajne ljudi ti sandali niso zelo udobni, zato spodaj je opisano, kako narediti udobnejše čevlje z enakimi pnevmatikami.
Potrebni materiali za izdelavo domačih superg:
Aluminijasta folija;
stare superge;
Lepilo za čevlje;
Stare pnevmatike ali ploščat kos gume, približno 6-8 milimetrov;
Stare kavbojke ali drugo trpežno blago
tkivni odpadki;
20 krengelov (železni distančniki);
Kladivo;
Šivalni stroj;
Šivalne igle;
Gumice (gumice);
ščipalke za perilo;
Dober par velikih škarij;
Izdelava superg iz gum
1) Vzemite par starih superg, ki vam dobro pristajajo. Odrežite list aluminijaste folije, ki je dovolj dolg in širok, da lahko ovijete celotno dolžino enega čevlja. Ovijte aluminijasto folijo okoli čevlja, tako da se dva konca srečata pri peti in je podplat popolnoma ovit.
2) Vzemite marker in narišite obris zgornjega dela podplata čevlja na aluminijasto folijo. Nato čevelj obrnemo in nadaljujemo s črtami po foliji, dokler se ne zapre. Na enak način obkrožite zgornji del superge, ne pozabite na utor za jezik.
3) Izrežite folijo po črtah, ki ste jih narisali. Pritrdimo sled, izrezano iz folije, in jo obrišemo s flomastrom “template” na blagu. Naredite enako, da dobite drugo stezo. Ne pozabite obkrožiti še enega obrisa poleg vsakega od odtisov stopal en centimeter od prejšnjega obrisa. Šele nato izrežite obe sledi.
4) Sedaj vzemite zgornji del folije, ga izrežite po konturi in ga razgrnite, da se ne strga. Pritrdite na tkanino in z markerjem previdno povlecite po konturi. Tudi tukaj se držite taktike, da boste morali narisati drugo vezje za firmware. Izrežite kose blaga.
5) Iz blaga za čevlje boste morali izrezati tudi jezik. Širok naj bo približno 10 centimetrov in dolg 18 centimetrov. V kratkem ga lahko kasneje skrajšate, ko ga je treba prišiti na čevelj. Šivajte po robovih blaga, ki bodo vidni, ko bodo čevlji popolnoma končani. To storite tako, da ovijete približno 5 centimetrov blaga in ga zašijete s šivalnim strojem. To ne velja le za jezike.
6) Vzemite krengele (železne distančnike) in jih pritrdite v zgornji del tkanine za superge, po 10 kosov (5 na vsaki strani), predhodno naredite majhne luknje. Uporabite kladivo. To bodo luknje za naše vezalke. S šivalnimi bucikami pritrdite jezik na notranjo stran čevlja in ga prilagodite tako, kot želite.
Uporaba različnih barvnih tkanin za izrezovanje oblik za okrasitev vaših čevljev. Nato jih zašijte po vseh robovih vrha superg. Moral bi ga dobiti, kot je prikazano na fotografiji.
7) Zdaj lahko surovce ovijete okoli nog in jih pritrdite s šivalnimi zatiči, da vas nikjer nič ne piči. Vendar ne pozabite, da bi moral biti njihov zunanji del trenutno v notranjosti. Vzemite vezalke in jih napeljite skozi luknje ter jih zavežite. Tako lahko vidite, kako se čevlji prilegajo vašim nogam.
8) Odstranite obdelovanec in ga ponovno zavežite. Prazne obrnite navzven (to pomeni, da jih pustite, kot so bili). Zdaj previdno pritrdite del, ki je odgovoren za podplat, in vse previdno zašijte. Naredite enako za drugi čevelj in sešijte dele skupaj.
9) Ne pozabite šivati vzdolž črne črte markerja, ki ste ga nanesli na blago. Ne pozabite pustiti nekaj dodatnega prostora okoli konice čevlja. Verjetno se bo zategnilo, ko boste prilepili podplat. Čevelj obrnite navzven, tako da bo sprednji del na vrhu.
10) Obujte čevlje na stopala, da se prepričate, da se dobro prilegajo. Ponovno ga obrnite navzven in ponovno pojdite skozi drugi šiv, da okrepite vdelano programsko opremo. Prav tako lahko kadar koli naredite nekaj prilagoditev in odrežete odvečno blago, da se čevelj udobno prilega.
Pred vami prvi članek iz cikla na temo "Sandali z lastnimi rokami." To je kratek vodnik o tem, kako narediti njihov roke gume sandale.
Preden preidemo na postopek rezanja, se pogovorimo o sandalih iz starih pnevmatik. Na svetovnem spletu je dovolj informacij o proizvodnji, zato vas ne bom mučil z nepotrebnimi informacijami, le nekaj nasvetov vam bom dal na podlagi osebnih izkušenj. Niso preveč udobne za nošenje na boso nogo, vendar se odlično podajo k mokasinom ali debelim nogavicam.
1. korak: Izbira pnevmatik
Najprej pozabite na uporabo gume s kovinsko žico. Težko je rezati, ne glede na to, s čim strižete. Poleg tega vam lahko kosi žice, ki letijo na vse strani, poškodujejo, da ne omenjamo, da si boste na koncu prebodli prst ali nogo.
Najpogostejši vir materiala so rezervne pnevmatike za avtomobile. Prihajajo z oznako "začasna uporaba, hitrost vožnje največ 72 km na uro." Razlog je v tem, da v gumijasti strukturi ni vrvice. Te pnevmatike lahko kupite v trgovini z avtomobili ali na bolšjem sejmu. Poleg teh pnevmatik lahko uporabite pnevmatike za kosilnico ali pnevmatike za ATV.
2. korak: Odrežite pnevmatike
Prvotna ideja je bila, da uporabljam samo ročno orodje, vendar sem sčasoma to idejo opustil in odšel v trgovino z električnim orodjem. Ko pnevmatiko odstranite z diska, z električno vbodno žago odrežite stranice, nato pa z (nožem) naredite luknjo za pilico za nohte. Nato z ročno žago/vbodno žago razrežite pnevmatiko na štiri enake dele, da naredite dva para sandalov.
3. korak: Izrežite sandale
Narišimo predhodno risbo noge na notranji strani pnevmatike in nato izrežemo prazno. Za rezanje sem najprej uporabil graver z majhno rezalno ploščo. Rezal je, a ga je bilo težko držati in naredil je nered. Rezani obdelovanci so bili grozni (premaknili so se v vogal delavnice, neprijetno mi je, da jih celo pogledam). Moj oče je bil mizar in je predlagal uporabo dleta. Po prvem udarcu se je le odbilo in pustil majhno sled.
Bilo je poskusov rezanja z nožem. Dobro se je rezal, vendar bi potrebovali zelo veliko časa in na stotine prehodov, da bi dobili komplet rezanih sandalov. Po tem sem prešel na majhen termo rezalnik (običajno se uporablja za rezanje pene). Ko sem ga priključil v vtičnico in pustil, da se ogreje, sem začel še en poskus rezanja pnevmatike ... In kaj misliš? Nisem mogel verjeti, šoba je rezala gumo, kot vroči nož reže maslo. Samo nežen pomik, da preluknjate gumo in nič več dodatnega napora. Toplota reže gumo, hkrati pa preprečuje zdrs rezila, tako kot pri hladnem rezilu. Vse to vam omogoča, da naredite velike reze, lepo, gladko in natančno. Po nesreči se lahko opečete in urežete, zato previdno. Poleg tega je treba rezati na prostem, oddaja se dim in smrad, čeprav ni veliko, vendar je varnost pomembna. Enostavnost te metode je, da bo v ekstremnih pogojih mogoče segreti rezilo noža ali kos katere koli druge kovine in rezati sandale.
4. korak: Dodelava sandalov
Sandali so izdelani na 5 izboklinah za pritrditev najlonskih trakov in vezic. Najprej smo sandale izrezali z zalogo materiala, ker je bolje narediti dodatne manjše spremembe, kot ponovno rezati obdelovanec. Izbokline pustite čim dlje. Poleg rezervne dolžine dobite dodaten obseg stopala. Uporabili bomo graver iz petnega jezička, ker je bil pretrd.
Obujemo čevlje in nanje prevelike sandale. To se naredi, da ne bi prišlo do napak med obrezovanjem in da ne bi začeli proizvodnega procesa od začetka. Obrezovanje se izvaja, vse z istim vročim rezilom. Nato označite reže za pritrditev najlonskih trakov. Prevrtajte luknjo na koncu črt in nato izrežite reže.
5. korak: Namestite trakove
Ostaja le še napenjanje in šivanje trakov.
Sandali so test opravili normalno. Toda sprednji rob mokasina je štrlel približno 1,2 cm čez podlogo. Ponovno pustite dolžino v rezervi (predvsem na jezičkih) do trenutka, ko testirate. Preden začnete, si priskrbite vroči rezalnik. Tako boste prihranili veliko časa.
Hvala za vašo pozornost! Srečno hojo!
10.04.2014 481157Kakšna je razlika med TEP in EVA? Kaj mi tunit obljublja? PVC je lepilo? Iz česa so narejeni podplati teh škornjev? - sodobni kupec želi vedeti vse. Da ne bi izgubili obraza pred njim in lahko pojasnili, ali takšen podplat ustreza njegovim podplatom, natančno preučite ta članek. V njej procesni inženir Igor Okorokov pove, iz katerih materialov so izdelani podplati čevljev in zakaj je vsak od njih dober.
- Tehnološki inženir proizvodnje čevljev, diplomant Vitebske državne tehnološke univerze za lahko industrijo. Od leta 2002 dela kot specialist za različna čevljarska podjetja v Rusiji.
Materiali, ki se uporabljajo za izdelavo podplatov
Podplat je eden najpomembnejših delov čevlja, ki ga ščiti pred obrabo in v veliki meri določa njegovo življenjsko dobo. To je podplat, ki je izpostavljen intenzivnim mehanskim obremenitvam, odrgnjenju na podlagi in ponavljajočim se deformacijam. Zato morajo biti materiali za izdelavo podplatov čim bolj odporni na vplive okolja. V tem članku bom razložil, iz katerih materialov je lahko izdelan podplat in kakšne so prednosti in slabosti vsakega izmed njih.
Metode pritrditve podplata
Obstajata dva glavna načina pritrditve podplata: lepilo in brizganje. Toda v nasprotju s splošnim prepričanjem tehnologija pritrditve ne vpliva na potrošniške lastnosti čevljev. Metoda lepljenja se uporablja za klasične in modelne vikend čevlje, najpogosteje z usnjenimi ali tunit podplati. Pri izdelavi udobnih čevljev za vsakodnevno nošenje se najpogosteje uporablja metoda brizganja.
Za podplate iz različnih materialov so značilni različni načini pritrditve. Poliuretanski podplati so najpogosteje izdelani z direktnim litjem, v redkih primerih pa se na zgornji del prilepi že ulit podplat. TPU podplati so izdelani z brizganjem pri visoki temperaturi pod pritiskom. Tudi pete so narejene iz TPU. TPE dno je brizgano in nato zlepljeno. PVC podplate najpogosteje pritrjujemo z brizganjem pri izdelavi čevljev za aktivnosti na prostem in vsakodnevno nošenje. EVA podplati so pritrjeni na vrh čevlja le z brizganjem, tunit in usnjeni podplati pa so le lepljeni. Za TPR je mogoče uporabiti obe možnosti.
Podplati iz poliuretana (PU, PU)
Prednosti: Poliuretan ima dobre lastnosti delovanja: malo tehta, saj ima porozno strukturo, dobro se upira obrabi, je prožen, ima odlično absorpcijo udarcev in dobro toplotno izolacijo. Podplati iz poliuretana so lahki in prožni, zato se uporabljajo v obutvi, kjer so te lastnosti še posebej pomembne.
Napake: Porozna struktura poliuretana je tudi nekakšna hrbtna stran medalje. Na primer, zaradi njega ima poliuretanski podplat slab oprijem na snegu in ledu, zato so zimski čevlji s PU podplati zelo spolzki. Pomanjkljivost je tudi visoka gostota materiala in izguba elastičnosti pri nizkih (od -20 stopinj) temperaturah. Posledica tega so zlomi na mestih, kjer je podplat upognjen, katerih stopnja pojavljanja je odvisna od značilnosti delovanja čevlja, zlasti od hoje osebe, stopnje njegove mobilnosti in drugih dejavnikov.
TPU podplati (TPU, TPU)
Prednosti: TPU ima dovolj visoko gostoto, zaradi česar se lahko uporablja za izdelavo podplatov z globoko profilacijo, ki zagotavlja odličen oprijem. Prednosti TPU so tudi visoka odpornost proti obrabi in odpornost na deformacije, vključno z rezi in luknjami.
Napake: Visoka gostota TPU je tudi njegova pomanjkljivost, saj je zaradi tega teža TPU podplata precej velika, elastičnost in toplotna izolacija pa pustita veliko želenega. Za izboljšanje teh lastnosti se TPU pogosto kombinira s poliuretanom, s čimer se zmanjša teža podplata, poveča njegova toplotna izolacija in elastičnost. Ta metoda se imenuje dvokomponentno ulivanje in jo je zelo enostavno prepoznati: podplat, izdelan po tej tehnologiji, je sestavljen iz dveh plasti, pri čemer je zgornja plast izdelana iz poliuretana (PU), spodnja pa je v stiku s tlemi. , je izdelan iz TPU.
Podplati iz termoplastičnega elastomera (TEP, TRP)
Prednosti: Ta material se lahko šteje za vse vremenske razmere. Je vzdržljiv, elastičen, odporen proti zmrzali in obrabi. TPE zagotavlja dobro blaženje in oprijem. Zahvaljujoč tehnologiji izdelave podplata iz TPE je njegova zunanja plast monolitna, kar mu zagotavlja trdnost, notranji volumen pa je porozen in zadržuje toploto. Termoplastični elastomer je mogoče reciklirati, kar pomeni, da njegova uporaba v podplatih varčuje z viri in ne onesnažuje okolja.
Napake: Pri visokih in zelo nizkih temperaturah (nad 50 stopinj in pod -45 stopinj) TPE izgubi svoje lastnosti, zato se uporablja samo v vsakodnevnih čevljih in, mimogrede, redko se uporablja za varnostne čevlje.
Podplati iz polivinilklorida (PVC, PVC)
Prednosti: PVC podplati so dobro odporni proti obrabi, so odporni na agresivna okolja in enostavni za izdelavo. Pogosto se uporabljajo v domačih in otroških čevljih, prej pa so bili še posebej razširjeni v zaščitnih čevljih, saj PVC v mešanici z gumo pridobi lastnosti, kot sta odpornost na olje in bencin.
Napake: PVC se uporablja samo pri izdelavi priložnostnih čevljev za jesen ali pomlad, ker ima ta material veliko maso in nizko odpornost proti zmrzovanju, ne prenese temperatur pod -20 stopinj. Poleg tega se PVC podplati slabo oprimejo usnjenega zgornjega dela, zato je kakovostne usnjene čevlje s PVC podplati težko in drago izdelati.
Podplati iz etilen vinil acetata (EVA, EVA).
Prednosti: EVA je zelo lahek material z dobrimi lastnostmi oblazinjenja. Uporablja se predvsem v otroških, domačih, poletnih in plažnih čevljih ter v športnih čevljih - v obliki vložkov, ker je sposoben absorbirati in porazdeliti udarne obremenitve.
Napake: EVA podplati sčasoma izgubijo lastnosti oblazinjenja. To je posledica dejstva, da so stene por uničene, celotna masa EVA pa postane bolj ravna in manj elastična. Prav tako EVA ni primeren kot material za zimske čevlje, saj je ta material zelo spolzek in odporen proti zmrzali.
Podplati iz termoplastične gume (TPR, TPR)
termoplastična guma je guma za čevlje, narejena iz sintetičnega kavčuka, ki je močnejša od naravne gume, a zato nič manj elastična. Sodobne tehnologije pa omogočajo povečanje njegove prožnosti s pomočjo različnih dodatkov.
Prednosti: Termoplastična guma ima nizko gostoto in s tem manjšo težo kot drugi materiali. V njem ni skoznjih por, zato vlaga ne prehaja skozi njega. Vendar pa so v TPR površinske pore, ki zagotavljajo visoko toplotno zaščito. Poleg tega je TPR, tako kot druge porozne gume, elastičen material, ki zagotavlja dobre lastnosti blaženja. Zahvaljujoč tej lastnosti čevlji s TPR podplatom razbremenijo noge in hrbtenico po nepotrebnem.
Napake: Nizka gostota materiala je lahko ne le prednost, ampak tudi slabost. V primeru TPR vodi do dejstva, da podplat iz tega materiala nima posebej izstopajočih lastnosti toplotne zaščite. Poleg tega je v mokrem in zmrznjenem vremenu zunanji podplat iz termoplastične gume zelo spolzek.
Usnjeni podplati (usnjeni)
Prednosti: Usnjeni podplati se uporabljajo v vseh vrstah čevljev, tudi v otroških, sobnih in modelskih čevljih vseh letnih časov. Čevlji z usnjenimi podplati izgledajo odlično in omogočajo stopalu dihanje, saj je to naravna membrana.
Napake: Pri nošenju v mokrem vremenu se lahko usnjeni podplat deformira, skrb zanj pa vključuje stalno uporabo posebnih razpršil in impregnacij. Usnje ima nizko odpornost proti obrabi, zato je na usnjene podplate priporočljivo namestiti preventivo, pri zimskih čevljih pa je obvezna, sicer bo podplat brez nje na ledu in snegu drsel in se še hitreje deformiral.
Tunit podplati
Tunit- To je guma z vključitvijo usnjenih vlaken, zato je drugo ime tega materiala "usnje".
Prednosti: Po videzu, trdoti in plastičnosti so tunitni podplati podobni usnjenim, vendar se med delovanjem obnašajo bolje: skoraj se ne obrabijo in se ne zmočijo. Te podplate je enostavno vtisniti, kar jim daje nekoliko boljši oprijem kot usnje.
Napake: Toda kljub temu so čevlji s podplati iz tunita zelo spolzki zaradi visoke togosti materiala. Zato se tunit uporablja pri izdelavi samo poletnih in pomladno-jesenskih čevljev z lepilnim načinom pritrditve.
Podplati iz lesa (les)
Prednosti: Les je okolju prijazen in zelo higieničen material, leseni podplati pa imajo izviren videz. Vendar se v zadnjem času namesto lesa za izdelavo čevljev pogosteje uporablja vezan les. Lahko je iz brezovega, hrastovega, bukovega ali lipovega lesa, kot material pa je lažji za obdelavo, dobro oblikovan in poceni. Priljubljeni so tudi podplati iz plute. Pri delu z njimi je treba razumeti, da les plute zaradi svoje naravne mehkobe ne more služiti kot glavni material za izdelavo podplatov, zato se pluta uporablja le za dekorativne obloge.
Napake: Leseni podplati so trdi, se hitro obrabijo in imajo slabo vodoodpornost. Pri izdelavi takšnih podplatov se porabi veliko materiala. Oblazinjenje iz plute je zaradi mehkosti materiala nagnjeno k krušenju in okvaram.
Kakšna je razlika med TEP in EVA? Kaj mi tunit obljublja? PVC je lepilo? Iz česa so narejeni podplati teh škornjev? - sodobni kupec želi vedeti vse. Da ne bi izgubil obraza pred njim in ...
Poročilo uredništva Čevlji
