Program za oblikovanje domoljubja pri pouku zgodovine. Domoljubna in državljanska vzgoja pri pouku humanitarnega cikla

Eden glavnih in splošno priznanih dosežkov Sovjetske zveze je preboj v vesolje. To je bil neverjeten korak, zaradi katerega ZSSR ni postala le močna sila med drugimi silami, temveč država, ki določa obrise prihodnosti. Prvi satelit, prvi pes v orbiti, prvi astronavt, prva medplanetarna vozila, prvi skupinski poleti, prve orbitalne postaje – kaj lahko dodamo temu veličastnemu seznamu?

Vendar pa v zgodovini sovjetske kozmonavtike obstajajo vrzeli. Avtorji številnih knjig pogosto zanemarjajo dejstvo, da so glavni znanstveni in tehnološki dosežki, ki so vnaprej določili to zgodbo, nastali v dobi Josifa Stalina. Nova knjiga Antona Pervušina iz serije "Bitka za zvezde" je posvečena zgodbi o razvoju raket sovjetskih znanstvenikov in Stalinovih kozmonavtov.

Ugotovili smo, da je v dvajsetih letih 20. stoletja prišlo do prave revolucije v raziskovanju vesolja: čas navdušenih izumiteljev je odhajal v preteklost, nadomestili so jih navdušenci z dobro izobrazbo, sposobni ne le sanjati, ampak tudi resno delati. na problem že dolgo časa. Eden najsvetlejših predstavnikov nove kohorte je bil Friedrich Zander.

Friedrich Arturovich Zander se je rodil 23. avgusta (po novem slogu) 1887 v družini riškega zdravnika in hčerke saškega komornika.

Njegov oče Artur Konstantinovič je bil visoko izobražen človek, ki je pripadal napredni ruski inteligenci. Paleta njegovih zanimanj je bila osupljiva v širini: pooblaščeni doktor medicine je imel rad glasbo, astronomijo, geografijo in aeronavtiko. Poleg tega je bil Zander starejši član Riškega društva naravoslovcev, ki je preučeval naravo baltskih držav; na lastne stroške je celo kupil redke živali in ptice ter jih prenesel v fond Domskega muzeja. Artur Konstantinovič je svoje otroke že od otroštva uvajal v raziskovalno delo, v sistemsko razmišljanje. Na primer, oblikoval je zmaje in jih spuščal v prisotnosti otrok, slednjim je pripovedoval o poskusih ustvarjanja letal, težjih od zraka, o Lilienthalovih poskusih.

Friedrich Arturovich Zander

Vpliv njegovega očeta na oblikovanje Friderikovega zanimanja je bil ogromen. Kasneje, ko je bil že znan znanstvenik, se je Friedrich Arturovich spominjal, da je pod vplivom očetovih zgodb imel idejo, da bi poletel na druge planete.

»Ta misel,« je zapisal, »me ni več zapustila. Že zgodaj sem začel na zemljevidih ​​iskati ozvezdja in si zapomniti njihove obrise.

Njegov oče je imel dobro knjižnico in Friedrich je veliko bral, najraje je imel znanstveno fantastiko in potopise. Skupaj ga je to pripeljalo do astronavtike.

Lahko trdimo, da sta bila romana Julesa Verna "Od Zemlje do Lune po neposredni poti v 97 urah in 20 minutah" in "Okoli Lune" glavni knjigi v življenju Friedricha Zanderja. V najstniških letih jih je večkrat prebral in prebral. S knjigo "Od Zemlje do Lune" se ni nikoli ločil do zadnjih dni svojega življenja. 15. avgusta 1925 je Friedrich Arturovich, ko je sestavil "Seznam romanov in zgodb o poletih na druge planete in na Luno", na prvo mesto postavil dilogijo Julesa Verna.

Hkrati je bil Friedrich goreč občudovalec ideje o organizaciji poleta na Mars in vzpostavitvi stika z visoko razvito marsovsko civilizacijo. Brezpogojno je sprejel teorijo Percivala Lowella, svojo punco je imenoval Marsovka in dolga leta hranil skico iz otroštva z naslovom "Življenje na Marsu ...".

Zahvaljujoč branju se je Friedrichova uspešnost povečala in šest razredov šole je končal z le eno zadovoljivo oceno (v francoščini). Dobri rezultati so mu omogočili upanje na sprejem v dodatni razred, po katerem bi lahko brez izpitov postal študent politehničnega inštituta v Rigi ali gozdarskega inštituta v Sankt Peterburgu.

Leta 1904 je po uspešno opravljenih sprejemnih izpitih dobil pravico študirati v tem razredu, kjer so študenti imeli veliko več svobode kot v glavnem oddelku. Na primer, dovoljeno jim je bilo dajanje zasebnih ur in Friedrich, ki je izkoristil to pravico, se je prijavil kot učitelj. Z zasluženim denarjem je kupoval različne materiale, kemične reagente in naprave za fizikalne poskuse. Začel je izumljati, izvajati preproste raziskave, izračune, poskuse.

12. septembra 1904 se je Friedrich Zander lotil posebnega zvezka. Dan za dnem je vanj delal zapiske o svojem znanstvenem delu. V njih je mogoče najti opise njegovih poskusov loma svetlobe, kemijskih reakcij, rezultatov meteoroloških opazovanj, izračune električne narave in projekte posebnih naprav.

Oče je močno spodbujal sinove hobije. Kmalu je Friedrich dobil svojo mizo in kabinet za kemijo. Zdelo se je, da je samostojno izumiteljsko delo zasenčilo njegove sanje o medplanetarnih poletih. Toda v resnici na to ni pozabil - Friedrich preprosto ni vedel, s katere strani naj pristopi k njegovi izvedbi, kaj točno narediti, da bi to dosegel.

Malo pred zimskimi počitnicami se je zgodil dogodek, ki se ga je Zander spominjal dolga leta. Učitelj je razredu prebral odlomek iz članka Tsiolkovskega iz leta 1903 "Raziskovanje svetovnih prostorov z reaktivnimi instrumenti".

»... Kot raziskovalec atmosfere,« je prebral učitelj, »predlagam inštrument, to je nekakšno raketo, a raketo grandiozno in na poseben način urejeno. Ideja sicer ni nova, a z njo povezani izračuni dajejo tako izjemne rezultate, da bi bil o njih velik greh molčati.

Tako se je Zander naučil, kako priti v druge svetove. Tekoča raketa je najbolj neposredna pot do zvezd.

Začetek samostojnega znanstvenega raziskovanja Friedricha Zanderja na tem področju sega v leta 1907-1908, ko je prvič začel razmišljati o vprašanjih, povezanih z zasnovo vesoljskih plovil, kot so »pogoji, ki določajo obliko ladje, mesto za gorivo, predelava sončne toplote, izbira pogona« itd.

18. septembra 1908 si je Friedrich Zander nabavil nov zvezek »Vesoljske (eterične) ladje, ki bodo zagotavljale komunikacijo med zvezdami. Gibanje v svetovnem prostoru. To kaže na resnost njegovih namenov, da se spopade s problemom medplanetarnih letov. Od tega dne naprej si je bolj ali manj redno delal zapiske o vesoljskih temah. Sprva so bili posvečeni dokaj preprostim vprašanjem: Zander je le "preizkusil pero", vstopil v potek problemov astronavtike, obvladal metode za reševanje njenih problemov. Opravil je na primer izračun količine dela za dvig telesa določene mase na določeno višino nad zemeljsko površino, pri čemer je upošteval spreminjanje pospeška prostega pada z višino; ocenili zalogo kisika na krovu vesoljskega plovila, potrebno za zagotovitev življenja ene osebe.

Postopoma so se pojavili lastni izvirni projekti.

Leta 1909 je Friedrich Zander prvič predlagal zaželenost uporabe trdnega gradbenega materiala rakete kot goriva - princip "samgoreče rakete".

Maja 1910 je Zander prišel na idejo, da vrvi vrv z Lune do točke, kjer bi bil njen drugi konec uravnotežen z gravitacijo Zemlje (kolinearna točka libracije L), s čimer bi ustvaril popolnoma novo vozilo. Friedrich je takoj izvedel matematične izračune, izračunal kabel in poskrbel, da bo ta ideja za vedno ostala fantazija - nikoli ne bo ustvarjen dovolj močan material. Kljub temu je julija 1960 idejo ponovno odkril leningrajski inženir Jurij Artsutanov, ki je predlagal kabelski komunikacijski sistem med Zemljo in umetnim objektom (postajo) v geostacionarni orbiti. Od takrat je ta ideja znana kot koncept "vesoljskega dvigala", s pojavom diamantnih nanocevk pa je skupina LiftPort napovedala, da bo takšno dvigalo zgrajeno v naslednjih petnajstih letih.

Shema ene centralne rakete s številnimi raketami in posodami za tekoče gorivo in kisik (po Zanderju)

Junija 1910 je Zander analiziral možnost uporabe zemeljskega magnetnega polja za pogon vesoljskih plovil. V svojih zapiskih je zapisal, da na vodnik, po katerem teče električni tok od vzhoda proti zahodu, v zemeljskem magnetnem polju deluje sila, pravokotna na magnetne silnice. To silo lahko razdelimo na dve komponenti: vodoravno in navpično. Če se vodoravna komponenta hkrati nekako kompenzira, se pod vplivom navpične komponente vodnik (to je vesoljsko plovilo) dvigne.

Vendar so ga izračuni pripeljali do razočarajočih rezultatov: razmerje med velikostjo navpične sile in močjo, porabljeno za prehod električnega toka skozi prevodnik, je premajhno. Zanderju postane jasno, da letala s pomočjo tega učinka ne bo mogoče dvigniti v vesolje.

Leta 1911 je drugi del dela Tsiolkovskega "Preiskovanje svetovnih prostorov z reaktivnimi instrumenti" začel objavljati v Peterburškem biltenu aeronavtike. Izhajala je dolgo: leta 1911 v štirih in leta 1912 v šestih številkah. Zander je natančno preučil to delo in ugotovil, da so mu bila številna vprašanja, ki jih je obravnaval Ciolkovski, že znana. Članek je na primer vseboval rezultate izračunov porabljenega dela pri dvigovanju telesa na določeno višino, kar je on, Friedrich Zander, naredil leta 1908. Tsiolkovsky je predlagal gojenje hrane na krovu vesoljskega plovila, vendar je bilo to vprašanje znano Zanderju, ki je tudi menil, da je smotrno organizirati "vrtec" v vesolju za člane posadke.

Znanstvena in tehnična raven Friedricha Zanderja je nenehno rasla. Prelomen dan je bil 18. september 1912, ko je v svojem rokopisu oblikoval vrsto pomembnih določil.

"Želim poskusiti dokazati," začne svoje delo, "da lahko vesoljsko plovilo tudi z uporabo trenutno znanih goriv leti daleč čez Zemljo."

Izračuni, opravljeni brez upoštevanja aerodinamičnega upora, so pokazali, da je koristno sežgati vse gorivo naenkrat. Vendar je ta pot zaprta: velike preobremenitve lahko zdrobijo raketo. V prizadevanju, da bi se po eni strani rešil te težave in po drugi strani, da bi zagotovil, kolikor je to mogoče, večjo učinkovitost pri uporabi zalog goriva na krovu, Zander pride do zelo plodne zamisli o opustitev raketnih stopenj, ki so postale nepotrebne. Ta koncept perspektive je izrazil pred Konstantinom Tsiolkovskim in Hermannom Oberthom. Le v zapiskih Američana Goddarda se to zgodi še prej - januarja 1909.

28. maja 1914 je Zander briljantno zagovarjal svojo tezo in 31. julija prejel diplomo Politehničnega inštituta v Rigi. V času, ki ga je preživel na tem inštitutu, se je prelevil v raziskovalca, sposobnega samostojnega postavljanja in reševanja kompleksnih znanstvenih problemov. Diploma s častmi mu je dala pravico, da si sam izbere delovno mesto in dobil je službo v tovarni Riga Provodnik, takrat velikanskem podjetju gumarske industrije. Pozneje, v eni od svojih avtobiografij, bo znanstvenik razložil svojo izbiro z željo po preučevanju proizvodnje in lastnosti gume, ki bo po njegovem mnenju "igrala veliko vlogo pri izdelavi nepredušnih oblačil itd., potrebnih za medplanetarne potovalne stvari."

Med prvo svetovno vojno se je do poletja 1915 fronta približala Rigi. Začela se je evakuacija industrijskih podjetij v globino Rusije in skupaj s tovarno Provodnik se je Zander preselil v Moskvo, s katero so povezane vse njegove nadaljnje dejavnosti.

Čeprav je bil zelo zaposlen s svojo glavno službo, se je odločil nadaljevati z raziskovanjem vesolja. V letih 1915-1917 je na oglju gojil grah, zelje in drugo zelenjavo. To so bili poskusi na "rastlinjaku letalske lahkotnosti" (prototip sistema za vzdrževanje življenja). Izbiro oglja kot zemlje je narekovala njegova bistveno nižja specifična teža v primerjavi z zemljo, pa tudi dejstvo, da dobro vpija »vse vrste izločkov« in tako »lahko ohranja zrak v rastlinjaku čisto čist«.

Ta Zanderjeva dela so bila nadaljevanje njegovega raziskovanja problemov vzdrževanja življenja, ki se je začelo že leta 1907. V enem od takratnih zvezkov je zapisano:

»Snovi, ki absorbirajo ogljikov dioksid in druge nastajajoče pline. Regeneracija kisika. Recikliranje odpadkov: vrt v vesoljski ladji?..»

Friedrich Arturovich Zander ni bil komunist in je revolucijo sprejel precej brezbrižno. Pozneje pa je svoj politični kredo opredelil takole: "Simpatiziram s komunizmom." V svoji avtobiografiji znova ponavlja: "Simpatiziram s komunizmom od leta 1911." Tako ali drugače, a Zander je bil fanatik svojega dela in sprememba zgodovinskih mejnikov ga ni preveč motila, glavna stvar je bila, da ne bi smeli ovirati doseganja njegovega cilja. Zanj Mars niti ni bil utopija, zanj je bil smisel in bistvo življenja.

Zanderjevi vesoljski hobiji so že posegali v glavno delo v tovarni Provodnik. Da bi nekako rešil to protislovje, se je znanstvenik februarja 1919 preselil v državni letalski obrat št. 4 (nekdanji motorni obrat, ki je bil evakuiran v Moskvo iz Rige). Tu je v obdobju 1919-1922 sodeloval pri ustvarjanju letalskih motorjev "M-11", "M-15", "M-26." V prostem času se je Zander še naprej ukvarjal z različnimi vprašanji astronavtike, medtem ko je razvijal projekt medplanetarne ladje in motorja zanjo.

Konec decembra 1921 je potekala prva moskovska deželna konferenca izumiteljev. V pododdelku za motorje inženirskega oddelka te konference je Zander predstavil projekt svojega visokotlačnega batnega motorja na olje in kisik ter vesoljsko plovilo-letalo.

Na konferenci je bilo Zanderjevo poročilo pozitivno ocenjeno, kar ga je zelo spodbudilo. Obrnil se je na vodstvo tovarne s prošnjo, da mu dajo letni dopust za razvoj letalske ladje. Osebje obrata ga je podprlo. Na skupščini so sklenili, da se za ta fantastični projekt odšteje odstotek zaslužka.

15. julija 1922 je Zander, ko je zavrgel zadnje dvome, sedel za risbe vesoljskega letala. Že šest mesecev pozneje, od 10. februarja do 6. aprila 1923, je Friedrich Arturovich izdal majhno, a obsežno delo "Opis medplanetarne ladje sistema F. A. Zanderja, procesnega inženirja." Njegov projekt je bil zelo izviren in radikalno drugačen od dela drugih pionirjev raketne in vesoljske tehnologije.

Shema medplanetarne ladje sistema Zander

Glavne ideje, na katerih temelji projekt ladje-letala, je Zander objavil v reviji "Tehnologija in življenje" leta 1924 v članku "Leti na druge planete".

V najbolj splošni obliki je ta projekt videti takole. Medplanetarna ladja Zander je služila kot trup velikega letala, poleg tega pa je bila opremljena z dodatnimi majhnimi krili, namenjenimi za spuščanje. Pri letenju v nižjih, gostejših plasteh atmosfere je moral kot elektrarna služiti bodisi batni motor posebne zasnove, ki deluje na bencin in tekoči kisik, bodisi zračno-reaktivni motor, ki je kot oksidant uporabljal zrak iz okolice.

Ko so dosegli redke plasti atmosfere, naj bi vključili raketne motorje na tekoče gorivo in dele velikega letala iz kovin z visoko kalorično vrednostjo, ki so postali nepotrebni, potegnili v telo in pretalili, da bi jih uporabili kot dodatne goriva. Za spust na Zemljo ali druge planete z atmosfero so služila dodatna majhna krila, ki so omogočala pristanek brez porabe goriva.

Tukaj je opis medplanetarnega vesoljskega plovila, ki temelji na letalu z raketnim motorjem na tekoče tekočino in gorljivimi deli, podan v enem od Zanderjevih del:

Model medplanetarne ladje sistema Zander

»Risba (...) prikazuje diagram letala, ki sem ga razvil, pri katerem lahko zunanje dele vrišemo s pomočjo stožčastih bobnov z generatriko ustrezne oblike, na katere so naviti kabli, rišemo preseke kril in vse ostale dele v posodo za taljenje in uporabo kot gorivo Glede na to, da poti posameznih delov v povprečju niso daljše od 5-8 m, pridejo bobni majhni; deli letala, ki jih lahko uporabimo pri tem primer sem do neke mere raziskal in zasnovan za trdnjavo; izkazalo se je, da bi takšno letalo lahko preneslo zaradi teže razstavljenih povezav s seboj, približno le 10% celotne teže letala je manj tekočega goriva kot običajno letalo.Krila letala so sestavljena iz ločenih odsekov, ki se nahajajo v posebnem okvirju; podcenjujejo največjo površino tistih (delov), ki so predmet gibanja; vendar v nekaterih modelih letal, da bi povečali hitrost letenja , se lahko površina kril med letom zmanjša. eta na Y del normalne vrednosti, tako da je premik, narejen tukaj, samo en korak naprej. Preostali deli: krmila velikega letala in visoko stojalo, umik, po mojih izračunih, ni težko. Do konca leta lahko od letala ostane samo telo; ima majhna krila (...) in majhna krmila. Nekateri deli trupa se lahko po potrebi uporabijo tudi kot gorivo po znatnem zmanjšanju teže ladje široko polje. Začnite kuriti z najmanj potrebnimi in najcenejšimi deli. V mnogih primerih bo morda treba zažgati le majhno število delov in ne vseh, ki so na voljo. Prizadevati si je treba za največjo enostavnost in poceni sežganih delov. Z izboljšavami se bo število zgorelih delov zmanjšalo, a dokler bo govora o "osvajanju" medplanetarnega prostora, bo cena enega letala igrala zelo majhno vlogo.

Druge metode vzletanja z zemeljske oble še niso dosegle cilja, s tukaj predlagano metodo pa si zlahka predstavljamo končno težo praznega letala, ki je enaka le eni stotinki skupne teže, tj. prazno letalo bo prejelo toplotno energijo iz teže, ki je 99-krat večja od njene teže. To z zgoraj obravnavanimi zasnovami reaktivnih motorjev daje popolno jamstvo za doseganje medplanetarnih hitrosti.

Kot lahko vidite, je Zander poskušal ustvariti izjemno ekonomično shemo. Na vse možne načine poudarja, da je preprosta raketa, ki sta jo zasnovala Tsiolkovsky ali Oberth, predraga, da bi se uporabljala kot sredstvo za medplanetarne polete:

"Za letenje v zgornje plasti atmosfere, pa tudi za spuščanje na planete z atmosfero, bo koristno uporabiti letalo kot strukturo, ki podpira medplanetarno ladjo v atmosferi. Letala, ki imajo sposobnost narediti jadralni spust v primeru zaustavitve motorja je v mnogih pogledih boljši od padala, ki ga je za povratni spust na zemljo predlagal Oberth v svoji knjigi: "Raketa do planetov".

Pri padalu ni možnosti proste izbire kraja spusta in nadaljnjega poleta v primeru začasne zaustavitve motorja, zato ga je treba uporabljati samo za lete brez ljudi. Isti del rakete, ki ga upravlja oseba, mora oskrbovati letalo. Spustiti se na planet z zadostno atmosfero z uporabo rakete, kot je predlagal K. E. Tsiolkovsky, bo tudi manj donosno kot z uporabo jadralnega letala ali letala - z motorjem, ker bo raketa pri spuščanju porabila veliko goriva, in spust z njim bo stal, tudi z raketo na osebo, več deset tisoč rubljev. Medtem pa spust ne na letalu stane le nekaj deset rubljev, na jadralnem letalu pa sploh nič. Opravljeni izračuni jasno kažejo na popolno možnost počasnega varnega drsnega spusta na tla.

Zander tudi poudarja, da se je v prvih dveh desetletjih 20. stoletja nabralo precej izkušenj s proizvodnjo letal, uporaba teh izkušenj pa bo prinesla začetek vesoljske dobe veliko hitreje kot načrtovanje in razvoj letal. močne in drage rakete.

Želja Friedricha Zanderja, da bi zmanjšal stroške medplanetarnega leta, se je pokazala tudi v njegovih delih o vesoljskih plovilih, ki za svoje gibanje uporabljajo pritisk sončne svetlobe ali elektrostatične interakcije.

"Če želite leteti na druge planete, morate povečati hitrost leta na 11, 18 km / s. V tem primeru lahko uporabite raketo, vendar bo verjetno bolj donosno leteti z ogledali ali zasloni iz najtanjši listi.Zasloni se morajo vrteti okoli svoje središčne osi, saj zrcala ne potrebujejo goriva in se po potrebi lahko uporabijo kot gorivo v raketi.To sta dve prednosti zrcal, poleg tega ne povzročajo velikih napetosti v materiala ladje in imajo manjšo težo kot raketa z gorivom. Po drugi strani pa zrcala lažje razstrelijo meteorji kot raketo.

(...) Namesto zaslonov bo po vsej verjetnosti možno uporabiti obroče, skozi katere teče električni tok, v notranjosti obroča pa se bo nahajal železni prah, ki ga bodo v bližini ravnine obroča držale sile električno polje. Prašni delci morajo biti naelektreni s statično elektriko, da ostanejo na določeni razdalji drug od drugega.

Če sončna svetloba pade na ogledalo, zaslon ali delce prahu, bo nanje povzročila določen pritisk. Z ogromnimi razdaljami medplanetarnih prostorov majhne sile dajejo relativno visoke hitrosti letenja.

(...) Če so v medplanetarnem prostoru razporejena ogromna konkavna zrcala, ki se bodo vrtela skupaj z astronomskimi vodilnimi cevmi okoli planetov, bo sončna svetloba, ki jo zberejo zrcala in usmerjena na medplanetarno ladjo, ki leti na drug planet, dala hitrosti, ki so velike. krat večje od hitrosti izstrelkov."

Friedrich Zander je stal pri nastanku Moskovskega društva za preučevanje medplanetarnih komunikacij, o katerem sem pisal zgoraj. 20. junija 1924 je bil na organizacijskem zboru članov tega društva izvoljen v upravni odbor in prevzel mesto predsednika raziskovalnega (raketnega) odseka. Približno mesec dni pozneje, 15. julija 1924, je Zander podal poročilo o raziskovalnem načrtu društva, 31. julija pa je objavil novo poročilo, tokrat posvečeno reaktivnemu motorju. V teh poročilih je Zander opozoril, da je poleg povsem teoretičnih raziskav potrebno izvesti načrtovanje in laboratorijske poskuse, ki bodo na koncu omogočili ustvarjanje ladje za lete v zgornjih plasteh ozračja in prodiranje v medplanetarni prostor. .

»Medtem,« je dejal Friedrich Arturovich, »mislim, da je testiranje majhnih raket najbolj vplivno delo. Še vedno ne vemo veliko. Treba je opraviti študije o vplivu začetnega in končnega tlaka plinov, gladkosti sten, prehodu toplote skozi steno, preizkusiti različne materiale in goriva, vključno s kovinskimi, preizkusiti raketo, ki deluje z atmosferskim zrak in kompleksne rakete, ugnezdene druga v drugo ... "

Nato je Zander prešel na modeliranje vesoljskih plovil, testiranje preobremenitev in v vetrovnikih, ustvarjanje raketnih motorjev na tekoče gorivo, ki delujejo na tekoči kisik, in motorjev, ki "delajo s sončno toploto", načrtovanje sistemov za vzdrževanje življenja in "televizijo za rakete", končno, na »sončno jadro« in obroče, »skozi katere teče električni tok, notri pa je železni prah«.

Zander meni, da je treba z raketami, baloni raziskati zgornje plasti ozračja, določiti upor, vzgon in segrevanje, narediti fotometrična opazovanja somraka, pripraviti instrumente za raziskave, nadaljevati delo na "rastlinjaku letalske lahkotnosti."

Člani društva so podprli vse njegove podvige. Zdelo se je, da se bodo uresničile sanje znanstvenika iz Rige, da bo praktično delo na vesoljskih temah zaživelo ...

V tisku so poročali, da naj bi ameriški profesor Goddard izstrelil raketo na Luno. Ta senzacija, ki so jo sprožili novinarji, je postala znana po vsej Sovjetski Rusiji in člani Društva za preučevanje medplanetarnih komunikacij so se odločili organizirati posebno debato. Zgodilo se je 1. oktobra 1924 v veliki dvorani Fizikalnega inštituta Prve univerze (MGU), kjer je govoril Zander. Zanimanje za njegov nastop je bilo tako veliko, da občinstvo ni moglo sprejeti vseh. Spor sem moral ponoviti še dvakrat - 4. in 5. oktobra.

Navdihnjen z uspehom razprave z javnostjo, je Zander v letih 1924-1925 izvedel vrsto potovanj s predavanji v različna mesta v državi: Leningrad, Rjazan, Tula, Harkov, Saratov. In povsod je čakal na odmeven uspeh, polne dvorane, resnično ljudsko zanimanje. Govorilo se je že o organizaciji posebnega tečaja predavanj o medplanetarnih komunikacijah na Letalski akademiji Zhukovsky ... Toda razmere so se nenadoma spet spremenile. Sprva iz nekega razloga tečaj predavanj ni bil vključen v učni načrt. Potem, ko je obstajalo le eno leto, je Društvo za preučevanje medplanetarnih komunikacij razpadlo.

Toda Zander ne odneha in se odloči nadaljevati delo na promociji vesoljskih poletov. V ta namen si zamisli poljudnoznanstveno knjigo »Poleti na druge planete in na luno«. V prvi polovici avgusta 1925 je napisal kazalo, predgovor, uvod in podroben sinopsis te knjige. Šlo naj bi za veliko delo, ki povzema vse, kar je Friedrich Arturovich naredil v raketni dinamiki, v teoriji in načrtovanju motorjev in letal.

Oktobra 1926 je Zander odšel na delo v Centralnem oblikovalskem biroju Aviatrust v tovarni št. 24. Istega meseca je poslal vlogo na znanstveni oddelek Glavnauke z zahtevo za sprostitev sredstev za nadaljevanje njegovega dela. Prošnji je priložil vrsto svojih člankov, izračunov in risb. Vsa ta gradiva so bila poslana iz Glavne v pregled profesorju Vladimirju Petroviču Vetchinkinu.

Zanimivo je, da je Zander v tem obdobju prejel pisma tomskih študentov Mervecova in Jakovljeva ter leningrajskega vojaka Novikova s ​​prošnjo, naj jih pošlje z raketo na medplanetno potovanje. Pisma so bila nezahtevna, a iskrena in so zelo razveselila znanstvenika.

Končno je februarja 1927 prispela dolgo pričakovana novica. Profesor Vetchinkin je poročal, da je dal pozitivno mnenje o gradivu, poslanem iz Glavne. Profesor je v svoji recenziji zlasti zapisal: "Dela F. A. Zanderja o izračunu medplanetarnega potovanja in načrtovanju medplanetarne ladje so nedvomno na enem od prvih mest v svetovni literaturi o tem vprašanju." In dalje: »... Menim, da je nujno potrebno omogočiti F. A. Zanderju pripravo in natis svojih del v najkrajšem možnem času.«

Očitno je imel Vetchinkin tudi idejo, da bi Glavnouko zaprosil za pomoč pri začetku dela na medplanetarnih komunikacijah v TsAGI ali Aviatrestu, pa tudi pri izdaji knjige s 40 tiskanimi listi (!).

Kljub že pozitivnim odzivom so ta gradiva ponovno poslali v pregled, tokrat profesorju Yakovlevu. Sklep drugega znanstvenika je bil kategoričen: "... ni razloga, da bi F. A. Zanderju pomagali pri izdaji njegove velike monografije (...), ki bo nedvomno v mnogih pogledih vsebovala psevdoznanstveno gradivo." Strokovnjaki Glavnauke, ki so prejeli dve neposredno nasprotni oceni o delih F. A. Zanderja, niso sprejeli nobenih ukrepov, da bi ugotovili resnico, in 7. julija 1927 so znanstveniku poslali pismo, v katerem navajajo, da je njegova zahteva za objavo knjige »ni mogoče zadovoljiti.«

Vendar je v tolažbo v pismu pisalo, da če bi Zander vložil peticijo pri Direktoratu za zračne sile, da bi mu dodelili mesto in možnost dela na Aviatrestu ali TsAGI, potem bi Glavnauka takšno peticijo podprla, saj meni, da je "specialist teoretik o raketnih poletih."

Očitno je Zander izvedel za mnenje Glavnauke mesec dni pred prejemom tega pisma, saj je 9. junija 1927 napisal pismo ljudskemu komisarju Vorošilovu, v katerem ga je prosil, naj mu dovoli izvajanje poskusov raketne tehnologije v Aviatrestu ali TsAGI. Kmalu je namestnik ljudskega komisarja Kamenev poklical znanstvenika k sebi in pol ure spraševal o njegovih dejavnostih na področju medplanetarnih potovanj in načrtih za prihodnost. Pogovor se je končal z obljubo Kameneva, da bo podprl znanstvenika, če se bo kolegij TsAGI pozitivno odzval na njegovo delo.

A obljube so ostale obljube. Friedrich Zander ni prejel neposredne podpore za svoje vesoljske dejavnosti. In čeprav je zapustil "Motor" in dela v Centralnem oblikovalskem biroju Aviatrest, je vesoljska raketa ostala njegova osebna "muhast", hobi. Istočasno je Zanderjevo delo prehajalo v najintenzivnejšo fazo - približal se je ustvarjanju raketnega motorja na tekoče tekočino.

Leta 1924 je Friedrich Zander začel razvijati metode za izračun tekočih raketnih motorjev.

Kljub navidezni preprostosti zasnove in načela delovanja raketnega motorja je to izjemno znanstveno intenziven objekt. V njegovi komori so produkti zgorevanja v pogojih visokih temperatur, tlakov in hitrosti. Takšnega edinstvenega okolja ni v naravi, niti v industrijskih obratih niti v tehničnih sredstvih, zato do trenutka, ko se je pojavila ideja o tekočih raketah, naravoslovje še ni preučevalo značilnosti zapletenih procesov, opaženih med delovanjem. raketnih motorjev na tekoče gorivo. Hkrati je bilo treba za preučevanje pravilnosti procesov, ki spremljajo njihovo delo, imeti vsaj en delujoč motor, vendar ga preprosto ni bilo. Izhod iz tega "začaranega kroga" je bil izvesti povsem empirični razvoj LRE v odsotnosti znanstvenih raziskav in priporočil, ki sta ga vodila izključno inženirski instinkt in zdrav razum. Prav ta pristop je bil uporabljen v praksi, ko so pionirji raketne tehnologije v različnih državah začeli ustvarjati svoje motorje na podlagi lastnih zamisli s »poskusi in napakami«.

Zander je raketni motor obravnaval kot toplotni stroj in ker je vsak motor mogoče izračunati do potankosti, je tudi raketni motor podvrgel temeljiti matematični analizi.

Do leta 1930 je Zander razvil približno metodo za izračun reaktivnega motorja. Posebno pozornost je namenil izračunu termodinamičnih procesov v zgorevalni komori, kar je omogočilo določitev s potrebno natančnostjo glavnih parametrov LRE pri njihovem načrtovanju.

Po svoji navadi se je Zander moral oglasiti, saj je v živahni debati preizkusil svoje ideje, poslušal ugovore in se prepričal, da mu je o zadevi vse jasno. 30. novembra 1928 je na Moskovski državni univerzi podal poročilo, v katerem je navedel rezultate nekaterih izračunov motorja, ki ga je kasneje poimenoval "OR-1" ("Prvi eksperimentalni reaktivni motor").

Zander se je spominjal: »Ko sem naredil vse teoretične izračune, sem moral metode, ki sem jih sprejel, praktično preveriti (...) Ker ni bilo dovolj sredstev, se mi je porodila ideja, da bi predelal pihalnik za prvi curek motor. To idejo sem uresničil ... "Dejansko so bile risbe pihalnika Lenzhatgaz sklada tovarne Matveev v Leningradu z datumom 23. in 24. julij 1928 dolga leta shranjene v družinskem arhivu Zander.

Delavec Sorokin je pustil malo znane spomine, v katerih pravi, da je Zander dolgo taval po obratu v iskanju starega pihalnika. Znanstvenik je Sorokinu pojasnil, zakaj ga potrebuje. Navdušen nad fantastičnim projektom Zanderja, je Sorokin prosil glavnega inženirja, naj mu pomaga dobiti svetilko, dal je ukaz v skladišče, kjer je srečni Friedrich Arturovich našel svoj zaklad.

Shema motorja OR-1, ki jo je razvil Friedrich Zander:

1 - svečka; 2 - zgorevalna komora; 3 - šoba za dovod goriva; 4 - brizgalna šoba; 5 - nastavek za dovod stisnjenega zraka; 6 - bakrena cev za bencin, 7 - manometer

Motor OR-1 je bil sestavljen leta 1930. Delal je na bencin in plinasti zrak ter razvil potisk do 5 kg. Med letoma 1930 in 1932 je Zander izvedel veliko število testov na tem motorju. Dobljeni rezultati so omogočili prehod na ustvarjanje naprednejših motorjev, v katerih je tekoči kisik služil kot oksidant.

S pojavom motorja se je odnos do Zanderja spet začel spreminjati, marca 1930 sta se letalsko-mehanska fakulteta Moskovske višje tehnične šole in del ene od fakultet Moskovskega mehaničnega inštituta Lomonosova preoblikovala v Višjo letalsko-mehansko šolo. Aprila je Zander postal učitelj mehanike na tej šoli. Jeseni 1930 je bil na pobudo znanstvenika organiziran raketni oddelek v študentskem letalskem krogu po Žukovskem (AKNEZH) tega inštituta. Prvo zasedanje sekcije »raketarjev« je bilo 26. oktobra 1930. Januarja 1931 je znanstvenik organiziral oddelek za reaktivne motorje v Letalskem znanstvenem in tehničnem društvu MAI in postal njegov vodja.

Delujoč motor je kampiral zase. Prvi praktični korak na dolgem potovanju na Mars je bil narejen.

diapozitiv 2

Friedrich Arturovich Zander (23. avgust 1887, Riga, provinca Livonia, Rusko cesarstvo - 28. marec 1933, Kislovodsk, ozemlje Severnega Kavkaza, RSFSR, ZSSR) - sovjetski znanstvenik in izumitelj, eden od pionirjev raketne tehnologije. Zander je bil eden od ustvarjalcev prve sovjetske rakete na tekoče gorivo GIRD-X.

diapozitiv 3

Biografija

Friedrich Zander se je rodil v Rigi baltskim Nemcem. Njegov oče Artur Konstantinovič je bil po poklicu zdravnik, vendar ni imel rad le medicine, ampak tudi druge naravoslovne vede. Zanimanje za znanost in tehnologijo je prenesel na svojega sina. Leta 1898 je bil deček vpisan v prvi razred mestne realne šole v Rigi, ki jo je diplomiral po 7 letih in postal eden najboljših učencev. V zadnjem razredu se je imel priložnost seznaniti z delom izjemnega ruskega znanstvenika samouka Konstantina Eduardoviča Tsiolkovskega "Študij svetovnih prostorov z reaktivnimi napravami", po katerem mladenič ni več zapustil sanj o osvajanju vesolja. . Med študijem za inženirja na Politehničnem inštitutu v Rigi je mladi inženir celo izvedel izračun poti leta medplanetarne rakete, ki bi lahko dosegla površje Marsa. Tema poleta na rdeči planet je Zanderja skrbela vse življenje. Slogan "Naprej na Mars!" postal celo njegov osebni moto.

diapozitiv 4

Leta 1908 je Zander objavil svoje prvo delo o medplanetarnem potovanju, v katerem je obravnaval vprašanja vzdrževanja človeškega življenja v vesoljskem letu 1914 - Zander je diplomiral na Politehničnem inštitutu v Rigi. 1929-1932 - izdelal in preizkusil reaktivni motor na stisnjen zrak z bencinom (OR-1). 1930-1931 - poučeval na Moskovskem letalskem inštitutu. 1931-1932 - predsednik študijske skupine za reaktivni pogon (GIRD). ki je ustvaril in leta 1933 izstrelil prvo sovjetsko raketo, ki jo je oblikoval M. K. Tikhonravov, nato pa drugi - po njegovem projektu. V okviru delovne skupine se je ukvarjal z razvojem vesoljskih letal, katerih ideje so zaživele šele leta 1988 (Shuttle, ZDA, nato Buran, ZSSR). 1933 - izdelali in preizkusili reaktivni motor na tekoči kisik z bencinom (OR-2).

diapozitiv 5

Objavljena dela in spisi

Leti na druge planete // Tehnologija in življenje, 1924. Problemi letenja s pomočjo reaktivnih vozil. 1932. - 75 str. Problemi medplanetarnih letov [Zbirka]. M., Nauka, 1988. - 231 str.

diapozitiv 6

Spomin

V Rigi, na ulici, poimenovani po Friedrichu Zanderju, je hiša, ki je pripadala družini znanstvenika. Zaradi spremembe lastništva je tamkajšnji muzej preselil razstavo v stavbo Univerze v Latviji. Ulica Tsander je v okrožju Ostankinski v Moskvi. Po Tsanderju so ulice poimenovane tudi v Kislovodsku, Alma-Ati, Krivoj Rogu in Donecku. Po Zanderju je poimenovan krater na drugi strani lune. V romanu A. Belyaeva Skok v nič je eden od glavnih likov Leo Zander, raketni inženir, učenec Tsiolkovskega. Leta 1964 je v ZSSR izšla poštna znamka, posvečena F. A. Zanderju. V Moskvi, na hiši številka 12 na Medovoy Lane, kjer je F. A. Zander živel od leta 1926, je spominska plošča v spomin nanj.