Kako stvoriti romantično veče za svog muža. Romantično za muža: tajne sretnih žena

Ne postoji vozač koji nikada ne bi razmišljao o potrošnji goriva svog automobila. Vjerujte mi, čak i vlasnici skupih superautomobila razmišljaju o potrošnji goriva. Činjenica je da najčešće povećana potrošnja goriva može biti znak kvara automobila. Nažalost, pronalaženje grešaka koje su mogle uzrokovati povećanu potrošnju goriva može biti dugotrajno i teško.

Poziva vas da se upoznate sa najčešćim razlozima zbog kojih automobil počinje da troši previše goriva.

Svi znamo da gorivo iz rezervoara kroz gasovod ulazi u komoru za sagorevanje motora. Količina goriva koja ulazi u pogonsku jedinicu ovisi o mnogim faktorima. Stoga je sasvim prirodno da automobil ne može stalno trošiti istu količinu goriva. Normalno je da vozilo koristi više ili manje benzina ili dizela u zavisnosti od uslova rada. Na primjer, u prvom redu trošak zavisi od toga koliko je automobil opterećen (prazan ili sa punom kabinom putnika i prtljaga).

Takođe je od velike važnosti i udaljenost na kojoj se kreće. Osim toga, naravno, ne zaboravite na doba godine rada mašine. Nije tajna da u zimsko vrijeme auto troši mnogo više nego ljeti. Štaviše, svi spoljni faktori i stil vožnje utiču ne samo na dizel vozila.

U većini slučajeva povećana potrošnja goriva nije povezana s bilo kakvim kvarovima u automobilu. Najčešće svaki vozač može uticati na potrošnju goriva promjenom stila vožnje. Uključujući i smanjenje potrošnje goriva, potrebno je pregledati kotače i neke druge dijelove mašine, koji, međutim, u dobrom stanju mogu biti glavni razlog prekoračenje goriva.

Ali nije neuobičajeno da je povećana potrošnja goriva povezana s mogućim kvarovima na komponentama vozila. U tom slučaju neće biti moguće brzo riješiti problem. Uostalom, za to prvo morate popraviti kvar. Nažalost, vrlo je teško pronaći kvar koji je uzrokovao povećanu potrošnju benzina ili dizel goriva.

Prvo, razlozi za prekomjernu potrošnju goriva mogu biti oba vanjski faktori, i interni (kvarovi automobila).

Drugo, sve u automobilu je međusobno povezano i nekoliko komponenti može biti uzrok povećane potrošnje goriva.

Kada treba obratiti pažnju na potrošnju goriva?

Ako primijetite da je vaš automobil počeo trošiti više goriva za samo nekoliko posto, onda se ne biste trebali fokusirati na ovo. Ovo je norma. At blagi rast potrošnja, najvjerovatnije vaša mašina nema kvarova.

Vidi također:

Ako je potrošnja goriva postala 50-100 posto veća nego inače (dvostruko), na istoj ruti, sa istim stilom vožnje jednog vozača itd., onda je vrijeme da počnete tražiti razlog zašto se vaš automobil počeo trošiti previše goriva.

Kako samostalno utvrditi uzrok povećane potrošnje goriva

Prije nego što odvezete automobil u autoservis na dijagnostiku, kako biste utvrdili uzrok povećane potrošnje goriva, možete izvršiti neovisni pregled automobila i eventualno sami ukloniti povećanu.

Prvo morate provjeriti tlak u svim gumama automobila. Činjenica je da je najčešći uzrok povećane potrošnje neispravan pritisak u gumama. Na primjer, nedovoljno napumpane gume mogu povećati potrošnju goriva do 30 posto.

Stoga redovno proveravajte pritisak u gumama i nikada ne dozvolite da pritisak u njima bude veći ili manji od 0,5 bara od onog koji preporučuje proizvođač automobila.

Zapamtite da neispravan pritisak u gumama smanjuje ili povećava otpor kotrljanja, što u konačnici utiče na potrošnju goriva. Formula je ovdje jednostavna. Što je manji otpor kotrljanja, to je manja potrošnja goriva.

Otpor vazduha takođe igra važnu ulogu tokom kretanja automobila.

Na primjer, ako ste postavili kutiju ili bilo koji teret na krov prtljažnika, tada će se otpor zraka povećati i automobil će trošiti više goriva.

Osim toga, na otvorenim površinama, prilikom vožnje velikom brzinom, potrošnja goriva također može porasti zbog povećanog otpora zraka. Na primjer, to se često opaža prilikom vožnje na nadvožnjacima i autoputevima. Ako tokom vožnje duva jak čeoni vjetar, može se povećati za 10-20 posto.

Uključujući povećanje potrošnje može biti posljedica prljavog filtera zraka. Zapamtite da prljav filter zraka smanjuje protok kisika u motor. Kao rezultat toga, neoptimalna mješavina goriva će ući u motor, a učinkovitost goriva pogonske jedinice značajno će se smanjiti. Stoga pokušajte provjeriti stanje zračnog filtera ne samo kada se mijenja motorno ulje, već i pregledom između planiranih intervala održavanja.

Mehanički uzroci povećane potrošnje goriva

U pravilu su sve komponente motora i priključci odgovorni za potrošnju goriva, jer opterećuju motor. Bilo koja osovina, valjak, kaiš itd. mora imati slobodan hod i ne opteretiti motor tokom rada. Inače, čak i uz mali otpor tokom rotacije, primijetit će se povećana potrošnja goriva.

Zapamtite da ako nešto ne radi ispod haube, onda je moguće da kada pažljivo slušate rad svih sistema u motornom prostoru, čujete zveckanje, škripu, zvižduk itd. Ovi zvukovi direktno ukazuju na to da su neke komponente u motornom prostoru neispravne.

U ovom slučaju postoji Velika šansa da ove komponente utiču na opterećenje motora, što će naravno uticati na potrošnju goriva.

Isto važi i za ležajeve točkova, koji, ako se istroše, neće omogućiti automobilu optimalno kotrljanje na putu. Kao rezultat toga, motor će raditi s povećanim opterećenjem, što će također utjecati na potrošnju goriva.

Također igra važnu ulogu. Ako ne radi kako treba, to može značajno utjecati na potrošnju. Na primjer, kočione čeljusti mogu biti neusklađene, što će na kraju uzrokovati neravnomjerno trošenje pločica.

Uključujući i problem koji nije neuobičajen kada se jedan ili više kotača pregriju mnogo više od drugih zbog kašnjenja u otvaranju čeljusti nakon kočenja automobila.

Dakle, ako je vaš automobil počeo trošiti više goriva nego inače, ne zaboravite provjeriti temperaturu naplataka nakon vožnje i kočenja. Ako je jedan točak topliji od drugih, onda postoji problem sa kočionim sistemom u tom točku, koji je takođe vjerovatnog uzroka prekoračenje goriva.

Ali najpogodnije je provjeriti kočnice na liftu, okretanjem kotača i vizualnim pregledom. Ako ustanovite da jedna od kočionih pločica, kada se kotač slobodno okreće, dodiruje kočioni disk ili viri preblizu iz čeljusti, tada je potrebna detaljnija dijagnoza kočione čeljusti.

Kvar u priključcima i pomoćnoj opremi automobila može dovesti do prekomjerne potrošnje goriva

Neispravan rad i nepravilan rad pomoćne opreme, koja je ugrađena ispod haube, može dovesti do povećanja potrošnje goriva. Na primjer, značajno povećanje potrošnje goriva može biti uzrokovano kvarom kompresora klima uređaja.

Svi znamo da automobil troši malo goriva. Ali čim uključimo unutrašnje hlađenje, potrošnja goriva odmah raste sa 0,5 na 2,5 litara na 100 kilometara.

To je zbog činjenice da, uključujući unutrašnje hlađenje, počinje raditi kompresor klima uređaja, koji je spojen kvačilom i remenskim pogonom na motor. Kao rezultat toga, kompresor značajno opterećuje motor. Štaviše, the više temperature na otvorenom, klima-uređaju je potrebno više snage da ohladi vazduh u automobilu.

U slučaju kvara kompresora ili kvačila, motor će stalno biti pod povećanim opterećenjem zbog prevelikog otpora. Kao rezultat, umjesto 0,5-2,5 l / 100 km s uključenom klimom može biti duplo više.

Isto vrijedi i za rad generatora, koji je također pomoću valjaka i remena povezan s rotirajućim dijelovima motora. Za rad električne opreme u bilo kojem automobilu ugrađen je alternator, koji ne samo da puni bateriju dok motor radi, već i održava određenu struju u cijelom električnom krugu automobila.

No, prema zakonima fizike, proizvedenu električnu energiju plaćamo potrošenom energijom koja nastaje zbog sagorijevanja goriva u motoru.

Istina, s radnim generatorom opterećenje motora je malo. Ali ako je generator neispravan, onda se opterećenje motora može povećati, što će sigurno utjecati na efikasnost automobila.

Uključujući neispravan pogonski valjak, istrošeni remen alternatora ili slomljeni ležaj alternatora može zakomplicirati kretanje montiranih jedinica, što u konačnici povećava opterećenje motora.

Zato uvijek obratite pažnju na zvuk ispod haube, u trenutku kada palite motor. Ako u trenutku pokretanja čujete, onda je sasvim moguće da postoji kvar u pogonskim remenima ili generatoru, što može biti uzrok prekomjerne potrošnje goriva.

Neispravnost elektronike i senzora može uzrokovati povećanu potrošnju goriva

Elektronski sistem upravljanje motorom također može biti glavni uzrok povećane potrošnje goriva. Ako počnete primjećivati ​​da automobil troši previše benzina ili dizel goriva, obavezno izvršite elektronsku dijagnostiku automobila.

Naravno, najčešći razlog povećane potrošnje je korištenje nekvalitetnog goriva. Ako benzin ili dizel na svoj način hemijski sastav ne zadovoljavaju standarde, tada se njegovo sagorijevanje događa nenormalno. A to znači da kontrolna jedinica motora pokušava da ispravi problem i daje komandu za obogaćivanje mešavine snabdevanjem više goriva. Kako se novac ne bi bacio u vodu zajedno sa nepotpuno sagorelim gorivom, bolje je točiti gorivo na benzinskim pumpama poznatih mrežnih kompanija.

Na potrošnju goriva može uticati i nekvalitetno motorno ulje ili njegova neblagovremena zamjena.

Elektronska kontrolna jedinica

Rad modernog motora zavisi od veliki broj faktora, a sam motor je kontrolisan kompjuterom. Ovisno o očitanjima mnogih senzora, "mozak" prilagođava rad aktuatora (učestalost i vrijeme rada mlaznica, ugao paljenja, ugao ubrizgavanja, otvaranje leptira za gas, pritisak goriva i tako dalje) trenutnom načinu vožnje. Ako očitanja bilo kojeg neispravnog senzora daju netočne podatke, tada ECU odabire pogrešan program za motor, što može uzrokovati nepravilno sagorijevanje mješavine zraka i goriva i, posljedično, povećanu potrošnju goriva. Srećom, u pravilu, ako jedan od senzora daje netačne podatke, onda se uključi komandna tabla indikator "Provjeri motor" svijetli.

U tom slučaju trebate kontaktirati servis, gdje stručnjaci razmatraju grešku i pomažu vam da shvatite koji aktuator ili senzor treba zamijeniti.

Senzor masenog protoka zraka

Zasebno, treba napomenuti senzor masenog protoka zraka. Uostalom, curenje kanala za dovod zraka do njega dovodi do izobličenja u očitavanju stvarne potrošnje zraka i stvarnog protoka zraka koji je ušao u komoru za izgaranje. Otuda - netačan stehiometrijski odnos zapaljive smeše i rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem u podu hitni način rada sa svim posledicama koje proizilaze.

Zbog toga, prilikom dijagnosticiranja automobila s pritužbama na neravnomjeran rad motora i povećanu potrošnju, majstor prije svega provjerava senzor masenog protoka zraka (MAF).

Filter goriva

Za povećanu potrošnju nije uvijek kriva elektronika. Uzrok može biti i začepljen filter goriva.

U tom slučaju pritisak goriva pada ispod izračunatog, a ECU daje komandu da se brizgaljke otvore na duže vrijeme kako bi se dotok goriva vratio u normalu. Čini se da nema razloga za brigu, ali postoji jedno upozorenje - kada je filter goriva začepljen, pritisak skače visokom frekvencijom i izuzetno je nestabilan, tako da elektronski "mozak" jednostavno nema vremena da se prilagodi promjenama, što uzrokuje neravnomjeran protok goriva u komoru za sagorijevanje i nepredvidivu (često povećanu) potrošnju .

Filter zraka

Drugi filter koji utiče na potrošnju goriva je vazduh. Smatra se da je general karakteristika dizajna klipni motori sa unutrašnjim sagorevanjem - nedostatak vazduha, koji je neophodan za potpuno sagorevanje goriva (a upravo to rešava turbo punjenje na savremenim motorima).

Sada zamislite koliko je motoru teže da usisava zrak kada je filter za zrak začepljen prašinom i prljavštinom. Osim toga, u ovom slučaju motor je jače opterećen i troši više goriva. Zbog toga se filter za vazduh menja svaki put kada se menja motorno ulje.

Izduvni sistem

Da bi motor sa unutrašnjim sagorevanjem pravilno radio, mora ne samo da "udahne", već i da slobodno "izdiše" - kroz izduvni sistem. Sa koksiranim izduvnim kanalima glave cilindra ili začepljenim katalizatorom, koji stvaraju otpor izlazu izduvnih plinova, motor mora trošiti više energije na "cijeđenje" produkata izgaranja goriva. Stoga, da bi održao radnu snagu, motor mora sagorijevati više "goriva".

Grupa klipova

Habanje klipne grupe prilično je uobičajeno za motore sa velikom kilometražom (preko 100.000 km). Na "umornim" motorima povećanje potrošnje goriva povezano je s kršenjem kompresije u cilindrima.

Ako nije dovoljno visoka, performanse motora se pogoršavaju i motor treba sagorijevati više goriva da bi postigao potrebnu snagu. Dio toga, inače, ne izgara u potpunosti, jer su svi procesi izvorno dizajnirani za standardnu ​​kompresiju. Zbog toga većina starih automobila postaje sve proždrljivija.

Opciona oprema

Nisu svi uzroci povećane potrošnje goriva povezani s tehničkim nijansama. Na potrošnju goriva utiču i priključci - klima uređaj, moćan audio sistem, rasveta i drugi ozbiljni potrošači električne energije opterećuju generator, koji je remenom povezan sa motorom. A povećana potrošnja energije motora s unutarnjim izgaranjem za rotaciju generatora izaziva povećan "apetit" motora.

Gume

Gume takođe utiču na potrošnju goriva! Na primjer, nizak pritisak u gumama dovodi do povećanog otpora kotrljanja. A to znači da se dio goriva troši na savladavanje otpora i ne pretvara se u pravi rad na pomicanju automobila u prostoru – otuda i povećana potrošnja.

Velika potrošnja goriva česta je pritužba vozača na njihov automobil.
Auto je, na prvi pogled, u dobrom stanju i veličina motora je skromna, ali čemu tolika neopravdano velika potrošnja goriva?!

Ovo je često pitanje mnogih kupaca autoservisa, uključujući i naše. Ponekad čak ni iskusni stručnjak ne može nedvosmisleno odgovoriti na ovo pitanje o ekonomičnosti goriva. Ovdje ćemo, koristeći svoje znanje i iskustvo, pokušati govoriti o uzrocima ovog važnog problema za sve nas.

Pažnja! Pomoć za dijagnostičara.

1. Kvar u elektronskom sistemu upravljanja motorom.
Među brojnim razlozima povećane potrošnje goriva na modernim automobilima, na jedno od prvih mjesta dolazi kvar sistema upravljanja motorom. Ovo je, prvo, neispravan rad senzora koji prenose na elektronska kontrolna jedinica motora (ECU) glavni parametri rada komponenti motora.

Na uzrok povećane potrošnje goriva utiču i kvarovi komponenti koje nisu osnovne i neophodne za rad motora.
Na primjer, sistem EGR (recirkulacija izduvnih gasova), koji služi za smanjenje emisije štetne komponente sagorevanje goriva. U slučaju kvara EGR ventil(zaglavljeno otvoreno) u praznom hodu, izduvni plinovi probijaju u usisni razvodnik i naglo poremete ravnotežu mješavine zraka i goriva. ECU u takvim slučajevima nije u mogućnosti kontrolirati rad motora. Uz ovaj kvar, potrošnja goriva može značajno porasti, posebno u gradskim uslovima, kada je udio rada motora u režimima praznog hoda i čestih promjena plina velik.
Neispravnosti povezane sa sistemom upravljanja motorom, bez elektronske dijagnostike, bez skeniranja senzora i aktuatora, teško je otkloniti. Pronalaženje kvara motora zamjenom svih njegovih senzora i dodatne opreme je gubljenje vremena i novca.

2. Nenormalan pritisak u sistemu goriva motora.
ECU motora izračunava ubrizgavanje goriva na osnovu konstantnog zadanog pritiska goriva. Sa povećanim pritiskom goriva, ravnoteža mješavine zraka i goriva je narušena u pravcu obogaćivanja. Situacija u kojoj pritisak goriva može biti previsok je prilično rijetka, jer zadati tlak goriva održavaju jednostavni i pouzdani regulatori tlaka. Ali u ovom slučaju, ECU, prema očitanjima senzora kisika o ponovnom obogaćivanju goriva, kompenzira višak ubrizgavanja goriva, smanjujući vrijeme impulsa na mlaznicama.
Ozbiljniji uticaj na potrošnju goriva ima smanjen pritisak u sistemu za gorivo. U ovom slučaju, snaga motora je podcijenjena, pritiskom na papučicu gasa samo se pogoršava situacija, pogoršava se dinamika ubrzanja, ECU nije u stanju nadoknaditi nedostatak goriva čak ni zbog maksimalnog vremena impulsa ubrizgavanja goriva. Osim toga, kada je gas širom otvoren, vakuum u usisnom razvodniku opada - što znači da senzori protoka zraka daju precijenjen signal opterećenja motora koji ne odgovara stvarnosti. To dovodi do konačnog pada snage motora.
Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, tada se vrijeme prebacivanja u nižu brzinu povećava, motor radi duže pri većim brzinama (efikasnost se smanjuje), a samim tim i velika potrošnja goriva.

3. Neispravne mlaznice motora.
Korištene bez preventivnog održavanja, prljave mlaznice motora su jedan od najčešćih uzroka povećane potrošnje goriva.
Zbog narušavanja oblika mlaza za prskanje i kvalitete raspršivanja goriva, normalno formiranje smjese je poremećeno, zbog čega imamo smanjenje efikasnosti: motor "troji", značajan dio goriva " izgara” beskorisno u izduvnoj granici i katalizatoru automobila, smanjujući njegov vijek trajanja.
Sa kontaminiranim mlaznicama, dinamika ubrzanja automobila naglo se pogoršava, načini mijenjanja brzina se odgađaju, motor radi pri velikim brzinama dugo vremena, a potrošnja goriva se povećava.
Stvaraju se uvjeti pod kojima se povećava opterećenje visokonaponskih dijelova sistema paljenja motora: svijeće, naponske žice, zavojnice za paljenje, elektronski razdjelnici, što dovodi do njihovog oštećenja ili naglog smanjenja koristan resurs rad.
Naše preporuke - periodično radite preventivno čišćenje injektora, ovo je jedna od važne načine ekonomičnost goriva.

Pročitajte o metodama čišćenja injektora na web stranici www.rat-auto.ru
Pročitajte više o posljedicama rada motora s prljavim mlaznicama.

4. Kvar katalitičkog reaktora (katalizatora).
Izgorjeli i uništeni katalizator uzrok je naglog smanjenja snage motora i vrlo velike potrošnje goriva.
Uz visoku otpornost na izduvne gasove, ravnoteža smeše vazduh-gorivo je naglo poremećena u pravcu ponovnog obogaćivanja, jer. sa malim vakuumom u usisnom razvodniku, upravljačka jedinica motora analizira veliko opterećenje i povećava vrijeme otvaranja mlaznica.
Dolazi do procesa nalik lavini - što je katalizator više "začepljen", što je smjesa bogatija, to se katalizator više pregrijava i kolapsira.

Razlozi uništenja katalizatora:

• Upotreba benzina lošeg kvaliteta.
• Rijetko servisirani, prljavi injektori motora.
• Stare ili oštećene svjećice.
• Kvarovi u sistemu upravljanja motorom i automatskom mjenjaču.

5. Začepljen filter za vazduh.
Svi znaju ovaj razlog, ali iz nekog razloga mnogi ljudi zaborave na vrijeme zamijeniti filter za zrak. Sa začepljenim filterom vazduha ne samo da se dobija efekat "izgladnjivanja vazduha", već je, što je još važnije, poremećen ispravan rad senzora protoka usisnog vazduha (MAP, MAF, itd.).
ECU pogrešno izračunava opterećenje motora, odnosno formiranje smjese se događa pogrešno. Povećana potrošnja goriva je neizbježna.

6. Uticaj kvarova automatskog menjača.
Pretvarač obrtnog momenta automatskog mjenjača opremljen je kvačilom za zaključavanje ( TCC), koji se pokreće signalom iz upravljačke jedinice automatskog mjenjača.
U zaključanom načinu rada, brzina rotacije ulaznog vratila automatskog mjenjača uspoređuje se sa brzinom rotacije radilice motora. Istovremeno, nema klizanja u pretvaraču obrtnog momenta, smanjuje se brzina motora, a smanjuje se i potrošnja goriva.
Odsustvo režima blokiranja pretvarača obrtnog momenta je uvijek povećana potrošnja goriva uz prividno normalan rad automobila, kao i pregrijavanje automatskog mjenjača.
Elektronski upravljački sistemi mnogih modela automatskog mjenjača, u slučaju kvara u jedinici za blokiranje pretvarača okretnog momenta, također zabranjuju prelazak na brzinu prekomjernog pogona, odnosno najekonomičnija brzina će biti odsutna u automobilu.
Moderni automatski mjenjači s elektronskom kontrolom u slučaju kritičnih kvarova prelaze u hitni režim rada ( šepajući), koji štiti mjenjač od daljnjih oštećenja. U nekim modelima ovaj način rada uključuje samo 2. brzinu, a kod drugih samo 3. brzinu.
Neki neiskusni vozači, umjesto pravovremene dijagnoze automatskog mjenjača, nastavljaju upravljati automobilom u hitnom režimu, što dovodi do ogromne potrošnje goriva.

7. Stil vožnje i ušteda goriva.
Osnovni princip štedljive vožnje je brzo prebacivanje u višu brzinu i korištenje isticanja (coasting).
Ako je vaše vozilo opremljeno tempomatom ( Kontrola brzine ili tempomat), pobliže pogledajte algoritam rada takvih sistema. Ovo je brzo ubrzanje do najviše brzine, usporavanje i kretanje. Ako uporedite potrošnju goriva u režimu "Kontrola brzine" i u vlastitom stilu vožnje, onda će neki vozači biti gubitnici.
Neki vozači koji su auto menjali sa manuelnog na automatik nisu promenili stil vožnje, odnosno nastavljaju da "rade" sa obe noge, ali ispod leve noge nije pedala kvačila, već kočnica!
Takvi vozači se sigurno žale na povećanu potrošnju goriva.

8. Uticaj auto klima uređaja na potrošnju goriva.
Razmotrimo dva slučaja: rad u gradskoj vožnji i na autoputu. U gradskom načinu rada, gdje je vrijeme praznog hoda motora dugo, klima uređaj uzima dio snage motora za rad kompresora. Štoviše, što je motor slabiji, veći udio preuzimanja snage odlazi na rad klima uređaja. Obično u praznom hodu je od 5% do 15%.
U režimu rada motora pri velikim brzinama i opterećenjima (na autoputu), uticaj klima uređaja na potrošnju goriva je jedva primetan. U ovim režimima rada snaga motora je velika i dio snage utrošene na rad kompresora klima uređaja može se zanemariti. Kada klima uređaj radi, prozori automobila su obično zatvoreni, što poboljšava aerodinamiku i pozitivno utiče na potrošnju goriva.

9. Viskoznost ulja za podmazivanje i potrošnja goriva.
Pogrešan izbor Parametri viskoznosti motornog ulja, mjenjač, ​​prijenosno kućište, pogonske osovine, naravno, imaju vrlo snažan utjecaj na uštedu goriva. Upotreba ulja s nerazumno visokim karakteristikama viskoznosti može povećati potrošnju goriva za 10-15%.

10. Utjecaj radne temperature motora na potrošnju goriva.
Optimalna radna temperatura motora - 97-104 ° WITH.
Kada se motor pregrije, ravnoteža mješavine zraka i goriva se poremeti, mješavina se ispušta zbog pregrijanog usisnog zraka i brzog isparavanja goriva. Punjenje cilindara motora u ovim uvjetima je slabo: motor radi na siromašnoj smjesi, pojavljuje se detonacijsko paljenje i iznenadni gubitak moć. Ovi uslovi dovode do daljeg pregrijavanja motora i povećane potrošnje goriva.

Glavni uzroci pregrijavanja motora:
• Termostat se zaglavio zatvoren.
• Neispravnost pumpe za vodu.
• Labav ili oštećen poklopac hladnjaka motora.
• Prljav hladnjak motora ili naslaga kamenca unutar hladnjaka i kanala za hlađenje motora.
• Kvar ventilatora hladnjaka.

U uvjetima hladnog motora, ECU program izračunava bogato ubrizgavanje goriva, što je neophodno za stabilan rad u načinu zagrijavanja. Ako je temperatura motora ispod radne temperature, ECU nastavlja kontrolirati kvalitetu mješavine zraka i goriva prema algoritmu zagrijavanja motora. Na primjer, na temperaturama ispod 80 ° Uz potrošnju goriva može se povećati za 15-20% više od nominalne. Uzrok niske temperature motora obično je nedostatak termostata ili neispravan (labavo zatvoren) termostat motora.
Postoji još jedan razlog za povećanu potrošnju goriva zbog niske temperature motora - to je konstantan rad automobila na kratkim udaljenostima. Ako vozač koristi automobil da dođe do radnog mjesta za 3 km. kući i nazad, motor nikada neće dostići radnu temperaturu.

11. Pogrešan izbor veličine kotača.
Bilo koji dizajn automatskog mjenjača dizajniran je uzimajući u obzir rad automobila s određenom vrstom i veličinom kotača. Hidraulika, kinematika i elektronski upravljački sistem automatskog menjača će raditi optimalno samo sa preporučenom vrstom i veličinom točkova. Kršenje ovog zahtjeva dovodi do prirodnog rezultata - povećane potrošnje goriva.
Neki moderni elektronski mjenjači (na primjer, Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE) imaju način prilagođavanja (brzo učenje), koji vam omogućava da optimizirate kontrolu automatskog mjenjača ovisno o njegovim hidromehaničkim karakteristikama i prilagođavanju datoj veličini kotača (faktor zupčanika). Ali, ako su kotači iz SUV-a ugrađeni na običan putnički automobil, onda vas nikakva čuda moderne elektronike neće spasiti od prekomjerne potrošnje goriva.

Razlog velike potrošnje goriva često leži na površini- dovoljno je napraviti kompetentnu dijagnozu motora, ali ponekad postoji kompleks kvarova povezanih s različitim komponentama i sklopovima automobila, od kojih svaki doprinosi svom udjelu grešaka u ukupnoj maglovitoj slici nerazumno visoke potrošnje goriva.
Ako ste unutra slična situacija morat ćete kontaktirati bilo koji servis automobila s problemom prekomjerne potrošnje goriva, nemojte odmah kriviti stručnjake za nesposobnost, oni neće moći točno utvrditi njegov uzrok u jednoj sesiji elektronske dijagnostike.
Ponekad se problem povećane potrošnje goriva može riješiti samo u fazama, otklanjajući greške u svakom neispravnom dijelu automobila, budite strpljivi.

IN U poslednje vreme sve više i više vozača se zainteresiralo za pitanje smanjenja potrošnje goriva. I to nije iznenađujuće, jer cijene benzina i dizel goriva svakim danom rastu. Ali još uvijek postoji izlaz iz ove situacije.

Danas ćemo pogledati kako smanjiti potrošnju goriva na nekoliko načina.

stil vožnje

Na mnogo načina, potrošnja goriva automobila ovisi o stilu vožnje samog vozača. Ako naučite kako pravilno koristiti "prelazak" (vožnja u neutralnom stupnju prijenosa), kao i glatko ubrzati i kočiti automobil, možete uštedjeti do 10-20 posto goriva. Najjednostavnija situacija je da je ispred nas crveno svjetlo, a vozač umjesto da vozi 50-100 metara u neutralnom, ubrzava auto do granice i onda naglo koči. To se apsolutno ne preporučuje. Osim što je motor pod konstantnim naponom, kočioni sistem se haba i zagrijava. A to već može dovesti do hitnog stanja.

Ruta

Pravilnim polaganjem trase potrošnja dizel goriva i benzina može se smanjiti za 1-5 posto. Podignite ga tako da se veći dio puta krećete konstantnom brzinom. Ovo će spasiti i šasiju i vaše gotovina za benzinsku pumpu. Ponekad ima smisla voziti dodatnih 2-3 kilometra jednom cestom nego lomiti ovjes i izbjegavati rupe na kraćoj ruti.

Klima i prozori

Čudno, ali ova dva elementa značajno utiču na potrošnju goriva automobila. Počnimo sa otvorenim prozorima. Pri brzini od 60 ili više kilometara na sat, automobil s otvorenim prozorima značajno povećava aerodinamički otpor. U skladu s tim, automobil bi, kako bi postigao željenu brzinu, trebao povećati opterećenje motora. Otuda dolazi do povećane potrošnje goriva. Sudeći po rezultatima automobilskih testova, putnički automobil sa otvorenim prozorima troši oko litar više benzina pri 90 kilometara na sat. Na 120 kilometara ova brojka iznosi čak 3 litre. Klima uređaji su manje proždrljivi u tom pogledu. Ovisno o veličini motora, on će povećati potrošnju od 0,5 do 2 litre goriva. Da, teško je bez kontrole klime na vrućini, ali je ipak bolje od otvorenih prozora. Ali vrijedi zapamtiti da se bez upotrebe klima-uređaja potrošnja goriva smanjuje za cijelu litru.

Iz ovoga postoji samo jedan zaključak - ako je vaš automobil opremljen klima uređajem, koristite ga samo u njemu ekstremni slučajevi. No, vožnja s otvorenim prozorima još je neekonomičnija nego s ovom opremom, barem pri brzinama od 70 i više kilometara na sat.

Primjena motorne kočnice

Vrijedi napomenuti da je za smanjenje brzine automobila preporučljivije koristiti niži stupanj prijenosa od papučice kočnice. U tom slučaju, dovod goriva na strojevima za ubrizgavanje u cilindre je potpuno zaustavljen. Štoviše, razumnije je koristiti prijenos ne toliko zbog uštede goriva koliko zbog sigurnosti. Zaista, prilikom upotrebe kočenje motorom točkovi nisu blokirani, odnosno rizik od proklizavanja automobila je minimalan.

Održavanje automobila

Ova karakteristika takođe utiče na potrošnju goriva. Ovdje treba imati na umu da je ušteda benzina nemoguća bez pravovremene zamjene filtera za zrak i gorivo, svijeća i drugog potrošnog materijala. Inače, na starijim automobilima još uvijek je potrebno provjeriti ispravnost vremena paljenja.

točkovi

S vremena na vrijeme morate provjeriti pritisak u gumama automobila. Zapamtite da ovaj indikator treba uvijek biti isti. Vrijednost pritiska u gumama može se naći u uputstvu za upotrebu vozila.

Ništa manje važne karakteristike su šara gazećeg sloja i širina kotača. Što je guma uža, to je manja potrošnja goriva automobila. Ali u isto vrijeme, kontaktna mrlja se smanjuje, pa je u tom pogledu važno ne pretjerati. Gazeći sloj mora odgovarati sezoni. Na primjer, u julu će automobil sa ljetnim gumama trošiti mnogo manje benzina nego onaj sa gumama za sve vremenske prilike.

Stanje lakiranja

Čista i dobro polirana mašina stvara mnogo manji otpor vazduha.

Shodno tome, prije dugo putovanje Najbolje je temeljno ispolirati karoseriju automobila. To se može učiniti običnim komadom krpa. Usput, nakon poliranja, lak vašeg automobila će biti zaštićen od utjecaja sitnog kamenja i cestovne prašine. Ako se to ne učini, na laku se stvaraju mikropukotine koje je vrlo, vrlo teško ukloniti.

Dodatne stavke

Ne preporučuje se nepotrebno korištenje krovnog nosača. Njegovo prisustvo značajno povećava potrošnju goriva. Također, ovisno o godišnjem dobu, možete položiti neke stvari iz prtljažnika (na primjer, lance za snijeg).

Kvalitet ulja

Zahvaljujući pravom ulju, možete uštedjeti do 5 posto goriva. Ovo se postiže smanjenjem nivoa trenja između klipova i zidova cilindra. Prilikom odabira ulja za motore i mjenjače, prednost treba dati uvoznim proizvođačima koji proizvode proizvode s antikorozivnim i antifrikcionim aditivima izvan montažne trake.

Status pogonskog sistema

Ako mislite da istrošeni amortizeri utiču samo na sigurnost vožnje, duboko se varate. Često postaju uzrok povećane potrošnje goriva, pa nemojte odvojiti vrijeme da ih zamijenite.

Kako smanjiti potrošnju goriva pravilnim podešavanjem jastučića? Prilikom ugradnje kočionih pločica važno je pravilno postaviti razmak između njihovog gornjeg dijela i površine diska. Prekomjerno trenje može uzrokovati ne samo povećanu potrošnju goriva, već može i nekoliko puta smanjiti resurs ovih elemenata.

Svakih 15-20 hiljada kilometara, automobil treba da podesi ugao nagiba prstiju. I nije bitno kakav sistem u automobilu - injektor ili karburator. Ako se to ne učini, habanje gume će biti neravnomjerno (guma "jede" na rubovima), a da ne spominjemo uštedu benzina.

Kvalitet goriva

Jedan od mnogih važni faktori na potrošnju utiče samo gorivo, odnosno njegov kvalitet. Često su domaće benzinske pumpe zanemarene oktan, povećavajući ga uz pomoć raznih aditiva. Ali ni to nije tako loše za automobil kao prljavština koja se nalazi u benzinu. Sumpor i mnoge druge nečistoće uvelike zagađuju filtere i sistem goriva automobila u cjelini. Dizel vozila su posebno osjetljiva na ovo. Uostalom, cijena jedne pumpe za ubrizgavanje (pumpe za gorivo visokog pritiska) za strano vozilo je najmanje 300 eura.

Točenjem goriva na našim benzinskim stanicama sasvim je moguće smanjiti potrošnju goriva za 5-10 posto. Glavna stvar je odabrati mrežu jedne punionice. U pravilu je trošak goriva na njima nešto veći nego inače. Ali istovremeno ćete biti sigurni u kvalitet kupljenog goriva. Nikada ne kupujte benzin na jeftinim benzinskim pumpama. Čak i nakon nekoliko kilometara u automobilu, sistem za gorivo se može potpuno začepiti zbog visokog sadržaja sumpora i naslaga.

Visokokvalitetni benzin ne samo da pomaže u smanjenju potrošnje, već i povećava snaga motora. Automobil postaje žustriji tokom ubrzanja, jer mješavina goriva i zraka potpuno sagorijeva unutar motora. Ovo je posebno vidljivo na automobilima sa karburatorom.

I još nešto - koristite benzin sa oktanskim brojem koji preporučuje proizvođač. Na većini modernih stranih automobila europske proizvodnje, motori su dizajnirani da troše 95. benzin. I neki "Kinezi" mogu da se voze na 92.

Kako smanjiti potrošnju goriva na mašini?

Na početku članka govorili smo o takvoj stvari kao što je vožnja automobilom u neutralnoj brzini. Naravno, ovaj fenomen se može naći samo na mašinama s ručnim mjenjačem. Ali šta je sa onima koji imaju "automat"? Postoji izlaz iz ove situacije. Da biste uštedjeli na potrošnji, morate zapamtiti par jednostavna pravila upotreba automatskog menjača:

1. Ako mjenjač vašeg automobila ima "zimski" način rada, koristite ga cijelo vrijeme, bez obzira na godišnje doba. U ovom slučaju, povećana brzina će se uključiti pri nižim brzinama, odnosno opterećenje motora nije tako veliko kao pri normalnoj upotrebi.
2. Kada se zaustavljate na semaforu, pokušajte da pomerite ručicu menjača u neutralni položaj (N). Nakon toga, mjenjač se odvaja od motora. Istovremeno se smanjuje i potrošnja goriva.

Stope potrošnje goriva "Mintrans"

Jasan prikaz potrošnje goriva za automobili Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije ne daje, ali u isto vrijeme, kamioni imaju svoje zahtjeve. Za kamione sa benzinskim i dizel motorima, stope potrošnje goriva koje je odobrilo Ministarstvo saobraćaja su približno iste - oko 1,4 i 0,9 l/100 t∙km, respektivno. U tom slučaju maksimalna potrošnja ne bi trebala prelaziti više od 2 l/100 t∙km.

Razlika u potrošnji ovisno o vrsti formiranja mješavine goriva i zraka

Kao što znamo, prema načinu dobivanja mješavine goriva i zraka razlikuju se dvije vrste automobila - karburator i ubrizgavanje. I jedno i drugo ima svoje prednosti i nedostatke. Šta je bolje - injektor ili karburator? Da biste odgovorili na ovo pitanje, razmotrite obje vrste komponenti sistema goriva.

Dakle karburator. Kada se koristi ovaj element, zapaljiva smjesa se usisava u motor s unutarnjim sagorijevanjem zbog razlike u tlaku između atmosfere i usisnog razvodnika. Za to motor mora potrošiti oko 10 posto svoje snage. Ali ako je karburator dobro podešen, automobil će pružiti gotovo jednako dobre dinamičke performanse kao automobil sa ubrizgavanjem. Jedina mana ovih vozila je nizak nivo ekološki prihvatljivost. Zbog toga su svi evropski proizvođači automobila odavno prešli na injektor.

Treba napomenuti da se u slučaju kontaminacije ovaj dio može samostalno ukloniti, očistiti ili popraviti. Kako podesiti karburator? Da biste to učinili, samo malo okrenite vijak za kvalitetu i vijak za količinu - na taj način ćete postaviti najoptimalnije količine zraka pomiješanog s gorivom. Sa injektorom takvi "trikovi" neće raditi.

Ali prvo stvari. Suština rada automobila ove vrste je sljedeća. Za vrijeme rada motora, posebna elektronika automatski izračunava količinu goriva koja se mora unijeti u cilindar. Nakon toga, mješavina goriva i zraka se ubrizgava u cilindre, gdje se pali. Sam elektronski sistem je u stanju da obezbedi preciznu kontrolu ubrizgavanja u određenom trenutku rada motora. Odnosno najviše optimalnu količinu zapaljiva mješavina, što je nemoguće učiniti na automobilima s karburatorom. Istovremeno, oni mogu biti u skladu sa Euro-4, Euro-5 i višim standardima. I iako benzin nije ekološki prihvatljivo gorivo, automobili s takvim standardom izduvnih gasova manje su štetni okruženje. Isto važi i za automobile sa dizel motorima.

Šta je snažnije - injektor ili karburator? Definitivno pobjeđuje prva opcija. motori sa ubrizgavanjem oko 8-10 posto snažniji od svojih karburatorskih kolega, štoviše, lansiranje takvog automobila moguće je čak i bez predgrijavanja. Što se tiče potrošnje goriva, ona ostaje skoro ista. Ali kako se snaga motora povećava, možemo pretpostaviti da se potrošnja benzina smanjuje za 5-10 posto. Na primjer, automobil Gazelle (injektor) ima potrošnju goriva od oko 10-13 litara. Istovremeno, njegove kolege na karburatoru troše do 17 litara (sa 406. motorom). Međutim, ako je pravilno podešen, automobil će potrošiti oko 14 litara benzina (to je njegova stvarna potrošnja goriva navedena u TCP-u na 80 km/h).

Nedostaci korištenja injektora uključuju visoke troškove održavanja, jer kada je kontaminiran, sistem takvog automobila može se očistiti samo u servisnom centru, a to je dodatna stavka troškova. Osim toga, ove mašine su zahtjevnije u pogledu kvaliteta goriva. A ako karburator mirno "probavlja" 80. benzin, velika nevolja će se dogoditi injektoru pri korištenju takvog goriva. Zamjena injektora je veoma skupo "zadovoljstvo". Stoga stručnjaci preporučuju povremeno obavljanje posebnog ispiranja.

Šta je bolje - injektor ili karburator? Kao što vidite, odgovor je dvosmislen. Naravno, u svim radnim parametrima pobjeđuje injektor. Međutim, na našim cestama bit će sigurnije koristiti drugu opciju.

ECU firmver za uštedu goriva

Nedavno se sve više vozača obraća radionicama kako bi reprogramirali elektroničku upravljačku jedinicu motora s unutrašnjim sagorijevanjem automobila. Ako mislite da je takav korak odlučen samo za povećanje snage motora, varate se. Ukupno postoje tri smjera za treptanje ECU-a, a to su:

1. Povećajte snagu motora (najpopularnija opcija u zemljama ZND).
2. Smanjite potrošnju goriva bez oštećenja delova motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
3. Povećajte stepen ekološke prihvatljivosti automobila (ne za našu zemlju).

A sve je to moguće tek nakon reprogramiranja elektronske jedinice. Naravno, nemoguće je implementirati sve tri opcije odjednom - morate odabrati jednu stvar. Kao rezultat profesionalnog čipiranja ECU-a u automobilu, dolazi do potpunijeg sagorijevanja mješavine goriva i zraka, zbog čega se potrošnja goriva smanjuje za oko 10 posto. U isto vrijeme, snaga automobila ostaje ista.

Da li šteti automobilu?

ECU čipiranje je apsolutno bezopasna procedura za automobil. To ne utječe ni na vijek trajanja motora niti na dinamiku samog automobila. Sve tehničke specifikacije, obrtni moment i brzina motora ostaju isti.

Zašto proizvođač to nije uradio?

Vrlo često proizvođači automobila namjerno povećavaju temperaturu sagorijevanja mješavine goriva i zraka.

Korekcija ovih parametara može dovesti do smanjenja potrošnje goriva i povećanja karakteristika snage motora s unutarnjim izgaranjem.

Kako izračunati cijenu putovanja?

On ovog trenutka postoji besplatna usluga na internetu koja određuje koliko će rubalja koštati određena potrošnja goriva po jedinici kilometra (kalkulator troškova putovanja). Da biste ga koristili, samo popunite nekoliko polja i kliknite na dugme "Izračunaj".

Sažimanje

Dakle, smislili smo kako smanjiti potrošnju goriva. Na osnovu navedenog, možemo zaključiti da u cilju smanjenja potrošnje morate obratiti pažnju na sljedeće točke:

1. Uvek birajte dobre puteve. Ako postoji izbor između dugog i ravnog puta ili kratkog, ali neravnog puta, odaberite prvu opciju. Tako ćete mnogo brže doći do odredišta, sačuvati šasiju automobila, a stvarna potrošnja goriva će biti 1-2 litra manja.
2. Koristite samo visokokvalitetne rezervne dijelove i redovno pratite tehničko stanje automobila. Pravovremena zamjena amortizera, guma i filtera može smanjiti potrošnju goriva za red veličine.
3. Sipajte samo visokokvalitetno ulje u mjenjač i mjenjač. Vjerujte samo pouzdanim proizvođačima i ne kupujte robu na sumnjivim mjestima.

Sada znate kako smanjiti potrošnju goriva. Kao što vidite, vrlo je jednostavno i jasno. Naravno, bilo bi efikasnije koristiti motor na vodik, ali do sada se takve mašine ne proizvode masovno.