në shtëpi › Është komod në shtëpi › Ne zgjedhim një hekurudhë për fëmijë sipas moshës së fëmijës. Puna kërkimore për botën përreth me temën: "Hekurudhat ruse: e kaluara dhe e tashmja Vizatimi i një hekurudhe për fëmijë në mbarë botën 1

Ne zgjedhim një hekurudhë për fëmijë sipas moshës së fëmijës. Puna kërkimore për botën përreth me temën: "Hekurudhat ruse: e kaluara dhe e tashmja Vizatimi i një hekurudhe për fëmijë në mbarë botën 1

Mund të zgjidhni pothuajse çdo opsion që ju pëlqen: nga konfigurimi minimal deri te grupet e mëdha me detaje shtesë.

Ndoshta, kjo lodër është një nga ëndrrat më të zakonshme të fëmijërisë. Më parë, në raftet shfaqej jashtëzakonisht rrallë, ndërsa kushtonte shumë para dhe sasia e tij ishte aq e kufizuar sa jo të gjithë e merrnin. Tani nuk ka një problem të tillë.

Dhe, përveç kësaj, mund të zgjidhni pothuajse çdo opsion që ju pëlqen: nga konfigurimi minimal deri te grupet e mëdha me detaje shtesë. Prandaj, moderne hekurudhë lodrash- nuk është vetëm një lodër për një fëmijë, por edhe një konstruktor për të gjithë familjen. Loja me hekurudhën do të tërheqë vëmendjen e fëmijës suaj për një kohë të gjatë, dhe mundësia e përmirësimit do të rrisë kohëzgjatjen e lojës për një kohë të gjatë dhe do të tërheqë vazhdimisht interesin e fëmijëve të moshave të ndryshme.

Hekurudhë për fëmijë për të vegjlit

Hekurudhat më të thjeshta, të cilat ofrohen në konfigurimin minimal, janë të përshtatshme për fëmijët e vegjël. Por për fëmijët më të rritur, opsionet janë më të larmishme, domethënë mund të përfshijë më shumë elementë, dhe një shumëllojshmëri figurash mund të përfshihen në komplet. Ju do të shihni, edhe të rriturit mund të tërhiqen nga kjo lojë argëtuese!

Si psikologët ashtu edhe edukatorët pajtohen se lodrat që pasqyrojnë thelbin e jetës përreth janë të dobishme për një fëmijë tre vjeçar, sepse është në këtë moshë që fëmija zhvillon një kuptim bazë të mjedisit, bëhet vetëidentifikimi i tij. Dhe në mendjen e fëmijës ka një klasifikim të gjithçkaje të dukshme dhe të ndjerë.Në këtë kohë, lojërat me role janë shumë të rëndësishme. Janë ata që e ndihmojnë fëmijën të sillet saktë në një situatë të caktuar, ndihmojnë në zhvillimin e aftësive që do të jenë të dobishme për fëmijën në jetën e mëvonshme. do të jetë një zgjedhje shumë e mirë për një dhuratë, kjo lodër do të jetë një nga më të preferuarat për fëmijën për një kohë shumë të gjatë.

Kur zgjidhni një hekurudhë për një fëmijë nën katër vjeç, është mirë të zgjidhni opsione më të thjeshta, në një dizajn më shumëngjyrësh. Bleni modele të bëra nga materiale miqësore me mjedisin.

Për fëmijët e vegjël: IKEA, Brio, Thomas, Chuggintones, Lego duplo.

Hekurudha për fëmijë për fëmijë më të rritur

Për fëmijët më të mëdhenj, nga pesë vjeç, mund të blini më shumë modele komplekse me objekte si pemë, kulla, stacione uji etj. Komplete të tilla ofrojnë një mundësi për të zhvilluar në mënyrë aktive imagjinatën. Dhe disa prodhues në përgjithësi ofrojnë lojëra me tematikë, domethënë, ju mund të montoni veçmas një terren trajnimi ose një fabrikë me shina hekurudhore.

Për fëmijët e moshës shkollore, hekurudhat që janë kopje të atyre reale janë një zgjedhje e mirë. Në fakt, këto janë kryevepra të vërteta. Lodra të tilla përsërisin çdo detaj të objektit të riprodhuar.

Vlen gjithashtu të theksohet se aktualisht blerësi ka një zgjedhje, domethënë, ju mund t'i jepni përparësi një hekurudhe që është plotësisht në përputhje me atë moderne, por gjithashtu mund të zgjidhni një model që do të stilizohet si objekte që korrespondojnë me Wild-in. Perëndimi, për shembull, ose Evropa. Dhe prindërit e kujdesshëm do të jenë në gjendje të krijojnë shumë lojëra emocionuese, udhëzuese për fëmijën me pjesëmarrjen e saj. Suksese në zgjedhje!

Për fëmijët më të rritur: Arrow, Tomica, qyteti Lego.

Hekurudha për fëmijë - foto

Vera është e favorshme për udhëtime nga Moska për dy ditë, kështu që ne jemi të lumtur të vazhdojmë rubrikën tonë dhe sot do të shkojmë në rrethin Ramensky për hekurudha për fëmijë. Edhe pse, si të them, për fëmijët, gjithçka është e rregulluar shumë, shumë si të rriturit.

Më 30 tetor 1935 u zhvillua një takim i pionierëve të rrethit Ramensky. Një nga çështjet e diskutuara në tubim ishte apeli i pionierëve të Tiflisit, të cilët ndërtuan hekurudhën e parë për fëmijë, për të filluar ndërtimin e hekurudhave për fëmijë në të gjitha anët e vendit. Kjo ide dukej aq interesante sa në të njëjtën ditë u zgjodh një këshill për të promovuar ndërtimin e CHRW në Kratovë.

Hidhni një udhëtim në hekurudhën e fëmijëve, shikoni në depo dhe shikoni se si funksionon gjithçka —>

Tashmë në qershor 1936 filloi ndërtimi i hekurudhës në Kratovë, puna e ndërtimit u krye nga vetë pionierët, dhe anëtarët e Komsomol të rajoneve Ramensky dhe Ukhtomsky ndihmuan për të kryer punën më të vështirë. Deri më 7 nëntor 1936, ishin ndërtuar 2.3 km shina dhe ndërtesa të përkohshme prej druri në dy stacione. Në dimër ata trajnuan punonjës dhe personel për funksionimin e hekurudhës dhe tashmë më 2 maj 1937 u bë hapja. Në verën e vitit 1940 u ndërtuan edhe 2 kilometra rrugë dhe stacioni i Kultbazës dhe më 22 qershor 1941, në ditën e hapjes së sezonit veror, u bë e ditur për sulmin e Gjermanisë naziste në BRSS, hekurudha. punoi për një kohë shumë të shkurtër dhe së shpejti duhej të mbyllej për shkak të sulmeve ajrore. Në vitin 1945, hekurudha filloi përsëri të punojë, trenat ndryshuan, stacionet u përmirësuan, shumë fëmijë kaluan në këtë institucion arsimor informal, shumë të rritur erdhën këtu në fëmijërinë e tyre për të parë se si funksionon hekurudha. Kjo mundësi është në dispozicion për fëmijët e sotëm!

Diagrami i hekurudhës. Gjatësia e shtegut është 4.962 km; 2 stacione: Pionerskaya dhe Yunost, dhe 2 platforma: Shkolla dhe Fëmijët. Kjo është një hekurudhë me matës të ngushtë dhe trenat këtu janë të përshtatshëm.

Fëmijët punojnë këtu! Sigurisht, të rriturit koordinojnë punën e tyre, janë të angazhuar në trajnime, por të gjithë specialistët që sigurojnë funksionimin e hekurudhës janë fëmijë.

Turistët hipin në tren

Përgatitja para nisjes, gjithçka duhet të kontrollohet

Shtë interesante që uniforma e veshjes së dirigjentëve të rinj mbeti pothuajse plotësisht, si ajo e pionierëve sovjetikë, megjithëse tani këto janë ngjyrat e korporatave të Hekurudhave Ruse

Treni niset

Është argëtuese për fëmijët e të gjitha moshave!

Përçuesi tregon historinë e hekurudhës. Për të porositur një turne falas, duhet të plotësoni një aplikim në faqen e internetit disa ditë përpara datës së dëshiruar.

Kontrolluesi kontrollon biletat

Punonjësit entuziastë të hekurudhës për fëmijë flasin sesi gjithçka është trefishuar. Për të arritur këtu, duhet të kaloni një rrugë mjaft të fortë, kështu që të gjithë fëmijët që "punojnë" këtu janë vërtet të pasionuar pas hekurudhave dhe i kuptojnë ato më mirë se shumë punëtorë të rritur hekurudhor.

Leja për të hyrë në kabinën e shoferit

Dhe madje uluni në sediljen e shoferit

Në mënyrë të rreptë, në vend të një timoni sportiv, këtu duhet të ketë një levë, por meqenëse fëmijët zotërojnë profesionin nën mbikëqyrjen e rreptë të punëtorëve të rritur të hekurudhave, është instaluar një timon për lehtësi. Treni drejtohet nga një makinist i ri, por instruktori mund të ndërhyjë dhe të korrigjojë veprimet në çdo kohë. Megjithatë, lokomotiva transporton pasagjerë të vërtetë.

Shpjegoni se si janë renditur shigjetat

Dhe kjo është në qendrën e kontrollit hekurudhor

Dispeçerët punojnë me të vërtetë, menaxhojnë trenat, lejojnë ose ndalojnë hyrjen në linjë. Gjithçka është si në një hekurudhë të rritur

Nga vjeshta në pranverë, fëmijët stërviten, dhe në verë ata punojnë në hekurudhë. Thonë se trenat anulohen sepse nuk ka kush t'i drejtojë - pak njerëz mund të kalojnë provimin më të vështirë për pozicionin e shoferit. Në të njëjtën kohë, ka një rotacion të vazhdueshëm të personelit: dirigjenti i sotëm mund të kalojë një provim për një shofer nesër, dhe pasnesër të shkojë si gjurmues. Shumë specialitete zotërohen menjëherë. Nuk e kaloi provimin - merrni një pozicion më të ulët.

Ka vetëm tre trena në ditë. Trenat nisen nga stacioni Pionerskaya në 10:00, 10:55 dhe 11:50. Nga stacioni Yunost - në 10:25, 11:20 dhe 11:50. Tarifa është 120 rubla. Në shi të dendur, trenat anulohen.

Në mot të mirë, mund të bëni një shëtitje pranë liqenit në fshatin Kratovë (stacioni Pionerskaya) dhe madje të notoni. Gjithashtu me interes janë vilat e vjetra me shtëpi komode në fshatin Kratovë.

Arritja në Hekurudhën e Fëmijëve është e lehtë: trenat shkojnë nga stacioni hekurudhor Kazansky në stacionin Otdyv ose me makinë përgjatë autostradës Ryazan.
Informacione të hollësishme në lidhje me orarin, tarifat dhe mënyrën se si të arrini atje gjenden në faqen zyrtare të internetit.

Falenderim i veçantë për kompaninë Regional Express - REKS (në një moment, trenat elektrikë papritmas filluan të duken normal) për organizimin e një vizite në hekurudhën e fëmijëve.

Cili prej nesh si fëmijë nuk luante trena, duke shfrytëzuar mundësitë e lojës së quajtur “Hekurudha e fëmijëve”, duke përplasur duart. Ne ishim thjesht të kënaqur me motorin plastik dhe karrocat që lëviznin përgjatë binarëve rrethorë në dysheme. Ne u ndamë me këtë argëtim kur sytë tashmë na ishin ngjitur, ose kur prindërit vigjilentë, së bashku me gjyshërit, na dërguan të pushonim në shtretërit tanë. Por kohët po ndryshojnë dhe fëmijët e sotëm nuk kanë më lodra të mjaftueshme me bateri.

Sot, brezi i ri me të vërtetë dëshiron të ndihet si një konduktor, shofer ose pasagjer. Fëmijët duan të ngasin trena të vërtetë përgjatë rrugëve të shtruara me diametër të ngushtë. Ata marrin pjesë në këto lojëra që në moshën shtatë vjeçare, por të thuash se adoleshentët pesëmbëdhjetë vjeçarë nuk do të kërcejnë nga gëzimi si vëllezërit, motrat apo miqtë e tyre më të vegjël nuk është e vërtetë. Këta të rinj do të ngasin lokomotivat e vogla me kënaqësi, do të komandojnë, ndërsa janë ende me zë të lartë, duke marrë karrigen e dispeçerit ose duke u bërë një stacionist i vërtetë. Disa do të duan të shikojnë në të kaluarën, duke u bërë drejtues stacioni dhe duke përmbushur detyrat e tyre të lojërave me zell të pjesshëm.

Duhet të theksohet se në hekurudhat kaq reale, por për fëmijë, të gjithë lojtarët janë nën vëmendjen e ngushtë të të rriturve, veçanërisht shoferëve të lokomotivës. Disa nga fëmijët gjatë vitit shkollor bëhen dëgjues të vëmendshëm në rrethet hekurudhore, ku ekspertë të vërtetë të hekurudhave zhvillojnë mësime teorike për ta. Me fillimin e kohës së verës, të gjitha këto nervozizëm fitojnë një profesion që mund të bëhet vepër e gjithë jetës së mëvonshme të një adoleshenti.

Hekurudha të tilla për fëmijë tani janë në dispozicion në shumë qytete ruse. Linjat e hekurudhave të shtruara në qytetet e përmendura arrijnë një gjatësi prej disa kilometrash, ato nuk kanë një dalje të përbashkët në hekurudhat e hekurudhave reale ruse. Binarët e tillë gjithashtu nuk kanë vlerë transporti dhe ato mund të përdoren vetëm në një status tërheqës në zonat e parkut ose në zonat rekreative, ku mysafirët bëhen pasagjerë ose specialistë në hekurudhë. Statistikat moderne vërtetojnë se 30% e pjesëmarrësve në lojërat në ChRW fitojnë profesionin e tyre të ardhshëm këtu. Shifra të tilla dëshmojnë për seriozitetin e organizimit të shkollave të tilla.

Me drejtësi, duhet të theksohet se krijimi i Hekurudhave të para për Fëmijë të BRSS u diskutua në vitet tridhjetë të shekullit të njëzetë. Më pas, përvoja e fituar në ndërtimin e ChRW u interesua për vende të tilla si Kuba, Kina, Gjermania, Sllovakia dhe Hungaria.

Çfarë është një JD?

Hekurudha për Fëmijë (Hekurudha për Fëmijë) është një institucion që ofron arsim shtesë për fëmijët e moshës 8-15 vjeç që studiojnë për specialitete hekurudhore. Pjesa kryesore e ChRW është një linjë hekurudhore me diametër të ngushtë, ku mbahen të gjitha mësimet praktike për punëtorët e rinj të hekurudhave (më shpesh gjatë pushimeve verore). Në periudha të tjera të vitit në Hekurudhën e Fëmijëve zhvillohen vetëm mësimet teorike. Hekurudhat për fëmijë përpiqen të jenë sa më afër prototipit - hekurudhave publike. Për këtë arsye, ChRW, për aq sa është e mundur, përdor pajisje të ngjashme me pajisjet e hekurudhave reale. Lista e rregullave të funksionimit të vendosura në ChRW është e ngjashme me rregullat e aplikuara në hekurudhat publike.

Histori

Kronologjia e njohur zyrtarisht dëshmon se vendlindja e Hekurudhës së Fëmijëve është Bashkimi Sovjetik. Në vitin 1935 u shfaq hekurudha e Tiflisit. Por arkivat e mëparshme flasin për shfaqjen e JWR që në shekullin e nëntëmbëdhjetë. Iniciativa u tregua nga drejtuesit e hekurudhës Nikolaev. Ideja që lindi u shndërrua në krijimin e brigadave speciale të bazuara në fëmijë nga familjet e punonjësve të hekurudhave. Fëmijët po bënin të vërtetën, duke bërë atë që mundeshin. Pra, kauza e etërve të tyre është ngritur nga kauza e tyre. Këto brigada të krijuara shërbyen si modeli në krijimin e ChRW moderne.

Paraardhësi i hekurudhave për fëmijë është një kompleks argëtues privat, i cili u krijua në vitet 1890. për Dukën e Madhe Mikhail Alexandrovich (djali i Aleksandrit III) dhe motrat e tij në parkun e pallatit në Gatchina. Përbërja e këtij atraksioni: një lokomotivë me avull dhe 2-3 karroca pasagjerësh që lëviznin në shina; Michael ishte shoferi.

Hekurudha e parë për fëmijë e Bashkimit Sovjetik, dhe në të vërtetë në botë, u krijua në vitin 1932 ose 1933 në Moskë, në territorin e parkut të quajtur me emrin. Gorki. Ajo punoi pak, deri në vitin 1939 u mbyll. Për disa arsye të pashpjegueshme, ekzistenca e kësaj hekurudhe për fëmijë ishte e fshehur në BRSS. Deklarata se hekurudha e parë ishte Hekurudha e Fëmijëve në Tiflis (1935) është hedhur poshtë nga 2 burime: një shënim nga gazeta "Vechernyaya Moskva" e datës 01/09/1933 dhe broshura "25 Hekurudhat e Fëmijëve të BRSS" 1936.

Hekurudha për fëmijë në Moskë, e cila u shfaq në territorin e parkut me emrin e shkrimtarit Maxim Gorky, bëhet menjëherë në qendër të vëmendjes, falë botimeve në shtypin qendror. Historitë se një tren elektrik i bërë në shtëpi drejtohej nga djem të thjeshtë, dukeshin si një përrallë, duke magjepsur bashkëmoshatarët. Aty ku djemtë sundonin topin, ishte e pamundur të bëhej pa faktin se grupi i trenit të pasagjerëve u transformua dhe u bë një tren i vërtetë i blinduar. Këtu tingëlluan tingujt e betejave të vërteta, në të cilat trupat e Gardës së Kuqe dolën gjithmonë fitimtare.

Si rregull, ata nuk luftonin gjatë, sepse duhej të bënin edhe punë paqësore. Kjo rrugë nuk u bë një shkollë e vërtetë për hekurudhat, ajo luajti rolin e zakonshëm, vetëm një lodër e madhe. Në këto dëfrime, nuk kishte rregulla të vërteta të hekurudhës dhe kompozimi bëhej, ashtu siç i vë Zoti në shpirt. Por kur në 1936 dy hekurudha të tjera për fëmijë filluan të punojnë në Dnepropetrovsk dhe Tbilisi, ata tashmë bënë një përzgjedhje të përshtatshme të specialistëve që punonin në hekurudhë.

Hekurudha e fëmijëve në Tiflis u krijua më 24 qershor 1935 me kërkesë të nxënësve të shkollës gjeorgjiane. Dhe kjo rrugë, sipas të dhënave zyrtare, konsiderohet e para në botë e ChRW. Më vonë, një hekurudhë për fëmijë hapet në qytetin e Krasnoyarsk, duke marrë titullin e parë në RSFSR. Pas kësaj, ChRW filloi të ndërtohej në të gjitha kryeqytetet e RSFSR.

Hekurudhat për fëmijë janë një ndihmë e madhe në përgatitjen e profesionistëve për hekurudhën në një kohë kur kishte mungesë specialistësh.

Nga mesi i viteve 1980, të paktën 52 ChRW operonin në BRSS.

Bullgaria, Hungaria, RDGJ, Çekosllovakia, Kina, Kuba dhe të tjera kanë filluar të ndërtojnë ChRW.Dallimi midis këtyre ChRW-ve është kryesisht në degëzimin dhe gjatësinë nganjëherë. Shumica prej tyre, pasi kishin punuar për 10-15 vjet, u mbyllën, të tjerët u kthyen në atraksione, disa e ruajtën qëllimin e tyre. Një fat i ngjashëm pati shumicën e hekurudhave për fëmijë të vendeve të RSFSR.

Aktualisht në vendin tonë operojnë 25 SHQR.

Nuk duhet të harrojmë se vitet tridhjetë të shekullit të njëzetë përjetuan një rritje të shpejtë në ndërtimin e objekteve gjigante industriale, kjo është arsyeja pse pjesa më e madhe e banorëve të shtetit Sovjetik ishin në njëfarë euforie nga fitoret e tyre. Por atëherë, me siguri, ishte e pamundur të bëhej ndryshe. Dua të vërej se këto dhe hekurudha të tjera të vërteta për fëmijë u shfaqën në atë kohë të vështirë. Fëmijëve iu dha mundësia të krijonin projektet e tyre rrugore dhe zbatimin e ardhshëm të ndërtimit të tyre. Fëmijët lejoheshin të punonin në objektet e tyre për dy orë gjatë pesë ditëve, por ndonjëherë ishte e mundur që të largoheshin nga kjo punë me shumë vështirësi. Ata ishin shumë të apasionuar pas kësaj pune, sepse ishte për mënyrën e tyre, të fëmijëve.

Karakteristikat e rrugës së fëmijëve

Zakonisht, ChRW është një segment i një traseje me diametër të ngushtë të ndarë nga hekurudhat e përgjithshme me një kohëzgjatje prej 1 deri në 11 km, shpesh rrethore. Hekurudhat e fëmijëve nuk luajnë një rol të veçantë, ato vendosen në parqe ose zona rekreacioni. Hekurudhat për fëmijë funksionojnë kryesisht në verë, ku fëmijët, nën mbikëqyrjen e një instruktori, zbatojnë njohuritë e marra gjatë vitit. Studentët në Hekurudhën e Fëmijëve marrin përfitime për trajnime të mëtejshme në aftësitë hekurudhore.

Përveç këtij trajnimi në aftësitë hekurudhore, fëmijët në institucione të tilla kanë mundësinë të angazhohen në seksione dhe të zhvillohen si person.

Në disa raste, hekurudhat për fëmijë janë komplekse argëtimi që përshkruajnë një tren, të cilat ndodhen në parqe. Por udhëtime të tilla nuk janë ChRW. Dallimi i parë është se ato shërbehen nga të rriturit, ndryshimi i dytë është se Hekurudha e Fëmijëve u mëson fëmijëve bazat e profesionit të hekurudhave, që në vetvete nuk është argëtim. Fatkeqësisht, për momentin, shumë ChRW - për shembull, Almaty, nuk e përmbushin misionin e tyre dhe janë vetëm monumente historike.

Absolutisht të gjitha ChRW-të kanë një diametër prej 750 mm. Kjo shpjegohet me standardet e vendosura në Bashkimin Sovjetik, të cilat lejuan Hekurudhat e Fëmijëve të përdorin pajisje të prodhuara në BRSS. Sidoqoftë, Hekurudha e Fëmijëve Krasnoyarsk është një përjashtim. Në vitin 1936, pista e saj ishte vetëm 305 mm, në 1961 pista u zgjerua në 508 mm. Hekurudhat e fëmijëve të Astanës dhe Vologdës gjithashtu dalluan. Nga një gjerësi prej 600 mm, pista u zgjerua në një gjerësi standarde prej 750 mm.

Në vendet e tjera ku ekzistojnë CR, matësit janë më të vegjël. Në Poloni, qyteti i Poznan - 600 mm, Dresden - 381 mm.

Për të demonstruar funksionimin e pajisjeve moderne hekurudhore për punëtorët e rinj të hekurudhave, hekurudhat e fëmijëve shpesh pajiseshin me sisteme sinjalizimi, centralizimi dhe bllokimi të ngjashëm me ato të përdorura në hekurudhat reale (pavarësisht se nuk kishte nevojë për to).

Dhe sigurisht, i njëjti mjet lëvizës u instalua në ChRW, i cili u përdor nga Hekurudhat e BRSS me një matës të ngushtë. Para luftës dhe vitet e para pas luftës, këto ishin lokomotiva me avull, në veçanti Gr, lokomotiva me avull të projektit P24 (modele të ndryshme). Që nga vitet '60, lokomotivat me avull janë zëvendësuar nga lokomotivat me naftë, por ato mbetën në CHR individuale deri në vitet '80, por edhe deri në vitet '90, dhe lokomotivat me avull Kiev dhe Rostov CHR Gr ende përmbushin misionin e tyre. Në Gorky ChRW të vogël (Nizhny Novgorod) ekziston një lokomotivë me avull Kp4-430 (modifikimi P24).

Inventar i hekurudhës

lokomotiva

Në vitet 1950 - 1960, hekurudhat e Bashkimit Sovjetik u mbushën me lokomotiva me naftë. Lokomotivat me naftë u shfaqën gjithashtu në ChRW. Këto ishin TU2, TU3, TU4, TU6 (më rrallë TU4 dhe TU6). Kishte një ide për të krijuar një lokomotivë me naftë TEU-16 posaçërisht për Hekurudhën e Fëmijëve, por si rezultat i rënies së BRSS, kjo nuk ndodhi.

Lokomotiva elektrike

Lokomotivat elektrike, ndryshe nga lokomotivat me naftë, nuk janë aq të njohura në ChRW. VL-4, i cili u krijua në 1960 në VNIITP, por elektrifikimi i Hekurudhës së Fëmijëve u njoh si i rrezikshëm dhe lokomotiva elektrike nuk u ndërtua. Ka informacione se ChRW përdor 2 lokomotiva elektrike ED-1 në Uzhur, por ka shumë pak informacion për ChRW dhe nuk ka asnjë konfirmim të këtyre të dhënave.

Vagonët dhe mjetet lëvizëse me shumë njësi

Përveç trenave të transportuar me lokomotivë, trenat me shumë njësi përdoreshin ndonjëherë në ChRW. Për shembull, përdorimi i trenave elektrikë të bërë vetë praktikohej në Hekurudhat e Moskës dhe Uzhur. Në Hekurudhën e Fëmijëve të qytetit të Kommunarsk, u operua hekurudha AM1.

Në hekurudhën e fëmijëve të paraluftës, u përdorën vagonët që u ndërtuan në uzinën e Kolomna para revolucionit. Në periudhën e pasluftës, makinat Pafawag të modeleve 2Aw, 3Aw të prodhuara në Poloni (nga 1956 deri në 1960) për 38 vende u përdorën në ChRW. Në vitet 1980, ato u zëvendësuan nga makinat PV40 dhe PV51, të cilat ishin prodhuar në uzinën Demikhov që nga vitet 1950.

Në vitin 1989, prodhimi i makinave për hekurudhat me diametër të ngushtë u ndal. Vetëm në vitin 2003 uzina Metrovagonmash rifilloi prodhimin e makinave hekurudhore me diametër të ngushtë.

Mjete rrotullimi të bëra vetë

Tradicionalisht, organizimi i CRW-së mbështetet nga administrata e hekurudhave publike. Por ka raste kur Hekurudhat e Fëmijëve krijohen mbi entuziazëm “lakuriq”, siç thonë ata. Në këtë rast, lokomotivat e vërteta zëvendësohen me ato të bëra vetë. Për shembull, Krasnoyarsk ChRW përdor vetëm lokomotiva të bëra vetë, por për shkak të matësit jo standard.

Kuptimi i JRW

drejtimin e karrierës

Specialistët e hekurudhave për fëmijë u mësojnë studentëve të tyre aftësitë themelore të nevojshme për pothuajse të gjitha profesionet hekurudhore, dhe shërbimi i fëmijëve të Hekurudhave për Fëmijë zhvillon tek ata një interes për të punuar në hekurudhë. Një numër i madh i fëmijëve që ishin angazhuar në vitet 50-70 të shekullit të kaluar në ChRW zgjodhën hekurudhën si profesion të tyre.

Prindërimi

Rëndësia e JWR në pedagogji është e madhe. Duke zhvilluar shpirtin e ekipit dhe artin e ndërveprimit në një grup, fëmijët fitojnë përvojë në punën në një ekip.

Puna në ChRW zhvillon gjithashtu aftësitë e komunikimit tek fëmijët, pasi këtu studiojnë fëmijë të moshave të ndryshme dhe gjatë orëve praktike, komunikimi me pasagjerët e rritur zhvillohet. Një punë e tillë zhvillon disiplinën, zhvillon përgjegjësinë për veten dhe të tjerët dhe mëson sigurinë.

Funksionet e transportit

Në thelb, CRW nuk është një automjet në kuptimin tradicional, dhe shumica e konsiderojnë atë një atraksion parku. Vetëm ChRW e qyteteve Chita, Orenburg, Svobodny, Chimkent kryen dërgimin e pasagjerëve nga qytetet në periferi. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Hekurudha e Fëmijëve e qytetit të Svobodny u përdor për të transportuar produkte nga fermat kolektive përreth. Pas Luftës së Dytë Botërore, ChRW në qytetin e Vilnius dërgoi qymyr në termocentralin e qytetit dhe ChRZ i Nizhny Novgorod (Gorky) funksionoi si transport publik, në të njëjtin nivel me tramvajet dhe autobusët, duke fituar para shtesë.

Fakte shtesë rreth ChRW

Në fund të viteve 30 të shekullit të kaluar, në Moskë u projektua një hekurudhë madhështore për fëmijë, u përfshinë arkitektët dhe ndërtuesit më të mirë, por Lufta e Madhe Patriotike pengoi zbatimin e këtij projekti. Hekurudha moderne e Moskës për Fëmijë ndodhet në Kratovë.

Hekurudhat e elektrizuara për fëmijë funksionuan vetëm në 3 qytete: Moskë, Uzhur dhe Donetsk. Për momentin nuk ka asnjë prej tyre.

Një tramvaj për fëmijë funksiononte në Odessa, punonte me energji elektrike, por praktikisht nuk kishte asnjë lidhje me Hekurudhën e Fëmijëve.

Jashtë vendit, elektrifikimi i ChRW përdorej shumë rrallë. Por hekurudha të tilla për fëmijë ishin në Pilsen dhe Otsrava (Çekosllovaki), Gjermani.

CHR më e gjatë është rruga në qytetin e Svobodny, gjatësia e së cilës është në raport me CHR në qytetin e Krasnoyarsk, e cila është më e shkurtra, 10 herë dhe është 11.4 km.

Hekurudhat Ruse

Pas luftës së përgjakshme kanë kaluar vetëm tre vjet, por në fund të gushtit 1948 u hap “Hekurudha e Tetorit të Vogël”, me një gjatësi totale prej 8100 metrash linja komunikimi. Me nisjen e rrugës përfundoi ndërtimi i tre stacioneve të para, bëhet fjalë për pikat Ozerny, Zooparkovsky dhe Kirovsky. Transporti: Ozernaya - Kopshti Zoologjik me gjatësi 2800 metra dhe transporti: Kopshti Zoologjik - Kirovskaya me një gjatësi prej 4700 metrash kishte një sistem shkopi elektrik me semaforë të instaluar, të cilët ishin pajisje sinjalizuese. Versioni fillestar i mjeteve lëvizëse u përfaqësua nga lokomotiva me avull V-32 dhe dy lokomotiva me avull PT4 me numra të caktuar si PT-01 dhe PT-02. “Hekurudha e Tetorit të Vogël” shërbehej nga nëntë rimorkio pasagjerësh.

Një vit më vonë, në fillim të sezonit veror të ChRW, flota e mjeteve lëvizëse shtohet me disa makina të tjera dhe lokomotiva me avull "VP1-170". Duke filluar nga viti 1958, lokomotiva me naftë për fëmijë "TU2-167" filloi të funksionojë nga stacioni Ozernaya. Pas dy vitesh, flota e makinave të pasagjerëve rinovon mjetet lëvizëse. “Hekurudha e Tetorit të Vogël” u rimbush menjëherë me dy trena, të përbërë nga pesë makina. Kompozimet kishin emrat e tyre: "Përrallë" dhe "Pioner". Dy trena trena vrapuan përgjatë rrugës menjëherë, ata u takuan në stacionin e stacionit të kopshtit zoologjik.

Në vitin 1964, ndodh një tragjedi. Për shkak të mungesës së barrierave të punës në një nga vendkalimet, në zonën e rrugës Nikitskaya, është përplasur një karrocë, në të cilën katër fëmijë të tjerë ishin me një instruktor, me një kamion hale që kalonte shinat. Askush nuk mbeti i gjallë në hekurudhë. Sipas urdhrave të marra nga menaxhmenti, "Hekurudha e Tetorit të Vogël" do të pushonte së ekzistuari. I gjithë mjetet lëvizëse u fshinë, duke mbetur vetëm lokomotiva e re me naftë "TU2-167". Më pas, vendimi u ndryshua, gjatësia e rrugës u reduktua në 3100 metra, shfrytëzimi i seksionit të rrezikshëm të ChRW u braktis.

Pjesa e mbetur ka pësuar një rindërtim të madh, është shfaqur një bllokim gjysmë automatik. Transportet dhe stacionet u pajisën me semaforë të rinj. Një varësi e sinjalit u shfaq në shigjetat e stacionit me instalimin e bravave të sistemit Melentiev. Pas rikonstruksionit, rruga plotësohet me dy lokomotiva me naftë të serisë TUZ, përkatësisht me numrat “001” dhe “002”. Lokomotiva e vjetër me naftë përdorej vetëm si zëvendësim kur njësitë kryesore të lokomotivës me naftë iu nënshtruan riparimeve të paplanifikuara ose parandaluese.

Nga fundi i viteve gjashtëdhjetë, shekulli i njëzetë, makinistët e rinj filluan të merrnin certifikata të vërteta që u jepnin të drejtën për të drejtuar një lokomotivë me naftë, por kjo ndodhi vetëm pas përfundimit të përvojës së punës dhe kalimit të provimit të kualifikimit. Certifikatat e lëshuara nuk kishin dallime me ato që kishin drejtuesit profesionistë të rritur. Në të njëjtën periudhë kohore u shfaq stacioni Pionerskaya, i cili më parë quhej Kopshti Zoologjik, pasi ndërtimi i menagerisë nuk u zhvillua.

Që nga viti 1982, lokomotivat me naftë të tipit Leader filluan të funksionojnë në rrugë: TU2-191 dhe TU2-060. Në mesin e viteve tetëdhjetë, TUZ-002 mbeti pa punë, pesë vjet më vonë TUZ-001 gjithashtu pushoi së punuari, por në 1996 lokomotiva me naftë TUZ-001 u bë një ekspozitë muze për nëntë vjet të gjatë. Në vitin 2005, lokomotiva me naftë u rivendos në depon TC-7.

Në fund të viteve tetëdhjetë, makinat e tipit PAFAWAG u dekomisionuan dhe makinat e markës PV40 u lanë në Hekurudhën e Tetorit të Vogël.

Në vitet nëntëdhjetë u ngrit një nga trenat ekzistues. Në dekadën e ardhshme, tashmë në shekullin e njëzet e një, një pjesë e gjurmëve të rrugës u çmontua. Në vitin 2015, hekurudha u rimbush me mjete lëvizëse si një lokomotivë me naftë "TU10-030"

Malaya Zabaykalskaya

Shfaqja e hekurudhës për fëmijë "Malaya Zabaykalskaya" daton në 01/08/1974. Meqenëse ndërtimi i saj u krye në qytetin e Çitës, me të drejtë mund të quhet "Hekurudha e Fëmijëve Chita". Është një nënndarje strukturore e Hekurudhave Trans-Baikal dhe është bashkuar në një degë të Hekurudhave Ruse SHA. Funksionimi aktual i kësaj dege filloi më 02.09.1971. Që nga viti 1981, Hekurudha për Fëmijë ka marrë njohjen e merituar, duke u bërë hekurudha më e mirë për fëmijë midis dyzet e katër hekurudhave ekzistuese në atë kohë. Gjerësia e trasesë hekurudhore është 750 mm, me një gjatësi totale të seksionit të operuar të barabartë me 3750 metra. ChRW-ja e përmendur ka dy stacione, që mbajnë emrat "Northern" dhe "Porechie", në mes të rrugës është një platformë me emrin "Solnechnaya", por ajo është pothuajse plotësisht e çmontuar. Pajisjet e mjeteve lëvizëse përfaqësohen nga njësitë e mëposhtme: dy makina, tre gondolë, tre platforma mallrash, tre makina pasagjerësh dhe tre lokomotiva me naftë: TU7A-3354, TU7A-3199 dhe TU2-208.

Një varësi kryesore e sinjaleve dhe shigjetave është futur në pajisjet e stacioneve Severnaya dhe Porechye, janë instaluar semaforët e daljes dhe të hyrjes, ka komunikim radio ndërmjet stacioneve dhe trenave. Në stacionin "Veriu", pjesët e daljes dhe shinat e trasesë kanë lidhje izoluese. Ky CHD është ende në funksion edhe sot.

Më 8 nëntor 1939 u bë hapja e Hekurudhës së Fëmijëve Nizhny Novgorod. Në atë kohë quhej Hekurudha e Fëmijëve Gorky.

Fillimisht, shtigjet e hekurudhës për fëmijë kaluan nëpër territoret e rretheve Avtozavodsky, Leninsky dhe Kanavinsky. Një nga platformat fundore quhej "Gëzuar". Sot në ndërtesën e stacionit nuk vijnë më pasagjerët, por të sapomartuarit për të legjitimuar gjendjen e tyre civile, sepse tani këtu ndodhet pallati i dasmave, i quajtur "Avtozavodsky".

Matësi i hekurudhës konsiderohet matës i ngushtë, gjerësia e tij është 750 milimetra. Gjatësia e shtegut kryesor është 3200 metra, gjatësia totale e shtigjeve është 4100 metra. Në diagram, DZD duket si një trekëndësh. Në zonën e parkut me emrin e 1 Majit ndodhet platforma e stacionit kryesor "Mëmëdheu". Sezoni i punës zgjat vetëm tre muaj vere, lëvizja e trenave fillon nga 1 qershori dhe përfundon më 29 gusht. Një nga lokomotivat me avull me diametër të ngushtë KP-4 Nr. 430 hap sezonin e verës. Çdo vit të dielën e parë të gushtit festohet festa profesionale “Dita e Hekurudhave”. Atributi kryesor i kësaj feste është ende i njëjti motor me avull me diametër të ngushtë.

Gama e depos së lokomotivës përfaqësohet nga tre lokomotiva dizel me diapazon të ngushtë: TU10 Nr. 003, TU7A Nr. 3346 dhe TU7 Nr. 2567. Trupi lëvizës përbëhet nga dy makina të hapura dhe gjashtë makina pasagjerësh.

Malaya Moscowskaya

Hekurudha e Vogël e Moskës njihet si një hekurudhë për fëmijë. Ajo ka emrin jozyrtar të Hekurudhës për Fëmijë Kratovskaya, për shkak të afërsisë territoriale me fshatin Kratovë me të njëjtin emër, ku ndodhen ndërtesat e saj arsimore.

Kjo linjë ka dy stacione terminale të quajtura "Pionerskaya" dhe "Rinia" dhe dy platforma të ndërmjetme "Fëmijët" dhe "Shkolla".

Hapja e hekurudhës për fëmijë në Kratovë u bë më 02.05.1937. Gjatësia e shtegut ishte 4962 metra. Stoku fillestar lëvizës përbëhej nga tetë makina të modelit PV51, makina të tipit PAFAWAG, tre makina pasagjerësh prej druri, lokomotiva me avull: Rp-771, IS-1 të tipit 63/65 dhe VL-1. Pastaj u shfaqën lokomotivat me naftë: "TU7-2729" dhe "TU7-2728". Tani në ChRW në Kratovë mund të shihni veturën e personelit, model 20.0016, lokomotivat me naftë TU2-129 dhe TU2-078.

Duhet theksuar se në fund të Luftës së Madhe Patriotike, restaurimi i Hekurudhës për Fëmijë në Kratovë u krye nga fëmijët, punëtorët e ardhshëm të hekurudhave. Sot, adoleshentët fillojnë trajnimin e tyre në profesion në një rreth të vendosur në ndërtesën e Universitetit Shtetëror të Transportit Hekurudhor të Moskës.

Hekurudha e Vogël e Moskës lejon trajnimin profesional për nxënësit e shkollave. Shiriti i poshtëm i moshës fillon nga njëmbëdhjetë vjeç, ai i sipërm ka arritur vlerën 17 vjeç. Duhet të theksohet se studentë nga njëzet e pesë shkolla të Moskës janë duke u trajnuar. Brenda pesë viteve, adoleshentët mund të përfundojnë kursin e plotë të studimit. Fëmijët studiojnë në klasa që janë të pajisura direkt në godinën administrative të kësaj hekurudhe. Ka mundësi të tjera për të provuar të mësoni profesionin e zgjedhur të një punonjësi hekurudhor. Kjo është, para së gjithash, një vizitë në Shtëpinë Qendrore të Fëmijëve të Punëtorëve të Hekurudhave ose në rrethin "Punonjësi i Ri i Hekurudhave", i vendosur në territorin e kryeqytetit Moskë, në ndërtesën e Universitetit Shtetëror të Komunikimit të Moskës ose në ndërtesa e Institutit të Inxhinierëve të Transportit në Moskë.

Në Malaya Moskovskaya ChRW, lëvizja e trenave kryhet sezonalisht, duke filluar nga fundi i majit dhe duke përfunduar të dielën e fundit të gushtit. Orari i punës është i kufizuar në pesë ditë, numërimi mbrapsht shkon nga e marta në të shtunë, por çdo të martë të javës kryhen punë përgatitore për transportin e fluksit të pasagjerëve. Lëvizja e trenave fillon në orën 10.00 me orën e Moskës me një interval prej një ore. Gjatë ditës kalojnë jo më shumë se katër palë trena. Në verë, kur temperatura e ajrit rritet mbi + 29 °, ose trenat pasojnë me një vonesë të madhe, numri i çifteve mund të reduktohet ose anulohet plotësisht për shkak të kushteve të këqija të motit.

Malaya Siberiane Perëndimore

Rruga e fëmijëve Novosibirsk me gjatësinë e hekurudhës numëron fillimin e saj të punës nga 06/04/2005, E ndërtuar në territorin e Parkut Zaeltsovsky. Ajo ka tre pika stacioni me emrat e mëposhtëm - kjo është "Rruga e dytë", "Sportivnaya" dhe "Parku Zaeltsovsky". Gjatësia e shinave është 5300 metra. Rruga e fëmijëve në Novosibirsk është e pajisur me dy ura metalike, gjatësia e të cilave arrin 72 m dhe 24 m, dy mbikalime metalike, lartësia e tyre është tre dhe katër metra dhe mure mbajtëse prej betoni.

Makina lëvizëse është e pajisur me tre lokomotiva me naftë të konvertuar: TU7A-3343, TU7A-3339 dhe TU7A-3338. Zjarrfikës me katër boshte. Tre makina, modeli 43-001, u ndërtuan në Uzinën e Makinerisë Kambarka dhe gjashtë makina, modeli 20.0011, u prodhuan në fabrikën e Metrovagonmash.

Hekurudha e Fëmijëve të Siberisë Lindore u hap më 8 nëntor 1939. Është në formë lak, me gjatësi 3250 metra. Në itinerar ka tre pika stacioni me emrat: "Angara", "Rodniki" dhe "Solnechny". Rruga ndodhet në territorin e ishujve Konny dhe Yunost të lumit Angara, në pjesën qendrore, në qytetin e Irkutsk. ChRW aktualisht është i pajisur me tre lokomotiva me naftë: TU7-2925, TU2-228 dhe TU2-053, katërmbëdhjetë makina të modelit PV51. Në vitet e para të ekzistencës së rrugës, hekurudha e lëvizshme përbëhej nga katër makina të modelit PAFAWAG, tre makina pasagjerësh prej druri, një lokomotivë tankesh të sistemit Compound, e prodhuar në uzinën Krauss-Linz dhe një lokomotivë me avull të markë 159-070.

Ndërtimi i Hekurudhës për Fëmijë të Siberisë Lindore u iniciua nga vetë pionierët e Irkutsk në vitin 1936. Kjo iniciativë u mbikëqyr nga makinisti më i vjetër i qendrës së Irkutsk Andrey Evtikhievich Dryagin. Më pas ai mbajti postin e kreut të DRR.

Në shkurt të vitit 1937, projekti i kësaj rruge përfundoi dhe dy vjet më vonë, udhëtarët e parë të saj tashmë po e përdornin rrugën.

Vendimi për krijimin e Hekurudhës për Fëmijë të Kazanit u mor nga z. Vladimir Yakunin, presidenti i atëhershëm i Hekurudhave Ruse, dhe Z. Mintimer Shaimiev më 27 maj 2006. Në një komunikatë të përhapur për shtyp, u tregua serioziteti i kësaj pune për brezin e ardhshëm.

Kur u festua dita tjetër e qytetit të Kazanit, më 30 gusht 2007, domethënë pas vetëm një viti, në një nga zonat më piktoreske - kjo është zona e parkut pyjor "Lebyazhye", fëmijët zunë vendet e tyre në mjetet lëvizëse të Hekurudhës së Fëmijëve Kazan. U dëgjua boria e lokomotivës, rrotat u tronditën dhe fëmijët u gëzuan për mundësinë për të ecur përgjatë kësaj rruge.

Hekurudha e vogël Sverdlovsk

Hekurudha e Vogël Sverdlovsk u vu në funksion më 07/09/1960, e cila u lejoi punëtorëve të rinj të hekurudhave të merrnin mundësinë për të filluar stërvitjen pa lënë qytetin e tyre. Stoku aktual i lëvizjes së rrugës ka në asetin e tij lokomotiva me naftë: TU10-013 dhe TU7A-3355, rimbushja ka ardhur edhe në formën e tre makinave të prodhuara në Uzinën e Makinerisë Kambarka.

Rruga ishte e pajisur me katër pika ndalimi: “Don”, “Istok”. "Parku" dhe "Burches". Sot, mjetet lëvizëse kanë tetë makina të modelit VP750, tre lokomotiva me naftë: TU2-126, TU10-018 dhe TU10-002. E gjitha filloi me teknologjinë e pasluftës. Që nga viti 1974, në zonën e pikës së stacionit Beryozki, janë hapur dyert e një godine të re prodhimi arsimor për punëtorët e ardhshëm të hekurudhave.

Hekurudha e Fëmijëve Vladikavkaz

Hapja madhështore e hekurudhës së vogël të fëmijëve Vladikavkaz me emrin V.V. Tereshkova u zhvillua më 30 tetor 1967. Vendndodhja territoriale ndodhet në bregun e majtë të Terekut, i cili është pjesë e pjesës jugore të qytetit. Binarët hekurudhor janë instaluar në formën e një unaze në formë të çrregullt. Gjatësia e shinave është 2200 metra, gjerësia e hekurudhës është 750 milimetra. Rruga ka tre pika stacioni, katër kthesa, tre kalime të pambrojtura, pajisja ka bllokim gjysmë automatik në zonën e etapave, ndërlidhje elektrike dhe radiokomunikacion treni. Sot, mjetet lëvizëse kanë tre makina të modelit VP750, katër makina të modelit Pafawag dhe tre lokomotiva me naftë TU10-009, TU7A-2991 dhe TU2-056.

Makinat dhe trenat e lodrave janë të rëndësishme për një fëmijë që nga mosha një vjeçare. Hekurudhat janë veçanërisht interesante për fëmijët. Sot, mund të gjeni më shumë se një duzinë opsione të ndryshme në raftet e dyqaneve: manual, telekomandë, me bateri.

Si të zgjidhni një hekurudhë për fëmijë

Sipas materialit, lodra të tilla edukative ndahen në 3 lloje:

Plastike. Shpesh më e lira, jo shumë e fortë, por e ndritshme dhe e lehtë, të gjitha pjesët përshtaten mirë.
Druri. Materiali është miqësor me mjedisin, i sigurt për të vegjlit. Pjesët janë bashkangjitur me një magnet. Elementet prej druri duhet të jenë të lëmuara mirë në mënyrë që fëmija të mos mbjellë një copëz.
Metal. Hekurudha të forta, por të vështira për t'u ndërtuar dhe shpesh shumë të shtrenjta. Modele të koleksionueshme prodhohen nga një material i tillë. Është më mirë të blini një lodër metalike për një fëmijë më të vjetër se 6-8 vjeç.

Kompleti i plotë i hekurudhës varet nga grupi:

Baza. Shina, lokomotivë, vagona shtesë të llojeve të ndryshme. Ndoshta prania e shigjetave për divergjencën e shtigjeve, qoshet. Disa prodhues madje vendosin kafshë, burra të vegjël, elementë peizazhi - shtëpi, pemë në një komplet të tillë fillestar.
Zgjeruar. Plotësuar me tunele, stacione stacioni, barriera, mbështetëse për rregullimin në shumë nivele të pistave. Sa më shumë nga këto detaje, aq më emocionuese është loja, por ato janë interesante për fëmijët mbi 3-4 vjeç.

Karakteristika të rëndësishme

Lloji i kontrollit. Fëmijët e vegjël 2-3 vjeç do të rrotullojnë trenin me duar ose do të shikojnë se si ai lëviz vetë nga bateritë. Hekurudha për fëmijë në telekomandë është e përshtatshme për një fëmijë mbi 4-5 vjeç kur ai mund të kuptojë pajisjen.
Gjatësia e hekurudhës. Sa më shumë, aq më gjatë udhëton treni dhe kjo është më interesante, por është e vështirë të vendosësh një strukturë prej 3-5 metrash në një apartament të vogël.
Madhësitë e pjesëve. Kur blini një hekurudhë për një fëmijë 2-3 vjeç, është më mirë të zgjidhni një lodër me elementë të mëdhenj, kështu që ka më pak rrezik që foshnja të përpiqet t'i gëlltisë dhe të mbytet.
Cilësia e materialit.Është e rëndësishme të studiohen nyjet në mënyrë që të mos ketë boshllëqe dhe parregullsi gjatë lidhjes, ato do të ndërhyjnë në funksionimin e qetë të përbërjes dhe mund të çojnë në thyerjen e lodrës.
Funksione. Ndryshimi i shpejtësisë së trenit, mundësia e marsheve mbrapa i shtojnë larmi lojës.

Modelet e kontrolluara me radio dhe ato me bateri pa telekomandë mund të kenë efekte shtesë që shtojnë realizmin:

Tingull- imitim i zhurmës së rrotave, borisë, frenimit të një vinçi ndalues.
Drita- disa trena kanë fenerët ose dritaret ndezur.
Tymi- vaji derdhet në një ndarje të veçantë, duke avulluar gjatë lëvizjes së trenit. Ky funksion është i padëshirueshëm nëse lodra blihet nga një fëmijë nën 4-5 vjeç.

Modelet më të mira të hekurudhave për fëmijë

Kur vendosni të blini ose porosisni një lodër të tillë në internet, kushtojini vëmendje jo çmimit - ka shumë modele të mira në segmentin e buxhetit. Studioni me kujdes cilësinë e pjesëve (material, montim) dhe funksionalitetin e hekurudhës së zgjedhur.

Zbuloni nëse është e mundur të blini shina shtesë, makina të reja, dekorime për të. Shumë marka të famshme janë të pajtueshme me njëra-tjetrën.

6. Mehano Western, Т109, H0

Vlerësimi i hekurudhave për fëmijë hapet me një model të markës sllovene, i përbërë nga 11 shina (gjatësia totale - 2,85 m) dhe një tren: një lokomotivë me avull dhe 3 vagona mallrash të hapura dhe të mbyllura. Lodra është e përshtatshme për një fëmijë mbi 3 vjeç, megjithëse prodhuesi tregon një kufi moshe më të ulët prej 8 vjetësh.

Për të krijuar një pamje të një udhëtimi nëpër Perëndimin e Egër, grupi përmban gjithashtu pjesë kartoni që përshkruajnë peizazhin lokal me një tunel nëpër male, ndërtesa dhe gjelbërim.

Kur montohet (rreth), kjo hekurudhë lodër për fëmijë ka përmasat 117,5*95,5 cm, kështu që do të përshtatet si në dysheme në një dhomë të vogël ashtu edhe në një tavolinë. Shkalla e të gjitha modeleve është 1:87. Punon nga një rrjet 220 V, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për një ndalesë të papritur. Shpejtësia e lëvizjes së përbërjes ndryshohet nga butoni në telekomandë. Nëse blini komplete të tjera Mehano, rruga mund të rindërtohet, të gjitha pjesët janë të pajtueshme me njëra-tjetrën.

Çmimi:

8499 fshij.

Përparësitë:

punë e pandërprerë;
detaje të mira;
vetë-montim, ngjitje peizazhi - kreativitet shtesë për fëmijët;
ju mund të ndryshoni itinerarin me detaje të reja.

Të metat:

mbiçmuar për cilësinë mesatare;
peizazh i hollë kartoni, është e nevojshme për të forcuar.

5. OmZET “Hekurudha-3”, 191-TOPAZ

Një grup i thjeshtë i lirë për fëmijë nga një prodhues rus i bërë nga plastika e fortë përfshin një lokomotivë dhe 2 vagonë: për kafshë (dyert hapen) dhe për ngarkesa me shumicë. Dimensionet e lodrës së përfunduar pas montimit - 200 * 110 cm Ky është një rreth i plotë dhe një kanavacë binarësh (38 pjesë) brenda për të ndryshuar rrugën. Për shkak të madhësisë së madhe, është më mirë të vendosni hekurudhën në dysheme. Materiali është i fortë por i lehtë, të gjitha pjesët në paketim peshojnë 1.8 kg.

Lodra është menduar për fëmijët mbi 3 vjeç, të rriturit duhet të ndihmojnë me montimin - duhet të aplikoni forcë për të lidhur binarët.

Ju duhet të kontrolloni vagonët duke përdorur telekomandën, e cila ka një buton për ndryshimin e shpejtësisë dhe të kundërt të lokomotivës. Mundësuar nga bateritë AA (3 copë), nuk përfshihen. Për një lojë më interesante, kutia përmban 2 rrugë pa krye dhe shigjeta për ndryshimin e rrugës.

Çmimi:

1681 fshij.

Përparësitë:

efektet e zërit;
i lirë;
ju mund të ndërtoni shumë rrugë;
makinat bashkohen automatikisht me trenin;
pjesët janë të mëdha (të sigurta për një fëmijë).

Të metat:

nuk ka elemente dekorative;
treni mund të dalë nga binarët nëse janë të ankoruar keq.

4. Duke luajtur së bashku "Sapsan", B1510726-R

Hekurudha elektrike më buxhetore për fëmijë, e përbërë nga 3 makina - kokë, qendrore dhe bisht, e bërë sipas planit të trenit Lastochka. Lodra është e përshtatshme për fëmijët mbi 2 vjeç dhe do të jetë ideale për një apartament të vogël. Ka vetëm 8 shina në grup, kështu që kanavacë rezulton të jetë e shkurtër - 189 cm në total, rruga është vetëm rrethore. Diametri i rrethit të plotë është 610 mm, gjerësia e pista është 38.

Në lëvizje, treni ndizet, nuk ka shoqërim zëri.

Lodra ushqehet me bateri AA (2 copë, nuk përfshihen), por mund ta lëvizni vetë me duar, gjë që tërheq të vegjlit. Fëmijët mbi 5-6 vjeç nuk janë më të interesuar për këtë lojë për shkak të rrugës së thjeshtë. Për të diversifikuar peizazhin, pjesët për montimin e pemëve plastike janë bashkangjitur në hekurudhë.

Çmimi:

910 fshij.

Përparësitë:

montim i thjeshtë;
të lira;
detaje të mëdha;
efektet e ndriçimit;
treni shkon mirë edhe në tapet.

Të metat:

pak detaje, fëmija shpejt do të mërzitet;
martesa është e mundur (rrotat bien, motori ngec).

3. Hekurudha rurale Brio 33916

Lodra prej druri nga prodhuesi suedez është ideale për fëmijët e moshës 2-6 vjeç falë materialit miqësor ndaj mjedisit që është i këndshëm për t'u prekur. Kontrolli i trenit është manual, gjë që është e rëndësishme për një fëmijë që nuk është gati të merret me telekomandën. Stoku lëvizës është i vogël - një lokomotivë, 2 makina kryesore pasagjerësh dhe një makinë mallrash. Secili prej tyre hapet, kështu që ju mund të vendosni burra ose një lopë brenda, të vendosni bagazhe - këto detaje dekori janë të përfshira.

Binarët janë mbledhur në një rrugë rrethore me një rrugë të vogël shtesë brenda, shtegu është i prirur - për këtë, ka 3 mbështetëse dhe një urë në kuti.

Mund të ndërtoni një koral për kafshët pranë hekurudhës, të "mbillni" një pyll, të vendosni një shofer dhe një semafor, gjë që do ta bëjë lojën emocionuese. Kompleti është i pajtueshëm me konstruksione të tjera hekurudhore Brio, IKEA, PlanToys. Për fëmijët më të rritur, mund të blini trena me bateri këtu.

Çmimi:

5485 fshij.

Përparësitë:

shumë detaje të lojës;
cilësia e përpunimit të drurit;
materiale të forta rezistente ndaj goditjeve ose dhëmbëve të fëmijëve;
detaje të larta;
Kuti për ruajtjen e lodrave të përfshira.

Të metat:

2. Dickie Toys, 3563900, H0

Hekurudha elektrike plastike për të vegjlit e moshës 2-3 vjeç dhe fëmijët më të rritur tërheq me dizajnin e saj të ndritshëm, efektet speciale muzikore dhe të lehta (fenerët). Lodra imiton një tren të vërtetë me tinguj, lëviz në 2 drejtime. Mundësuar nga 2 bateri AA, të aktivizuara nga një levë e vogël në trupin e lokomotivës. Nuk ka telekomandë.

Plastika është e hollë, por i reziston ngarkesave të lehta të goditjes. Shkalla e ndërtimit është 1:87.

Përveç lokomotivës së kuqe kompleti përfshin 2 vagonë me gjatësi 19 cm, nuk ka elemente shtesë dekorative. Hekurudha për fëmijë përbëhet nga 17 pjesë hekurudhore, të cilat janë mbledhur në 3 opsione: një rreth me diametër 1 m, një ovale të plotë 1.3 * 1 m ose me një shteg të brendshëm të shkurtër. Shpejtësia e trenit është e ulët, e parregulluar.

Çmimi:

2542 fshij.

Përparësitë:

plastike e mirë, pa erë, përshtatet pa boshllëqe;
lëvizje e lehtë;
pamja moderne e vagonëve;
binarët mund të palosen në mënyra të ndryshme.

Të metat:

bateritë duhet të ndërrohen shpesh.

1. Huan Qi "Hekurudha", 3700-3A

Një projektues i shkëlqyer plastik për fëmijë mbi 3 vjeç nga një prodhues kinez përbëhet nga një lokomotivë, një lokomotivë me avull me qymyr, një makinë tanku dhe një vagon për personelin mjekësor. Kontrolli është elektronik, lodra mundësohet nga bateritë AA. Kërkon 4 copë, nuk përfshihen. Të gjitha pjesët montohen lehtësisht, bashkohen dhe fiksohen mirë, përjashtohet daljet nga shinat e trenit.

Lëvizja shkon vetëm në një rreth, kështu që një fëmijë mbi 5-6 vjeç mund të mos jetë i interesuar për një lodër.

Për shkak të detajeve të larta dhe numrit të efekteve speciale, kjo është hekurudha më e mirë për fëmijë midis modeleve buxhetore. Treni lëshon një tym të dobët gjatë lëvizjes dhe lëshon tinguj karakteristikë të rrotave në lëvizje, motorit në punë. Një elektrik dore blu shkëlqen në pjesën e përparme të lokomotivës. Lodër me ngjyra të errëta, më i vogli mund të mos e pëlqejë. Ju nuk mund të blini binarët veçmas, nuk do të mund të lidhni me hekurudhat e tjera.

Çmimi:

1570 fshij.

Përparësitë:

të lira;
ngjitje e fortë midis vagonëve;
drejtimi i qetë në shina;
efekte speciale;
cilësia e materialeve, montimi.

Të metat:

nuk ka panel kontrolli;
vështirë të gjendet për shitje.

Tabela e krahasimit të produkteve

Video

Hekurudha për Fëmijë është një trashëgimi e BRSS-së së madhe dhe të fuqishme. Dhjetra hekurudha me gamë të ngushtë në të gjithë vendin e gjerë u ndërtuan për zhvillimin, edukimin dhe kohën e lirë të fëmijëve të vendit. Kanë kaluar vite. Në shumë qytete të ish-BRSS, këto rrugë u mbyllën, në të tjera ato u ruajtën, por kaluan në pronësi dhe menaxhim të plotë të të rriturve. Dhe në fakt kanë mbetur shumë pak që, si më parë, kontrollohen nga fëmijët. Hekurudha për fëmijë në Minsk K. S. Zaslonova vazhdon traditën. Hekurudha jonë për fëmijë është në fakt një për fëmijë. Njerëzit vijnë këtu jo vetëm për të hipur me fëmijët, për të kaluar një fundjavë apo pushime. Por edhe çdo javë fëmijët punojnë këtu, duke filluar nga shefi i stacionit dhe shoferi, e duke përfunduar me konduktorët në makina.
Hekurudha jonë për fëmijë është hapur në vitin 1955, gjatësia e trasesë është 4,5 km, ka tre kalime, një mbikalim, një urë mbi lumë.
Dikur filluam të udhëtonim këtu me Elian e vogël kur ajo ishte një vjeç e gjysmë, pastaj u përpoqëm të vinim shpesh këtu, veçanërisht në ditë festash, sepse këto ditë organizoheshin argëtime shtesë në Hekurudhën e Fëmijëve - koncerte, gosti. Koha kaloi dhe tashmë me djemtë hipëm në hekurudhën e fëmijëve. Ndoshta nuk kalon një vit që ne të mos vijmë këtu.
Vajza ime, duke qenë ende e vogël, ëndërronte se si do të vinte këtu për të punuar. Dhe tani, në klasën e gjashtë, ëndrra e saj u bë realitet. Në fillim u regjistruam për mësime në Hekurudhën e Fëmijëve në fillim të vitit, por pati disa ndryshime - një lëvizje, një shkollë e re, një turn i dytë. Dhe më duhej ta anuloja vizitën time. Dhe përsëri, në mes të vitit, vajzat nga hekurudha e fëmijëve erdhën në shkollën e vajzës sime dhe ftoheshin në mësime në mëngjes. Dhe Elya shkoi me kënaqësi në punë.

Jeta në rrethin "Hekurudha i ri" vlon gjatë gjithë vitit. Nga tetori deri në prill - klasa në qendër të qytetit, në zyra. Fëmijët studiojnë një numër të madh lëndësh që lidhen drejtpërdrejt me punën në hekurudhë, janë të angazhuar në modelim, marrin pjesë në gara, turne dhe udhëheqin një jetë shoqërore. Fëmijët nga ky rreth më kujtojnë disi pionierët që ishim ose nuk patëm kohë të bëheshim. Shumë aktiv, miqësor, harmonik.
Nga maji deri në shtator, fillon një jetë tjetër - fëmijët fillojnë punën e vërtetë. Treni nga stacioni Zaslonovo fillon të qarkullojë në maj. Djemtë marrin një uniformë të vërtetë, lidhin rripat e shpatullave dhe shkojnë në punë në përputhje me orarin. Në përgjithësi, ditët e punës për fëmijët janë të shtunën dhe të dielën gjatë muajve të shkollës dhe të gjitha ditët e javës në verë. Ka disa grupe në WCR që kanë kuratorë dhe orari i punës është hartuar në mënyrë që këto grupe të alternohen. Orari i punës - nga 1 deri në 3 herë në javë për 3-4 orë. Fëmijët punojnë edhe gjatë pushimeve dimërore. Në këtë kohë funksionon Express i Vitit të Ri.
Në hekurudhë ka shumë specialitete, fëmijët i provojnë gjatë gjithë periudhës së punës. Mund të vini në punë dhe të zgjidhni se ku do të shkoni sot, çfarë do të bëni. Treni kontrollohet edhe nga fëmijët, vetëm, natyrisht, jo viti i parë i studimit, madje as i dyti. Kabina e shoferit strehon fëmijë që frekuentojnë rrethin prej 3-4 vitesh. Por mësimet në Hekurudhat e Fëmijëve janë për të gjithë, edhe për nxënësit e klasës së pestë. Sot do të flas për profesionet që kishte në dispozicion vajzës sime sezonin e kaluar, ajo i provoi shumicën e tyre.

Dirigjent dhe ndihmës dirigjent.
Ndoshta, çdo fëmijë, pasi ka vënë re një djalë ose një vajzë me uniformë në Hekurudhën e Fëmijëve, i cili hipur me ju në makinë, hap dyert dhe tund flamujt, do të donte të ishte në vendin e tij. Kjo është pikërisht ajo që Elina ëndërronte. Por që në fillim ajo nuk pati mundësi ta provonte. Puna e dirigjentit duket mjaft e thjeshtë dhe e parëndësishme, në fakt, një sërë veprimesh që dirigjenti duhet të dijë dhe të kryejë duhet të mësohen përmendësh. Prandaj, në fillim, të gjithë ata që duan të shkojnë të punojnë si ndihmës dirigjent. Shokë më me përvojë, tregoni dhe tregoni të gjitha veprimet, provoni. Nëse keni punuar tre herë si ndihmës dirigjent, atëherë mund të shkoni në provim, të cilin e marrin të njëjtët fëmijë - punonjës të Hekurudhave për Fëmijë të vitit të tretë ose të katërt të studimit. Kaloi provimin - mori të drejtën për t'u quajtur dirigjent. Si rregull, ata kalojnë gjithçka herën e parë, këtu, si gjetkë, shumë varet nga ekzaminuesi. Është një djalë në Hekurudhën tonë për Fëmijë që vendos një qëllim - të mbushë të gjithë. Ndoshta natën ka përgatitur pyetje të vështira, të cilat fëmijët as që i mendojnë, duke punuar si udhërrëfyes, por në fund të gjithë ata që shkojnë tek ai për të dhënë provimin dështojnë. Megjithatë, nuk duhet të mërzitesh, eja herën tjetër dhe shko sërish në provim, zakonisht të gjithë përpiqen të mos e marrin më). Pra, për shkak të papërvojës, Elya përfundoi me një ekzaminues të kujdesshëm, kështu që ajo më pas e mori atë përsëri. E megjithatë ajo u bë dirigjente.
Përgjegjësitë e dirigjentit përfshijnë:
- kontrollimi i disponueshmërisë së biletave në hyrje;
- jepni miratimin me flamuj - e verdha e përdredhur do të thotë që gjithçka është në rregull, e kuqe e drejtuar - nuk mund të shkoni;
- mbyllja e dyerve të makinës;
- mbushja e "livadhit" për regjistrimin e udhëtarëve;
- nëse nuk ka auditor, atëherë kontrolloni biletat;
- ruani rendin në makinë;
- Hiqni plehrat sipas nevojës.
Elinës i pëlqente të punonte si dirigjente dhe asistente e tij. Vërtetë, ndodhi që ajo u kthye nga puna dhe u ankua se ishte e lodhur duke hipur në tren. Dhe është vetëm 3-4 orë punë! Drejtues të varfër treni! Nga minuset e kësaj pune, e bija emërton problemet që mund të lindin nëse i shërbeni vetëm makinës. Është shumë e vështirë të bësh gjithçka në kohë dhe veçanërisht të nxjerrësh mbeturinat, sepse duhet ta bësh shumë, shumë shpejt dhe të rihapësh dyert për udhëtarët e ardhshëm.

Auditor.
Si në çdo transport që respekton veten, ka inspektorë biletash në ChRW. Duhet të ketë një auditor në çdo makinë. Por meqenëse nuk ka gjithmonë fëmijë të mjaftueshëm për të luajtur të gjitha rolet në këtë lojë hekurudhore të të rriturve, auditorët mund të braktisen, sepse dirigjenti është në gjendje të kryejë funksionet e tij.
Detyrat e auditorit përfshijnë kontrollimin e biletave pasi treni fillon të lëvizë dhe regjistrimin e rishikimit në "livadh".
Elya nuk i pëlqeu shumë pozicioni i auditorit. Këtu problemi i kundërt është i mërzitshëm. Më pak përgjegjësi. Dhe gjithashtu mund të ndodhë që dy auditorë të punojnë menjëherë në makinë, atëherë do të duhet të kontrolloni biletat vetëm në një drejtim.

Udhëzues.
Çdo herë ka një udhërrëfyes në tren, ndonjëherë me një asistent. Ndodhet në makinën teknike (e dyta pas lokomotivës me naftë). Detyra e udhëzuesit në mikrofon për të gjithë trenin është të kryejë një turne në hekurudhën e fëmijëve. Është e nevojshme të tregohet historia e ChRW, se treni kalon në një kohë ose në një tjetër.
Ellinka nuk shkoi kurrë për të punuar si guidë turistike. Nga njëra anë, kjo është e mërzitshme, siç iu duk asaj, por nga ana tjetër, duhet të flisni pa hezitim, të mos shtrembëroni fjalët, të shqiptoni gjithçka qartë. Pra, është një punë emocionuese.
Udhëheqësi i trenit.
Ky pozicion, si dhe ndihmësi i tij, u jepet fëmijëve 3-4 vjeç. Detyra e shefit është të ruajë rendin në tren, të kontrollojë përmbushjen e detyrave nga të gjithë punonjësit. Shefi mund të hipë në një lokomotivë me naftë, në një makinë teknike ose ndonjë nga makinat e pasagjerëve.

Shoferi i trenit dhe ndihmësi i tij.
Ëndrra e çdo djali dhe frika e vajzës sime. Ajo që ajo kurrë nuk e kishte ëndërruar ishte drejtimi i një treni. Por këtu askush nuk ju detyron: nëse doni të studioni dhe punoni, nëse nuk dëshironi, atëherë kryeni detyra të tjera. Për të marrë profesionin e ndihmës shoferit, duhet të studioni gjatë një periudhe jo pune, më pas të kaloni një provim. Këto klasa janë të hapura për fëmijët në vitin e dytë të studimit. Ellina nuk di ende se si të bëhet makiniste, me shumë mundësi asaj i duhet të punojë për ca kohë si asistente, ndoshta të studiojë përsëri dhe më pas të bëjë një provim tjetër. Duket se këtu provimet janë më serioze se sa për dirigjentët. Makinist dhe asistenti i tij mund të jenë vetëm ata që kanë studiuar 3-4 vjet.
Profesioni është serioz dhe shumë i përgjegjshëm. Sigurisht, fëmijët nuk lihen vetëm në lokomotivë. Udhëheqësit e rritur gjithashtu shkojnë me ta. Ka edhe mirëmbajtje.
Përveç vetë trenit, punëtorët nevojiten kudo: në stacion, në stacion, në vendkalim. Shumica e këtyre specialiteteve janë në dispozicion të fëmijëve që nga viti i parë i studimit. Përveç disa.
Mbikëqyrësi i turnit.
Të gjithë nxënësit e rrethit “Hekurudha i ri” janë të ndarë në grupe – turne. Kjo është mënyra se si ata punojnë. Çdo ndërrim i caktohet një instruktor i rritur, mentor. Çdo vit ai rekruton fëmijë të rinj. Dhe pleqtë largohen nga muret e fëmijëve të tyre, por një institucion arsimor kaq serioz. Por ndërsa ata janë ende duke punuar, në vitin e tretë ose të katërt, ata mund të bëhen mbikëqyrës turni. Ky është personi i dytë pas instruktorit në turn, shefi më i drejtpërdrejtë nga të gjithë fëmijët e grupit. Ai së bashku me instruktorin monitoron punën e të gjitha njësive në turnin e tij.

Punonjësi i stacionit dhe ndihmësi i tij.
Ky pozicion është i hapur për studentët në vitin 2 e lart. Përgjegjësitë e tij përfshijnë:
- nisja e trenit me ndihmën e disqeve metalike - pajisje të posaçme sinjalizuese
- edhe kujdestari duhet të mbajë rendin në stacion.
Ndoshta kujdestari ka disa detyra të tjera, por Ellina ende nuk është njohur me to.
Shefi i stacionit.
Të gjithë vizitorët në ChRW duhet të jenë në stacion. Këtu ata do të jenë në gjendje të blejnë bileta në arkë (një i rritur vepron si arkëtar), të shohin orarin, të shohin modelet e trenave dhe hekurudhave. Sigurisht, jo të gjithë e dinë gjithmonë se ku duhet të shkojnë, ku është gjithçka, etj. Për të kuptuar gjithçka, duhet të kontaktoni drejtuesin e stacionit. Fëmijët në vitin e parë të shkollës janë mjaft të aftë për këtë rol. Shefi i stacionit është në sallën qendrore, i ulur në tavolinë dhe i gatshëm për të këshilluar vizitorët. Ai gjithashtu ruan rendin në stacion.
Vështirësia e kësaj pune qëndron në një gjë: nëse nuk dini çfarë t'i përgjigjeni pasagjerëve. Ndodh që bëhen pyetje të ndërlikuara, për të cilat përgjigja nuk gjendet gjithmonë menjëherë. Për shembull, kreut të stacionit dikur duhej të mendonte shumë se ku të kërkonte një libër ankesash dhe sugjerimesh. Fakti është se ata e pyetën atë për herë të parë (siç e kuptoni, fëmijët ndryshojnë vazhdimisht, sa herë që kryejnë detyra të reja, kështu që ndonjëherë mund të jetë e vështirë për një fillestar).

Operatorët.
Çdo stacion ka një dhomë kontrolli. Këtu janë operatorët. Detyra e tyre është të kontaktojnë operatorin në një stacion tjetër dhe të transmetojnë të gjithë informacionin. Dhe bëhet fjalë për momentin kur treni mbërriti dhe u nis. Koha e saktë duhet të regjistrohet në regjistër dhe më pas telefononi operatorin në një stacion tjetër. Gjithashtu ju duhet të merrni telefonata me mesazhe të ngjashme nga një stacion tjetër. Gjithçka është regjistruar përsëri.
Ellinës i pëlqente të ishte kameramane, disavantazhet i quajti se ishte e pamundur të shkoje askund. Gjatë gjithë kohës ju duhet të prisni për thirrje. Mirëpo, në shumë pozita te Hekurudhat e Fëmijëve nuk do të mund të largohet. Operatori duhet të jetë shumë i vëmendshëm - gjurmoni me saktësi kohën, shkruani dhe mos harroni të telefononi.
Folësi.
Në stacionin e kontrollit ndodhet edhe spikeri. Detyra e tij është të njoftojë mbërritjen dhe nisjen e trenit, t'u kërkojë atyre që largojnë makinat të largohen dhe t'u uroj atyre një udhëtim të këndshëm. Këtu, gjithashtu, vëmendja, qartësia e të folurit është shumë e rëndësishme, nuk mund të pengoheni dhe të bëni gabime. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të bëni mesazhe në kohë.
Ellina arriti në këtë pozicion në ditën e parë të punës dhe nuk donte ta përsëriste më. Ajo u ndje shumë e tensionuar.

DNC.
Mos më pyet kush është ky?) Nuk e dimë. Dihen vetëm detyrat e këtij personi përgjegjës. Edhe pse, duke gjykuar nga ajo që bën, ka mundësi që pozicioni të deshifrohet si dispeçer i qendrës së vëzhgimit. Nga qendra e tij, ai ulet në një kompjuter, telekomandë dhe monitoron lëvizjen e trenave. Detyra kryesore e DNU është të vërejë emergjencat dhe t'i raportojë ato tek shoferi. Puna është shumë e përgjegjshme, Ellinka nuk guxoi të shkonte për të. Arsyeja ishte se në kohën kur ajo vendosi të punonte, urgjenca filloi të ndodhte shumë shpesh. Për shembull, një makinë në një vendkalim rrëshqiti nën një pengesë uljeje dhe mbeti në shina. Treni frenoi urgjentisht dhe madje doli pak nga shinat. Gjithçka ishte rregulluar, nuk kishte viktima, pasagjerët ndoshta as nuk e kishin kuptuar se çfarë kishte ndodhur. Por situata të tilla, natyrisht, të frikshme.
Në këtë drejtim, dua t'u bëj thirrje drejtuesve të mjeteve, këmbësorëve dhe njerëzve të tjerë që gjenden pranë rrugës së vërtetë, ndonëse fëminore: të jenë të kujdesshëm dhe të vëmendshëm, të respektojnë rregullat. CHR nuk është një lodër, por një tren i vërtetë, i cili nuk është i mundur të ndalet shpejt! Mos e rrezikoni veten, treni udhëtarë, mos i vendosni punëtorët e rinj të hekurudhave në situata të vështira!

operatori i paraqitjes.
Në dhomën e pritjes në stacionin Zaslonovo ka një model të një hekurudhe me trena në lëvizje. Të gjithë fëmijët me siguri do të tërhiqen nga vagonët që vrapojnë midis kodrave, shtëpive, duke kaluar nëpër tunel dhe mbi urë. Një operator i veçantë është caktuar për të menaxhuar këtë paraqitje. Sipas dëshirës, këtu merren edhe fëmijët e parë dhe më të mëdhenj. Preferenca e vërtetë, për disa arsye, u jepet djemve. Por një vajzë, nëse dëshiron vërtet, mund të bëhet edhe operatore e një hekurudhe model.
Shoqëruesi i zhvendosjes.
Përveç stacioneve, në vendkalime kryejnë shërbim edhe fëmijët. Ka barriera gjysmë automatike dhe automatike. Është për punën e këtyre barrierave që kujdestarët e turnit monitorojnë punën. Zakonisht ka disa prej tyre. Kur një tren afrohet, bie një sinjal zanor dhe pengesa ulet. Ai që është plotësisht automatik, pasi treni kalon rrugën, ngrihet vetë. Dhe e dyta vetëm e ul veten, e ngrenë ata që kryejnë detyrën në vendkalim. Përveç kësaj, fëmijët me një flamur të verdhë duhet të sinjalizojnë shoferin për rrugën e lirë. Ndonjëherë treni vonohet këtu për të humbur atë që vjen nga stacioni Zaslonovo, nëse dy trena janë duke punuar në të njëjtën kohë në rrugë. Përveç fëmijëve, në vendkalim është në detyrë edhe një i rritur për të mbikëqyrur punën e punëtorëve të rinj të hekurudhave.
Ka një disavantazh të rëndësishëm në punën në vendkalim - moti. Kur është ftohtë, bie shi apo nxehtë, bëhet e vështirë të punosh këtu.

Çdo muaj, fëmijët marrin një orar pune nga mësuesi i tyre. Këtu janë ditët dhe orët e punës. Ju duhet të arrini në stacionin Zaslonova 10-15 minuta para fillimit. Meqenëse po flasim për fëmijë që ende nuk mund të marrin përsipër detyrime të plota, është shumë e mundur që fëmija të mos vijë në çdo mësim. Janë gjithsej 5 muaj pune - në trajnimin maj dhe shtator, fëmijët vijnë në ChRW vetëm në fundjavë. Dhe në verë çdo ditë. Mund ta vizitoni në modalitetin falas, por gjithsesi përcakton që të gjithë duhet të ushtrojnë 30 ditë praktikë. Duke qenë se puna kryhet me turne, çdo grup ka ditët dhe orarin e vet. Rezulton në maj ose shtator rreth 4 ditë pune. Dhe në muajt e verës, rreth 12. Duke qenë se shumë njerëz largohen gjatë sezonit të pushimeve, mund të jetë shumë e vështirë të punosh të gjitha 30 ditët. Dhe ata mbyllin një sy për të. Ata mund të përjashtohen nga rrethi "Punonjësi i Ri Hekurudhor" vetëm për shkelje të rënda, për shembull, siguri. Para fillimit të ditës së punës, i gjithë turni mblidhet për një takim planifikues, kryesisht në mbledhje përcaktohet se kush dhe ku do të punojë. Puna vlerësohet në një shkallë me 10 pikë. Eli ka një 10 dhe 10+.

Kur vajza ime do të merrte pjesë në këtë rreth, shumë të afërm u habitën: pse do të punosh si dirigjente? Por unë e mbështeta Elya.
Së pari, fëmija ëndërroi dhe mori përmbushjen e dëshirës, dhe kjo tashmë është shumë e rëndësishme.
Së dyti, punësimi shtesë në një çështje serioze nuk do të jetë kurrë i tepërt.
Së treti, puna e rrethit, bashkëpunimi i fëmijëve, zhvillimi i gjithanshëm dhe jo vetëm pjerrësia e hekurudhës janë shumë të organizuara. Fëmijët janë të bashkuar nga një kauzë e përbashkët.
Së katërti, fëmijët mësojnë të punojnë seriozisht. Në praktikë, ata fillojnë të kuptojnë se çfarë do të thotë të përmbushësh detyrat e tyre, të shkosh në punë.
Së pesti, ata bëhen të pavarur. Në fund të fundit, arritja fjalë për fjalë në vendin e punës ose të punës është shpesh lëvizje e pavarur nëpër qytet. Dhe puna e vërtetë me një ngarkesë përgjegjësie e shton këtë cilësi.
Së gjashti, fëmijët njihen me strukturën e brendshme të një mekanizmi kaq kompleks si hekurudha, zgjerojnë horizontet e tyre.
Së shtati, ata mësojnë një profesion. Nuk mjafton shumë, sigurisht që pas Hekurudhës së Fëmijëve nuk do të punësohen menjëherë si shofer, por të gjithë maturantët hyjnë lehtësisht në hekurudhë. Ata që duan të lidhin jetën e tyre me shina dhe trena marrin një bazë. Dhe shumë prej tyre arrijnë lartësi në një karrierë të vërtetë - drejtues të departamenteve të Hekurudhave Bjelloruse, autoritetet e metrosë së Minskut, makinistë të nderuar.
Së teti, fëmijët fitojnë dhe zhvillojnë cilësi të tilla si vëmendja, kujdesi, përpikëria, saktësia, durimi dhe qëndrueshmëria. Në fund të fundit, në ChRW gjithçka është rreptësisht e duhur, të gjitha dokumentet janë sipas rregullave, të gjitha rrobat janë krejt të reja, ndonjëherë puna është monotone, që kërkon vëmendje të shtuar, ndonjëherë puna është e pakëndshme dhe jo më e këndshme, por ju duhet ta beje.
Përveç kësaj, të gjithë punonjësit e Hekurudhave për Fëmijë kanë privilegjet e punonjësve të hekurudhave, për shembull, udhëtimin falas në trenat e udhëtarëve. Dhe, natyrisht, të afërmve të fëmijëve u lejohet udhëtimi falas me tren).
Arturi ynë tashmë po përgatitet të zëvendësojë Ellinën në hekurudhën e fëmijëve. Në fund të fundit, ai madje ëndërron të jetë shofer i trenit në metro, kështu që ai patjetër duhet të marrë pjesë në një rreth të tillë. Tani për tani, ne thjesht po udhëtojmë përreth dhe po shohim Aliun dhe miqtë e saj duke punuar për pak.

Të njohura në kategori: