เบาะรถดีกว่า. คะแนนความปลอดภัยของคาร์ซีทสำหรับเด็กสำหรับทารกแรกเกิด

ในบทความนี้ เราจะช่วยคุณตอบคำถาม ได้แก่

1. วิธีการเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กที่เหมาะสม และต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
2. เก้าอี้ตัวไหนน่าไว้วางใจ และผลการทดสอบการชนเป็นอย่างไร?

หลังจากการคลอดบุตรในหลายครอบครัว ประเด็นเรื่องความปลอดภัยระหว่างการขนส่งในรถยนต์มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ผู้ปกครองส่วนใหญ่กังวลเกี่ยวกับวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องผู้โดยสารตัวน้อย

เข็มขัดธรรมดาช่วยได้เล็กน้อย - ขนาดของทารกและกายวิภาคไม่สามารถป้องกันการบาดเจ็บได้อย่างสมบูรณ์ บ่อยครั้ง เข็มขัดนิรภัยในกรณีฉุกเฉินกลายเป็นปัจจัยเสี่ยงเพิ่มเติม

คะแนน ADAC: 1.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Maxi Cosi (เนเธอร์แลนด์)

กลุ่ม:

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 8

Maxi Cosi Pebble Plus + ฟิกซ์ 2 ทาง

Maxi-Cosi Pebble Plus + 2way Fix เป็นคาร์ซีทสำหรับเด็กที่ออกแบบมาสำหรับทารกอายุไม่เกิน 1 ปี (ความสูง 45-75 ซม.) ให้การติดตั้งที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นในรถยนต์ที่มีตัวยึด Isofix ตำแหน่งของเก้าอี้มั่นคงแม้มีการเลี้ยว/เบรกที่แหลมคม ติดตั้งกับทิศทางการเดินทางเท่านั้น

ข้อดีอย่างหนึ่งของรุ่นนี้คือไฟแสดงสถานะแสงและเสียงซึ่งระบุการติดตั้งที่ถูกต้องบนฐาน ระบบเข็มขัดนิรภัยภายในได้รับการปรับปรุงและการปรับตั้งในโหมดกึ่งอัตโนมัติ กระบังหน้าในตัวช่วยป้องกันแสงแดดได้เป็นอย่างดี หากจำเป็นก็สามารถพับและถอดออกได้ ข้อดี ได้แก่ ผ้าที่ไม่ก่อให้เกิดภูมิแพ้ ซึ่งระบายอากาศได้ มีที่จับที่สะดวก จึงมักใช้เป็นเปลแบบพกพาสำหรับการเดิน

Maxi Cosi Pebble Plus

คะแนน ADAC: 1.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Maxi Cosi (เนเธอร์แลนด์)

กลุ่ม: i-Size/สูงสุด 1 ปี/จาก 45 ซม./สูงสุด 75 ซม.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 4.5

Maxi Cosi Pebble Plus

คาร์ซีท Maxi-Cosi Pebble Plus มีสไตล์และใช้งานได้จริง ออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่ปลอดภัยของทารกที่มีอายุไม่เกิน 1 ปี ซึ่งมีความสูง 45-75 ซม. จุดสำคัญคือติดตั้งชิดกับทิศทางการจราจรเท่านั้น ทำไมมันถึงเป็นที่นิยม: ติดตั้งในรถอย่างรวดเร็วและง่ายดายมีตัวบ่งชี้ที่ส่งสัญญาณการติดตั้งที่ถูกต้อง นวัตกรรมเข็มขัดนิรภัยและระบบปรับกลาง ในชุดประกอบด้วย หมอนหนุน แผ่นรองเข็มขัดแบบนุ่ม กระเป๋าขนาดใหญ่สำหรับของสำคัญ สุขอนามัย - ถอดผ้าคลุมได้ อนุญาตให้ซักได้ สามารถใช้เป็นเก้าอี้โยก เปลสำหรับเดินกับโครงรถและรถเข็นเด็กยี่ห้อเดียวกันได้

ข้อเสีย ได้แก่ ราคาสูง; ความจำเป็นในการซื้ออุปกรณ์เสริม บังแดดที่ลึกและบางไม่เพียงพอ

คะแนน ADAC: 2.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:กราโก (สหรัฐอเมริกา)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 4.1

คาร์ซีทสำหรับเด็ก Graco SnugFix เป็นที่ยอมรับในตลาด รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึง 18 เดือน ข้อยกเว้นเป็นไปได้หากเด็กค่อนข้างแก่ แต่น้ำหนักของเขาไม่เกินเกณฑ์ปกติ - 13 กก. จัดตั้งขึ้นโดยบุคคลที่ต่อต้านการขนส่ง ลักษณะเด่นของเก้าอี้: การใช้งาน - สามารถใช้เป็นเก้าอี้โยก เปลสำหรับเดินและสำหรับการขนส่งในรถยนต์ ติดตั้งบนเบาะรถได้ง่าย น้ำหนักเบา การมีไฟแสดงสถานะที่เตือนการตรึงผู้โดยสารที่ถูกต้อง การปรับต่างๆของที่จับ, พนักพิงศีรษะ, เข็มขัด; วัสดุที่ใช้หุ้มเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไม่ก่อให้เกิดอาการแพ้ ราคาค่อนข้างแพง

สำหรับข้อบกพร่องใด ๆ พวกเขาไม่สามารถระบุได้ในเบาะรถยนต์รุ่นนี้

คะแนน ADAC: 2.0

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:กราโก (สหรัฐอเมริกา)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 6.7

Graco Snugfix + Snugfix Isofix Base

คาร์ซีทสำหรับเด็กพร้อมฐาน Graco Snugfix + Snugfix Isofix ออกแบบมาสำหรับทารกตั้งแต่แรกเกิดถึงหนึ่งปีครึ่ง ใช้งานได้ดี: สามารถใช้เป็นเก้าอี้โยก เปลสำหรับเคลื่อนย้ายระหว่างเดิน น้ำหนักเบาและติดตั้งในรถได้ง่ายมาก ด้วยไฟแสดงสถานะ คุณจึงมั่นใจได้ว่าการยึดนั้นถูกต้อง ที่จับสามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ พนักพิงศีรษะและสายรัดแบบห้าจุดสามารถปรับระดับความสูงได้ตามต้องการ เนื่องจากฮาร์ดแวร์สำหรับยึดมีความน่าเชื่อถือ คุณจึงไม่สามารถปลดออกเองได้ ผ้าสำหรับเย็บผ้ามีคุณภาพสูง ตรงตามข้อกำหนดของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ข้อเสียเล็กน้อยของรุ่นคือความจริงที่ว่าการถอดเข็มขัดนิรภัยไม่สะดวก

Doona การเลี้ยงลูกอย่างง่าย+

คะแนน ADAC: 2.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:การเลี้ยงลูกแบบง่าย (อิสราเอล)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 7

Doona การเลี้ยงลูกอย่างง่าย+

Simple Parenting Doona+ เป็นคาร์ซีทสำหรับเด็กเพียงรุ่นเดียวที่มีล้อในตัว สามารถกางออกและพับเก็บได้ภายในไม่กี่วินาที จึงทำให้เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบการเดินทาง

เก้าอี้มีแผงด้านข้างซึ่งให้การปกป้องที่ดียิ่งขึ้น เช่นเดียวกับส่วนเสริมตามสรีระสำหรับทารกที่แปลงร่างเป็นหมอน นอกจากนี้ รุ่น Doona มีขนาดใหญ่กว่าคาร์ซีทประเภท 0+ มาก ซึ่งช่วยให้คุณขยายระยะเวลาการใช้งานได้ ในรถมีการติดตั้งเฉพาะกับการเคลื่อนไหวและยึดด้วยเข็มขัดธรรมดาหรือด้วยระบบ Isofix รุ่นนี้ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความปลอดภัยทั้งแบบคาร์ซีทและรถเข็นเด็ก เก้าอี้ Doona ผ่านการทดสอบการชนมากกว่าหนึ่งครั้ง ส่งผลให้ได้รับคะแนน "ดี"

คะแนน ADAC: 2.5

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:การเลี้ยงลูกแบบง่าย (อิสราเอล)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 13

Simple Parenting Doona + ฐาน Isofix

รูปแบบของคาร์ซีทและฐานสำหรับมัน Simple Parenting Doona + Isofix Base เป็นแฟชั่น ใช้งานได้จริง และออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนย้ายเด็กอย่างปลอดภัยตั้งแต่แรกเกิดถึงหนึ่งปีครึ่ง การติดตั้ง - หันหน้าเข้าหาการเคลื่อนไหว การเน้นย้ำที่พื้นและตัวบ่งชี้สีเพิ่มเติม ซึ่งส่งสัญญาณถึงการติดตั้งที่ถูกต้อง ต้องขอบคุณระบบติดตั้ง Isofix จึงได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายภายในรถ ภายในเก้าอี้ เด็กถูกมัดด้วยสายรัดห้าจุดภายใน

วัสดุทั้งหมดที่ใช้ทำนั้นปลอดภัย ไม่มีสารเจือปนที่เป็นอันตราย และทำความสะอาดและล้างได้ง่าย นวัตกรรม - ในการเคลื่อนไหวเดียวจะกลายเป็นรถเข็นเด็กสี่ล้อพร้อมที่จับปรับได้ที่สะดวกสบาย ให้คะแนน "ดี" ในผลการทดสอบล่าสุด ข้อเสียคือราคาสูงมาก (แต่คุณภาพคุ้ม)

คะแนน ADAC: 4.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 7

Cybex Aton 4 + Aton Base 2-fix

คาร์ซีท Cybex Aton 4 + Aton Base 2-fix ของผู้ผลิตชาวเยอรมันออกแบบมาสำหรับเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึงหนึ่งปีครึ่ง สิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการพักผ่อนนอกเมืองและใส่ใจในสภาพที่สะดวกสบาย แก้ไขได้หลายวิธี: Isofix และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดแบบปกติ ในเวลาเดียวกัน เวลาสำหรับการติดตั้ง/รื้อถอนจะถูกบันทึกอย่างมาก ความถูกต้องเป็นสัญญาณโดยไฟแสดงสถานะแสงและเสียง ข้อดี: กระบังหน้าขนาดใหญ่และสะดวกสบาย เข็มขัดด้านในสามารถปรับระดับความสูงได้ พนักพิงศีรษะมี 8 ตำแหน่ง; การออกแบบที่ทันสมัยและสีสันที่หลากหลาย มีแผ่นป้องกัน L.S.P. ระบบดูดซับพลังงานกระแทก ด้วยขนาดที่กะทัดรัด ทำให้พับเก็บและเคลื่อนย้ายได้ง่าย

ข้อเสีย ได้แก่ ผ้าที่ใช้หุ้มเป็นผ้าใยสังเคราะห์ (แต่ซักได้ดีในโหมดแมนนวลและโหมดเครื่องจักร) ราคาสูง.

Cybex Aton 4 + Aton Base 2

คะแนน ADAC: 4.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 7

Cybex Aton 4 + Aton Base 2

คาร์ซีทสำหรับเด็ก Cybex Aton 4 + Aton Base 2 เป็นการผสมผสานระหว่างความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย มีไว้สำหรับการขนส่งเด็กตั้งแต่วันแรกของชีวิตถึง 1.5 ปี ยึดกับการเคลื่อนไหวด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด คุณสมบัติหลัก ได้แก่ รัดด้วยเข็มขัดมาตรฐาน แพ็คเกจประกอบด้วยฝาครอบและหมอนกายวิภาคสำหรับทารกแรกเกิด ปรับพนักพิงได้หลายตำแหน่ง การป้องกันเพิ่มเติมจากการชนด้านข้าง โซลูชันการออกแบบล้ำสมัย ทำความสะอาดง่าย - ซับในสามารถถอดและซักได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก

ในบรรดาข้อบกพร่องของรุ่น Cybex Aton 4 + Aton Base 2 เราสามารถแยกแยะได้: ราคาสูงสำหรับหลาย ๆ คน (เมื่อเทียบกับเก้าอี้ประเภท 0+ อื่น ๆ ); ระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมที่ไม่น่าพอใจ

คะแนน ADAC: 4.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 4.8

Cybex Aton 4 เป็นอู่รถสำหรับเด็กตั้งแต่วันแรกของชีวิตถึง 1.5 ปี (ซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 13 กิโลกรัม) ติดตั้งในรถโดยหันหลังให้เท่านั้น ให้ความปลอดภัยในระดับสูง คาร์ซีทได้มีส่วนร่วมในการทดสอบการชนหลายครั้ง ซึ่งส่งผลให้ได้รับคะแนนที่ดีมาก (ในแง่ของการป้องกันและการใช้งาน) วัสดุตัวเติมที่เป็นเอกลักษณ์ดูดซับพลังงานกระแทก 40 เปอร์เซ็นต์ในกรณีฉุกเฉิน ระบบป้องกันการกระแทกด้านข้างจะปกป้องลูกน้อยจากการชนด้านข้าง

ด้วยน้ำหนักที่เบาเพียง 4.8 กิโลกรัม ด้ามจับที่สะดวกสบายจึงทำให้ Cybex Aton 4 ใช้เป็นพาหะได้ เมื่อใช้เป็นประจำ เก้าอี้จะทำความสะอาดได้ง่าย เบาะสามารถถอดออกและซักด้วยเครื่องซักผ้าได้อย่างง่ายดายในรอบที่ละเอียดอ่อน

คะแนน ADAC: 4.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:โคซาโต (สหราชอาณาจักร)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 3.5

ในบรรดาที่นั่งในรถสำหรับเด็กที่มีอยู่นั้น รุ่น Cosatto Hold มีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นต้นฉบับ มันถูกออกแบบมาสำหรับเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึงประมาณ 18 เดือน (กลุ่ม 0+) เก้าอี้ยึดด้วยเข็มขัดสามจุดมาตรฐานและหันหลังกลับเท่านั้น คาร์ซีทมีแผ่นเสริมตามสรีระสำหรับทารกแรกเกิด ซึ่งจะให้ความสบายสูงสุด คาดเข็มขัดนิรภัยแต่ไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหว เพื่อปกป้องผู้โดยสารตัวน้อย ที่นั่งจึงติดตั้งระบบป้องกันการชนด้านข้าง

ข้อดีของรุ่น Cosatto Hold ได้แก่ ช่องเก็บของขนาดใหญ่และฝาปิดที่ถอดออกได้ ซึ่งทำจากวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ไม่ก่อให้เกิดการแพ้ สามารถถอดและล้างได้ง่าย (โหมดละเอียดอ่อน)

คะแนน ADAC: 4.7

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:โคซาโต (สหราชอาณาจักร)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 6.3

Cosatto Hold + ฐานเบาะรถยนต์ Isofix

ชุดคาร์ซีทที่ใช้งานได้จริงพร้อมฐาน Cosatto Hold + Isofix Car Seat Base ของแบรนด์อังกฤษมีไฟสัญญาณเสียงและไฟที่ส่งสัญญาณการแนบที่ถูกต้อง มีไว้สำหรับการขนส่งเด็กอายุไม่เกินหนึ่งปีครึ่งในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่สะดวกสบายและเชื่อถือได้ ติดตั้งย้อนกลับเท่านั้น ฐานทำจากพลาสติกที่ทนทาน วัสดุทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรปและไม่มีสารอันตราย ฝาครอบถอดออกได้ ทำจากผ้าระบายอากาศ ดังนั้นหากสกปรก สามารถทำความสะอาดได้ง่ายด้วยแปรงหรือซักเครื่อง หมอนตามสรีระและส่วนหุ้มชั้นนอกที่อ่อนนุ่มสำหรับหน้าอกและหน้าท้องให้ความสะดวกสบายเพิ่มเติม

ข้อเสียของรุ่นนี้: ราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่ได้ติดตั้งระบบ Isofix แต่สุขภาพและความปลอดภัยไม่สามารถประนีประนอมได้

Cosatto Hold + ฐานเบาะรถยนต์

คะแนน ADAC: 4.7

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:โคซาโต (สหราชอาณาจักร)

กลุ่ม: 0+ / สูงสุด 1.5 ปี / สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 6.3

Cosatto Hold + ฐานเบาะรถยนต์

คาร์ซีท Cosatto Hold + ฐานคาร์ซีท ปลอดภัย มัลติฟังก์ชั่น ทันสมัย เหมาะสำหรับทารกตั้งแต่แรกเกิดถึง 18 เดือน (น้ำหนักไม่เกิน 13 กก.) ตอนนี้คุณสามารถอุ้มทารกที่กำลังหลับจากรถไปที่บ้านได้โดยตรง

คุณสมบัติเด่นของรุ่น: ติดตั้ง / ลบอย่างรวดเร็วด้วยคลิกเดียว; ความเข้ากันได้ของแชสซีและฐาน มีกระบังหน้าที่ถอดออกได้ เสื้อกันฝน หมอนกายวิภาคที่ยึดตำแหน่งของศีรษะ เช่นเดียวกับแผ่นรองนุ่มที่ปกป้องหน้าอกและหน้าท้องและส่วนแทรกพิเศษสำหรับทารกแรกเกิด การตรึงด้วยสายพานห้าจุดพร้อมระบบควบคุมกลางและล็อคที่เชื่อถือได้ ที่จับกล้องส่องทางไกล; เนื่องจากก้นโค้งมนจึงใช้สำหรับอาการเมารถ เช่น เปล ทำจากวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยุโรปใหม่ มีสีให้เลือกมากมาย

คะแนน ADAC: 2.8

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:จอย (เยอรมนี)

กลุ่ม:

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 9.7

Joie I-Anchor + I-Anchor Fix Base

คาร์ซีท Joie I-Anchor + I-Anchor Fix Base เป็นโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับการเคลื่อนย้ายเด็กที่ปลอดภัยและสะดวกสบายตั้งแต่แรกเกิดจนถึงอายุสี่ขวบ (ความสูง 40 -105 ซม.) จากผู้ผลิตในอังกฤษ ติดตั้งหันหลังให้ คุณสมบัติ: ยึดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบธรรมดา, เน้น, Isofix; อุปกรณ์ประกอบด้วยผ้าหุ้มที่ถอดออกได้ซึ่งทำจากผ้าที่ไม่ก่อให้เกิดภูมิแพ้ที่ระบายอากาศได้และหมอนกายวิภาคสำหรับทารก การปรับต่างๆ - ความสูงของเข็มขัดนิรภัยพร้อมแผ่นรองไหล่ที่อ่อนนุ่มพนักพิงศีรษะพนักพิง ไฟแสดงสถานะการตั้งค่าที่ถูกต้องของเก้าอี้บนฐาน การป้องกันเพิ่มเติมของศีรษะและคอจากการกระแทกด้านข้าง

ข้อเสียของรุ่นนี้ ได้แก่ ราคาสูง ความยากลำบากในการได้มาซึ่งรัสเซีย

คะแนน ADAC: 1.8

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:คิดดี้ (เยอรมนี)

กลุ่ม:

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 8

คาร์ซีท Kiddy Smartfix มีเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมที่วางเท้าในตัวที่ปรับความกว้างได้และให้การป้องกันศีรษะ การติดตั้งในรถยนต์สามารถทำได้โดยใช้ระบบ Isofix หรือเข็มขัดนิรภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสังเกตคือใบรับรอง AGR จากผู้เชี่ยวชาญด้านกระดูกและข้อซึ่งออกหลังจากการวิจัยอย่างรอบคอบ ในสถานที่ที่เข็มขัดนิรภัยผ่านนั้นจะมีการติดตั้งระบบพิเศษที่กระจายและลดแรงของเข็มขัดนิรภัยให้กับเด็ก ที่พนักพิงศีรษะและผ้าคาดเอวมีวัสดุเจเนอเรชันใหม่ที่จะไม่ยอมให้พลังงานกระแทกไปถึงตัวทารก

Kiddy Smartfix เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดปัจจุบัน โดยให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยจากคู่แข่ง

Britax Romer Kidfix SL

คะแนน ADAC: 1.8

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Britax Romer (เยอรมนี)

กลุ่ม: II/III/ตั้งแต่อายุ 4 ขวบ/อายุไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 15 กก./ไม่เกิน 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 6.7

Britax Romer Kidfix SL

Britax Romer Kidfix SL เป็นคาร์ซีทสำหรับเด็ก Group II/III ที่มีรูปลักษณ์ที่แปลกตา ล้ำสมัย และระบบการยึดที่ได้รับการปรับปรุง คุณสมบัติหลักคือการใช้สายรัดแบบยืดหยุ่น แทนที่จะใช้สายรัดแบบแข็งเหมือนที่เคยเป็น เก้าอี้มีเบาะพลาสติกพิเศษซึ่งทำหน้าที่ป้องกันด้านข้าง สามารถลดแรงกระแทกได้ถึง 25 เปอร์เซ็นต์

การติดตั้งรุ่นนี้ดำเนินการในทิศทางของการจราจรเท่านั้น สำหรับการแก้ไขมีสองตัวเลือก อย่างแรกคือเมื่อยึดที่นั่งด้วยขายึด Isofix และสายรัดแบบยืดหยุ่น ประการที่สอง - ทั้งเด็กและเก้าอี้ติดอยู่กับเข็มขัดธรรมดาเท่านั้น รุ่นหลังที่เรียบง่ายกว่านี้จะเหมาะสมถ้ารถไม่ได้ติดตั้งระบบ Isofix

Britax Romer Kid II

คะแนน ADAC: 1.8

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Britax Romer (เยอรมนี)

กลุ่ม: II/III/ตั้งแต่อายุ 4 ขวบ/อายุไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 15 กก./ไม่เกิน 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 5.1

Britax Romer Kid II

Britax Romer Kid II เป็นคาร์ซีทสำหรับเด็กที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว น้ำหนัก 5.1 กิโลกรัม รุ่นนี้ไม่ใช้พื้นที่มากเนื่องจากสามารถติดตั้งได้แม้ในรถยนต์ขนาดเล็ก ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ผู้ผลิตได้ให้ความสะดวกสบายในระดับสูง ความน่าเชื่อถือที่ดีและความปลอดภัย

เบาะนั่งในรถมีด้านกว้าง พนักพิงศีรษะที่ปรับได้หลายตำแหน่ง ผนังด้านข้างที่พัฒนาขึ้น พนักพิงกระดูกและข้อ ซึ่งช่วยให้คุณทนต่อการเดินทางระยะไกลได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบาย ตำแหน่งเบาะนั่งลึกให้การป้องกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ในขณะที่เบาะรองนั่งแบบนุ่มช่วยลดแรงกระแทก/แรงกระแทกขณะขับขี่บนถนนที่ขรุขระ สำหรับการติดตั้งคาร์ซีท Britax Romer Kid II นั้นจะเกิดขึ้นเฉพาะในทิศทางของรถเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ทั้งเด็กและเก้าอี้ก็ยึดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน

เรคาโร ยัง สปอร์ต ฮีโร่

คะแนน ADAC: 3.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:เรคาโร (เยอรมนี)

กลุ่ม:

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 8.3

เรคาโร ยัง สปอร์ต ฮีโร่

Recaro Young Sport Hero ออกแบบมาสำหรับเด็กอายุ 1 ถึง 12 ปี (น้ำหนักอย่างน้อย 9 กก. และไม่เกิน 36 กก.) ยึดในทิศทางการขนส่งด้วยสายพานมาตรฐาน (ไม่มีระบบ Isofix) สามารถติดตั้งในเบาะหลังหรือเบาะหน้าได้ ในกรณีที่สอง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดถุงลมนิรภัยแล้ว เพื่อไม่ให้เด็กได้รับบาดเจ็บในกรณีฉุกเฉิน

คาร์ซีทมีการออกแบบที่สะดวกสบายขนาดสามารถปรับให้เข้ากับทารกได้ พนักพิงและพนักพิงศีรษะสามารถปรับได้หลายตำแหน่ง ราวด้านข้างแบบพิเศษรองรับผู้โดยสารเมื่อเลี้ยวโค้ง และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร จะป้องกันการกระแทก สายรัดแบบสามจุดภายในมีแผ่นรองแบบนุ่มที่สามารถใช้งานได้นานถึง 3 ปี จากนั้นรัดเด็กด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน

ตัวเก้าอี้ทำจากพลาสติกทนแรงกระแทก ด้วยน้ำหนักเพียง 8.3 กก. ก็ยังสามารถรับความแข็งแรงสูงได้ วัสดุเบาะที่ใช้ช่วยให้คุณรู้สึกสบายแม้อยู่ในความร้อน (ระบายอากาศได้)

โจอี้ ทริลโล ชิลด์

คะแนน ADAC: 2.1

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:จอย (เยอรมนี)

กลุ่ม: I/II/III/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./สูงสุด 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 5.7

โจอี้ ทริลโล ชิลด์

คาร์ซีทสำหรับเด็ก Joie Trillo Shield ได้รับการจัดอันดับ 1-2-3 สอดคล้องกับวัตถุประสงค์อย่างเต็มที่ - เพื่อความปลอดภัยสูงสุดและความสะดวกสบายระหว่างการเดินทาง ติดตั้งกับทิศทางการเดินทางเท่านั้น จากผลการทดสอบที่ดำเนินการในปี 2558 ผลิตภัณฑ์ได้รับคะแนนสูงสุดที่สมควรได้รับ ในชุดประกอบด้วยโต๊ะป้องกันที่ให้การปกป้องด้านข้าง ที่วางแก้ว ฝาปิดแบบถอดได้สะดวกทำจากผ้าเนื้อดี ซึ่งง่ายต่อการล้างและทำความสะอาดเมื่อสกปรก วัสดุทั้งหมดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เฟรมมีความทนทานเป็นพิเศษโดยไม่มีการปล่อยสารอันตราย

ข้อเสียของรุ่นนี้มีดังนี้: ไม่มีการปรับความเอียงของพนักพิงและความกว้างของเก้าอี้ การเลือกสีเล็กน้อย ไม่มีกระบังหน้าป้องกัน เม็ดมีดตามสรีระ

คะแนน ADAC: 2.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:เป็ก เปเรโก (อิตาลี)

กลุ่ม:

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 11.4

Peg Perego Viaggio1 Duo-Fix K TT

คาร์ซีทจากผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลี Peg Perego Viaggio1 Duo-Fix K TT เป็นการผสมผสานระหว่างคุณภาพและความแม่นยำ รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับเด็กอายุตั้งแต่หนึ่งถึงสี่ขวบ ที่นั่งกว้างของเก้าอี้มีเบาะรองเกียร์ กันชนด้านข้างที่ป้องกันการกระแทกด้านข้าง พนักพิงสามารถปรับได้หลายตำแหน่ง ซึ่งสะดวกมากหากเด็กต้องการเล่น สนทนากับผู้โดยสารท่านอื่น หรือพักผ่อนระหว่างการเดินทางไกล

ผ้าหุ้มที่ใช้ในเบาะรถยนต์รุ่นนี้ผลิตจากวัสดุที่ผ่านการพิสูจน์มาอย่างดี ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าไม่ก่อให้เกิดการแพ้ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัย ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภคพวกเขาจะถูกนำเสนอในสีต่างๆรวมทั้งลายพราง เก้าอี้ยึดติดกับเบาะรถยนต์ด้วยระบบ Isofix หรือเข็มขัดมาตรฐาน

คะแนน ADAC: 2.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Maxi Cosi (เนเธอร์แลนด์)

กลุ่ม:ฉัน/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 4 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./ไม่เกิน 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 8.8

Maxi-Cosi Tobi เป็นการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​ความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ คาร์ซีทสำหรับเด็กรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับเด็กอายุตั้งแต่ 1 ถึง 4 ปี (น้ำหนัก 9 ถึง 18 กิโลกรัม) พื้นฐานสำหรับการผลิตเบาะนั่งคือวัสดุทนแรงกระแทกที่ป้องกันแรงกระแทกใดๆ

เบาะนั่งได้รับการแก้ไขอย่างเรียบง่าย - ด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน พร้อมปกป้องเด็กจากการบรรทุกเกินพิกัด เข็มขัดนิรภัยแบบ 5 จุดที่ใช้ช่วยให้คุณนั่งและรัดลูกน้อยของคุณได้อย่างง่ายดาย พวกเขายังติดตั้งตัวบ่งชี้พิเศษที่ช่วยให้คุณเข้าใจว่าเข็มขัดแน่นพอหรือไม่ ดังนั้น หากไฟแสดงสถานะเป็นสีเขียว แสดงว่าผู้โดยสารปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในรุ่น Maxi-Cosi Tobi คือพนักพิงศีรษะที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ตามความสูงของทารก

Britax Romer King II LS

คะแนน ADAC: 2.3

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Britax Romer (เยอรมนี)

กลุ่ม:ฉัน/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 4 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./ไม่เกิน 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 10.5

Britax Romer King II LS

แม้ว่าเบาะรถยนต์ Britax Romer King II LS จะปรากฏในตลาดค่อนข้างเร็ว แต่วันนี้มันเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดในกลุ่ม (I) เก้าอี้นั้นกว้างพอและสบายเพื่อให้เด็กไม่รู้สึกไม่สบายแม้ในเสื้อผ้าฤดูหนาว หากทารกหลับก็สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ในขณะที่การปรับนั้นราบรื่นจนลูกของคุณไม่สังเกตเห็นอะไรเลย

การตรึงเด็กในที่นั่งเกิดขึ้นโดยใช้เข็มขัดห้าจุด พวกเขาจะกระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอและจะยึดได้ดีที่สุดเมื่อรถพลิกคว่ำ หากไฟแสดงสถานะสีเขียวสว่างขึ้นเมื่อดึงขึ้น แสดงว่าเด็กปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ อีกประการหนึ่งคือระบบติดตั้งเบาะรถยนต์ Isofix

คะแนน ADAC: 1.7

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:คองคอร์ด (เยอรมนี)

กลุ่ม: i-Size / สูงสุด 4 ปี / จาก 40 ซม. / สูงสุด 105 ซม.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 10.9

คาร์ซีท Concord Reverso เป็นรุ่นแรกในกลุ่มที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐาน iSize ออกแบบมาสำหรับเด็กตั้งแต่วันแรกของชีวิตถึงสี่ปี เมื่ออยู่ในที่นั่งแบบนี้ เด็กจะรู้สึกสบายแม้อยู่ในที่ร้อนจัด เพราะมีรูระบายอากาศพิเศษ คาร์ซีทยังมีแผ่นรองนอนแบบถอดได้หลายแบบ ด้วยความช่วยเหลือของระบบ Isofix ที่สร้างขึ้น ทำให้ง่ายต่อการติดตั้งในรถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าตำแหน่งล็อคต้องอยู่กับการเคลื่อนไหวของเครื่องเท่านั้น

คาร์ซีท Concord Reverso มีการออกแบบที่ทันสมัยและมีรูปทรงโค้งมน โครงทำจากอะลูมิเนียมและวัสดุดูดซับของเบาะทำให้มีความปลอดภัยในระดับสูง น้ำหนักเก้าอี้ 10.9 กก. พร้อมหมอนสำหรับนอน และไม่มีหมอน 9.9 กก.

Cybex Pallas M-Fix

คะแนน ADAC: 2.1

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: I/II/III/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./สูงสุด 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 9.3

Cybex Pallas M-Fix

เบาะรถยนต์อเนกประสงค์ Cybex Pallas M-Fix ของผู้ผลิตในเยอรมันนั้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากรุ่นที่คล้ายกันในระบบการป้องกันขั้นสูง คำนวณสำหรับเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 9 ถึง 36 กก. (1-12 ปี) มันถูกติดตั้งในทิศทางของการเดินทางเท่านั้น ข้อดี ได้แก่ การมีโต๊ะนิรภัยและหมอนกายวิภาค พนักพิงศีรษะแบบเปลี่ยนได้สามตำแหน่งและปรับความสูงได้ 11 ตำแหน่ง เบาะจะถูกลบออกและล้างในโหมดละเอียดอ่อน อายุการใช้งานยาวนาน มีการติดตั้ง Isofix หรือด้วยความช่วยเหลือของเข็มขัดรถยนต์ทั่วไป การใช้วัสดุที่มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทก

ข้อเสีย: ราคาที่สำคัญ; ความเทอะทะ; เบาะสังเคราะห์ เข็มขัดนิรภัยยาวไม่เพียงพอ ไม่มีตำแหน่งแนวนอนด้านหลังเพียง 40 องศา

คะแนน ADAC: 2.3

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Casualplay (สเปน)

กลุ่ม: I/II/III/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./สูงสุด 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 10.3

Casualplay Multiprotector Fix II

Casualplay Multiprotector Fix II อยู่ในกลุ่มอายุ: 1 - (9 -18 กก.), 2 (15-25 กก.); 3 (22-36 กก.) รุ่นนี้มีข้อดีหลายประการ ซึ่งรวมถึง: ความสามารถในการปรับพนักพิงศีรษะและพนักพิงอย่างง่ายดายด้วยการกดปุ่มเพียงครั้งเดียว เฟรมอะลูมิเนียมที่ทนทานและน้ำหนักเบาที่ป้องกันการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง คู่มือทั้งหมดสำหรับเข็มขัดนิรภัยยังทำจากโลหะ พอดีกับขนาดของทารก โต๊ะป้องกันไม่ จำกัด เสรีภาพในการดำเนินการ วัสดุทั้งหมดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมฝาครอบถอดออกได้ สิ่งสกปรกขนาดเล็กสามารถทำความสะอาดได้ด้วยแปรง วิธีการติดตั้งในรถยนต์ - ระบบ Isofix / สายพาน 3 จุด; สำหรับผู้โดยสารกลุ่มแรก - การป้องกันศีรษะเพิ่มเติม

จุดด้อย: มีสีสันไม่หลากหลาย การก่อสร้างค่อนข้างใหญ่และหนัก ขาดที่วางแขน

คะแนน ADAC: 2.5

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: I/II/III/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./สูงสุด 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 9

คาร์ซีท Cybex Pallas M ของผู้ผลิตชาวเยอรมันออกแบบมาสำหรับเด็กอายุตั้งแต่หนึ่งปีถึง 12 ปีนั่นคือมีช่วงน้ำหนักกว้าง (9 -36 กก.) อยู่ในกลุ่มสากล ใหม่ในปี 2015 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ผู้ใช้ คุณสมบัติที่โดดเด่นของรุ่นใหม่: เข็มขัดนิรภัยปกป้องคอ ไหล่ และศีรษะได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบาย ถุงลมนิรภัยจะป้องกันในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้า มีระบบป้องกันด้านข้างที่ดีขึ้น เบาะทำจากผ้านุ่มระบายอากาศได้ดี สามารถถอดฝาครอบออกได้อย่างง่ายดาย การออกแบบที่ประณีตและรอบคอบ พนักพิงสามารถปรับได้หลายตำแหน่ง เบาะนั่งมีระบบหมุนเวียนอากาศ ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา โครงทำจากพลาสติกกันกระแทก

ข้อเสีย: ไม่มีการยึดกับระบบ Isofix ความยาวเข็มขัดไม่เพียงพอ

Heyner MultiProtect Aero

คะแนน ADAC: 3.2

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:เฮเนอร์ (เยอรมนี)

กลุ่ม: I/II/III/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./สูงสุด 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 4.6

Heyner MultiProtect Aero

เบาะรถยนต์อเนกประสงค์ Heyner MultiProtect Aero จากผู้ผลิตในเยอรมัน ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ข้อดี: โครงทำจากวัสดุทนแรงกระแทกพร้อมซี่โครงที่แข็งทื่อ รูปทรงตามหลักกายวิภาคของพนักพิงศีรษะและตำแหน่งที่เป็นไปได้ 9 ตำแหน่ง การป้องกันด้านข้างสูง แท็บพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่เล็กที่สุด ผ้าที่เย็บปกนั้นไม่ก่อให้เกิดอาการแพ้, ทนต่อการสึกหรอ, ระบายอากาศ, ล้างและทำความสะอาดง่าย เชื่อถือได้มีสไตล์และสะดวกสบาย แปลงร่างเป็นบูสเตอร์อย่างรวดเร็ว เข็มขัดนิรภัยแบบปรับได้ห้าจุดพร้อมแผ่นรองนุ่ม ราคาสมเหตุสมผลและมีคุณภาพสูง

ข้อเสียไม่มีนัยสำคัญ: การเลือกสีไม่เพียงพอ ไม่มีการยึดด้วย isofix, กระบังหน้า, กระเป๋าสำหรับเก็บของ; ไม่มีการปรับเอียงและความกว้าง ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องบิน

กลุ่ม Chicco 1/2/3

คะแนน ADAC: 3.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:ชิคโก (อิตาลี)

กลุ่ม: I/II/III/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./สูงสุด 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 6

กลุ่ม Chicco 1/2/3

คาร์ซีทสำหรับเด็ก Chicco Group 1/2/3 ของบริษัทอิตาลีที่มีชื่อเสียง ใช้งานได้จริง ถูกหลักสรีรศาสตร์ สะดวกสบาย และเหมาะสำหรับการขนส่งเด็กอายุตั้งแต่ 1 ถึง 12 ปี น้ำหนักสูงสุดของเด็กคือ 36 กก. ข้อดีของรุ่นใหม่: เข็มขัดนิรภัยแบบยาวเพียงพอ (ปรับได้); แผ่นรองนุ่มพร้อมเคลือบกันลื่น มีแผ่นรองที่ถอดออกได้สำหรับทารก สามารถปรับให้เข้ากับส่วนสูงและอายุของเด็กได้ องค์ประกอบเบาะทั้งหมดถูกล้างที่อุณหภูมิ 30 องศา แตกต่างในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือในราคาที่เหมาะสม มีการปรับต่างๆ - พนักพิง / พนักพิงศีรษะ / เอียง

มีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ยังคงมีอยู่เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ นี่คือการไม่มีเมาท์ Isofix, บูสเตอร์, กันสาดจากดวงอาทิตย์, กระเป๋าใส่สิ่งของ

Kiwy SLF123 Q-FIX

คะแนน ADAC: 3.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:กีวี่ (อิตาลี)

กลุ่ม: I/II/III/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./สูงสุด 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 8.5

Kiwy SLF123 Q-FIX

คาร์ซีท Kiwy SLF123 Q-FIX แตกต่างจากรุ่นอื่นในการออกแบบดั้งเดิม เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับกลุ่มอายุต่างๆ (อายุ 1-12 ปี) เพื่อการตรึงที่เชื่อถือได้ เข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุดพร้อมแผ่นรองแบบนุ่มมีให้ ซึ่งไม่รวมการถูผิวที่บอบบางของเด็ก คุณสามารถเปลี่ยนความสูงของ 8 ตำแหน่งได้ด้วยคลิกเดียว พนักพิงศีรษะแคบลง/กว้างขึ้น ที่ล้ำค่าเป็นพิเศษคือเก้าอี้ค่อนข้างกว้างและกว้าง วิธีนี้ช่วยให้คุณขนส่งเด็กทารกได้แม้ในเสื้อผ้าฤดูหนาวที่เทอะทะ ใช้วัสดุที่มีรูพรุน "ระบายอากาศได้" ซึ่งช่วยป้องกันการสะสมของความชื้น เบาะมีความทนทานต่อการสึกหรอและไม่ดูดซับกลิ่นแปลกปลอม นอกจากนี้ยังมีกระเป๋าด้านข้างที่สะดวกสำหรับเก็บสิ่งของของคุณไว้ใกล้มือ

ผู้ใช้ไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่อง เรียบง่ายและใช้งานง่าย

Britax Romer Kidfix SL SICT

คะแนน ADAC: 1.8

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Britax Romer (เยอรมนี)

กลุ่ม:

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 6.7

Britax Romer Kidfix SL SICT

คาร์ซีทของ Romer Kidfix SL SICT บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงออกแบบมาสำหรับเด็กอายุ 4 ถึง 12 ปี (น้ำหนัก 15-36 กก.) ที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ที่ชอบพักผ่อนนอกเมืองและใช้เวลาอยู่บนท้องถนนบ่อยๆ ปลอดภัย สบายมาก พร้อมระบบป้องกัน Sict เพิ่มเติม การติดตั้ง/รื้อถอนจะใช้เวลาไม่กี่นาที และการติดตั้งที่ถูกต้องจะแสดงด้วยไฟแสดงสถานะ เบาะนั่งได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และปรับได้ 3 ตำแหน่ง สามารถติด/ปลดออกเองได้ พนักพิงศีรษะช่วยยึดศีรษะขณะหลับได้อย่างสมบูรณ์แบบและปรับระดับความสูงได้ 11 ตำแหน่ง สามารถเพิ่มมุมเอียงได้ เบาะใช้ผ้าฝ้ายผสมกับใยสังเคราะห์ ดังนั้นจึงระบายอากาศได้ดี ทนต่อการสึกหรอ ลบออกได้อย่างสมบูรณ์แบบในโหมดละเอียดอ่อน

ข้อเสียเล็กน้อย: ราคาสูง (คุณภาพคุ้มค่า); ขนาดใหญ่

Cybex Solution M

คะแนน ADAC: 1.8

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: II/III/ตั้งแต่อายุ 4 ขวบ/อายุไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 15 กก./ไม่เกิน 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 5.8

Cybex Solution M

Cybex Solution M เป็นคาร์ซีทที่ทันสมัยและมีสไตล์ที่ออกแบบมาสำหรับเด็กอายุ 4 ถึง 12 ปี ติดตั้งในทิศทางของรถและให้สภาวะที่ปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนไหว ไม่ใช้พื้นที่มากเลย หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำในคำแนะนำอย่างระมัดระวัง การติดตั้ง / การรื้อจะทำได้ง่ายและรวดเร็ว มีหลายโหมดสำหรับเปลี่ยนความเอียงของพนักพิงศีรษะและความสูงของพนักพิง ยิ่งกว่านั้นทุกอย่างถูกควบคุมด้วยคลิกเดียว ระหว่างการนอนหลับ ศีรษะจะยึดเข้ากับผนังด้านข้างอย่างแน่นหนาและไม่ตกบนหน้าอก ราคาค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ อย่ามองข้ามคุณภาพ!

ข้อเสียของรุ่นนี้มีดังนี้: ไม่มีกระบังหน้าป้องกันแสงแดด ไม่มีการโก่งตัวในแนวนอนของด้านหลัง ไม่มีที่พักเท้าและขาห้อยลง

Cybex Solution M-Fix

คะแนน ADAC: 1.8

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: II/III/ตั้งแต่อายุ 4 ขวบ/อายุไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 15 กก./ไม่เกิน 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 7.1

Cybex Solution M-Fix

Cybex Solution M-Fix คาร์ซีทสำหรับเด็ก มีความทันสมัย ​​คุณภาพสูง เชื่อถือได้ ในราคาที่เหมาะสม ออกแบบมาสำหรับเด็กอายุ 4 ถึง 12 ปี ดังนั้นจึงไม่มีสายรัดด้านใน มันถูกวางไว้ในทิศทางของการจราจรเท่านั้น เปลี่ยนการเดินทางไกลให้เป็นเรื่องง่ายและผ่อนคลาย สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพยุโรป ต้องขอบคุณระบบโซลูชันที่ได้รับการแก้ไข พนักพิงศีรษะสามารถปรับความลึกและความสูงได้ ด้วยความช่วยเหลือของ Isofix คุณสามารถติดตั้งและเปลี่ยนพนักพิงให้เป็นแนวเอียงที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย ระบบระบายอากาศได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มีสภาพอากาศที่ดี

ข้อเสียของรุ่น: พกพาสะดวก เนื่องจากขนาด น้ำหนัก (7.1 กก.) และไม่มีที่จับ ไม่สะดวกที่จะเก็บนอกรถ ไม่มีตำแหน่งแนวนอน

คะแนน ADAC: 2.0

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:จอย (เยอรมนี)

กลุ่ม: II/III/ตั้งแต่อายุ 4 ขวบ/อายุไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 15 กก./ไม่เกิน 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 4.3

คาร์ซีท Joie Trillo LX ออกแบบมาสำหรับเด็กกลุ่ม II / III (15 -36 กก.) ซึ่งเป็นผู้ช่วยที่จำเป็นสำหรับการเดินทางไกล เนื่องจากรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย ได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระในปี 2558 ด้วยคะแนน "ดี" ติดตั้งโดยหันหน้าไปทางการเดินทาง คุณสมบัติของรุ่นนี้มีดังนี้ เบาะนั่งนุ่มตามหลักสรีรศาสตร์และพนักพิงที่สะดวกสบาย มีที่รองแก้วแบบพับเก็บได้ พนักพิงศีรษะปรับระดับได้; มีคุณภาพดีเยี่ยมและดูแลรักษาง่าย มีตัวเชื่อมต่อ IsoSafe ใช้เฉพาะวัสดุที่ผ่านการรับรองซึ่งไม่มีสารพิษเท่านั้น ป้องกันการกระแทกด้านข้าง

ข้อเสีย: ไม่มีที่จับและความไม่สะดวกเมื่อโอน ไม่มีการปรับพนักพิงและตำแหน่งแนวนอน การยึด - เข็มขัดสามจุดเท่านั้น มีสีให้เลือกไม่มาก

Heyner MaxiProtect Aero

คะแนน ADAC: 2.1

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:เฮเนอร์ (เยอรมนี)

กลุ่ม: II/III/ตั้งแต่อายุ 4 ขวบ/อายุไม่เกิน 12 ปี/ตั้งแต่ 15 กก./ไม่เกิน 36 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 4.3

Heyner MaxiProtect Aero

เบาะรถยนต์นั่งสบาย Heyner MaxiProtect Aero มีคุณภาพที่ไม่มีใครเทียบ ใช้งานง่าย และเชื่อถือได้จากผู้ผลิตในเยอรมนี มีการออกแบบที่น่าสนใจและทันสมัย ​​ในขณะที่ประกอบ/ถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่ายมาก อายุไม่เกิน 4 ปีมีเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุด จากนั้นคุณสามารถถอดพนักพิงออกและเก้าอี้จะกลายเป็นตัวเสริม ฝาครอบที่ถอดออกได้ทำจากไมโครไฟเบอร์ มีคุณสมบัติกันสิ่งสกปรกและดูดซับความชื้น เบาะนั่งลึกและกว้างขวาง ด้วยรูปทรงของเก้าอี้ออร์โธปิดิกส์ ทำให้ท่าทางไม่รบกวนและไม่รู้สึกอึดอัดจากการนั่งเป็นเวลานาน คุณสามารถเปลี่ยนความชัน

ข้อดีอย่างหนึ่งที่เถียงไม่ได้คือราคาที่ทุกคนเอื้อมถึงได้ สอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพยุโรป จุดอ่อนได้แก่: การควบคุมการตรึงของสายพานอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากสามารถอ่อนตัวลงได้ ไม่มีระบบ Isofix

Chicco Oasys 1 Isofix

คะแนน ADAC: 2.7

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:ชิคโก (อิตาลี)

กลุ่ม:ฉัน/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 4 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./ไม่เกิน 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 13.8

Chicco Oasys 1 Isofix

คาร์ซีท Chicco Oasys 1 Isofix สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 9 ถึง 18 กก. จะทำให้การเดินทางเป็นไปอย่างสนุกสนาน ข้อดีหลัก: สามารถปรับความสูง/ความกว้างได้ ซึ่งให้ความสะดวกสบายเพิ่มเติม โดยใช้ปุ่มตรงกลาง ตำแหน่งที่นั่งและความสูงของพนักพิงศีรษะที่แตกต่างกันหลายตำแหน่งถูกตั้งค่าไว้ ฝาครอบที่ถอดออกได้ทำจากผ้าไมโครพรุนระบายอากาศ แรงกระแทกด้านข้างได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้โครงสร้างภายนอกที่ทนต่อแรงกระแทกนิ่มลง เลือกสี; การยึดในรถโดยใช้ระบบ Isofix มีพนักพิงศีรษะสำหรับตำแหน่งที่ถูกต้องของศีรษะ การยศาสตร์และคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ยึดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุด

ผู้ใช้ข้อเสียไม่ได้ทราบ มีตัวเลือกการติดตั้งเพียงตัวเดียว - ในทิศทางของรถ (ไม่มีตำแหน่งแนวนอน)

Britax Romer King II ATS

คะแนน ADAC: 2.5

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Britax Romer (เยอรมนี)

กลุ่ม:ฉัน/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 4 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./ไม่เกิน 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 10.3

Britax Romer King II ATS

คาร์ซีท Britax-Romer KING II ATS เป็นเบาะนั่งแบบออร์โธปิดิกส์แบบใหม่ที่สะดวกสบายจากผู้ผลิตชาวเยอรมันตั้งแต่ 1 ถึง 4 ปี (9-18 กก.) คุณสมบัติที่เป็นบวก ได้แก่ การมีระบบดึง / การยึดส่วนกลางสำหรับเข็มขัดนิรภัยภายในแบบห้าจุดพร้อมแผ่นรองแบบนุ่ม ผนังด้านข้างลึกป้องกันผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น พนักพิงปรับได้ 4 ตำแหน่งพร้อมเม็ดมีดพิเศษ การควบคุมอากาศมีให้โดยช่องระบายอากาศ ปลอกหุ้มถอดซักได้ทำจากผ้าระบายอากาศที่ไม่ก่อให้เกิดภูมิแพ้ สัญญาณไฟและเสียงของการปิดกั้น; ขนาดกะทัดรัดทำให้ง่ายต่อการขนย้ายในรถ

ในทางปฏิบัติไม่มีข้อบกพร่องยกเว้นราคาสูงซึ่งทำให้ทุกคนไม่สามารถเข้าถึงเบาะนั่งในรถได้

Inglesina Amerigo I-FIX

คะแนน ADAC: 2.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:อินเกลซินา (อิตาลี)

กลุ่ม:ฉัน/ตั้งแต่ 1 ปี/ไม่เกิน 4 ปี/ตั้งแต่ 9 กก./ไม่เกิน 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 13.8

Inglesina Amerigo I-FIX

เก้าอี้ที่เหมาะกับสรีระสำหรับเด็ก Inglesina Amerigo I-FIX ออกแบบมาสำหรับกลุ่มอายุตั้งแต่ 9 เดือนถึง 4 ปี ได้รับการรับรองและปลอดภัยในการขนส่งโดยเฉพาะในระยะทางไกล ข้อดีของรุ่นนี้มีดังนี้: การยึดด้วยหนึ่งในสามตัวเลือกที่เป็นไปได้ - Isofix, สายพาน, ตัวเน้น; การปรากฏตัวของระบบดูดซับแรงกระแทกที่เป็นนวัตกรรมใหม่ การคืนเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติไปยังตำแหน่งเดิมและมีระบบปรับความตึงจากส่วนกลาง ช่องระบายอากาศด้านข้างและด้านหลัง เพิ่มความสบายให้กับเด็กอย่างมาก เบาะทำจากผ้าเจอร์ซีย์ระบายอากาศได้ ฝาครอบถอดออกได้ ขนาดกะทัดรัดและที่วางแขนที่สะดวกสบายมาก หมอนกายวิภาค

ข้อเสีย ได้แก่ การขาดกันสาดป้องกันแสงแดด ไม่มีตำแหน่งแนวนอน ไม่มีบูสเตอร์และที่วางแก้ว ไม่มีการปรับพนักพิงศีรษะ

Maxi Cosi 2wayไข่มุก

คะแนน ADAC: 2.2

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Maxi Cosi (เนเธอร์แลนด์)

กลุ่ม:

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 7.23

Maxi Cosi 2wayไข่มุก

เบาะนั่งเด็ก Maxi-Cosi 2wayPearl คุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เหมาะสำหรับผู้ที่รู้วิธีนั่งแล้ว (ตั้งแต่หกเดือน) ถึง 4 ปี อะไรคือข้อดีหลักของรุ่นปี 2014 นี้: คุณสามารถติดตั้งในทิศทางของการเดินทาง / ต่อต้าน, สวิตช์ได้อย่างง่ายดาย; พนักพิงศีรษะตามหลักสรีรศาสตร์ที่สะดวกสบาย การออกแบบที่มีสไตล์และกะทัดรัดและสีที่เป็นกลาง การปรับมุมด้านหลัง ไฟแบ็คไลท์แบบโต้ตอบและสัญญาณเสียงยืนยันการติดตั้งที่ถูกต้อง เบาะทำจากผ้าระบายอากาศที่ไม่ซีดจางในแสงแดดง่ายต่อการซัก นวัตกรรมระบบสายพานเปิด ความปลอดภัยที่มากขึ้นของคอและศีรษะ สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยยุโรป I-Size ใหม่อย่างสมบูรณ์

จุดอ่อนรวมถึงจุดต่อไปนี้: ราคาสูง ดังนั้นรูปแบบจึงไม่สามารถใช้ได้สำหรับทุกคน ความเป็นไปได้ของการติดตั้งบนฐานพิเศษเท่านั้น

Hauck Varioguard

คะแนน ADAC: 5.5

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:ฮาค (เยอรมนี)

กลุ่ม: 0+/สูงสุด 4 ปี/ตั้งแต่ 1 กก./สูงสุด 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 8.4

Hauck Varioguard

เบาะรถยนต์อเนกประสงค์ Hauck Varioguard ผสมผสานสองกลุ่มอายุ 0 และ 1 ได้มากถึง 18 กก. ผสมผสานความสะดวกสบาย การใช้งานจริง และความน่าเชื่อถือเมื่อขนส่งเด็กได้สำเร็จ ข้อดี: เบาะป้องกันอาการแพ้; สำหรับทารก มีหมอนรองรับสรีระเสริมและพนักพิง 5 ตำแหน่ง ยึดได้สามวิธี - ด้วยสายพานมาตรฐานทั่วไป โดยเน้นที่ระบบ Isofix เข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุดพร้อมสลิปนุ่ม การติดตั้งในทิศทางของการเดินทาง / ต่อต้าน; ป้องกันด้านข้าง; ดูแลรักษาง่าย - มีฝาปิดแบบถอดได้ที่ทำจากไมโครไฟเบอร์ที่ระบายอากาศได้ ราคาไม่แพง

ผู้ใช้สังเกตเห็นข้อบกพร่องดังกล่าว: เก้าอี้อยู่ในตำแหน่งตั้งตรงเท่านั้น ไม่กว้างเกินไปสำหรับเด็กอายุ 4 ขวบ แก้ไขในรถไม่สะดวก หนัก (8.4 กก.); ไม่มีกระเป๋าสำหรับสิ่งของและกันสาดจากแสงแดด

คะแนน ADAC: 4.0

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:แคม (อิตาลี)

กลุ่ม: 0+/สูงสุด 4 ปี/ตั้งแต่ 1 กก./สูงสุด 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 5.1

คาร์ซีท CAM Gara 0.1 ออกแบบมาเพื่อการพกพาที่สะดวกสบายของเด็กตั้งแต่แรกเกิดจนถึงอายุ สามารถติดตั้งเดินหน้า/ถอยหลังได้ ข้อดี: ถูกสุขอนามัย - ผ้าหุ้มทุกชิ้นทำจากไมโครไฟเบอร์ ถอดออกได้ ถอดออกง่าย และซักในโหมดละเอียดอ่อน เข็มขัดนิรภัยแบบปรับได้มาพร้อมกับแผ่นรองแบบพิเศษ มีระบบระบายอากาศด้านหลังและพนักพิงศีรษะแบบนุ่ม โครงมีความทนทานพร้อมกลไกป้องกันการกระแทกด้านข้างเพิ่มเติม ตัวบ่งชี้การติดตั้งที่ถูกต้อง ใช้งานง่าย - เบาะนั่งลึกยึดรูปทรงได้พอดี และปรับความเอียงได้ 5 ตำแหน่ง

ข้อเสียที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่สังเกตเห็น: ไม่มีระบบ Isofix ใช้พื้นที่ในรถมากเกินไป สายสั้นด้านใน.

Doona การเลี้ยงดูอย่างง่าย

คะแนน ADAC: 5.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:การเลี้ยงลูกแบบง่าย (อิสราเอล)

กลุ่ม: 0+/สูงสุด 1.5 ปี/สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 7

Doona การเลี้ยงดูอย่างง่าย

Simple Parenting Doona - สามในหนึ่งเดียว: คาร์ซีท, ผู้ให้บริการ, รถเข็นเด็ก ออกแบบมาสำหรับกลุ่มอายุซึ่งรวมถึงเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึงหนึ่งปีครึ่งไม่เกิน 13 กก. ไม่มีแอนะล็อกในโลก คุณสมบัติที่โดดเด่นของนวัตกรรมรุ่น: ง่ายต่อการถอดและพับ; ที่เก็บของขนาดกะทัดรัดในลำตัว เข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุดให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ ที่จับปรับได้; วัสดุทั้งหมดผ่านการทดสอบความแข็งแรงและไม่มีสารที่ก่อให้เกิดอาการแพ้ ชุดประกอบด้วยแผ่นแทรกที่ทำจากผ้าต้านเชื้อแบคทีเรีย มีเครื่องดูดควันจากดวงอาทิตย์ / ปริมาณน้ำฝน อนุญาตให้ใช้ในห้องโดยสารเครื่องบิน ยึดได้หลายวิธี - บนฐานพิเศษหรือเข็มขัดมาตรฐาน

จุดอ่อน: น้ำหนักมาก - 7 กก.; ไม่มีการปรับความสูงของพนักพิงศีรษะ ไม่มีระบบความตึงเครียด

คะแนน ADAC: 5.4

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต:การเลี้ยงลูกแบบง่าย (อิสราเอล)

กลุ่ม: 0+/สูงสุด 1.5 ปี/สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 7

การเลี้ยงลูกแบบง่าย Doona & Isof ฐาน

Simple Parenting Doona Isofix Base ที่เป็นเอกลักษณ์มีสไตล์และทันสมัย รับประกันการขนส่งที่ปลอดภัยและสะดวกสบายของผู้โดยสารขนาดเล็กในรถ ออกแบบมาสำหรับเด็กอายุตั้งแต่ 1 ถึง 15 เดือน แต่ไม่เกิน 13 กก. ข้อดีรวมถึงประเด็นต่อไปนี้: ความน่าเชื่อถือ ความคล่องตัว; ตัวบ่งชี้สีเพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งถูกต้อง ทำจากพลาสติกทนแรงกระแทกพร้อมขั้วต่อ Isofix แบบแข็ง ล้อถูกสร้างขึ้นในร่างกาย (กลายเป็นรถเข็นเด็กที่สะดวกสบาย); หลายโหมด: แบก, เดิน, คาร์ซีท; วัสดุที่ใช้ได้รับการทดสอบและไม่มีสารอันตราย เพื่อการยึดด้านหลังที่สะดวกสบาย

ข้อเสีย: น้ำหนักมาก - มากกว่า 7 กก. ราคาสูง; ไม่มีการป้องกันสิ่งสกปรกในห้องโดยสาร ล้อได้รับการออกแบบสำหรับพื้นเรียบเท่านั้น

Casualplay Sono Fix

คะแนน ADAC: 4.6

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Casualplay (สเปน)

กลุ่ม: 0+/สูงสุด 1.5 ปี/สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 5.6

Casualplay Sono Fix

รุ่นพกพาเบาะรถยนต์ของ Casualplay Sono Fix แบรนด์ที่รู้จักกันดีสามารถใช้ได้ตั้งแต่แรกเกิดจนถึงอายุ 1.5-2 ปี (สูงสุด 13 กก.) คุณสมบัติของแบรนด์นี้มีดังนี้: เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพร้อมแผ่นรองนุ่ม ยังสามารถทำหน้าที่เป็นเปล; หมอนกายวิภาค พนักพิง 3 ตำแหน่งและมือจับอะลูมิเนียมเคลือบยาง มีฝาครอบที่ถอดออกได้และกันสาดจากดวงอาทิตย์ซึ่งเย็บจากผ้าที่ไม่ก่อให้เกิดภูมิแพ้ หากจำเป็น สามารถติดตั้งบนโครงของรถเข็นเด็ก Casualplay กรอบรับประกันการป้องกันด้านข้าง ราคาไม่แพง; ดูแลง่าย. เบาะถูกล้างในโหมดละเอียดอ่อน

ข้อเสียเล็กน้อย ได้แก่ การขาดบูสเตอร์, ตัวยึด Isofix, กระเป๋าใส่สิ่งของ, ที่วางแก้ว

Maxi Cosi Axisfix

คะแนน ADAC: 2.2

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Maxi Cosi (เนเธอร์แลนด์)

กลุ่ม: i-Size / สูงสุด 4 ปี / ตั้งแต่ 1 กก. / สูงสุด 18 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 12.4

Maxi Cosi Axisfix

เบาะนั่งเด็กในรถ Maxi-Cosi AxissFix เหมาะสำหรับเด็กแรกเกิดถึง 4 ปี (18 กก.) ลักษณะเด่น: ทำจากพลาสติกคู่กันกระแทก; ยึดด้วย isofix / anchor; ความสะดวกสบายเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นโดยเข็มขัดห้าจุดพร้อมสลิปนุ่ม การปิดกั้นตัวบ่งชี้ความถูกต้อง ติดตั้งกับการเคลื่อนไหวและใบหน้า การออกแบบที่น่าสนใจ ตัวเรือนทำจากวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอที่ไม่ก่อให้เกิดการแพ้ พนักพิงศีรษะมีแท็บเกี่ยวกับศัลยกรรมกระดูก ความสามารถในการเลือกสีที่หลากหลาย มี 7 ตำแหน่งสำหรับเปลี่ยนหลัง; เบาะนั่งลึกกว้างขวางหมุนได้ 360 องศา สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัย I-Size ใหม่ ความสะดวกในการใช้งาน

ข้อเสีย: ราคาสูง; หนัก แต่สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่ง ไม่มีการแทรกตามกายวิภาค, กระบังหน้าป้องกันแสงแดด, ที่จับสำหรับพกพา

Cybex Cloud Q & Base Q-fix

คะแนน ADAC: 2.0

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: 0+/สูงสุด 1.5 ปี/สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 5.7

Cybex Cloud Q & Base Q-fix

คาร์ซีทสำหรับเด็ก Cybex Cloud Q Base Q-fix ผสมผสานความปลอดภัยและความสบายได้อย่างลงตัว อยู่ในกลุ่ม 0+ ตั้งแต่แรกเกิดถึงหนึ่งปีครึ่ง โดยมีน้ำหนักไม่เกิน 13 กก. คุณสมบัติที่โดดเด่นของรุ่น: มีกระบังหน้าที่สวยงาม; พนักพิงศีรษะสามารถปรับระดับความสูงได้ 11 ระดับ การป้องกันเชิงเส้นแบบยืดไสลด์เพิ่มเติมจากการกระแทกด้านข้างที่อาจเกิดขึ้น สามารถแก้ไขได้สองวิธี - ใช้ระบบ Isofix หรือเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดที่สะดวกสบาย การสนับสนุนเพิ่มเติมและไฟแสดงสถานะ การปรับมุมเอียงและความมั่นคงของโครงสร้าง การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรปทั้งหมด ที่เก็บข้อมูลขนาดกะทัดรัด ติดตั้ง / รื้อถอนอย่างรวดเร็ว; อัตราส่วนที่เหมาะสมของราคาและคุณภาพ ความคล่องตัว; สุขอนามัย (ฝาครอบที่ถอดออกได้, ซักง่าย).

ผู้ใช้ไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่อง

คะแนน ADAC: 1.9

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บริการ

ความน่าเชื่อถือ

ผู้ผลิต: Cybex (เยอรมนี)

กลุ่ม: 0+/สูงสุด 1.5 ปี/สูงสุด 13 กก.

น้ำหนัก (กิโลกรัม: 5.4

คาร์ซีทอเนกประสงค์ Cybex Cloud Q ออกแบบมาสำหรับเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึงหนึ่งปีครึ่ง โดยมีน้ำหนักไม่เกิน 13 กก. ข้อดีของรุ่นนี้มีดังนี้: ความน่าเชื่อถือ, น้ำหนักเบา, ความมั่นคงในการยึด; ความเป็นไปได้ของตำแหน่งแนวนอนของเก้าอี้นอกรถ มีฟังก์ชั่นปรับความสูงอัตโนมัติ เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรปที่ยอมรับโดยทั่วไป ราคาไม่แพง; การล็อคเข็มขัดสามจุดอย่างรอบคอบ ระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้างด้วยกล้องส่องทางไกล ผ้าหุ้มเบาะป้องกันอาการแพ้ มันถูกลบที่อุณหภูมิ 30 องศาในโหมดประหยัด ที่จับปรับเอียงได้

ในทางปฏิบัติไม่มีข้อเสีย ผู้ใช้ทราบข้อบกพร่องเล็กน้อยเท่านั้น กล่าวคือไม่มีหมอนกายวิภาคใต้ศีรษะ

การทดสอบการชนเดือนพฤษภาคม 2558

ดังนั้น อุตสาหกรรมยานยนต์แนะนำให้ใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือเบาะรถยนต์สำหรับขนส่งผู้โดยสารขนาดเล็กในรถยนต์ วันนี้ในตลาดคุณจะพบกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมากมาย - ตั้งแต่ตัวเลือกจีนราคาถูกไปจนถึงผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกที่มีชื่อเสียง เป็นเรื่องปกติที่ผู้บริโภคประสบปัญหา - วิธีการเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กเพื่อปกป้องเด็กของคุณให้มากที่สุดในกรณีฉุกเฉิน

การทดสอบการชนในเดือนตุลาคม 2558

มาตรฐานความปลอดภัย ECE R44/04 ระบุว่าอย่างไร

เมื่อซื้อเบาะรถยนต์ ผู้ปกครองควรทราบว่าคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งยุโรปแห่งสหประชาชาติได้พัฒนามาตรฐานความปลอดภัยพิเศษสำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

หลังจากปี 2009 เวอร์ชัน ECE R44 / 04 มีผลบังคับใช้ - ข้อกำหนดดังกล่าวมีผลบังคับใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในการขนส่งเด็ก

ทำไมถึงต้องมีคาร์ซีท

ก่อนเข้าสู่เครือข่ายการจัดจำหน่าย ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง ในขณะเดียวกันก็รับประกันได้ว่ามีคำแนะนำที่ละเอียดและเข้าใจได้ตลอดจนครบชุดของทุกสิ่งที่จำเป็น ควรมีตัวยึดสายพานแนวทแยงพร้อมกลไกเลือกความตึงของสายพาน

การทดสอบเบื้องต้นควรแสดงว่าไม่สามารถหลุดออกจากตัวเครื่องได้ และเมื่อพลิกกลับด้าน ศีรษะไม่ควรเบี่ยงเบนจากตำแหน่งเดิมเกิน 30 ซม. ในระหว่างการทดสอบ ไม่อนุญาตให้ทำลายชิ้นส่วนใดๆ การเปิดหัวเข็มขัด หรือความล้มเหลวของระบบล็อค ความกว้างของสายรัดต้องมากกว่า 25 มม. สำหรับกลุ่ม 0, 0+ และ 1 และมากกว่า 38 มม. สำหรับ 2 และ 3 ในกรณีที่เกิดการชนกัน สายรัดต้องไม่ขยับเกิน 30 มม.

คาร์ซีท Bertoni JUNIOR

การทดสอบการชนคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร

นอกจากการมีใบรับรองแล้ว คุณควรสนใจสิ่งที่การทดสอบการชนอย่างเป็นทางการประจำปีและการทดสอบการขับขี่เบาะรถยนต์สำหรับเด็กกล่าว

อันเป็นผลมาจากชุดการทดสอบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้รวบรวมการจัดอันดับที่นั่งในรถสำหรับเด็กซึ่งส่งผลให้สามารถกระจายตัวเลือกต่าง ๆ ได้อย่างถูกต้องตามระดับความปลอดภัย

รายการนี้จะช่วยคุณค้นหาที่นั่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับบุตรหลานของคุณ นอกจากนี้ยังกำหนดคาร์ซีทที่ดีที่สุดของปีในหมวดหมู่ต่างๆ ด้วยข้อมูลนี้ คุณจึงสามารถประเมินความคิดเห็นของรุ่นต่างๆ ได้อย่างมีสติมากขึ้น ค้นหาทุกสิ่งที่ดีและไม่ดีเกี่ยวกับรุ่นใดก็ได้ มีแนวโน้มว่าการให้คะแนนดังกล่าวไม่ใช่การรับประกัน 100% ที่จะช่วยให้คุณเลือกสิ่งที่ถูกต้องและซื้อสิ่งที่ดีที่สุด แต่บทวิจารณ์ของผู้ใช้สามารถช่วยได้ ซึ่งจะให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย

เก้าอี้จำแนกตามกลุ่มอายุอย่างไร?

ในการเริ่มต้น คุณควรรู้ว่าพนักพิงสำหรับเด็กแบ่งออกเป็นกลุ่มตามน้ำหนักของเด็กที่ออกแบบไว้ ตัวชี้วัดต่างๆ เช่น ความแข็งแกร่ง ระบบการตรึง และรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ เชื่อมโยงกัน ตารางด้านล่างแสดงกลุ่มเบาะรถยนต์ที่มีอยู่:

กลุ่ม	น้ำหนัก	อายุโดยประมาณ	ลักษณะเฉพาะ
กลุ่ม 0/0+	ตั้งแต่ 0 ถึง 13 กก.	0 ถึง 12 เดือน	คาร์ซีท
กลุ่ม 0+/1	ตั้งแต่ 0 ถึง 18 กก.	0 ถึง 4 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่ม 1	ตั้งแต่ 9 ถึง 18 กก.	ตั้งแต่ 9 เดือน ถึง 4 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่ม 0/1/2	ตั้งแต่ 0 ถึง 25 กก.	ตั้งแต่ 0 ถึง 7 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่ม 1/2	ตั้งแต่ 9 ถึง 25 กก.	ตั้งแต่ 9 เดือน ถึง 7 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่ม 2/3	จาก 15 ถึง 36 กก.	ตั้งแต่ 3 ถึง 12 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่ม 1/2/3	ตั้งแต่ 9 ถึง 36 กก.	ตั้งแต่ 3 ถึง 12 ปี	เก้าอี้นวม
กลุ่ม 3	จาก 25 ถึง 36 กก.	อายุ 7 ถึง 12 ปี	บูสเตอร์

คาร์ซีท- นี่คือการยับยั้งชั่งใจสำหรับทารกแรกเกิดถึงหนึ่งปี ติดกับที่นั่งด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษ คาร์ซีทสำหรับทารกช่วยให้ทารกเดินทางในท่าที่สบายที่สุด กล่าวคือ นอนราบ

บูสเตอร์- ปรับเอนได้กว้างสำหรับการนั่งแบบไม่มีพนักพิง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าตำแหน่งและความสูงของผู้โดยสารรายเล็กถูกต้อง มีข้อสังเกตมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่บูสเตอร์ไม่รับประกันการป้องกันด้านข้าง แต่วันนี้เป็นที่นิยมมากและใช้กันอย่างแพร่หลาย ทารกที่ใส่เครื่องช่วยหายใจถูกยึดไว้ด้วยเข็มขัดมาตรฐานที่พาดผ่านไหล่และป้องกันจากการบาดเจ็บและล้มลงในกรณีฉุกเฉิน บูสเตอร์ใช้สำหรับขนส่งเด็กในกลุ่มที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 25 ถึง 36 กก.

คาร์ซีท - บูสเตอร์

เกณฑ์การเลือกที่นั่ง

การเลือกเบาะนั่งในรถตามพารามิเตอร์จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ที่มีมาตรฐาน ECE R44.03 ควบคุมพารามิเตอร์ทางเทคนิคทั้งหมดของเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ ต้องตรวจสอบก่อนเริ่มขายโดยการทดสอบการทนแรงกระแทกในระดับความปลอดภัย มาตรฐานรถยนต์ฉบับล่าสุดมีผลบังคับใช้ในปี 2538 ตามที่เธอกล่าว เบาะรถยนต์ ADAC ที่มีคุณภาพ:

• ป้องกันการชนด้านข้างและด้านหน้า:
• จัดให้มีการแนะนำกลุ่มย่อยใหม่ "0+" และรหัสสีซึ่งช่วยในการติดตั้งผลิตภัณฑ์ (สีแดง - ด้านหน้าติดตั้งในทิศทางของรถ, สีน้ำเงิน - ตรงข้าม);
• ต้องผ่านการทดสอบหลายชุด

การทดสอบว่าที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กผ่านมีดังนี้:

• การปฏิบัติตามเข็มขัดนิรภัยด้วยแรงดึง, ความต้านทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว, สารกัดกร่อนและรังสีอัลตราไวโอเลต
• เปิดหัวเข็มขัดด้วยแรง 40-60 N ซึ่งสอดคล้องกับประมาณ 4-6 กก. โดยไม่ต้องโหลด หากมี ตัวบ่งชี้นี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 80 N;
• หลีกเลี่ยงการลื่นไถลหรือขยับสายพานเกินมาตรฐาน

เมื่อเลือกที่นั่งอย่าลืมค่าปรับสำหรับการขนส่งเด็กที่ไม่มีเบาะรถยนต์ในปี 2559 - มีอยู่แล้ว 3 พันรูเบิล

คาร์ซีทสำหรับเด็ก: ความปลอดภัยบนท้องถนนที่ดีที่สุด!

สังเกตคุณสมบัติต่อไปนี้ด้วย:

• ขนาดของอุปกรณ์สำหรับการขนส่ง
• การปฏิบัติตามน้ำหนักของเด็ก
• การปรับเอียงพนักพิง (สะดวกเมื่อเด็กใช้เวลามากในรถและสามารถตื่นและนอนหลับได้อย่างสบาย)
• การมีโต๊ะอาหาร
• ความเข้ากันได้ของรัดกับรถของคุณ (ตรวจสอบในรุ่นสากลด้วย);
• ป้องกันไหล่และศีรษะ
• อุปกรณ์เสริม (ผ้าม่าน, ผ้าคลุม);
• วัสดุที่นั่ง ค้นหาว่าแพ้ง่ายหรือไม่และล้างได้ดีเพียงใด

แม้จะมีความสมบูรณ์ที่เห็นได้ชัด แต่ตัวยึดและกลไกการปรับสามารถเสียรูปได้ มิฉะนั้นจะเป็นภัยต่อชีวิตของทารก

วิธีการเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กแรกเกิด?

หลังคลอดบุตร คุณต้องมีเป้อุ้มเด็กเพื่อให้เขาเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย แพทย์แนะนำให้คุณงดการเดินทางไกลเป็นเวลาถึงหกเดือนแล้วหยุดทุก 2 ชั่วโมงเพื่อไม่ให้ทารกเหนื่อย

เป้อุ้มทารกควรให้ทารกอยู่ในตำแหน่งเอนนอนที่สบายและยึดเข้ากับเบาะในรถอย่างแน่นหนา

คาร์ซีทสำหรับทารกแรกเกิด

คุณมีโอกาสที่จะเลือกจากสามตัวเลือกที่เป็นไปได้ - นี่คือกลุ่มต่อไปนี้:

• 0/0+ - หากลูกน้อยของคุณไม่ได้มีรูปร่างใหญ่ และคุณต้องการให้เป็นคาร์ซีท
• 0+/1 เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าที่ใช้งานได้ประมาณ 4 ปี ให้น้ำหนักได้ถึง 18 กก.
• 0/1/2 เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ารุ่นก่อน ไม่มีการ จำกัด 18 กก. - อนุญาตให้มีมวลมากถึง 25 กก.

เมื่อทำการเลือก คุณต้องเข้าใจว่าการเพิ่มความสามารถที่เป็นสากลในทางใดทางหนึ่งจะลดระดับของความสะดวกสบาย

ดังนั้น หากเป็นไปได้ ควรเลือกตัวเลือกแรก และเมื่อลูกของคุณโตและโตถึง 25 กก. คุณควรซื้อตัวเลือกสำหรับกลุ่มนี้ เช่น จาก 15 ถึง 36 กก.

การทดสอบการชนของปี 2015 ตามนิตยสาร Autoreview

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น แหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดในการเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็กคือการทดสอบการชนอย่างเป็นทางการประจำปี ข้อมูลเหล่านี้ให้ข้อมูลที่สมบูรณ์ เป็นความจริง และเป็นรูปธรรมมากขึ้น เฉพาะ "การทดสอบภาคสนาม" เท่านั้นที่ให้ภาพที่ถูกต้องและทำให้สามารถประเมินทุกกลุ่มได้อย่างเป็นกลาง คุณภาพของตัวเลือกต่างๆ

ก่อนเริ่มวิเคราะห์ผลการทดสอบและทดลองขับในฤดูกาล 2014-2015 เรามาพูดถึงรุ่นหนึ่งกันก่อนดีกว่า โดยที่ไม่ต้องพูดถึงว่าการอภิปรายใดๆ ในเครือข่ายนั้นแทบจะไม่เกิดขึ้นเลย เรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในรัสเซีย "Mishutka" นิสัยที่เราชื่นชอบในการซื้อราคาถูกทำให้ชื่อนี้มักปรากฏขึ้นในหมู่ผู้ใช้

เอกสารระบุว่าประธานงบประมาณ Mishutka ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดและได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง อันที่จริง ไม่พบการกล่าวถึงเขาในผลการทดสอบอย่างเป็นทางการสำหรับฤดูกาล 2014-2015 เลย

เบาะรถยนต์ "Mishutka"

นี่คือเก้าอี้สำหรับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 36 กก. การออกแบบที่ดูไม่น่าเชื่อถือ ในบรรดาข้อดี ปัจจัยต่อไปนี้สามารถระบุได้:

• ราคาถูก;
• ความสามารถของบางรุ่นในการแฉในตำแหน่งแนวนอน
• โซลูชันสีที่หลากหลาย

จากข้อบกพร่องมีปัจจัยดังต่อไปนี้:

• ใหญ่เกินไปสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก
• บางรุ่นไม่มีพนักพิงศีรษะ
• ตารางในการดัดแปลงบางอย่างมีบทบาทในการตกแต่งอย่างหมดจดและทำให้การยึดยาก
• ฐานเก้าอี้มีความเปราะบางและงอได้ง่ายด้วยมือ
• ในกรณีฉุกเฉินดังที่ประสบการณ์แสดงให้เห็น เข็มขัดห้าจุดไม่รับประกันความปลอดภัยของเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 36 กิโลกรัม

บ่อยครั้งที่มีความเห็นว่าเก้าอี้นี้ทำหน้าที่ตกแต่งอย่างหมดจดไม่ใช่วิธีที่มีประสิทธิภาพในการปกป้องทารกที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 15 ถึง 36 กิโลกรัม

และตอนนี้เรามาดูรายการการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ที่จัดทำโดยนิตยสาร Autoreview ประจำปี 2557-2558

ในวิธีการของปี 2557-2558 หุ่นจำลองเด็กชิ้นส่วนของรถ Lada-Kalina และหนังสติ๊กขนาดเล็กถูกใช้เป็นวิธีการจำลองสถานการณ์ฉุกเฉิน

มีการกระแทกสองประเภท - หน้าผากและด้านข้าง ความแข็งของแรงกระแทกสูงกว่าในการทดสอบซึ่งดำเนินการตามมาตรฐานยุโรป

สำหรับการเริ่มต้น การชั่งน้ำหนักเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผลการวิจัยพบว่า ในบรรดาผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเต็ม (ไม่ได้ชั่งน้ำหนักบูสเตอร์และไร้กรอบ) ผลิตภัณฑ์จากจีนจาก Kenga นั้นเบาที่สุด และผู้ผลิต Carmate ของญี่ปุ่นนั้นหนักที่สุด สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อระดับการป้องกัน แต่อย่างใด แต่พูดถึงความสะดวกของการพกพาด้วยตนเองเท่านั้น

คาร์ซีท

จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการตรึงที่มีความสามารถมีผลอย่างมากต่อระดับความปลอดภัยจำเป็นต้องจมลงในที่นั่งให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แล้วรัดเข็มขัดให้แน่น ดังนั้นจึงประเมินระดับความพร้อมใช้งานของการทำเครื่องหมายและคำอธิบายสำหรับการแก้ไข - ความเป็นไปได้ของการทำผิดพลาดนั้นใหญ่เพียงใด

รุ่น Romer King II LS ของเยอรมันและ Carmate ของญี่ปุ่นที่ใช้เข็มขัด เช่นเดียวกับ Cybex Pallas 2-fix ของเยอรมันและ Kiddy Phoenixfix Pro 2 ที่มีระบบล็อคแบบตั้งโต๊ะ

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเกิดจากอะแดปเตอร์ FEST ซึ่งผลิตใน Kostroma และผลิตภัณฑ์ Berry ซึ่งผลิตในรัสเซียเช่นกัน

คาร์ซีท Kiddy Phoenixfix Pro 2

เก้าอี้ Kiddy Phoenixfix Pro 2 ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการป้องกันการบาดเจ็บของกระดูกสันหลังส่วนคอขณะกระแทกด้านหน้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Cybex Pallas 2-fix, Carmate และ Russian Siger ก็ทำได้ดีเช่นกัน ทำได้ดีมาก German Romer Trifix

สินค้าราคาแพง Romer King II LS รวมทั้ง Kenga YB 704 ของจีนและ British Happy Baby Voyager ไม่ผ่านการทดสอบอย่างสมบูรณ์ ที่นี่ด้วยแรงกระแทกที่รุนแรงรับประกันการถูกกระทบกระแทกเกือบ Casualplay บริษัทสัญชาติสเปนก็ไม่ผ่านการทดสอบเช่นกัน ในขณะที่เกิดการกระแทก หุ่นจำลองกระแทกศีรษะอย่างแรงที่เบาะหน้า ทั้งอแดปเตอร์ บูสเตอร์ หรือผลิตภัณฑ์ไร้กรอบก็ไม่ทำงาน

เมื่อทดสอบผลกระทบด้านข้างในปี 2557-2558 ผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมดข้ามขีดจำกัดสีแดงมีเพียงเก้าอี้เท่านั้นที่ได้รับการทดสอบ - ไม่อนุญาตให้ใช้บูสเตอร์ อะแดปเตอร์ หรือแบบไร้กรอบในการทดสอบดังกล่าวในปี ค.ศ. 1515 สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบูสเตอร์และรุ่นอื่น ๆ ไม่น่าจะสามารถรับมือกับการทดสอบได้ ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าผิดหวังแม้แต่กับคาร์ซีทที่เต็มเปี่ยม

ผลการทดสอบปี 2557-2558 แสดงให้เห็นว่าระดับความปลอดภัยต่ำสุดไม่ได้รับประกันโดยเบาะรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม แต่รับประกันโดยอะแดปเตอร์ บูสเตอร์ และผลิตภัณฑ์ไร้กรอบ ที่นี่ร่างกายของเด็กต้องรับน้ำหนักมากเกินไป โครงสร้างสามารถแตกและฉีกขาดได้

รับมือกับงานคาร์ซีทได้ดีขึ้นเล็กน้อยโดยไม่ต้องใช้เข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐาน การทดสอบปี 2014-2015 ล้มเหลวในรุ่น Romer King II LS - บริเวณทรวงอกเกินพิกัดในระหว่างการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง ผลิตภัณฑ์ Carmate ของญี่ปุ่นไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกด้านข้างได้ดี และระหว่างการชนโดยตรง จุดหยุดถูกทำลาย ที่ RECARO Young Sport ของเยอรมัน เข็มขัดหลุดระหว่างการกระแทกด้านข้าง และทำให้เกิดภาระมากเกินไป

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบ 2014-2015 แสดงโดย Cybex Pallas 2-fix และ Romer Trifix รุ่นเยอรมัน ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่เพื่อความปลอดภัยของเด็ก ควรเลือกสิ่งที่ดีที่สุด

เบาะรถยนต์ทดสอบการชน

2015 ADAC Automobile Club - ผู้เชี่ยวชาญด้านเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ได้รับการยอมรับมากที่สุด

ในยุโรปและทั่วโลก ผู้เชี่ยวชาญที่มีอำนาจมากที่สุดในด้านการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กคือ ADAC ของสโมสรรถยนต์สัญชาติเยอรมัน

ทุก ๆ ปี ผลิตภัณฑ์สำหรับขนส่งเด็กจะได้รับการทดสอบที่นี่ และผลการวิจัยได้รับการเผยแพร่ ซึ่งได้รับความมั่นใจที่สมควรได้รับจากทั่วโลก

ชาวเยอรมันใช้เทคนิคเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น สำหรับการทดสอบนั้น ได้ใช้หุ่นจำลองพิเศษที่ติดตั้งระบบเซ็นเซอร์ต่างๆ การจำลองการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง หลังจากนั้นทำการวิเคราะห์ข้อมูลที่นั่งและเซ็นเซอร์บนหุ่นจำลอง

ปัจจัยต่อไปนี้ถูกนำมาพิจารณาในการประเมิน:

• ระดับการป้องกัน;
• สะดวกในการใช้;
• ตัวชี้วัดตามหลักสรีรศาสตร์
• ง่ายต่อการบำรุงรักษา

โมเดลต่อไปนี้แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุด:

ในกลุ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักไม่เกิน 13 กิโลกรัม ซึ่งมีอายุประมาณหนึ่งปีครึ่ง:

• Cybex Cloud Q (เยอรมนี);
• Cybex Cloud Q พร้อมฐาน Q-fix (isofix) (เยอรมนี);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (เนเธอร์แลนด์);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (เนเธอร์แลนด์) พร้อมฐาน 2wayfix;
• GRACO SnugFix (บริเตนใหญ่);
• GRACO SnugFix (สหราชอาณาจักร) พร้อมฐาน SnugFix Isofix;
• Simple Parenting Doona+ (อิสราเอล);
• Simple Parenting Doona+ (อิสราเอล) พร้อมฐาน Isofix;

ในกลุ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 40 ถึง 105 ซม. ซึ่งมีอายุไม่เกิน 4 ปี:

• Concord Reverso พร้อมฐาน (เยอรมนี);

เบาะรถยนต์ Concord Reverso

ในกลุ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีอายุประมาณ 1 ถึง 4 ปี:

• Maxi-Cosi Axis Fix (เนเธอร์แลนด์);
• Maxi-Cosi 2wayPearl (i-Size) พร้อมฐาน 2wayFix (เนเธอร์แลนด์);
• Britax Romer King II ATS (เยอรมนี);
• Britax Romer King II LS (เยอรมนี);
• Maxi-Cosi Tobi (เนเธอร์แลนด์);
• INGLESINA Amerigo I-Fix (อิตาลี)

ในกลุ่มสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงตั้งแต่ 15 ถึง 36 กก. ซึ่งมีอายุประมาณ 4 ถึง 12 ปี:

• BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (isofix) (เยอรมนี);
• BRITAX ROMER Kidfix SL (isofix) (เยอรมนี);
• BRITAX ROMER Kid II (เยอรมนี);
• KIDDY Smartfix (Isofix) (เยอรมนี);
• CYBEX โซลูชั่น M (เยอรมนี);
• CYBEX Solution M-fix (isofix) (เยอรมนี);
• HEYNER Maxi Protect Aero (เยอรมนี);

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดข้างต้นได้รับการจัดอันดับว่า "ดี" - ไม่พบผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบในปีนี้

คาร์ซีท Cybex Solution M-Fix

โมเดลต่อไปนี้ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง:

• Casualplay Sono Fix (isofix) (gr. 0+) (สเปน);
• Simple Parenting Doona (gr. 0+) (อิสราเอล)
• Simple Parenting Doona & Isofix Base (isofix) (gr. 0+) (อิสราเอล)
• Hauck Varioguard (Isofix) (gr. 2/3) (เยอรมนี)

ชื่อเสียงของ ADAC Automobile Club ให้เหตุผลในการไว้วางใจการประเมินในการทดสอบดังกล่าว ผลการทดสอบเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ปกครองทุกคนที่ต้องเผชิญกับการเลือกรูปแบบที่ต้องการ

ADAC ผลการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์

การทดสอบการชนของเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก ADAC 2016

จนถึงสิ้นเดือนพฤษภาคมเบาะรถยนต์ของการจัดอันดับปี 2558 ถือว่าดีที่สุด เรายอมรับผู้นำของปีนี้ด้วยการทดสอบ ADAC ซึ่งจัดขึ้นในเยอรมนีเมื่อสองเดือนก่อน ผู้ชนะจะถูกกำหนดโดยวิธีการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก (26 ชิ้น)

การเลือกคาร์ซีทสำหรับเด็ก

ที่นั่งทั้งหมดแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ โดยพิจารณาจากอายุและน้ำหนักของเด็ก:

• 0+ (0=-13 กก. ไม่เกิน 1 ปี);
• 1+ (9-18 กก. ถึง 3-4 ปี);
• 0+/1 - คาร์ซีทสำหรับเด็กรุ่นนี้เหมาะสำหรับทารกอายุ 0-3 ปี รับน้ำหนักได้มากถึง 18 กก.
• 0+/1/2 - ในการทดสอบ ADAC ระบุไว้สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีที่รับน้ำหนักสูงสุด 35 กก.
• 1-2-3 - คาร์ซีทสำหรับเด็กซึ่งมีไว้สำหรับทารกที่มีน้ำหนัก 9-36 กก. นั่นคือสูงสุดประมาณ 12 ปี
• 2-3 - สำหรับเด็กที่มีน้ำหนัก 15-26 กก. คาร์ซีทสำหรับเด็กปี 2559 เหล่านี้เหมาะสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 12 ปี

ADAC ทดสอบการชนของเบาะรถยนต์ปี 2016

ผลลัพธ์ของกลุ่ม "0+"

ผลิตภัณฑ์ของรุ่นต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์สำหรับเด็กปี 2559:

• KIDDY Evo-Luna i-Size ฮาร์ดเมาท์ออกแบบมาสำหรับทารกที่มีความสูง 45-83 ซม. ซึ่งแสดงตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยมในแง่ของพารามิเตอร์ "ความปลอดภัย" และในด้านอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้นเนื้อหาของสารอันตราย โดยได้รับคะแนน "น่าพอใจ" ที่นั่น การทดสอบการชนเป็นผู้นำในการจัดอันดับที่นั่งในรถสำหรับเด็กในกลุ่มอายุนี้
• จอย ไอ-เจมม์ (ไอ-ไซส์).รุ่นนี้ในรายการเบาะรถยนต์ตามผลการทดสอบการชนของเบาะนั่งเด็กแสดงผลได้ดี ปลอดภัยต่อสุขภาพของทารก แต่ไม่มีสิ่งที่แนบมากับตัวรถอย่างแน่นหนา
• จอย i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า เบาะรถยนต์ที่ดีที่สุดจาก JOIE i-Gemm ออกแบบมาสำหรับเด็กที่มีความสูง 40-85 ซม. มีจุดยึด Isofix ซึ่งช่วยให้สามารถแสดงผลการทดสอบการชนได้ดี

คาร์ซีทสำหรับเด็ก JOIE i-Gemm + i-Base

• คิดดี้ อีโว-ลูนาฟิกซ์คุณสมบัติของผู้เข้าร่วมรายนี้ในการเลือกคาร์ซีทที่ดีที่สุดของปี 2559 คือความเป็นไปได้ของการจัดวางในแนวนอนของเด็กเกือบตลอดจนชั้นเพิ่มเติมที่ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเข้ารับตำแหน่งกับรถในอุบัติเหตุได้
• MAXI COSI Citi (เบเบ คอนฟอร์ต ซิตี้).โมเดลนี้จากการทดสอบเบาะรถยนต์ทำงานได้ดีและได้รับคะแนน "ดี" สำหรับแต่ละรายการในตาราง ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักน้อยกว่า 13 กก.
• BESAFE iZi Go โมดูลาร์ i-Sizeมีความสูงไม่เกิน 75 ซม. ได้พิสูจน์ตัวเองในพารามิเตอร์ความปลอดภัยของเบาะรถยนต์
• BESAFE iZi Go Modular i-Size + ฐาน i-sizeมันแตกต่างจากรุ่นก่อนเนื่องจากมีการยึดติดอย่างแน่นหนากับรถซึ่งเพิ่มความปลอดภัย

BeSafe iZi Modular i-Size คาร์ซีทสำหรับเด็ก

กลุ่ม 1

ในคาร์ซีทสำหรับเด็กกลุ่มนี้ รายชื่อผู้เข้าร่วมมีดังนี้:

• BRITAX โรเมอร์คิง IIในรายการเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก ADAC 2016 มีผลลัพธ์ที่ดีซึ่งมาพร้อมกับความปลอดภัยที่น่าพึงพอใจ ออกแบบให้รับน้ำหนักได้มากถึง 18 กก.
• รีคาโร ออพติฟาฟิกซ์ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการทดสอบเบาะรถยนต์สำหรับเด็กสำหรับเด็กอายุตั้งแต่ 1 ขวบ - ปีนี้การทดสอบเบาะรถยนต์นั้นประสบความสำเร็จมากกว่าปีที่แล้ว
• CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl. Chicco โอเอซิส 1). แบรนด์ CHICCO ไม่พอใจ - การทดสอบเบาะรถยนต์สำหรับเด็กแสดงให้เห็นอย่างอ่อนโยน ไม่ใช่การต้านทานแรงกระแทกสูงสุด

Britax Römer King II คาร์ซีทสำหรับเด็ก

ถัดมาคือกลุ่มย่อย I-SIZE คุณสมบัติของมันคือข้อ จำกัด การเติบโตและความสามารถในการขับกับรถได้นานถึง 1.5 ปี ระดับความปลอดภัยในกลุ่มย่อยนี้ถูกกำหนดระหว่างรุ่นต่อไปนี้:

• คอนคอร์ด รีเวอร์โซ พลัส (Isofix + i-Size)แบบจำลองจาก CONCORD แสดงผลได้ดีอย่างต่อเนื่อง และคะแนนโดยรวมยัง "ดี" ด้วย
• BESAFE iZi Kid X2 ไอ-ไซส์รุ่นที่มีการยศาสตร์และความทนทานที่ยอดเยี่ยม
• BESAFE iZi Modular i-Size + ฐานขนาด iต่างจากอันที่แล้ว มันกินเนื้อที่มาก นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดระดับเบาะรถยนต์ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุ ผลที่ได้คือ "ดี"

คาร์ซีทสำหรับเด็ก ConcordReverso Plus

กลุ่ม 0+/1 และ 0+/1/2

ผู้เข้าร่วมการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กสองคนแรกได้รับการออกแบบมาสำหรับทารกอายุไม่เกินหนึ่งปี และรายการสุดท้ายสำหรับเด็กโต:

• แฮ็ค วาริโอการ์ด พลัสแม้จะมีผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยที่ดี แต่การทดสอบเบาะรถยนต์ของรุ่นนี้พบว่ามีการสึกหรออย่างรวดเร็วและการยศาสตร์ที่ไม่ดี ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว โมเดลได้รับคะแนนที่น่าพอใจเท่านั้น
• KIWY SF01 Q-Fix.ด้วยหลักการยศาสตร์ที่ยอมรับได้ในรถยนต์ โมเดลดังกล่าวจึงล้มเหลวอย่างน่าสังเวชในการทดสอบความปลอดภัย การทดสอบเบาะรถยนต์ของเยอรมันไม่แนะนำให้ทำ
• CHICCO เบาะนั่ง 012.ชนิดของที่นั่งที่สามารถรับน้ำหนักได้ถึง 25 กก. ผ่านการทดสอบความปลอดภัยอย่างน่าพอใจ คะแนนเฉลี่ยโดยรวมค่อนข้างสูง เนื่องจากเรามีรุ่น Transformer ที่ได้รับความนิยมในอเมริกาในปัจจุบัน มีความสามารถในการเปลี่ยนการกำหนดค่าเมื่อเด็กโตขึ้น

คาร์ซีทสำหรับเด็ก Seat Up 012

กลุ่ม 1-2-3

การทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กยังคงดำเนินต่อไปในรุ่นที่รองรับน้ำหนักสูงสุด 36 กก. สมาชิกของกลุ่มคือ:

• จอย ทรานส์เซนด์ (Isofix)ดึงดูดผู้ใช้และได้รับคะแนนที่ดีจากผู้เชี่ยวชาญ และทั้งหมดนี้ในราคาที่เหมาะสมและประสิทธิภาพการรักษาความปลอดภัยที่ดี พร้อมกับโต๊ะพับ
• Britax Romer Advansafix 2 SICT.กระตุ้นความสนใจในหมู่ผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากความลาดชันขนาดใหญ่และการมีที่ยึดแบบแข็ง มันทำงานได้ดีในการทดสอบแรงกระแทก ผลิตจากวัสดุคุณภาพ
• KIDS กอดหม้อแปลงนี้ไม่ผ่านการทดสอบแรงกระแทก แม้ว่าในหมวดอื่น ๆ ยกเว้นเรื่องความปลอดภัยและการแพ้ของวัสดุ แต่ก็ทำได้ดี

คาร์ซีทสำหรับเด็ก Joie Transcend Group

กลุ่ม 2-3

กลุ่มย่อยนี้ถือว่า "ง่าย" ที่สุดสำหรับผู้ทดสอบ สำหรับเด็กโตกลไกที่ปลอดภัยที่สุดที่แสดงโดยรุ่นต่อไปนี้ได้รับการคิดค้นขึ้นมานานแล้ว:

• BRITAX RÖMER ดิสคัฟเวอรี่ SL.หลายปีที่ผ่านมา การทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กมีความโดดเด่นในด้านความอเนกประสงค์ การยศาสตร์ และความน่าเชื่อถือ
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP.ตัวแทนรุ่นล่าสุดของ บริษัท นี้แสดงให้เห็นว่านอกเหนือจากการยศาสตร์แล้วยังมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP ซิกในปี 2559 บริษัทได้รับคะแนน "ยอดเยี่ยม" น้อยกว่า 0.2 คะแนน (อย่างไรก็ตาม มีการบันทึกสถิติไว้ภายใต้เงื่อนไขที่ต่างกัน) แต่ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าความต้านทานแรงกระแทกด้านหน้าเพิ่มขึ้น

Britax Römer Kidfix II XP คาร์ซีทสำหรับเด็ก

• จอย ดูอัลโล.โมเดลนี้ดูเหมือน "ชาวนากลาง" ที่คงอยู่และได้รับคะแนน "ดี" ทั้งหมด ยกเว้นวัสดุที่มีคุณภาพไม่สูงเกินไป
• MAXI COSI Rodi แก้ไข Airprotectพร้อมอุปกรณ์ยึดแน่นกับตัวรถ ในสภาวะการทดสอบที่อัปเดต หม้อแปลงนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสม
• มิโก้ ซิเรียส.รูปแบบของแบรนด์นี้ซึ่งไม่ค่อยพบเห็นในรัสเซียในปัจจุบันก็ผ่านการทดสอบได้ดีและประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นที่มีตัวยึดไอโซฟิกซ์
• มิโก้ ซิเรียส+ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าให้มุมเอียงขนาดใหญ่ ทนต่อแรงกระแทกด้านหน้าและด้านข้างได้ดี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การยศาสตร์ไม่ได้อยู่ในระดับที่ดีที่สุด ซึ่งสมควรได้รับคะแนนที่น่าพอใจเท่านั้น

บทสรุป

กฎหมายสมัยใหม่ได้กำหนดข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดสำหรับระดับความปลอดภัยในการขนส่งทารกอายุต่ำกว่า 12 ปี เพื่อตรวจสอบความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรม การทดสอบการชนประจำปีแบบพิเศษจึงถูกดำเนินการ

ประกอบด้วยการจำลองของบรรทุกที่อาจเกิดขึ้นในกรณีฉุกเฉิน และประเมินความสามารถของผลิตภัณฑ์ในการให้ความคุ้มครองผู้โดยสาร ผลการทดสอบดังกล่าวให้เหตุผลที่เชื่อได้ว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการรับรองความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายทารกในรถ

ความปลอดภัยของเด็กในรถไม่ได้ขึ้นอยู่กับทักษะและความสามารถของผู้ขับขี่เท่านั้น สถานการณ์บนท้องถนน แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยส่วนบุคคลด้วย การจัดอันดับเบาะรถยนต์ปี 2560-2561 ให้คุณเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด

โมเดลเด็ก 10 อันดับแรก

1. คิดดี้ อีโว-ลูน่า ไอ-ไซส์
2. Cybex Aton Q i-Size
3. จอย ไอ-เจมม์ (ไอ-ไซส์)
4. คิดดี้ฟีนิกซ์ฟิกซ์ 3 (ไอโซฟิกซ์)
5. จอย ไอ-เจมม์ + ไอ-เบส
6. Besafe iZi Go Modular i-Size
7. คองคอร์ด รีเวอร์โซ พลัส
8. Cosatto Moova Britax Romer Kidfix II XP Sict
9. Joie Duallo
10. Maxi Cosi Rodifix Airprotect

การทดสอบเก้าอี้อย่างต่อเนื่องจากผู้ผลิตหลายรายได้รับการออกแบบมาเพื่อพิจารณาสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่พวกเขา ระหว่างการทดสอบ ความน่าเชื่อถือและการป้องกันคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของคะแนนที่นำมาพิจารณาเมื่อรวบรวมการจัดอันดับ ขึ้นอยู่กับประเภทของการทดสอบการชน คิดเป็น 20-25% จากการใช้งานง่าย

ความจำเป็นที่ต้องคำนึงถึงปัจจัยหลังนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ายิ่งอุปกรณ์ติดตั้งในรถสะดวกน้อยลงเท่าใด ความเสี่ยงที่ผู้ปกครองจะทำผิดพลาดในการซ่อมอุปกรณ์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น คาร์ซีทที่ยึดอย่างไม่เหมาะสมนั้นไม่น่าเชื่อถือและอาจทำให้เด็กได้รับบาดเจ็บได้

จากผลการทดสอบการชนของ ADAC พบว่าเบาะรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดคือที่นั่งที่มีประสิทธิภาพสูง (ตารางด้านล่าง) ตามเกณฑ์การประเมินหลัก ความคิดเห็นนี้ได้รับการแบ่งปันโดยองค์กรอิสระชั้นนำอื่นๆ ที่ดำเนินการวิจัยด้านความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์สำหรับเด็กและผู้บริโภคที่เป็นผู้ใหญ่

เรตติ้งคาร์ซีทสำหรับเด็กปี 2560-2561

ไม่ว่าใครจะเป็นผู้ดำเนินการวิจัย การคุ้มครองเด็กในรถก็ได้รับความสนใจมากที่สุด

เป็นพารามิเตอร์นี้ที่สร้างการประเมินและให้คะแนน 40-60% คะแนนที่เหลือจะแจกจ่ายให้กับลักษณะอื่น ๆ ที่ได้รับการตรวจสอบโดยชมรมรถยนต์และการท่องเที่ยว บริษัท สำนักพิมพ์ ตารางนี้แสดงรายการทุกรุ่นที่มีคะแนนความปลอดภัยสูงสุด

ประเภทของการทดสอบการชน

บริษัทที่มีชื่อเสียงที่สุดในบรรดาบริษัทที่ทำการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กคือ ADAC ของสโมสรรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ผลลัพธ์ของมันเป็นที่ยอมรับไปทั่วโลก ผู้ผลิตและบริษัทอื่น ๆ ได้รับคำแนะนำจากมัน ในการประเมินอุปกรณ์ องค์กรให้คะแนนครึ่งหนึ่งสำหรับความปลอดภัย 20% เพื่อความสะดวกสบาย และอีก 10% สำหรับการบำรุงรักษา

ร่วมกับชาวเยอรมัน สโมสรรถยนต์สวิส Touring Club Suisse (TCS) ซึ่งประกอบด้วยผู้คนกว่า 1.5 ล้านคน ก็กำลังทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กเช่นกัน มีการค้นคว้าวิจัยเบาะนั่งสำหรับเด็กมานานกว่าครึ่งศตวรรษ โดยการจัดอันดับครั้งแรกเผยแพร่ในปี พ.ศ. 2511 วันนี้ข้อมูลของสโมสรเหมือนกับข้อมูลที่เผยแพร่โดยสโมสรเยอรมัน ความแตกต่างระหว่างข้อมูลเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ

แยกจากสโมสร ADAC ของเยอรมัน แต่ใช้วิธีการที่คล้ายกัน Dutch Automobile and Tourist Club ANWB ดำเนินการทดสอบอุปกรณ์ที่เป็นปัญหา ด้วยเหตุนี้หุ่นจึงใช้เลียนแบบเด็กทุกวัย ผู้เชี่ยวชาญให้ความสำคัญกับวัสดุ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความทนทานต่อผลกระทบด้านข้าง

ร่วมกับ ADAC สถาบันเยอรมัน Stiftung Warentest ได้พัฒนาวิธีการทดสอบการชน นอกเหนือจากความปลอดภัยแล้ว การวิจัยยังมุ่งสร้างความสามารถในการควบคุม การปรากฏตัวของสารอันตรายและการยศาสตร์ สถาบันนำเสนอการจัดอันดับที่นั่งในรถที่ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ประกอบด้วยแบบจำลองประมาณสี่ร้อยรุ่นที่ได้รับการทดสอบในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา

ตั้งแต่ปี 2546 Autoliitto Automobile Club (ฟินแลนด์) ได้ตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับเด็กสำหรับรถยนต์ ดำเนินการวิจัยร่วมกับ ADAC ตามวิธีการร่วมที่พัฒนาขึ้น ในช่วงครึ่งหลังของ 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา EuroNCAP ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งเป็นองค์กรระหว่างประเทศที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลและองค์กรด้านยานยนต์ของสหภาพยุโรปรวมถึงคณะกรรมาธิการยุโรป เบาะรถยนต์แต่ละรุ่นได้รับการจัดอันดับในระบบห้าดาว

การทดสอบอื่น ๆ ดำเนินการโดยองค์กรต่อไปนี้

1. IIHS (USA) - ใช้หุ่นจำลองเด็กอายุ 6 ขวบ ผลิตภัณฑ์ได้รับการตรวจสอบตามเกณฑ์สี่ประการ - ตั้งแต่ความพอดีของเข็มขัดไปจนถึงรีวิวสำหรับเด็ก
2. NASVA (ญี่ปุ่น) - ตรวจสอบอุปกรณ์เพื่อความสะดวกในการใช้งานและผลที่ตามมาของการกระแทกด้านหน้าด้วยความเร็ว 55 กม. / ชม.
3. ÖAMTC (ออสเตรีย) - หนึ่งในบริษัทชั้นนำของโลก ทำการทดสอบการชนปีละครั้งหรือสองครั้ง วิธีการจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสม่ำเสมอตามการศึกษาก่อนหน้านี้ เช่นเดียวกับใน TCS ผลิตภัณฑ์จะได้รับการประเมินตามหลักสรีรศาสตร์และประสิทธิภาพ
4. อย่างไหน? (บริเตนใหญ่) - นิตยสารที่เป็นตัวแทนผลประโยชน์ของผู้บริโภค ให้คะแนนตามลักษณะสองประการ - ความปลอดภัยและการใช้งาน ยิ่งไปกว่านั้น รูปแบบแรกเป็นการประเมินสองในสาม

องค์กรวิจัยบังคับให้ผู้ผลิตเบาะรถยนต์ใส่ใจอุปกรณ์ที่ผลิต ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ และปรับปรุงพารามิเตอร์ เช่น ความสะดวกสบาย ความสะดวกสบาย และบริการ

ในรัสเซีย ไม่ควรมีที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กคุณภาพต่ำอีกต่อไป: ตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 เป็นต้นไป ทุกที่นั่งจะต้องปฏิบัติตาม European Rule ECE R44/04 ดีอยู่แล้ว! แต่นี่เป็นข้อบังคับ และเราจะทดสอบตามวิธีการใหม่ของเรา เก้าอี้ตัวไหนดีที่สุด?

เราทดสอบสายรัด 16 ตัวของกลุ่มที่เรียกกันว่า 1 (สำหรับเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 9 ถึง 18 กก.) และร่วมกับเก้าอี้ทั่วไป เรามีเบาะนั่งแบบไม่มีโครง 1 ที่และตัวเลือก "ทางเลือก" อีก 2 แบบ ได้แก่ บูสเตอร์และอะแดปเตอร์

เราสนใจเก้าอี้ที่ผลิตในรัสเซียเป็นพิเศษ ในช่วงเก้าปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การทดสอบ Autoreview ครั้งใหญ่ครั้งก่อน เราก็มีโรงงานที่ผลิตเบาะนั่งสำหรับเด็กของแท้ ตัวอย่างเช่นที่นั่ง Siger Transformer-Prime สำหรับกลุ่ม 1-2-3 ที่ผลิตโดย Ryazan LLC "Force" นั้นคล้ายกับที่นั่งฝรั่งเศส Nania Beline SP: พลาสติกคุณภาพสูงการยึดอย่างง่ายด้วยเข็มขัดมาตรฐาน (รถยนต์) การออกแบบที่พับได้ช่วยให้เมื่อเด็กโตขึ้น สามารถใช้หมอนเป็นตัวกระตุ้นได้ จริงอยู่ ตัวอย่างรัสเซียอีกสองตัวอย่างกระตุ้นการมองโลกในแง่ดีน้อยลง: นี่คืออะแดปเตอร์ Kostroma FEST ซึ่งตอนนี้เสริมด้วย "สายรัด" สำหรับขาของทารกและเก้าอี้ Berry ไร้กรอบที่ผลิตโดย TRADE LLC จากภูมิภาค Ulyanovsk

แต่เก้าอี้นวมของ Smeshariki นั้นน่าประหลาดใจ! - ไม่ได้ทำที่นี่ แต่ในประเทศจีน เช่นเดียวกับเก้าอี้ "ภาษาอังกฤษ" ราคาไม่แพง Happy Baby Voyager และที่นั่งจีน Babyton LB-513 สามารถพบได้ในร้านค้าภายใต้ชื่ออื่น: Pilot, Food-Food, Mishutka ... ตัวฉันเองเห็นคนสุดท้ายใน Tolyatti

โดยวิธีการเมื่อเดินไปรอบ ๆ ร้านค้าฉันได้ข้อสรุปว่าส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์รัสเซียยังเล็กหายไป: เก้าอี้ "เข็มขัด" ราคาไม่แพงเกือบทั้งหมดผลิตในโรงงานห้าหรือหกแห่งในประเทศจีนและจากนั้นพวกเขาจะได้รับชื่อต่างกัน โดยบางครั้งใช้วิธี "ผสมเกสรข้าม" ตัวอย่างเช่น บูสเตอร์และเบาะนั่งของแบรนด์ Kenga เดียวกันผลิตในประเทศจีนในโรงงานสองแห่งที่แตกต่างกัน

ในบรรดาที่นั่งที่ยึดด้วยเข็มขัดนิรภัยสำหรับรถยนต์นั้น บรรดาผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจะได้รับการปกป้องโดยที่นั่ง German Römer King II LS และ Recaro Young Sport รวมถึงเบาะ Carmate Kurutto NT2 ของญี่ปุ่น จากเก้าอี้ที่เด็กถูกจับโดย "โต๊ะความปลอดภัย" เราเลือก Cybex Pallas 2-fix พันธุ์แท้และ kiddy phoenixfix pro 2 และเราจะตรวจสอบประสิทธิภาพของการล็อค Isofix เสริมด้วย "ตัวยึด" Top Tether ในตัวอย่างของ Römer Trifix และ Casualplay Q-Retraktor แก้ไขที่นั่ง

มาตรความเร่งสามตัวติดตั้งอยู่ที่ส่วนหัวของหุ่นจำลอง Q3 มีเซ็นเซอร์อีกโหลติดตั้งอยู่ใน "กระดูกสันหลัง" ซึ่งวัดแรงและโมเมนต์ที่กระทำต่อส่วนล่างและส่วนบนของคอ และมีเซ็นเซอร์ทั้งหมด 28 ตัว สำหรับ Q6 และหุ่น Q10 จำลองเด็กโต อายุ 6-10 ปี ตามลำดับ

คราวนี้บริษัท Avtodeti เข้าร่วมโครงการ นอกจากการเป็นตัวแทนจำหน่ายเบาะนั่งสำหรับเด็กหลายยี่ห้อแล้ว เว็บไซต์ avtodeti.ru ยังเป็นแหล่งข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับความปลอดภัยของเด็กอีกด้วย เราตกลงกันว่า Autochildren จะจัดหาเก้าอี้ให้กับเรา และเราจะดูแลทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบ

การมีใบรับรองความสอดคล้องกับกฎ ECE R44/04 หรือ GOST R 41.44-2005 อนิจจาไม่ใช่การรับประกันความปลอดภัย สำหรับการออกในรัสเซีย องค์กรมากกว่าหนึ่งโหลที่ไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กได้รับการรับรอง

ยิ่งการยึดเก้าอี้ดีเท่าไรก็ยิ่งมีความปลอดภัยสูงเท่านั้น ดังนั้นระหว่างการติดตั้งจะต้องกดเบาะ "เข็มขัด" เข้าไปในโซฟาด้านหลังให้แน่นที่สุดแล้วจึงรัดเข็มขัดให้แน่นโดยเริ่มจากสายรัดเอวและลงท้ายด้วยแนวทแยง

0 / 0

และนี่คือนวัตกรรมที่สำคัญของฐานการทดสอบ: หุ่นเด็ก Q-series ที่ทันสมัยปรากฏในห้องปฏิบัติการความปลอดภัยแบบพาสซีฟ AvtoVAZ ดังนั้นตอนนี้คุณสามารถวัดความเร่งของกระดูกเชิงกรานและที่สำคัญที่สุด! - โหลดที่คอ ผู้ช่วยที่ไม่เกรงกลัวและไม่แสดงอารมณ์ของเราคือหุ่นจำลอง Q3 ซึ่งเป็น "เด็ก" ขนาด 98.5 ซม. โดยมีน้ำหนัก 15 กก. ซึ่งต้องพอดีกับกลุ่ม 1 ที่นั่ง (ตั้งแต่ 9 ถึง 18 กก.) ควรจะเป็นเช่นนั้น แต่ช่วงการปรับสายรัดด้านในของเบาะนั่ง Kenga YB 704 และ Happy Baby Voyager นั้นไม่เพียงพอ และต้องใช้เข็มขัดของรถในการซ่อมหุ่น แต่นี่เป็นเรื่องที่ให้อภัยได้ ที่นั่งเป็นแบบสากล และคำแนะนำช่วยให้เด็กที่มีน้ำหนัก 15 กก. ขึ้นไปคาดเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์แบบมาตรฐานได้

เช่นเดียวกับเมื่อเก้าปีที่แล้วสำหรับการทดสอบเราจะใช้ชิ้นส่วนของรถบรรทุกสถานี Lada Kalina (ติดตั้งไว้อย่างแน่นหนาบนรถเข็น) และเราจะดำเนินการนัดหยุดงานโดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "หนังสติ๊กขนาดเล็ก" ระบบยางรัดยิงรถเข็นเหมือนหนังสติ๊ก - และชนเข้ากับ "ส้น" ของกระบอกสูบไฮดรอลิก

และความแตกต่างที่สำคัญที่สุดจากการทดสอบครั้งก่อนคือวิธีการใหม่ เราใช้เวลาหนึ่งปีในการพัฒนาร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ AvtoVAZ นับจากนี้เป็นต้นไป ไม่เพียงแต่ส่วนหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลกระทบด้านข้างด้วย นอกจากนี้ ผลกระทบทั้งสองยัง "ยาก" กว่าการทดสอบการชนของ Euro NCAP ในปัจจุบัน! ความจริงก็คือในทศวรรษที่ผ่านมา เบาะนั่งสำหรับเด็กจำนวนมากในรถที่ทดสอบการชนได้รับคะแนนสูงสุดจากผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP และความแตกต่างระหว่างเบาะที่นั่งที่ดีและดีมากดูเหมือนจะหยุดอยู่ และงานของเราคือการระบุความแตกต่าง ดังนั้นเราจึงเพิ่มโมเมนตัมสำหรับการโจมตีด้านหน้า หากในระหว่างการทดสอบการชนของ Granta และ Kalina เมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเสียด้วยความเร็ว 64 กม. / ชม. การชะลอตัวสูงสุดของตัวรถถึง 33.9 ก. จากนั้นสำหรับการทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็ก เราได้เพิ่มน้ำหนักเกินเป็น 38 ก. เหมือนกับว่า Grant หรือ Kalina เดียวกันชนเข้ากับสิ่งกีดขวางที่บิดเบี้ยวไม่ได้ที่ 64 กม. / ชม. แต่ที่ประมาณ 68-70 กม. / ชม. สำหรับผลกระทบด้านข้าง เราเลือกใช้การลดความเร็ว 31g แทนที่จะเป็น 26g ของ Eurocap

เห็นได้ชัดว่ามีความกลัวว่าการทดสอบที่รุนแรงเช่นนี้ ไม่มีที่นั่งของเราที่ติดตั้งในทิศทางการเดินทางที่สามารถปกป้องทารกได้ - ภาระของ "เด็ก" จะสูงกว่าเมื่อติดตั้งกับทิศทาง

ก่อนอื่นเราชั่งน้ำหนักเก้าอี้ เบาะนั่งที่เบาที่สุดในบรรดาที่นั่งขนาดปกติ (ไม่นับอะแดปเตอร์ บูสเตอร์ และ "เศษผ้า" แบบไร้กรอบ) คือเบาะ Kenga ของจีน (3.45 กก.) และเบาะขนาดใหญ่ที่สุดคือ Carmate ของญี่ปุ่น (12.8 กก.) แต่ในกรณีของเรา มวลจะบอกว่าการถือเก้าอี้นวมนั้นง่ายเพียงใด

ความปลอดภัยขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดเบาะนั่ง และที่นี่เราได้พิจารณาความชัดเจนและความชัดเจนของเครื่องหมายแล้ว การมีอยู่ของตัวบ่งชี้การควบคุมและตัวประสานที่ไม่รวมการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง (คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นหากคุณยึดเก้าอี้ไม่ถูกต้องในหน้าต่อไปนี้) ความเสี่ยงที่จะทำผิดพลาดเมื่อติดตั้งเก้าอี้ได้รับการประเมินเป็นคะแนนจากศูนย์ถึงสิบ (คะแนนยิ่งสูงความเสี่ยงยิ่งลดลง) ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญ VAZ และผู้เชี่ยวชาญ Avtodeti Sergey Kerzhentsev เราเห็นพ้องกันว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำผิดพลาดเมื่อซ่อมเบาะ Carmate และRömer King II LS ด้วยเข็มขัดรถยนต์ รวมถึงการหักที่นั่ง Kiddy และ Cybex เข้ากับตัวยึด Isofix ซึ่งเด็ก ถูก "ล็อก" ด้วยโต๊ะที่ถอดออกได้ - เก้าคะแนนเต็มสิบ และสิ่งที่ยากที่สุด (สามคะแนน) คือการหาสายรัดของอะแดปเตอร์ FEST และเก้าอี้ไร้กรอบของ Berry จำนวนมาก: ความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดนั้นสูงพอๆ กับการแก้ไขที่นั่ง Babyton และ Kenga YB 704 มีสิ่งแปลกปลอมอยู่บ้าง . เราไม่สามารถใส่คลิปเพิ่มเติมบนเข็มขัดซึ่งมาพร้อมกับที่นั่ง Smeshariki และ Siger: ใน Kalina ไม่มีที่ว่างเหลือสำหรับคลิปนี้ระหว่างตัวล็อคเข็มขัดปกติกับตัวที่นั่ง! Smeshariki และ Siger ได้รับการช่วยเหลือจากการตัดสิทธิ์ก่อนกำหนดโดยผู้ช่วยฝ่ายขายที่แนะนำให้ผู้ซื้อ ... ยึดที่นั่งโดยไม่ต้องยึดเข็มขัดเพิ่มเติม

เมื่อทำการทดสอบด้วยการกระแทกด้านข้าง (ภาพด้านซ้าย) ไม่จำเป็นต้องมีเบาะนั่งด้านหน้า ดังนั้นตัวยึดพร้อมกล้องความเร็วสูงจะเข้ามาแทนที่ สำหรับการกระแทกด้านหน้า (ด้านขวา) กล้องจะเคลื่อนไปทางด้านซ้าย และชิ้นส่วนของ Kalina ได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมบนรถเข็นด้วยเหล็กค้ำยันสองอัน เนื่องจากการกระแทกด้านข้างจะสูงกว่า: 38 ก. เทียบกับ 30 ก.

0 / 0

โชคร้ายที่รอเด็กนั่งบนเก้าอี้ของเขาถ้ารถประสบอุบัติเหตุ? ในการกระแทกที่หน้าผาก สิ่งที่อันตรายที่สุดคือการรับน้ำหนักที่คอ กล้ามยังอ่อน แต่หัวหนักแล้ว! หุ่นจำลอง Q3 ช่วยให้คุณวัดแรงและโมเมนต์ที่กระทำต่อทั้งส่วนล่างและส่วนบนของคอได้ แต่เนื่องจากคณะกรรมการ Euro NCAP ยังไม่ได้กำหนดโมเมนต์ดัดหรือความต้านทานแรงดึงของคอสำหรับเด็กอายุ 3 ขวบ เราจึงตัดสินใจใช้เกณฑ์สำหรับผู้ใหญ่เช่นเดียวกับการทดสอบอะแดปเตอร์ในเยอรมนี และปรากฎว่าเกณฑ์ "ผู้ใหญ่" ที่ปลอดภัยอย่างยิ่งสำหรับโมเมนต์ดัดที่ 42 นิวตันเมตรนั้นเกินเล็กน้อยเมื่อใช้อะแดปเตอร์ FEST (42.5 นิวตันเมตร) เท่านั้น

ดังนั้นเราจะตัดสินความปลอดภัยของกระดูกสันหลังส่วนคอด้วยแรงดึง เก้าอี้ตัวเล็กกลายเป็นเก้าอี้ที่ดีที่สุด - น้อยกว่า 2 kN โดยมีขีดจำกัดความปลอดภัย 2.7 kN ที่นั่ง Carmate, Cybex และ Siger ก็เข้ากับโครงสร้างนี้เช่นกัน สิ่งที่น่าประหลาดใจคือเบาะนั่ง Römer King II LS ราคาแพงไม่ผ่านการสอบนี้ เช่นเดียวกับเบาะนั่ง Kenga YB 704 และ Happy Baby Voyager รวมถึงอุปกรณ์ทั้งหมดที่อนุญาตให้เด็กเล็กรัดด้วยเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์แบบปกติ เมื่อใช้อะแดปเตอร์ บูสเตอร์หรือเบาะไร้กรอบ การพยักหน้าของหุ่นจำลองทำให้แรงกดเกินกว่า "สีแดง" 3.3 kN

ฉันรัดสายรัดด้านในให้แน่นด้วยแรงที่ปรับเทียบแล้ว เช่นเดียวกับเก้าอี้ทุกตัว และผู้เชี่ยวชาญของ Avtodeti Sergey Kerzhentsev (ภาพด้านซ้าย) ก็ตรวจสอบความกระชับโดยใช้กฎง่ายๆในชีวิตประจำวัน: ไม่ควรเกินสองนิ้วภายใต้กิ่งในแนวทแยงของสายพาน

0 / 0

ผลิตภัณฑ์เดียวกันนี้ไม่น่าจะปกป้องศีรษะของเด็กจากความเสียหาย แม้จะไม่มีการสัมผัสกับด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าอย่างแรง แต่การชะลอตัวของศีรษะนั้นเกินเกณฑ์ "สีแดง" ที่ 100 กรัม - พิจารณาว่าการถูกกระทบกระแทกอย่างรุนแรงนั้นรับประกันได้! ชะตากรรมเดียวกันจะเกิดขึ้นกับเด็กในเก้าอี้ Casualplay: ที่นี่ในระหว่างการกระแทกกลไกการเอียงของ "ชาม" ที่บอบบางทรุดตัวลงที่พักก็พุ่งไปข้างหน้าพร้อมกับนางแบบและ "เด็ก" กระแทกศีรษะกับที่นั่งด้านหน้า ด้วยกำลัง และเช่นเดียวกับในกรณีของการรับน้ำหนักที่คอ เก้าอี้ Kiddy, Cybex, Carmate และ Römer Trifix ก็กลายเป็นเก้าอี้ที่ทำงานได้ดีมาก: ทำให้ศีรษะของ 87 g ที่ปลอดภัยน้อยกว่านั้นช้าลง

โหลดบนกระดูกเชิงกรานเกิน 100 กรัมเล็กน้อยในเก้าอี้ Babyton เท่านั้น แต่กระดูกเชิงกรานขอบคุณพระเจ้าไม่ใช่ศีรษะ สิ่งสำคัญคือไม่มีผลอันตรายจากการดำน้ำซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายต่อช่องท้อง และที่นี่ ดังที่แสดงโดยวิดีโอวิดีโอความเร็วสูง ความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือเก้าอี้ Berry แบบไม่มีกรอบ: ระหว่างที่กระแทก เก้าอี้ก็จะพัง - และเข็มขัดเลื่อนจากสะโพกไปที่หน้าอก ในเวลาเดียวกันการชะลอตัวของอุ้งเชิงกรานมีจำนวน 70.2 กรัมที่ไม่เป็นอันตราย

ตอนนี้ - เกี่ยวกับการโอเวอร์โหลดของหน้าอก เฉพาะที่นั่ง Siger และ Cybex เท่านั้นที่อยู่ภายในขอบเขตของ "ทางเดินสีเขียว" (มากถึง 50 กรัมสำหรับเด็กอายุสามขวบ) และเส้น "สีแดง" ขนาด 65 ก. พร้อมกับที่นั่งของ Berry, Casualplay และผลิตภัณฑ์ทั้งสองของแบรนด์ Kenga แม้แต่เก้าอี้ Römer King II LS ก็ยังข้ามได้

มันไม่มีประโยชน์ที่จะใช้พนักพิงศีรษะของรถเพื่อการตรึงเพิ่มเติม แม้แต่ที่เบาะนั่ง Nania ซึ่งพนักพิงศีรษะของ Kalina ยึดติดกับเก้าอี้ได้ดีที่สุด พนักพิงก็โผล่ออกมาจากใต้เก้าอี้ในระหว่างการกระแทก

เรายังวัดการโอเวอร์โหลดของหน้าอกระหว่างการกระแทกด้านข้าง และครั้งนี้ขยายขอบเขตของโซน "สีแดง" ขึ้น 15 กรัม สูงสุด 80 กรัม ความจริงก็คือผลกระทบข้างเคียงนั้นเกิดขึ้นชั่วขณะมากกว่า และอันตรายจากการบรรทุกเกินพิกัดนั้นแปรผันโดยตรงกับระยะเวลาของผลกระทบ แต่เบาะนั่ง LS ตัวเล็ก, Kenga, Nania และ Römer King II นั้นไม่พอดีกับขีดจำกัดนี้เช่นกัน แม้ว่าเก้าอี้เหล่านี้จะป้องกันศีรษะของทารกจากการกระแทกด้านข้างได้อย่างสมบูรณ์ (การเร่งความเร็วไม่เกิน "สีเขียว" 72 กรัม) แต่รูปทรงของผนังด้านข้างนั้นไม่เหมาะที่จะปกป้องหน้าอกใน Kalina

เก้าอี้นวม Carmate และ Happy Baby ที่มีพนักพิงศีรษะที่แข็งเกินไปไม่ได้ช่วยทั้งศีรษะหรือหน้าอก (น้ำหนักเกิน 90 กรัม) ดังนั้นโมเมนต์การโค้งงอเล็กน้อยที่กระทำต่อคอ (สูงสุด 49.4 นิวตันเมตรโดยมีค่าธรณีประตูที่อันตราย 57 นิวตันเมตร ) เป็นการปลอบใจเล็กน้อย ยิ่งมากเพราะเก้าอี้อื่นๆ ทั้งหมดจะรับน้ำหนักที่คอเมื่อถูกตีจากข้าง “สีเขียว” หรือ “สีเหลือง” ที่กำลังแตกหน่อ

หลังจากการกระแทกแต่ละครั้ง เราเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย และหลังจากทดสอบเบาะนั่ง Isofix - ด้านหลังโซฟาด้านหลังก็เสียหายด้วย

เนื่องจากการทำลายกลไกภายในระหว่างการกระแทกที่ด้านหน้าเก้าอี้ Casualplay Q-Retraktor Fix คุกคามเด็กไม่เพียง แต่จะกระแทกศีรษะที่เบาะหน้าอย่างแรง แต่ยังขาหักติดกับดัก

0 / 0

แต่สำหรับเก้าอี้ที่ไม่ใช่เก้าอี้ ... เราไม่อนุญาตให้ทดสอบด้วยแรงกระแทกด้านข้าง เรากลัวความปลอดภัยของหุ่นจำลองราคาแพง นอกจากนี้ การทดสอบของเราในเยอรมนีแสดงให้เห็นว่าถึงแม้จะมีแรงกระแทกจากด้านข้างที่อ่อนกว่า บูสเตอร์หรืออแดปเตอร์ก็ไม่สามารถช่วยชีวิต "ลูกน้อย" จากการถูกกระแทกที่ประตูอย่างแรง

เราคำนวณคะแนนสุดท้ายดังนี้ น้ำหนักของผลลัพธ์ของการกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านข้างคือ 35% การจัดอันดับตัวเองถูกกำหนดตามหลักการนี้: หากโอเวอร์โหลดอยู่ในโซน "สีเขียว" - สิบคะแนนและหากเกินขีด จำกัด "สีแดง" - ศูนย์ และส่วนที่เหลืออีก 30% - เพื่อลดความเสี่ยงของการติดตั้งเก้าอี้ที่ไม่เหมาะสมและการแก้ไขเด็กในนั้น

แม้แต่ไอดอลก็ยังเปราะบาง! เนื่องจากแขนของนางแบบ (ไม่มีเซ็นเซอร์) วางอยู่ในโกดังที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนเป็นระยะเวลาหนึ่ง โพลีไวนิลคลอไรด์จึงสูญเสียความยืดหยุ่น และในระหว่างการกระแทกด้านหน้าด้วยเครื่องกระตุ้น Kenga ศอกขวาก็ทรุดลง และด้วยเก้าอี้ Römer Trifix ,ศอกซ้าย. ประโยชน์ของ “ทารก” นั้น “รักษาให้หาย” โดยการแทนที่ข้อต่อที่หักด้วยข้อต่อที่เป็นโลหะ

ความล้มเหลวของ "วิธีการอื่นๆ" ทั้งหมด รวมถึงตัวกระตุ้น ไม่ได้ทำให้เราประหลาดใจ และมันก็น่าแปลกใจอย่างไม่ราบรื่นนักที่เก้าอี้ราคาถูกจำนวนมากทำงานได้ดีขึ้นเพียงเล็กน้อย - เก้าอี้ที่ยึดกับเบาะรถด้วยเข็มขัดแบบธรรมดาและไม่มีกลไกสำหรับความรัดกุม แต่มันไม่เหมือนกับบูสเตอร์และอะแดปเตอร์ ที่ปกป้องเด็กเมื่อถูกโจมตีจากด้านข้าง

โรเมอร์ ทริฟิกซ์ เก้าอี้จับยึดด้วยตัวยึด Isofix และเข็มขัดแบบ "สมอ" ให้ระยะยื่นที่เล็กที่สุดและจลนศาสตร์การพยักหน้าที่เหมาะสมที่สุดเมื่อกระทบ ซึ่งช่วยลดภาระที่ศีรษะและคอ

เบบี้ตัน LB-513 ในเบาะนั่งธรรมดาที่รัดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบธรรมดามีความเสี่ยงที่ขาจะสูงขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนไหวไปข้างหน้ามากขึ้นและ "การพยักหน้า" ของเด็กก็แข็งแกร่งขึ้นเนื่องจากความมั่นคงของเบาะนั่งที่แย่ลง

เบอร์รี่. และที่แย่ที่สุดคือทารกจะได้รับการคุ้มครองโดย "วิธีอื่น" ตัวอย่างเช่น เก้าอี้ไร้กรอบที่หักระหว่างการกระแทกและไม่เพียงแต่รับน้ำหนักได้มากเท่านั้น แต่ยังดำน้ำอย่างแข็งแกร่งใต้เข็มขัดด้วย

0 / 0

เก้าอี้ "เข็มขัด" ที่ท้อแท้และมีราคาแพง เบาะนั่ง Römer King II LS รองรับน้ำหนักหน้าอกของเด็กทั้งแบบกระแทกด้านข้างและด้านหน้า โมเดล Carmate Kurutto NT2 กลายเป็นอันตรายจากการชนด้านข้าง และการชนด้านหน้า การหยุดที่ด้านล่างของรถแตกที่เบาะนั่ง นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบาะนั่ง Recaro Young Sport: ในระหว่างการกระแทกด้านข้าง ตัวล็อคเข็มขัดถูกปลดออก - และหน้าอกที่บรรทุกเกินพิกัดนั้นใกล้ถึงขั้นวิกฤต

เก้าอี้ Casualplay Q-Retraktor Fix ไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวัง แม้ว่าจะมีตัวล็อค Isofix และสายรัด "สมอ": กลไกภายในก็พังทลาย

ในแง่ของแรงจี (สูงสุด 31 กรัม!) ผลกระทบด้านข้างของเราเลียนแบบการทดสอบการชน Euro NCAP 2016 ในอนาคต เพื่อความสมจริงยิ่งขึ้น เราใช้ประตูรถจริง แทนที่จะใช้แผงไม้อัดแบนเหมือนในการทดสอบ ECE R129 และ ADAC มีเพียงกระจกเท่านั้นที่ถูกรื้อถอน: ตามคำรับรองของ VAZ ที่ Kalina ในระหว่างการทดสอบการชนด้านข้าง มันจะพังเสมอก่อนที่หุ่นจะพยักหน้า

และสำหรับลูกของฉัน ฉันจะไม่ตระหนี่และซื้อ Cybex Pallas 2-fix หรือ Römer Trifix ใช่ แพง แต่เก้าอี้เหล่านี้ให้การปกป้องที่ดีที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น รถใหม่เกือบทุกคันในตอนนี้มีการติดตั้ง Isofix รวมถึง Grants และ Kalina ในเวอร์ชันพื้นฐาน

* คะแนนความปลอดภัยจากการกระแทกด้านหน้า, คะแนน
** คะแนนความปลอดภัยจากแรงกระแทกด้านข้าง คะแนน
*** การประเมินการยกเว้นการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง คะแนน

Cybex Pallas 2-fix

เกรดสุดท้าย 9.34

ราคา 23,665 รูเบิล
ผู้ผลิตที่ระบุ Cybex GmbH (เยอรมนี)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนักกก. 11.20

เก้าอี้ที่ปลอดภัยที่สุดที่เราได้ทดสอบยึดเข้ากับเหล็กจัดฟัน Isofix แต่การยึดไม่แข็งแรง และไม่น่าแปลกใจที่ชิ้นส่วนพลาสติกที่เชื่อมต่อจะยุบระหว่างการทดสอบการชนทั้งสองครั้ง: Isofix ใช้เพื่อยึดเบาะให้ถูกที่เท่านั้น เด็กถูก "โต๊ะความปลอดภัย" จับไว้บนที่นั่ง ซึ่งคาดไว้กับเข็มขัดนิรภัยมาตรฐานของรถ จากมุมมองของความสะดวกสบายของเด็ก วิธีการแก้ปัญหานั้นคลุมเครือ แต่เพื่อความปลอดภัย การกำหนดค่าของโต๊ะนั้นดี: โหลดทั้งหมดระหว่างการกระแทกด้านหน้าจะอยู่ภายในขอบเขตของโซน "สีเขียว" และในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง บัฟเฟอร์ภายนอกเสริมที่ด้านข้างของเก้าอี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ - การปกป้องหน้าอกและศีรษะก็เพียงพอแล้ว

วงล้อความเฉื่อย Cybex ดันพนักพิงศีรษะไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติในการกระแทกด้านหน้าซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่คอจะสะบัดเมื่อดีดกลับ

ตัวยึด Isofix ที่มีแท่งพลาสติกบอบบางไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักมาก แต่เก้าอี้ที่มีโต๊ะส่วนใหญ่ไม่ใช่ Isofix แต่เป็นเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์

0 / 0

Romer Trifix

เกรดสุดท้าย 7.78

ราคา 24 950 รูเบิล
ผู้ผลิตที่ระบุ Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (เยอรมนี)
กลุ่ม 1
น้ำหนักกก. 10.90

ราคาที่ไม่สมเหตุสมผลนั้นดูไม่สูงเกินไปเมื่อคุณเห็นว่าการออกแบบนั้นดีแค่ไหน สายรัดด้านใน - พร้อมส่วนหุ้มชั้นนอกที่จดสิทธิบัตรแล้วและการปรับความสูงได้สะดวก ผนังด้านข้างอันทรงพลังและฐานโลหะขนาดใหญ่ของตัวล็อค Isofix ประกอบกับเข็มขัดรัดแบบ "สมอ" - และด้วยเหตุนี้ จึงมีการป้องกันที่ดีที่สุดในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง! โหลดระหว่างการกระแทกที่หน้าผากก็น้อยเช่นกัน - สูงกว่าขีดจำกัด "สีเขียว" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น Römer Trifix ควรถูกตำหนิสำหรับตัวบ่งชี้ความตึงของสายพาน "สมอ" ที่หลอกลวงเท่านั้น: มันแสดงแถบ "อนุญาต" สีเขียวแม้ว่าส่วนที่สองของสายพานจะคลายออก

ที่ด้านหน้าของเก้าอี้ RÖmer Trifix มีตัวบ่งชี้สีแดงของ Isofix ที่ไม่ได้ยึด (เมื่อล็อคสลักแล้ว ตัวล็อคจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว) - คุณไม่ต้องมองหามันโดยก้มตัวตายสามครั้ง

สายพาน Top Tether ของ "สมอ" ต้องมีตัวบ่งชี้สีเขียวของความตึงที่ถูกต้อง ซึ่งควรทำงานเมื่อกิ่งของสายพานตึงเท่านั้น

0 / 0

คาร์เมท คุรุตโตะ NT2

เกรดสุดท้าย 5,33

ราคา 26 450 รูเบิล
ผู้ผลิตที่ระบุ คาร์เมท เอ็มเอฟจี บจก. บจก. (ญี่ปุ่น)
กลุ่ม 0+, 1
น้ำหนักกก. 12.80

เก้าอี้ที่แพงที่สุดกลายเป็นเก้าอี้ที่หนักที่สุด แต่ก็ไม่ปลอดภัยที่สุด กลไกการหมุนของ "ชาม" ซึ่งช่วยให้เด็กเข้าและยึดได้ง่ายขึ้นนั้นยอดเยี่ยม แต่เบาะนั่งหนักติดอยู่ในรถด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ขาดหายไปต่ำ - หากไม่มีกลไกที่รัดกุม การตรึงจะอ่อนแอมาก ในระหว่างการกระแทกด้านข้าง เก้าอี้นั้นห้อยอยู่รอบๆ ห้องโดยสารด้วยแอมพลิจูดที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นน้ำหนักที่มากเกินไปบนศีรษะและหน้าอกจึงไม่น่าแปลกใจ ในการกระแทกด้านหน้า เกณฑ์การบาดเจ็บมีน้อย แต่การเน้นที่ด้านล่างของรถไม่สามารถยืนและงอได้ เก้าอี้นี้ต้องการเข็มขัด "สมอ" และตัวล็อค Isofix แต่อนิจจา ตัวเลือกนี้ไม่มีให้สำหรับรุ่น Kurutto NT2

อนิจจาการหยุดที่ทรงพลังที่ด้านล่างนั้นอ่อนแอลงจากช่องโหว่ทางเทคโนโลยี ด้วยแรงกระแทกที่หน้าผาก เขาไม่สามารถทนต่อแรงเฉื่อยของเก้าอี้ตัวใหญ่และหักได้

เพื่อให้เบาะนั่ง "เข็มขัด" กระแทกด้านข้างไม่ห้อยเหมือนลูกตุ้มเช่น Kurutto NT2 เข็มขัดจะต้องยึดด้านหลังให้สูงที่สุดและเอื้อมมือออกไปด้วยกลไกพิเศษ

0 / 0

Siger Transformer-Prime

เกรดสุดท้าย 5.10

ราคา 2 949 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ Force LLC (รัสเซีย)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนักกก. 4.25

ตัดสินโดยคะแนนผลิตภัณฑ์ของรัสเซียกลายเป็นเก้าอี้อเนกประสงค์ที่มีราคาไม่แพงของกลุ่ม 1-2-3 แม้จะมีการเปลี่ยนรูปอย่างมีนัยสำคัญของเบาะประตูในระหว่างการกระแทกด้านข้างและเบาะนั่งข้างหน้าที่สำคัญในระหว่างการกระแทกด้านหน้า (การเคลื่อนไหวสามารถลดการล็อคเข็มขัดเพิ่มเติม แต่ไม่สามารถติดตั้งในห้องโดยสารของ Kalina) ระดับภัยคุกคาม "สีส้ม" ถูกบันทึกไว้ เพียงเนื่องจากการโอเวอร์โหลดของศีรษะใน 81 แรงกระแทกด้านข้าง 7 กรัม อย่างไรก็ตาม หากเราทิ้งกระจกไว้ที่ทางเข้าประตู (หรือใส่โล่ไม้อัดแทน ซึ่งมักจะทำในการทดสอบดังกล่าว) ผลลัพธ์น่าจะแย่กว่านั้น: วิดีโอแสดงให้เห็นว่าหัวของนางแบบหลุดจากแขนของหุ่น พนักพิงศีรษะ แต่เราไม่มีเหตุผลที่เป็นทางการในการลดอันดับ

ตามคำแนะนำ จำเป็นต้องติดตั้งไม้หนีบผ้าที่หัวเข็มขัดนิรภัย แต่ใน Kalina และ Grant ไม่มีที่สำหรับเขา

0 / 0

คิดดี้ ฟีนิกซ์ ฟิกซ์ โปร 2

เกรดสุดท้าย 4.57

ราคา 16,000 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ kiddy GmbH (เยอรมนี)
กลุ่ม 1
น้ำหนัก กก. 6.35

ในลักษณะที่ปรากฏ เก้าอี้นี้มี "โต๊ะนิรภัย" แตกต่างจากที่นั่ง Cybex เพียงเล็กน้อย แต่ราคาถูกกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง คุณพบคำอธิบายโดยถือเก้าอี้ทั้งสองตัวไว้ในมือ: ตัวเล็กเบากว่าเกือบสองเท่า! ในการกระแทกด้านหน้า ความเฉื่อยที่ต่ำกว่าของเก้าอี้ไม่ชนะ: โหลดที่ศีรษะและคอมีขนาดเล็ก แต่การเร่งหน้าอกที่ 57 ก. จะเพิ่มระดับภัยคุกคามเป็น "สีส้ม" และด้วยการกระแทกข้างที่ “สีแดง” 82.2 ก. ออกฤทธิ์ที่หน้าอกแล้ว! นั่นเป็นเพราะพนักพิงศีรษะทำจากโฟมทั้งหมด "หู" ของมันหัก - และน้ำหนักส่วนใหญ่ถูกย้ายไปที่หน้าอก
แม้จะมีการจัดอันดับความปลอดภัยสูงสุดจาก ADAC club และหน่วยงานที่มีอำนาจสูงสุดของ บริษัท kiddy (ที่นั่งเหล่านี้มักใช้ในการทดสอบรถยนต์ตามมาตรฐาน Euro NCAP) เราจะเตือนว่าอย่าซื้อเบาะนั่งสำหรับเด็ก phoenixfix pro 2

พนักพิงศีรษะของเก้าอี้เด็กทำจากโฟมทั้งหมดและแตกหักในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้างอย่างแรง ทำให้ศีรษะของเด็กไม่มีการป้องกันในกรณีที่เกิดการกระแทกครั้งที่สอง

เช่นเดียวกับเก้าอี้ Cybex ชิ้นส่วนพลาสติกของตัวยึด Isofix บนตัวเล็กไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อแรงกระแทก แต่นี่ไม่ใช่ปัญหา: เข็มขัดรถดึงเด็กผ่านโต๊ะนิรภัย

0 / 0

Casualplay Q-Retractor Fix

เกรดสุดท้าย 4.28

ราคา 22 400 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ Play (สเปน)
กลุ่ม 1
น้ำหนักกก. 11.00

รุ่นชั้นนำของสเปนที่มีสายรัดภายในเฉื่อย (!) และถึงแม้จะมีรัด Isofix และเข็มขัด "สมอ" ที่ตัดสินโดยการทดสอบ ADAC ก็ไม่น่าจะทำได้แย่ไปกว่าเก้าอี้Römerและ Cybex ราคาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน: Casualplay มีราคาถูกกว่าผู้นำเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อนิจจากลไกในการปรับความเอียงของ "ชาม" พังทลายและความหวังสำหรับผลลัพธ์ที่ดี และถ้าเกิดผลกระทบจากด้านข้าง แทบไม่ส่งผลต่อการป้องกันเลย (ผนังด้านข้างที่พัฒนาแล้วของเก้าอี้ช่วยยึดทารกไว้ได้) ถ้ากระทบกระเทือนที่หน้าผาก แสดงว่าเป็นละคร "เด็ก" จูบที่ศีรษะและขาของเขาอย่างแรงกับด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า และเมื่อดีดตัวเก้าอี้นวม "หัก" หน้าแข้งและเท้าที่ติดอยู่ในกับดัก คุณสามารถหาเก้าอี้ที่ปลอดภัยกว่าสองหมื่นรูเบิลได้

สายรัดความเฉื่อยภายในของเบาะนั่ง Casualplay ช่วยเพิ่มความสบายให้กับเด็กเนื่องจากการเคลื่อนไหวที่คล่องตัวมากขึ้น แต่ในแง่ของความปลอดภัย นี่เป็นการตัดสินใจที่น่าสงสัย: สายรัดไม่มีพรีโหลดและแย่กว่าแบบ "คงที่" แบบเดิม ๆ แก้ไขทารกในระหว่างการกระแทก

"จุดอ่อน" ของเก้าอี้ Casualplay คือกลไกการปรับความเอียง "ชาม": มันยุบลงในการทดสอบทั้งสองประเภท

0 / 0

เรคาโร ยัง สปอร์ต

เกรดสุดท้าย 3.85

ราคา RUB 12,990
ผู้ผลิตที่ระบุ Recaro Child Safety GmbH (เยอรมนี)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนักกก. 8.30

เก้าอี้ Recaro ล่อเด็กและพ่อแม่ของพวกเขาด้วยเบาะที่ดูหรูหราและน่าพึงพอใจที่สุด ลวดลายนูนที่สวยงาม และความมหัศจรรย์ของแบรนด์ที่ได้แรงบันดาลใจจากความรุ่งโรจน์ของมอเตอร์สปอร์ต และเมื่อทั้งหมดนี้ถูกนำเสนอในราคาครึ่งหนึ่งของเก้าอี้ Isofix จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรายอื่น มือนั้นก็เอื้อมมือไปหากระเป๋าเงิน
น่าเสียดายที่รูปแบบการคาดเข็มขัดนิรภัยที่ไม่มีกลไกสำหรับความรัดกุมนั้นไม่ได้ให้การป้องกันที่เพียงพอ: ในการกระแทกด้านหน้าระดับภัยคุกคามที่คอและหน้าอกคือ "สีส้ม" และในการทดสอบการชนด้านข้างการเร่งหน้าอกนั้นใกล้เคียงกับ วิกฤติ 80 ก. ยิ่งไปกว่านั้น การออกแบบเข็มขัดรัดเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ยังออกแบบมาให้ในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง ก็พร้อมที่จะปลดออกเมื่อสัมผัสกับประตูเพียงเล็กน้อย บางทีคุณไม่ควรถูกทดลอง

ด้านในของเก้าอี้ Recaro เชื่อมต่อกันด้วยสกรูเกลียวปล่อยแบบยาว คุณภาพเยอรมันแท้ๆ?

ในการกระแทกด้านข้าง คลิปหนีบเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์เปิดขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลย: ลิ้นที่ยื่นออกมาพร้อมที่จะคลายสลักแม้จะสัมผัสเพียงเล็กน้อย

0 / 0

Smeshariki SM/DK-200 พิน

เกรดสุดท้าย 2.93

ราคา 5 180 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ Ningbo Dargun เบบี้โปรดักส์ จำกัด บจก. (จีน)
กลุ่ม 0+, 1
น้ำหนักกก. 5.95

เก้าอี้เท้าแขนจีนชื่อรัสเซียที่น่ารักทำให้กลัวด้วยรายละเอียดที่หยาบเช่นไกด์โลหะขนาดใหญ่สำหรับเข็มขัดรถยนต์ ขันเข้ากับหลังพลาสติกโดยไม่ต้องใช้แหวนรองด้วยสลักเกลียว M6 ที่บอบบาง แผ่นรองใต้ตัวล็อคของสายรัดด้านในนั้นบางซึ่งอาจทำให้อวัยวะเพศบาดเจ็บได้ และตัวเก้าอี้เองก็ไม่พอดีกับเบาะหลังของ Kalina: มีช่องว่างประมาณ 4 ซม. ใต้ขอบด้านหน้าของหมอน
แต่มีการทำเครื่องหมาย "ร่องรอย" ของเข็มขัดไว้อย่างชัดเจนการยึดที่นั่งนั้นง่าย และการรับน้ำหนักที่ศีรษะและหน้าอกทั้งสองครั้ง แม้จะใหญ่แต่ไม่เกินขีด จำกัด "สีแดง" ตัวน๊อคเข็มขัดซึ่งทำให้เกิดความกังวล เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของเก้าอี้ สามารถรับน้ำหนักได้ ดังนั้นจึงไม่มีการยืนยันสาเหตุที่ทำให้เกิดความกังวลและการมองโลกในแง่ดี

ที่ Smeshariki เช่นเดียวกับในกรณีของเก้าอี้ Siger เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้ง clothespin บนสายพาน

จุดยึดด้านบนของสายพานงอจากแถบโลหะหนาและขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว ไม่สวย? แต่ราคาถูก เชื่อถือได้ และใช้งานได้จริง

0 / 0

Romer King II LS

เกรดสุดท้าย 2.70

ราคา RUB 18,560
ผู้ผลิตที่ระบุ Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (เยอรมนี)
กลุ่ม 1
น้ำหนักกก. 10.50

King II LS เป็นรุ่น "เข็มขัด" แบบเดียวกับจาก Römer ที่เราทำการทดสอบเมื่อ 9 ปีที่แล้ว โดยปรับปรุงให้ทันสมัยเท่านั้น อนิจจา โอกาสที่จะหนีบนิ้วของคุณอย่างรุนแรงโดยลด "ชาม" ที่ฐานพับลงนั้นยังดีอยู่
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่แข็งแรงและการออกแบบที่รอบคอบ แต่เก้าอี้ก็ไม่สามารถปกป้องทารกได้อย่างเต็มที่จากอุบัติเหตุร้ายแรง ซึ่งจำลองโดยวิธีการใหม่ของเรา ในการกระแทกด้านหน้า คออยู่ในอันตราย โดยยืดออกด้วยแรง "สีแดง" ที่ 3.4 kN และหน้าอกเกินพิกัดก็สูงเกินไปในทั้งสอง "การชนกัน" และนี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ! ระหว่างการทดสอบการชนของ Kalina ตามวิธี Euro NCAP โหลดบนหน้าอกในเก้าอี้ King II LS เกินเกณฑ์ "สีเขียว" แม้ว่าจะมีการบรรทุกเกินพิกัดน้อยกว่า

เฉพาะในเก้าอี้ King II LS ระหว่างการกระแทกด้านข้าง ขาของหุ่นจำลองหลุดออกจากการตอบสนอง สำหรับเด็กที่มีชีวิต นี่จะหมายถึงโอกาสสูงที่จะเกิดการเคลื่อนตัวอย่างรุนแรง

การติดตั้ง RÖmer King II LS นั้นง่ายพอๆ กับปลอกกระสุน: รัดเข็มขัด สอดเข็มขัดผ่านช่องที่ทำเครื่องหมายไว้ และลดแคร่แบบพับลง ในระหว่างการดำเนินการครั้งสุดท้าย อย่าพยายามดันเบาะนั่งไปที่โซฟาด้านหลังหรือรัดเข็มขัดให้แน่น: บีบนิ้วของคุณ!

0 / 0

Babyton LB-513

เกรดสุดท้าย 2.69

ราคา 3 900 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ Kimura International Limited (ฮ่องกง)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนักกก. 5.25

ต้นกำเนิดของฮ่องกงดูเหมือนจะเป็นเพียงกลไก เก้าอี้เท้าแขน Babyton -LB-513 และโคลนที่มีชื่อรัสเซีย (Mishutka, Pilot, Food-Food เป็นต้น) ผลิตในประเทศจีน เข็มขัดรถผ่านรูที่ด้านหลังเบาะนั่งยากกว่ารุ่น "เข็มขัด" อื่น ๆ และเส้นทางที่ถูกต้องของเข็มขัดถูกทำเครื่องหมายคลุมเครือ - ความน่าจะเป็นสูงสุดของข้อผิดพลาด! หากการยึดไม่ถูกต้องสิ่งนี้จะคุกคามเด็กก่อนอื่นด้วยอาการบาดเจ็บที่ศีรษะ แต่ถ้าเบาะนั่งได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างเหมาะสม ระดับการป้องกันก็ยอมรับได้: หน้าอกที่บรรทุกเกินพิกัดจะเป็นสีน้ำตาลที่น่าตกใจ แต่ไม่ใช่ "สีแดง" หากไม่ใช่เพราะปัญหาในการติดตั้ง เก้าอี้ Babyton น่าจะเป็นผลิตภัณฑ์จีนที่ดีที่สุดที่เราเคยทดสอบมา

เมื่อใช้หมอนเป็นตัวกระตุ้น ให้แน่ใจว่าได้ใช้สลิง (ในภาพ) เพื่อปรับตำแหน่งของสายรัดทแยงมุมของเข็มขัด

การออกแบบที่คุ้นเคย! 7 ปีที่แล้ว เราได้ทดสอบเก้าอี้ตัวนี้ในเยอรมนีแล้ว (AR No. 6, 2008) แต่กลับถูกเรียกว่า Bimbo ไม่ใช่ Babyton

0 / 0

นาเนีย เบลีน เอสพี

เกรดสุดท้าย 2.63

ราคา 3 430 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ Team Tex (ฝรั่งเศส)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนัก กก. 4.60

เก้าอี้ฝรั่งเศสราคาไม่แพงโดดเด่นด้วยพื้นหลังของผลิตภัณฑ์รัสเซีย - จีนด้วยเบาะแบบสัมผัสที่เรียบร้อยและน่าสัมผัสรวมถึงพนักพิงศีรษะทรงพลังพร้อมผนังด้านข้างที่พัฒนาแล้ว - ปกป้องศีรษะได้ดีในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง ดังนั้นจึงเป็นการดูถูกสองเท่าที่การออกแบบด้านหลังของเก้าอี้ปกป้องหน้าอกได้ไม่ดี: การบรรทุกเกินพิกัดเกินอันตราย 80 กรัม
ในการกระแทกหน้าผาก ระดับอันตรายที่คอคือ "สีส้ม" และในแง่ของความชัดเจนของการทำเครื่องหมายและความสะดวกในการติดตั้ง Nania เป็นผู้นำในกลุ่มเก้าอี้ราคาประหยัด - พร้อมกับ Russian Saiger แต่ความล้มเหลวในผลกระทบข้างเคียงทำให้เก้าอี้ฝรั่งเศสอยู่ในระดับเดียวกับจีน และไม่อนุญาตให้มีการแนะนำแม้กับผู้ที่มีงบจำกัด

พนักพิงศีรษะของเก้าอี้ Nania ฉลุจากด้านใน ร้าวจากการกระแทกด้านข้าง แต่บรรลุภารกิจอย่างมีเกียรติ: โอเวอร์โหลดของศีรษะมีขนาดเล็ก

เช่นเดียวกับเก้าอี้อเนกประสงค์ทั่วไปในกลุ่ม 1-2-3 เบาะนั่ง Nania Beline SP สามารถถอดประกอบได้ และหมอนสามารถใช้เป็นเบาะรองนั่งได้

0 / 0

แฮปปี้ เบบี้ โวเอเจอร์

จบ ป.1,99

ราคา 5 899 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ บริษัท แฮปปี้ เบบี้ โปรเจ็ค จำกัด (บริเตนใหญ่)
กลุ่ม 0+, 1-2
น้ำหนักกก. 7.50

เก้าอี้อังกฤษคุณภาพสูงราคาต่ำกว่า 6,000 รูเบิล? ดังนั้นเราจึงไม่เชื่อ และเมื่อดูเอกสาร เราพบว่ายานโวเอเจอร์ไม่ได้ผลิตในอังกฤษเลย แต่ในประเทศจีน ที่โรงงานสาขา Jiangsu Lucky Baby Safety System น่าเสียดายที่เด็กในเก้าอี้ตัวนี้จะโชคดีก็ต่อเมื่อความสูงของเขาน้อยกว่า 90 ซม. จากนั้นเขาก็สามารถรัดด้วยสายรัดภายในได้ เราต้องซ่อมหุ่นให้สูง 98.5 ซม. โดยใช้เข็มขัดนิรภัยรถยนต์ ด้วยการกระแทกที่หน้าผากทุกอย่างเรียบร้อย แต่ด้วยเข็มขัด "ผู้ใหญ่" ด้านข้างขู่ว่าจะตัดคอ เบาะที่อวบอ้วนถูกชะล้างออกทันที - และปรากฎว่าการกำหนดค่าและความแข็งแกร่งของผนังพลาสติกถูกเลือกได้ไม่ดี: ศีรษะและหน้าอกได้รับน้ำหนักเกินที่อันตรายที่สุด - มากกว่า 90 กรัม เป็นการดีกว่าที่จะละเว้นจากการซื้อ

พนักพิงและหมอนเชื่อมต่อกันด้วยวิธีง่ายๆ ระหว่างการกระแทกด้านหน้า หมุดย้ำถูกดึงออกจากพลาสติกอย่างง่ายดาย!

วิศวกร VAZ และฉันตรวจสอบทุกอย่างสามครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสูงของสายรัดด้านใน: อย่างน้อยต้องมีระดับไหล่!

0 / 0

เคนก้า YB 704

เกรดสุดท้าย 1.05

ราคา 3 146 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ Ningbo Youbao Children's Products Co. Ltd. (ประเทศจีน)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนัก (กิโลกรัม 3,45

เมื่อมองแวบแรก เก้าอี้จีนตัวนี้ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าเก้าอี้ตัวอื่นๆ จากการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ปรากฏว่าช่วงการปรับสายรัดด้านในไม่เพียงพอ เช่นเดียวกับเบาะนั่ง Happy Baby และการคาดเข็มขัดนิรภัยในรถทำให้เด็กได้รับการปกป้องอย่างเลวร้าย การรับน้ำหนักของศีรษะระหว่างการกระแทกด้านหน้าและหน้าอกระหว่างการกระแทกด้านข้างเกิน 100 กรัม! ที่เลวร้ายที่สุดของเก้าอี้เต็มรูปแบบ และราคาต่ำไม่มีข้อแก้ตัว

ปะกับตรา ECE R44 / 04 รูปแบบที่ชัดเจนสำหรับการยึดที่นั่งและเด็กในนั้นขึ้นอยู่กับน้ำหนักของหลัง - ทุกอย่างเหมือนในผลิตภัณฑ์ "สายเลือด"

หุ่นจำลองเอามือและไหล่แนบกับประตูอย่างแรงกว่าเก้าอี้ตัวอื่นๆ ที่ผ่านการทดสอบ การเสียรูปของเบาะนั้นยิ่งใหญ่ที่สุด

0 / 0

Kenga LB 311 (บูสเตอร์)

เกรดสุดท้าย 2.40

ราคา 1 121 ถู
ผู้ผลิตที่ระบุ Jiangsu Best Baby Car Seat Mfg. บจก. บจก. (จีน)
กลุ่ม 2-3
น้ำหนักกก. 1 ,40

ตามหลักแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะให้เด็กเล็กอยู่ในเครื่องช่วย แต่พวกเขาจับคุณเข้าคุก โดยเฉพาะในรถแท็กซี่! มันคุกคามอะไร? ด้วยผลกระทบจากด้านข้าง ทุกอย่างชัดเจน: ในการทดสอบของเราในห้องปฏิบัติการ Römer เด็กทารกจะถูกศีรษะกระแทกประตูอย่างแรง และถึงแม้รถจะติดตั้งม่านนิรภัยแต่ก็ไม่ช่วยเด็ก หัวจะขาดหมอน และในการกระแทกด้านหน้า การคาดเข็มขัดอย่างไม่เหมาะสมทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดอย่างรุนแรง ด้วยตัวกระตุ้น Kenga เกณฑ์การบาดเจ็บทั้งหมดเกินขีด จำกัด "สีแดง"
อย่าขนส่งทารกด้วยดีเด่น!
ไม่ใช่ของตัวเองหรือของคนอื่น!

ข้อดีบางประการของบูสเตอร์จีน: ไกด์พลาสติกของสายรัดแนวทแยงทนต่อแรงระเบิด

ด้วยการกระแทกที่หน้าผาก การพยักหน้าทำให้การยืดคอ การโอเวอร์โหลดของศีรษะและหน้าอกกลายเป็นเรื่องสำคัญ

0 / 0

FEST 1541.8217010

เกรดสุดท้าย 0.90

ราคา 730 rub
ผู้ผลิตที่ระบุ FEST Enterprise LLC (รัสเซีย)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนักกก. 0 ,08

ราคาถูกที่สุดในการทดสอบของเราและด้วยความรู้ความเข้าใจของตำรวจจราจร "วิธีการอื่น" ที่พบบ่อยที่สุดในภูมิภาคที่ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าปรับสำหรับการขนส่งเด็กที่ไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ ตำรวจจราจรทุกระดับปฏิเสธอะแดปเตอร์ เรียกพวกมันว่าอันตราย แต่ FEST ก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน: ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านไปตั้งแต่การทดสอบอะแดปเตอร์ของเราในเยอรมนี ระบบสายรัดได้ปรากฏขึ้นซึ่งครอบคลุมขาของเด็ก ซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดผลกระทบจากการดำน้ำ
อะแดปเตอร์ได้รับการรับรองตาม ECE R44/04 เราสงสัยว่าเป็นของปลอม: ใบรับรองยุโรปถูกเพิกถอนจาก -FEST ย้อนกลับไปในปี 2556 และการทดสอบที่ NAMI ยืนยันถึงอันตรายของผลิตภัณฑ์นี้เท่านั้น หลักฐานอีกประการหนึ่งคือผลกระทบที่หน้าผากของเรา: ภาระที่คอและศีรษะนั้นช่างอุกอาจ! แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่า "สายรัด" ใช้งานได้ - และไม่มีเอฟเฟกต์การดำน้ำ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างสิ่งสำคัญ: อะแดปเตอร์ไม่มีที่ในรถของคุณ!
ผู้ผลิตที่ระบุ TRADE LLC (รัสเซีย)
กลุ่ม 1-2-3
น้ำหนักกก. 0 ,43

ผู้สนับสนุนแนวคิดของเก้าอี้ไร้กรอบอ้างว่ามีการพัฒนาการออกแบบที่คล้ายคลึงกันแม้ในวอลโว่ แม้ว่าศาสตราจารย์ลอตตา จาค็อบสัน ซึ่งดูแลความปลอดภัยของเด็กที่วอลโว่มาหลายปี ก็ไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน เธอซึ่งเป็นผู้สนับสนุนที่นั่งเด็กทารกในเก้าอี้ที่ติดตั้งไว้ไม่ให้เคลื่อนไหว แทบจะไม่เคยนึกถึง “ผ้าอ้อม” ที่ผูกติดอยู่กับโซฟาด้านหลัง
"เก้าอี้นวม" Berry ที่เย็บในภูมิภาค Ulyanovsk ตามเอกสารที่สอดคล้องกับ ECE R44 / 03 ถูกฉีกเป็น los-kuts เมื่อกระทบ! ประโยชน์ของ "เด็ก" ยังคงคาดเข็มขัดนิรภัยแบบปกติของรถ - และเราไม่ต้องอายหน้า VAZ เพราะหุ่นที่เสียหาย แต่การดำน้ำนั้นยิ่งใหญ่มาก เข็มขัดก็เลื่อนลงมาที่หน้าอกของทารก และโหลดนั้นมีโอกาสรอดน้อยมาก "เก้าอี้เท้าแขน" ดังกล่าวควรถูกแบนในระดับกฎหมาย!

สายรัดนิรภัยสำหรับเด็กในรัสเซียได้รับการรับรองบังคับตั้งแต่ปี 2550 และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 เป็นต้นไป เบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กทั้งหมดที่จำหน่ายในประเทศของเราต้องเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร ซึ่งอ้างอิงถึงกฎ ECE R44/04 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตอนนี้เรามีข้อกำหนดเดียวกันสำหรับการควบคุมเด็กเช่นเดียวกับในประเทศอื่นๆ ของข้อตกลงเจนีวาปี 1958 รวมถึงประเทศในสหภาพยุโรป ที่สำคัญที่สุด ในไม่ช้ากฎระเบียบทางเทคนิคจะได้รับการเสริมด้วยกฎ ECE R129 ซึ่งจัดให้มีการทดสอบการกระแทกด้านข้างด้วย

ยังคงเป็นเพียงการโน้มน้าวตำรวจจราจรและรัฐบาลให้ลบส่วนที่ไร้สาระออกจากวรรค 22.9 ของกฎของถนนเพื่อให้เด็กถูกยึดโดยใช้ "วิธีอื่น" อย่างไรก็ตาม ในปี 2013 คณะทำงานของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (ECE) เกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟได้ตัดสินใจเกี่ยวกับอะแดปเตอร์และ "ชุดสายรัดและคู่มือ" อื่น ๆ นั่นคือไม่ถือว่าเป็นเครื่องผูกมัดสำหรับเด็กและ ใบรับรองที่ออกก่อนหน้านี้ทั้งหมดถูกเพิกถอน ในส่วนของเรา เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ปีนี้มีการแก้ไขกฎจราจร โดยผิดกฎหมาย "วิธีอื่น"

และปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของเครื่องพันธนาการเด็กในรัสเซียก็ไม่ใช่กรอบกฎหมายดังกล่าว ปัญหาคือการออกใบรับรองจำนวนมาก กล่าวคือ การให้สิทธิ์บางองค์กรในการทดสอบอุปกรณ์ดังกล่าว แม้ว่าในรัสเซียมีเพียง NAMI และ AvtoVAZ เท่านั้นที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบดังกล่าว แต่องค์กรมากกว่าหนึ่งโหลได้รับสิทธิ์ในการตรวจสอบเบาะนั่งสำหรับเด็ก! คุณไม่จำเป็นต้องเป็นมืออาชีพเพื่อทำความเข้าใจ: การทดสอบแบบเต็มรูปแบบจะไม่มีคำถามใดๆ

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือ แม้แต่เก้าอี้ที่ผ่านการรับรองในยุโรป (ภายใต้ข้อตกลงเจนีวาปี 1958 รัสเซียก็ยอมรับผลการทดสอบที่ดำเนินการในต่างประเทศ) ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคของเราเสมอไป เช่น ในแง่ของส่วนประกอบหรือเอกสารประกอบ ในปี 2011 เราเริ่มตรวจสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ซื้อจากร้านค้าปลีกเป็นประจำ รวมถึงการทดสอบการชนที่ด้านหน้าตามมาตรฐาน ECE R44/04 เป็นเวลาสี่ปี มีการทดสอบตัวอย่าง 55 ตัวอย่าง และมีการตรวจพบความไม่สอดคล้องกันในแง่ของคำแนะนำและเครื่องหมาย แม้แต่เก้าอี้เท้าแขนของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง โดยรวมแล้ว ตามพารามิเตอร์นี้ เราปฏิเสธผลิตภัณฑ์ 36 จาก 55 รายการ แต่ที่แย่กว่านั้นคือ ตัวอย่าง 26 จาก 55 ตัวอย่างที่แสดงโดยการทดสอบการชนของเรา ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และสิ่งนี้ฉันเน้นย้ำต่อหน้าใบรับรอง แน่นอนว่าของปลอม

เทคนิค

การทดสอบอิสระที่รู้จักกันดีที่สุดเกี่ยวกับระบบยับยั้งชั่งใจเด็กคือการทดสอบที่ดำเนินการโดย ADAC ของสโมสรรถยนต์ของเยอรมนีและโครงการ Plus Test ของสถาบันวิจัยการขนส่งทางถนนแห่งสวีเดน VTI วิธีการเหล่านี้เปรียบเทียบกับการทดสอบการชนอัตโนมัติและการทดสอบการชนของ Euro NCAP ซึ่งไม่ได้ดำเนินการกับรถแข่ง แต่ใช้กับรถยนต์จริงได้อย่างไร

พลังงานและดังนั้น ความรุนแรงของผลกระทบระหว่างการทดสอบ "รถเข็น" ไม่ได้ถูกกำหนดโดยความเร็วก่อนการชน เช่นในกรณีของการทดสอบการชน แต่ด้วยขนาดของการชะลอตัวและระยะเวลาของชีพจร . ตัวอย่างเช่น ในการกระแทกด้านหน้าตามกฎการรับรอง ECE R44/04 และ ECE R129 (ขั้นตอนจะเหมือนกันสำหรับกฎทั้งสองข้อ) การชะลอตัวมากกว่า 20 กรัมต้องมีอายุอย่างน้อย 15 มิลลิวินาที และยอดต้องไม่เกิน 28 กรัม ซึ่ง "นุ่ม" กว่าโช้ค ADAC และ VTI (Plus Test) โดยที่น้ำหนักเกิน 20 กรัมต้องทำงานนานกว่า 3 เท่า อย่างน้อย 45 มิลลิวินาที ในเวลาเดียวกัน การทดสอบของสวีเดนมีความต้องการมากกว่าการทดสอบของเยอรมัน - แม้ว่าการชะลอตัวสูงสุดจะน้อยกว่า (35 g แทนที่จะเป็น 37 g): ระยะเวลาของการโอเวอร์โหลดมากกว่า 30 g ตามมาตรฐาน VTI คือ 37 เทียบกับ 13 มิลลิวินาที ในการทดสอบของเรา การชะลอตัวที่สูงกว่า 30 ก. ใช้เวลา 17 ms และจุดสูงสุดคือ 38 ก. นั่นคือประมาณกึ่งกลางระหว่างเงื่อนไข ADAC และ Plus Test

เห็นได้ชัดว่า "แข็งแกร่ง" กว่าการใช้งานเกินพิกัดที่เด็กวัย 3 ขวบประสบกับหุ่นจำลอง โดยนั่งในเบาะนั่งสำหรับเด็กด้านหลังคนขับในระหว่างการทดสอบการชนภายใต้โครงการ Euro NCAP หรือ ARCAP ตัวอย่างเช่น การชะลอตัวของธรณีประตูด้านซ้ายของ Kalina คือ 33.9 กรัม และการโอเวอร์โหลดมากกว่า 30 กรัมใช้เวลาเพียง 10 มิลลิวินาที นั่นคือเหตุผลที่โหลดของนางแบบในเก้าอี้ตัวเดียวกัน - Römer King II LS ระหว่างการทดสอบม้านั่งของเรานั้นสูงกว่าใน Kalina: การลดความเร็วของศีรษะสูงสุดสามมิลลิวินาทีคือ 88.3 กรัม เทียบกับ 80.5 กรัม และความเร่งสูงสุดของหน้าอกคือ 67.8 กรัม แทน 52.3 กรัม

ผลกระทบด้านข้างยังไม่บังคับสำหรับการรับรอง และมาตรฐาน i-Size (ECE R129) เป็นคำแนะนำในลักษณะและกำหนดแรงกระตุ้นความเร่ง (การทดสอบจะดำเนินการเมื่อรถเร่งความเร็ว) ที่ 11 กรัม เป็นเวลา 60 มิลลิวินาที เราทดสอบเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบอื่นในลักษณะเดียวกันเมื่อ 7 ปีที่แล้วในห้องปฏิบัติการ Römer ตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญของ AvtoVAZ และฉันได้เลือกเส้นทางอื่นแล้ว เราใช้ข้อมูลการโอเวอร์โหลดของร่างกายของ Kalina ในระหว่างการทดสอบการชนด้านข้างตามวิธี Euro NCAP ปัจจุบัน และเพิ่มโมเมนตัมในการกระชับตามการเปลี่ยนแปลงของ Euro NCAP 2016 เมื่อมวลของโบกี้พุ่งชนรถยนต์ที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. จะ เพิ่มขึ้นจาก 950 เป็น 1300 กก. แรงกระตุ้นของเราสั้นกว่าตามกฎ ECE R129 เล็กน้อย (50 ms แทนที่จะเป็น 60 ms) แต่ตัวโหลดเกินเองนั้นสูงกว่าสามเท่า: 31 g ที่จุดสูงสุด ดูเหมือนว่าการทดสอบแรงกระแทกด้านข้างของเราจะเป็นสิ่งที่เรียกร้องมากที่สุด!

เส้นโค้งการชะลอตัวของร่างกายในการกระแทกหน้าผาก

ราคาของความผิดพลาด

จากสถิติพบว่าครึ่งหนึ่งของที่นั่งที่ยึดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบมาตรฐานได้รับการแก้ไขอย่างไม่ถูกต้อง - อะไรที่เป็นอุปสรรคต่อการผิดพลาดเล็กน้อย

เมื่อติดตั้งเบาะนั่ง Babyton ฉันคาดเข็มขัดนิรภัยของรถโดยไม่อยู่ใต้ "หู" ของเบาะรองนั่ง แต่อยู่เหนือเข็มขัดนิรภัย

ระเบิด - และเก้าอี้ที่มีมุมขวาคงที่ไม่ดีหันไปทางซ้าย การบินไปข้างหน้านั้นทำให้หุ่นจำลองจูบด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าอย่างแน่นหนา อัตราเร่งของศีรษะเป็นเวลาสามมิลลิวินาทีคือ 144 กรัม ซึ่งมากกว่า 100 กรัมที่อันตรายอย่างแน่นอนเกือบหนึ่งเท่าครึ่ง เมื่อเกิดการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้! และแม้ว่าเก้าอี้ Babyton ของจีนราคาไม่แพงจะไม่ใช่มาตรฐานความปลอดภัย แต่เมื่อได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม ก็สามารถปกป้องเด็กจากการกระแทกที่หน้าผากได้

เรามั่นใจในสิ่งนี้เมื่อเราทำการทดสอบซ้ำโดยติดตั้งที่ถูกต้องแล้ว การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าน้อยลงอย่างมากและหุ่นจำลองไม่ได้มาถึงเบาะหน้าด้วยหัว - การบรรทุกเกินพิกัดคือ "สีเหลือง" 90 กรัม

ดังนั้น โปรดอ่านคำแนะนำอย่างละเอียด ติดตั้งเก้าอี้โดยไม่ต้องยุ่งยาก และต้องแน่ใจว่า - แม้ว่าคุณจะรีบร้อน! - ตรวจสอบอีกครั้งว่ายึดที่นั่งและเด็กไว้อย่างถูกต้อง

สังเกตเห็นความแตกต่าง? ในสไลด์แรก ตัวอย่างของการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง: เข็มขัดถูกข้ามไปที่ที่วางแขน บนสไลด์ที่สอง ยึดที่นั่งอย่างถูกต้อง

0 / 0

มาตรฐานยูโร

มาตรฐานยุโรป i-Size ใหม่ (ECE R129) สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กมีผลบังคับใช้ในกลางปี ​​2556 จนถึงตอนนี้เป็นเพียงคำแนะนำและจะค่อยๆ นำเสนอในสามขั้นตอน ขั้นตอนแรกคือข้อกำหนดสำหรับที่นั่งที่มีตัวยึด Isofix ขั้นตอนที่สองคือข้อกำหนดสำหรับบูสเตอร์ซึ่งจะต้องมีการพัฒนาผนังด้านข้างเพื่อป้องกันการกระแทกด้านข้าง ขั้นตอนที่สามคือข้อกำหนดสำหรับสิ่งที่เรียกว่า "สายรัดนิรภัยแบบบูรณาการ" ตามสำนวนทั่วไป - ประคองที่รัดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบปกติ ในที่สุด ECE R129 จะแทนที่ข้อกำหนดบังคับของ ECE R44/04 ภายในปี 2018 เท่านั้น

มาตรฐานใหม่มีดีอย่างไร?

ประการที่สอง มาตรฐาน i-Size ซึ่งแตกต่างจากข้อกำหนด ECE R44/04 ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการทดสอบการกระแทกด้านข้าง เทคนิคนี้ยังไม่มีความต้องการมากเกินไป (เพียง 11 กรัมต่อ 60 มิลลิวินาที) แต่ก็ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย เบาะนั่งต้องติดตั้งระบบล็อค Isofix โดยเน้นที่ด้านล่างของรถ (เรียกว่า "ขา") หรือเข็มขัดสมอ Top Tether และโลโก้ i-Size บนรถของคุณจะบอกคุณว่าไม่มีปัญหาในการติดตั้งเก้าอี้ เช่น เกิดขึ้นในรถตู้ขนาดกะทัดรัดบางคันที่มีช่องเก็บของด้านล่างเมื่อ "ขา" วางอยู่บนพลาสติกที่บอบบาง

ประการที่สาม มาตรฐานแนะนำการลงจอดที่บังคับกับหลักสูตรสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 15 เดือน ตามที่พิสูจน์แล้วโดยการทดสอบการชน รวมถึงการทดสอบ Granta และ Kalina ล่าสุดของเรา การลงจอดด้านหลังให้การปกป้องที่ดีที่สุดสำหรับทารก มาตรฐานเดิมของ ECE R44/04 กำหนดไว้สำหรับทารกอายุต่ำกว่าเก้าเดือนเท่านั้น

ประการที่สี่ การทดสอบการชนของ ECE R129 จะดำเนินการโดยใช้ Q-Dummy ล่าสุด ซึ่งสามารถวัดการกดหน้าอก แรงที่คอ และความเร่งของกระดูกเชิงกราน ซึ่งแตกต่างจากหุ่นจำลอง P-series ที่ล้าสมัย

ประการที่ห้า การจำแนกประเภทของเบาะนั่งสำหรับเด็กนั้นขึ้นอยู่กับความสูงของเด็กเท่านั้น ไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักหรืออายุของเด็ก ตัวอย่างเช่น สำหรับเด็กที่มีความสูง 115 ซม. ตามมาตรฐานใหม่ ความสูงของพนักเก้าอี้ควรมีอย่างน้อย 66 ซม. และความกว้างระหว่างด้านข้างควรมีอย่างน้อย 32 ซม.

0 / 0

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับคุณผู้อ่านที่รัก! นี่คือการต่อสู้ระดับมหากาพย์ของคาร์ซีทสำหรับเด็กสำหรับเด็กอายุตั้งแต่ 3 ปีขึ้นไป ดังนั้น เด็กอายุ 3 ขวบจึงโตพอแล้ว เขานั่งอย่างอิสระ สามารถรายงานสิ่งที่เขาไม่ชอบ มีความสนใจอย่างแข็งขันในโลกรอบตัวเขา เป็นต้น ทารกที่อยู่บนท้องถนนอาจไม่หลับในวัยนั้นจึงต้องให้ความสนใจเป็นอย่างมาก

- ความนิยมและชื่อเสียงของแบรนด์ / แบรนด์ในหมู่ผู้ปกครอง

– เกณฑ์สำคัญในการให้คะแนนคือความปลอดภัยของเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก (ผลการทดสอบการชน ความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญ ฯลฯ)

- เพื่อความบริสุทธิ์ของผลลัพธ์ของรุ่นเราจะเลือกในช่วงราคาเดียวกัน

• ชิคโค โอเอซิส 2-3

คะแนนคาร์ซีท: คำอธิบายสั้น ๆ และบทวิจารณ์ของผู้ใช้

เบาะรถยนต์ในระยะเวลาอันสั้น (ใหม่ในปี 2013) พบแฟนตัวยงได้อย่างง่ายดาย มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อสิ่งนี้ กล่าวคือ: Romer เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาดเบาะรถยนต์ที่มีแฟน ๆ มากมาย

ความปลอดภัยของเก้าอี้ตัวนี้ไม่อยู่ในชาร์ต! ดังนั้น หลังจากการทดสอบการชนแบบอิสระ ADAC เก้าอี้จึงได้รับคะแนนสูงสุด "Sehr gut" (ไม่มีที่นั่งสำหรับเด็กในกลุ่มอายุ 2/3 ที่มีคะแนนดังกล่าว) เก้าอี้ได้รับผลลัพธ์ดังกล่าวในช่องของระบบรักษาความปลอดภัย เช่น ฐานติดตั้ง ISOFIX + ถุงลมนิรภัยด้านข้าง SICT + ตัวนำเข็มขัด XP-PAD

ผู้ปกครองทุกคนที่ซื้อโมเดลนี้ได้รับคำแนะนำจากผลการทดสอบการชนของ ADAC ปี 2013 เป็นหลัก อะไรจะสำคัญไปกว่าการปกป้องเด็ก

แต่อย่างอื่นไม่มีความสามัคคีมีคนชอบนั่งสั้น ๆ และดูเหมือนว่าใครบางคนที่ขาของทารกลอยอยู่ในอากาศและนี่ไม่ดี ผู้ปกครองบางคนบ่นเรื่องขนาดของเก้าอี้ เนื่องจากแทบไม่มีที่ว่างสำหรับผู้โดยสารที่มีเบาะนั่งด้านหลัง 3 ในขณะที่บางคนพอใจกับความกว้าง เนื่องจากไม่มีความลำบากใจในฤดูหนาวและเด็กนั่งอย่างสงบ เสื้อผ้าฤดูหนาว.

คาร์ซีทที่ผลิตในเยอรมันได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่รุ่นเก่าจากซีรีส์ โมเดลนี้ดูดซับเทคโนโลยีขั้นสูงทั้งหมดของบริษัทที่มีชื่อเสียง และข้อบกพร่องของคนรุ่นก่อนได้รับการแก้ไขแล้ว แล้วจุดเด่นของความแปลกใหม่คืออะไร?

การป้องกันเบาะรถเติบโตไปพร้อมกับเด็ก พนักพิงมี 11 ตำแหน่ง นอกจากนี้ ปัจจัยสำคัญคือการมีระบบการป้องกันผลกระทบข้างเคียงที่เพิ่มขึ้น - L.S.P. ระบบพลัส ยังไม่มีผลการทดสอบการชน แต่คะแนนน่าจะอยู่ในพื้นที่เดียวกับเก้าอี้ SolutionX2-Fix - "Gut" ("ดี") ระบบรูระบายอากาศที่ด้านหลังและที่นั่งของคาร์ซีทช่วยปกป้องเด็กจากความร้อนสูงเกินไป

ฉันซื้อเก้าอี้ตัวนี้ให้ลูกชายของฉันตอนเขาอายุ 3 ขวบ ตอนนี้ลูก 5 ขวบ เราก็ใช้ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าฉันพอใจกับมัน 100% มีข้อบกพร่องร้ายแรงที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน ข้อดีที่สำคัญที่สุดของเก้าอี้ตัวนี้สำหรับฉันคือ ราคาและระบบติดตั้ง Isofix

มันดูบอบบางและไม่เสถียรมาก ระบบแอล.เอส.พี. แท้จริงหลุดออกมาในฤดูร้อนทั้งสองด้าน เราดูมันติดอยู่กับกาวซึ่งละลายจากความร้อนแม้ว่าอากาศจะไม่ร้อน ติดกาวกลับไม่มีปัญหา วัสดุของเก้าอี้ลื่นมากเด็ก ๆ กลิ้งลงมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผล็อยหลับไป
เราจะไม่เปลี่ยนเก้าอี้ แต่เราจะซื้อเบาะรถยนต์ที่ดีกว่าสำหรับลูกสาวที่กำลังเติบโตของเรา

หม้อแปลงเบาะรถยนต์ Concord Transformer T แม้ว่าจะเป็นรุ่นที่เบาของ Concord Transformer XT ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น แต่ก็ยังพบผู้ซื้ออยู่ นอกจากนี้ ความแตกต่างระหว่างรุ่นพี่กับน้องก็ไม่ต่างกันมาก ใน XT วัสดุที่ใช้ทำปกมีราคาแพงกว่าและคุณภาพสูงกว่า แต่ใน Transformer T เบาะทำจากวัสดุระบายอากาศที่ทนทานต่อการสึกหรอ

แน่นอนว่าไม่มีพนักพิงที่เอียงได้ แต่ฉันรับรองได้ว่าลูกน้อยของคุณจะได้พักผ่อนอย่างเต็มที่ในการเดินทางไกล การป้องกันที่น่าประทับใจมีให้โดยตัวกันกระแทกสองชั้นที่มีผนังด้านข้างสูง ซึ่งในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้างจะดูดซับพลังงานกระแทกส่วนสำคัญ

ค่อนข้างเป็นเบาะรถที่น่าสนใจตามที่ผู้ปกครองบอก เด็ก ๆ ชอบนั่งบนเก้าอี้มาก พนักพิงถูกหลักสรีรศาสตร์ และทารกรู้สึกดีมากเมื่อเดินทางไกล หากเด็กสบายและการป้องกันอยู่ในระดับสูงพ่อแม่ก็จะสงบ

เก้าอี้นี้ถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จในระหว่างการสร้างเนื่องจาก บริษัท ดัตช์มีความอ่อนไหวต่อผลิตภัณฑ์ของตนมากซึ่งเป็นผลมาจากที่นั่งสำหรับเด็กที่มีคุณภาพสูงมาก

ในรุ่นนี้ พนักพิงศีรษะได้รับการออกแบบในลักษณะที่ป้องกันศีรษะและคอของเด็กในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และระบบป้องกันด้านข้างที่รอบคอบและสมบูรณ์แบบจะช่วยให้ทารกมีสุขภาพแข็งแรง . ดีไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับวัสดุของเบาะและฝาครอบพวกเขาค่อนข้างน่าสัมผัสและไม่ก่อให้เกิดอาการแพ้

เก้าอี้ถูกซื้อเมื่อไม่นานมานี้ แต่ฉันรู้สึกว่าฉันไม่ได้แพ้ เด็กนั่งสบาย และที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัย เมื่อฉันซื้อมัน ฉันรู้แน่นอนว่าเก้าอี้จะต้องมาจาก Maxi Cosi เพื่อนของฉันทุกคนแนะนำบริษัทนี้โดยเฉพาะ พวกเขาเอา Maxi-Cosi Rodi เพราะลูกค่อนข้างโตแล้ว Syome อายุ 3 ขวบ ไม่โอ้อวดในการดูแล มันล้างผ้าคลุมเก้าอี้ไปหลายครั้งแล้ว และหลังจากล้างแล้ว มันก็เหมือนใหม่ โดยทั่วไปแล้วฉันขอแนะนำอย่างยิ่ง!

เด็กเป็นที่นิยมมากในประเทศของเรา ฉันไม่สามารถเข้าใจได้อย่างถ่องแท้ว่าวิศวกรชาวอิตาลีใช้เวทมนตร์แบบไหน แต่เก้าอี้กลับกลายเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม เก้าอี้มีดีไซน์ดั้งเดิมและรูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์ เพื่อให้ลูกของคุณไม่เมื่อยล้าในการเดินทางไกล คุณสมบัติหลักคือความกว้างของพนักพิงที่ปรับได้ซึ่งจะมีประโยชน์มากในช่วงฤดูหนาว

เก้าอี้เป็นของใหม่ มีรีวิวน้อยมาก แต่การให้คะแนนของ ADAC นั้นดีไม่มากก็น้อย สองสามสิ่งที่จับได้:
1) เก้าอี้ถูกย้ายไปยังตำแหน่งเอนนอนโดยหมุนวงล้อโดยไม่รบกวนการนอนของเด็กเลย
2) เก้าอี้สามารถปรับได้ไม่เพียงแค่ความสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความกว้างด้วย (จะมีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว)

คะแนนของคาร์ซีทสำหรับเด็ก ตารางหมุน

เพื่อความสะดวกในการรับรู้ ฉันจะนำเสนอตารางสรุปข้อดีและข้อเสียของเก้าอี้ตามความคิดเห็นของผู้ปกครอง และยังเพิ่มฟิลด์เพิ่มเติมอีกสองสามฟิลด์

ชื่อ

ราคาถู.)

การทดสอบการชน**

ความสบายใจ

เยอรมนี

ADAC เป็นสโมสรรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่เกี่ยวข้องกับปัญหาด้านยานยนต์ ให้ความช่วยเหลือฉุกเฉิน ตรวจสอบคุณภาพของรถยนต์ที่ประกาศโดยผู้ผลิต และทดสอบเบาะรถยนต์สำหรับเด็กเป็นประจำทุกปีโดยใช้หุ่นจำลองเซ็นเซอร์ที่ล้ำสมัย

ผู้เชี่ยวชาญของ ADAC เลือกเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ได้รับความนิยมในเยอรมนี ซื้อและทดสอบโดยไม่เปิดเผยตัวตน เก้าอี้เท้าแขนได้รับการประเมินตามเกณฑ์: ความปลอดภัย ความสบาย ความสะดวกในการใช้งาน และเนื้อหาของสารอันตราย การศึกษาของ ADAC อิสระนั้นเข้มงวดกว่าการทดสอบการรับรองที่บังคับสำหรับเบาะรถยนต์สำหรับเด็กตามมาตรฐานความปลอดภัยเครื่องแบบ ECE R 44/04 ในการทดสอบการชนของ ADAC แรงกระแทกด้านหน้าอยู่ที่ 64 กม./ชม. และแรงกระแทกด้านข้างที่ 50 กม./ชม.

คาร์ซีทแต่ละตัวได้รับการทดสอบด้วยหุ่นจำลองสองตัวในกลุ่มอายุที่แตกต่างกัน โดยใช้การตั้งค่าตำแหน่งเบาะนั่งและประเภทการติดตั้งที่แตกต่างกัน หากมี หุ่นจำลองมีเซ็นเซอร์หลายตัวที่บันทึกภาระในขณะที่กระทบ ผู้เชี่ยวชาญ ADAC วิเคราะห์การอ่านค่าของเซ็นเซอร์เหล่านี้และเทียบเคียงกับฟุตเทจวิดีโอความเร็วสูงจากหลายมุม สโมสรรถยนต์เผยแพร่ข้อมูลการวิจัยในนิตยสาร ADACmotorwelt รายเดือน

RACC คือ Royal Automobile Club of Catalonia ซึ่งเป็นชุมชนยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสเปน จำนวนสมาชิกมีเกินหนึ่งล้านคนแล้ว ออโต้คลับให้ความช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกอย่างและทำการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์เป็นประจำ

ในการทดสอบ เบาะรถยนต์จะได้รับการประเมินตามเกณฑ์ต่อไปนี้: ความง่ายในการติดตั้งและการปรับสายพาน การทรงตัว ความน่าเชื่อถือของสายพาน พนักพิงศีรษะ ฯลฯ มาตราส่วนการให้คะแนนมีห้าส่วน ตั้งแต่ "ไม่น่าพอใจ" ถึง "ดีมาก" การให้คะแนนแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: การป้องกัน การใช้งาน ความสบาย การดูแล หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบทั้งหมด คะแนนสุดท้ายจะปรากฏขึ้น

สวิตเซอร์แลนด์

Swiss Automobile Club TCS ได้ทำการทดสอบระบบพันธนาการสำหรับเด็กมาเป็นเวลากว่า 40 ปีแล้ว วิธีการทดสอบการชนที่ใช้นั้นคล้ายกับที่ใช้โดย ADAC และ ANWB คะแนนสุดท้ายจะได้รับในระดับห้าจุดในสองประเภทหลัก: ความปลอดภัยและการใช้งาน เพื่อให้ได้ระดับความปลอดภัย เบาะนั่งต้องรับแรงกระแทกที่ด้านหน้าและด้านข้าง หมวดหมู่ "การใช้งาน" มีองค์ประกอบหลายประการ: คุณสมบัติการติดตั้ง, ความสะดวกสบายสำหรับเด็ก, คุณสมบัติการดูแล, วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ผลการทดสอบ TCS เชื่อถือได้ - สโมสรรถยนต์มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ ก่อตั้งขึ้นในกรุงเจนีวาในปี พ.ศ. 2439 โดยกลุ่มนักปั่นจักรยานกลุ่มเล็กๆ วันนี้จำนวนสมาชิก TCS เกิน 1.6 ล้านคน

ฮอลแลนด์

ANWB คือ Royal Dutch Club ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1883 ในฐานะร่างกายของนักปั่นจักรยาน จนถึงปัจจุบัน สมาชิก ANWB มีมากกว่า 4 ล้านคน ร่วมกับองค์กรอื่นๆ ANWB ทำการทดสอบยานพาหนะ ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ต่างๆ และตั้งแต่ปี 2550 ออโต้คลับได้ทำการทดสอบการชนของเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก

สำหรับการทดสอบแรงกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง จะใช้หุ่นจำลองสมัยใหม่ที่มีเซ็นเซอร์ในตัว หุ่นจำลองแต่ละตัวที่ใช้จะสอดคล้องกับกลุ่มอายุของคาร์ซีทที่ผ่านการทดสอบ การทดสอบกำหนดระดับความเครียดที่อวัยวะภายในของเด็กได้รับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คะแนนสุดท้ายแบ่งออกเป็นสี่ประเภท ได้แก่ ความปลอดภัย ความสะดวกสบายและการยศาสตร์ การบำรุงรักษา และระบบนิเวศน์

หนึ่งในการทดสอบการชนของรัสเซียที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดดำเนินการโดย Autoreview นิตยสารรัสเซีย ในบรรดาการทดสอบต่างๆ มีการทดสอบความปลอดภัยของเบาะนั่งสำหรับเด็ก: ผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบอัตโนมัติได้สร้างระบบของตนเองขึ้นสำหรับการประเมินความปลอดภัยของเบาะนั่งสำหรับเด็ก ตามมาตรฐาน ECE R 44/04 Autoreview จะประเมินคาร์ซีทสำหรับเด็กตามระดับการป้องกันศีรษะ ขา กระดูกสันหลัง และวิเคราะห์ความง่ายในการใช้งานของเบาะนั่ง

การทดสอบการชนใช้หุ่นจำลองสำหรับทารกรุ่น Q ไม่เพียงแต่ระบุความเสียหายจากการชนเท่านั้น แต่ยังวัดความเร่งของอุ้งเชิงกรานและความเครียดที่คอของผู้โดยสารตัวน้อยด้วย โดยรวมแล้วมีเซ็นเซอร์ 28 ตัวบนหุ่นจำลอง การให้คะแนนขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นจากตัวบ่งชี้ 6 ตัว ซึ่งเป็นผลมาจากการวิเคราะห์ที่มีการประเมินในระดับสิบจุด

ชมรมรถยนต์ออสเตรีย OAMTC ได้ทำการทดสอบการชนกันของเบาะนั่งสำหรับเด็กอย่างอิสระตั้งแต่ปี 2544 สโมสรรถยนต์แห่งนี้เป็นพันธมิตรของสโมสรรถยุโรปที่มีชื่อเสียง ADAC (เยอรมนี) และ TCS (สวิตเซอร์แลนด์)

ภายใต้การอุปถัมภ์ของ OAMTC เบาะรถยนต์กำลังได้รับการทดสอบสำหรับทุกประเภทอายุในช่วงราคาที่แตกต่างกัน การทดสอบมีทั้งการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง มีการทดสอบปีละครั้งและครอบคลุมรุ่นยอดนิยมประมาณสี่สิบรุ่นจากผู้ผลิตในยุโรป การประเมินจะทำแบบ 5 จุดใน 4 ประเภท ได้แก่ ความปลอดภัย การติดตั้ง ความสะดวกสบาย การใช้งาน

ฟินแลนด์

Autoliitto เป็นสมาคมรถยนต์ของฟินแลนด์ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2462 Autoliitto สนับสนุนเจ้าของรถทั่วประเทศและต่างประเทศ และดูแลส่งเสริมกฎหมายใหม่ที่เพิ่มความปลอดภัยทางถนน ปรับปรุงระบบขนส่ง การจราจร และสิ่งแวดล้อม