Dove passerà il 4° anello di trasporto. Il quarto anello sarà costruito

• tratto da via Bolshaya Filevskaya a viale Andropov
• sezioni ausiliarie dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Izmailovsky

Storia del quarto anello di trasporto

2002

2007

• 1 febbraio - inizio dei preparativi per la costruzione del tratto dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Shchelkovo (ritiro del mercato Cherkizovsky, tutte le imprese e i garage dalla zona di sviluppo)

2008

• 1 marzo - inizio della costruzione della sezione dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Izmailovsky (inizio della costruzione della fase 1)

2009

• 13 marzo - è stato parzialmente aperto un nodo stradale all'incrocio tra Narodnogo Opolcheniya Street e Krasnopresnensky Prospekt
• 30 dicembre - apertura del traffico sui tratti ausiliari dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Izmailovsky (2 corsie per senso di marcia)

2010

• Inizio del corso diretto del ChTK dagli appassionati di autostrade all'autostrada Izmailovsky

2012

• Apertura del 2° sito di lancio dell'interscambio di trasporti all'intersezione del ChTK con l'autostrada di Entuziastov

Costruzione

La costruzione del CTC viene eseguita per fasi nel seguente ordine:

1. autostrada Entuziastov - autostrada Shchelkovskoe (fase attiva):
   1. Appassionati di autostrada - autostrada Izmailovskoye;
   2. Autostrada Izmailovskoe - Autostrada Shchelkovskoe.
2. Shchelkovskoye Highway - Open Highway, Entuziastov Highway - Volgogradsky Prospekt (due sezioni saranno costruite contemporaneamente).

Un tratto in costruzione dall'Autostrada Entuziastov all'Autostrada Izmailovsky: il percorso si svilupperà all'esterno ferrovia tra via Utkina, passaggio Okruzhny e parco forestale Izmailovsky. Sette strade vengono ampliate contemporaneamente in quest'area. Dopo un'importante ricostruzione nel dicembre 2009, sono stati aperti passaggi ausiliari della prima sezione dell'anello: passaggio Electrodny, 2a strada del serraglio Izmailovsky, via Garage, via Utkin - da Garagenaya alla 5a strada di Sokolina Gora, passaggio Okruzhnoy - dalla 5a strada di Sokolina Gora fino a Shcherbakovskaya Street, nonché un cavalcavia sulla Moscow Ring Railway e il futuro percorso del Fourth Transport Ring nell'area dell'8th Street Sokolina Gora. Nel 2010 è previsto il lancio della marcia avanti del Quarto anello stradale.

È inoltre in corso la realizzazione degli svincoli di trasporto, che successivamente entreranno a far parte della Quarta Circonvallazione:

Trasporto pubblico

Come ha affermato il capo del dipartimento per la costruzione di strade, ponti e ingegneria di Mosca, Alexander Levchenko, il trasporto pubblico non sarà organizzato sulla Quarta circonvallazione.

Critiche al progetto

I critici sottovalutano costo alto progetto. Ad esempio, la costruzione della prima sezione del ChTK, lunga 4 chilometri, è costata al governo di Mosca 66,6 miliardi di rubli. Ciò comprende la realizzazione di 460mila mq di superficie stradale, 18 cavalcavia, due parcheggi multipiano in superficie per 5.000 auto, 40 km di rifacimento di binari ferroviari, 92 km di ricollocazione e posa utenze, 118 km di teleferiche più la costruzione di passaggi sopraelevati e sotterranei, ricostruzione della Strada degli Appassionati, Budyonny Avenue e strade adiacenti.

Il costo di un chilometro della CTC è paragonabile a un record: la costruzione di una tangenziale per l'autostrada Interstate 93 nella città di Boston è costata agli americani 14,6 miliardi di dollari per 12 km di autostrada.

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Appunti

Collegamenti

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Documenti del governo di Mosca

• - Decreto del governo di Mosca n. 73-PP del 7 febbraio
• - Decreto del governo di Mosca n. 229-RP del 17 febbraio

Nei periodici

• - TRANSPORT.RU (17 marzo)
• - i corrispondenti hanno percorso un'autostrada che non esiste ancora (4 maggio)
• - rbc.ru (16 novembre)
• - (14 dicembre)
• - (19 febbraio)
• - "Esperto" n. 22 (611), (2 giugno)
• - (13 marzo)
• (27 gennaio 2012)

Dal sito di Autonews

• - 25 ottobre (con tessera)
• - 18 gennaio
• - 22 febbraio
• - 17 novembre
• - 1 febbraio

Guarda anche

Mura e bastioni storici: Cremlino Città cinese Città Bianca Città della Terra Pozzo Kamer-Kollezhsky Tangenziali della regione di Mosca: A107 Piccolo anello di Mosca A108 Grande anello di Mosca Tangenziale Centrale (progetto) Altri anelli: Anello d'oro della difesa aerea (smantellato) Anello di energia elettrica di Mosca

Un estratto che caratterizza la Quarta Circonvallazione

La principessa Marya fu dapprima sorpresa, poi spaventata da questa domanda.
- ME?... Io?!... È difficile per me?! - lei disse.
- Era sempre simpatico; ma ora sta diventando difficile, credo ", ha detto il principe Andrei, apparentemente apposta, per sconcertare o mettere alla prova sua sorella, parlando così alla leggera di suo padre.
"Sei buono con tutti, Andre, ma hai una specie di orgoglio nei pensieri", disse la principessa, seguendo il filo dei suoi pensieri più che il corso della conversazione, "e questo grande peccato. È possibile giudicare il padre? Sì, se fosse possibile, quale altro sentimento se non la venerazione, [ profondo rispetto,] può eccitare un uomo come mon père? E ne sono così soddisfatta e felice. Vorrei solo che foste tutti felici quanto me.
Il fratello scosse la testa incredulo.
- Una cosa che per me è difficile - ti dirò la verità, Andre - è il modo di pensare di mio padre in termini religiosi. Non capisco come una persona con una mente così grande non possa vedere ciò che è chiaro come il giorno e possa essere così illusa? Questa è una delle mie disgrazie. Ma qui dentro Ultimamente Vedo un'ombra di miglioramento. Ultimamente le sue provocazioni non sono così caustiche, e c'è un monaco che ha ricevuto e gli ha parlato a lungo.
"Bene, amico mio, temo che tu e il monaco stiate sprecando la vostra polvere da sparo", disse beffardamente, ma affettuosamente, il principe Andrei.
- Ah! amico mio. [UN! Amico mio.] Prego solo Dio e spero che mi ascolti. Andre”, disse timidamente dopo un momento di silenzio, “ho una grande richiesta per te.
- Cosa, amico mio?
No, promettimi che non rifiuterai. Non ti costerà alcun lavoro e non ci sarà nulla di indegno di te in esso. Solo tu puoi consolarmi. Prometti, Andryusha, - disse, mettendo la mano nella borsa e tenendo qualcosa dentro, ma senza ancora mostrare, come se ciò che aveva in mano fosse l'oggetto della richiesta e come se prima di ricevere la promessa in adempimento della richiesta lei non riuscivo a toglierlo dalla borsa È qualcosa.
Guardò timidamente, implorante suo fratello.
- Se mi è costato ottimo lavoro... - come se indovinasse qual era il problema, rispose il principe Andrei.
- Qualunque cosa tu voglia, pensa! So che sei uguale a mon père. Pensa quello che vuoi, ma fallo per me. Fallo per favore! Il padre di mio padre, nostro nonno, l'ha indossato in tutte le guerre ... - Non ha ancora preso quello che teneva dalla borsa. "Allora me lo prometti?"
"Certo, qual è il problema?"
- Andre, ti benedirò con l'immagine e tu mi prometti che non la toglierai mai. Promettere?
"Se non trascina il collo fino a due libbre ... Per farti piacere ..." disse il principe Andrei, ma nello stesso secondo, notando l'espressione angosciata che il viso di sua sorella assunse a questo scherzo, si pentì. «Molto contento, davvero molto contento, amico mio», aggiunse.
"Contro la tua volontà, Egli ti salverà e avrà pietà di te e ti ricondurrà a Sé, perché solo in Lui c'è la verità e la pace", disse con voce tremante di eccitazione, con un gesto solenne tenendo entrambe le mani davanti a sé fratello un'antica icona ovale del Salvatore con una faccia nera su una casula d'argento catena d'argento lavoro meschino.
Si fece il segno della croce, baciò l'icona e la porse ad Andrey.
– Per favore, Andre, per me…
Da grandi occhi da lei brillavano raggi di luce gentile e timida. Quegli occhi illuminavano ogni cosa dolorosa, viso magro e l'ha reso fantastico. Il fratello voleva prendere lo scapolare, ma lei lo fermò. Andrei capì, si fece il segno della croce e baciò l'icona. Il suo viso era allo stesso tempo gentile (era commosso) e beffardo.
- Merci, amico mio. [Grazie amico mio.]
Lo baciò sulla fronte e tornò a sedersi sul divano. Rimasero in silenzio.
- Te l'ho detto, Andre, sii gentile e generoso, come lo sei sempre stato. Non giudicare duramente Liza, iniziò. - È così dolce, così gentile, e la sua posizione è molto difficile ora.
- Sembra che non ti abbia detto niente, Masha, quindi rimprovero qualcosa a mia moglie o sono insoddisfatto di lei. Perché mi dici tutto questo?
La principessa Mary arrossì a macchie e tacque, come se si sentisse in colpa.
“Non ti ho detto niente, ma ti era già stato detto. E mi rende triste.
Le macchie rosse sono apparse ancora più fortemente sulla fronte, sul collo e sulle guance della principessa Marya. Voleva dire qualcosa e non poteva pronunciarlo. Il fratello ha indovinato: la piccola principessa ha pianto dopo cena, ha detto che prevedeva un parto sfortunato, aveva paura di loro e si è lamentata del suo destino, di suo suocero e di suo marito. Dopo aver pianto, si addormentò. Il principe Andrei era dispiaciuto per sua sorella.
- Sappi una cosa, Masha, non posso rimproverare, non ho rimproverato e non rimprovererò mai mia moglie, e io stesso non posso rimproverarmi nulla in relazione a lei; e sarà sempre così, in qualunque circostanza io sia. Ma se vuoi sapere la verità... vuoi sapere se sono felice? NO. È felice? NO. Perchè è questo? Non so...
Detto questo, si alzò, andò dalla sorella e, chinatosi, la baciò sulla fronte. Occhi perfetti i suoi occhi brillavano di una brillantezza intelligente e gentile, insolita, ma non guardava sua sorella, ma nell'oscurità della porta aperta, attraverso la sua testa.
- Andiamo da lei, dobbiamo salutarla. Oppure vai da solo, svegliala e io verrò subito. Prezzemolo! gridò al cameriere, "vieni qui, puliscilo". È nel sedile, è sul lato destro.
La principessa Marya si alzò e andò alla porta. Si fermò.
André, si vous avez. la foi, vous vous seriez adresse a Dieu, pour qu "il vous donne l" amour, que vous ne sentez pas et votre priere aurait ete exaucee. [Se avessi fede, ti rivolgeresti a Dio con una preghiera, in modo che ti dia un amore che non provi e la tua preghiera venga ascoltata.]
- Sì, lo è! - disse il principe Andrea. - Vai, Masha, vengo subito.
Sulla strada per la camera di sua sorella, nella galleria che collegava una casa all'altra, il principe Andrei incontrò una m.lle Bourienne dolcemente sorridente, che per la terza volta quel giorno lo incontrò con un sorriso entusiasta e ingenuo in passaggi solitari.
- Ah! je vous croyais chez vous, [Ah, pensavo fossi nella tua stanza,] disse, arrossendo per qualche motivo e abbassando gli occhi.
Il principe Andrei la guardò severamente. La rabbia apparve improvvisamente sul volto del principe Andrei. Non le disse niente, ma le guardò la fronte ei capelli, senza guardarla negli occhi, con un tale disprezzo che la francese arrossì e se ne andò senza dire niente.
Quando si avvicinò alla stanza di sua sorella, la principessa era già sveglia e dalla porta aperta si udì la sua voce allegra, che si affrettava una parola dopo l'altra. Ha parlato come dopo lunga astinenza voleva recuperare il tempo perduto.
- Non, mais figurez vous, la vieille comtesse Zouboff avec de fausses boucles et la bouche pleine de fausses dents, comme si elle voulait defier les annees ... [No, immagina, vecchia contessa Zubova, con riccioli finti, con denti finti, come se prendesse in giro gli anni...] Xa, xa, xa, Marieie!
Esattamente la stessa frase sulla contessa Zubova e la stessa risata erano già state ascoltate cinque volte davanti a estranei dal principe Andrei da sua moglie.
Entrò silenziosamente nella stanza. La principessa, paffuta, rubiconda, con il lavoro in mano, sedeva su una poltrona e parlava incessantemente, smistando ricordi pietroburghesi e persino frasi. Il principe Andrei si avvicinò, le accarezzò la testa e le chiese se si fosse riposata dal viaggio. Lei ha risposto e ha continuato la stessa conversazione.
Il passeggino si fermò in sei all'ingresso. Fuori era buio notte d'autunno. Il cocchiere non ha visto il timone della carrozza. Persone con lanterne si affaccendavano sotto il portico. L'enorme casa bruciava di fuochi attraverso i suoi grandi finestre. Nella sala si affollavano i cortili, che volevano salutare il giovane principe; tutta la famiglia era in piedi nell'ingresso: Mikhail Ivanovich, m lle Bourienne, la principessa Mary e la principessa.
Il principe Andrei è stato chiamato nell'ufficio di suo padre, che voleva salutarlo faccia a faccia. Tutti aspettavano che uscissero.
Quando il principe Andrei entrò nell'ufficio, il vecchio principe, con gli occhiali da vecchio e il camice bianco, in cui non riceveva nessuno tranne suo figlio, era seduto al tavolo e scriveva. Guardò indietro.
- Stai andando? E ha ricominciato a scrivere.
- Sono venuto a salutarti.
- Bacio qui, - mostrò la sua guancia, - grazie, grazie!
- Per cosa mi ringrazi?
- Perché non rimani oltre, non ti aggrappi alla gonna di una donna. Servizio prima. Grazie grazie! E ha continuato a scrivere, in modo che lo spray volasse dalla penna scoppiettante. - Se hai bisogno di dire qualcosa, dillo. Queste due cose le posso fare insieme”, ha aggiunto. Quarto anello di trasporto

In generale, l'inizio della costruzione del 4 ° anello di trasporto può essere considerato il 2002, quando la prima sezione dell'anello è stata aperta all'incrocio tra Varshavskoye Highway e Nakhimovsky Prospekt. Tuttavia, dopo il 2002, le autorità cittadine erano più preoccupate per altri problemi di trasporto ...

Ma ora è stato deciso di riprendere la costruzione!
Pertanto, le azioni principali nel prossimo futuro si svolgeranno nel sito in cui è in corso la costruzione del tunnel sulla Leningradsky Prospekt. In futuro, la scena principale della costruzione sarà la costruzione della prossima fase del sito nella parte orientale della città da Volgogradka all'autostrada Otkrytoye. L'anello dovrebbe anche collegare le sezioni dallo stadio Lokomotiv sulla Bolshaya Cherkizovskaya al Giardino Botanico, Vladykino e più avanti lungo Narodnogo Opolcheniya Street al sito di Minsk. Spostandosi verso ovest l'anello passerà lungo i viali Lomonosovsky e Nakhimovsky e poi si fermerà a Kolomenskoye, dove scenderà nel tunnel sotto il fiume Moscova. Il completamento dei lavori è previsto in circa cinque anni. Durante la costruzione dell'autostrada di 74 chilometri, dovranno essere risolte molte questioni relative al finanziamento del progetto, che comporta non solo il mantenimento lavori di costruzione, ma anche il reinsediamento dei residenti delle case in quelle aree riservate all'autostrada.

E questo è il piano di progettazione per il 4° anello di trasporto nel febbraio 2006:

(se segui il link e fai clic lì, si aprirà un diagramma molto grande)

Come puoi vedere, in generale, sono molto simili, ma ci sono lievi differenze che possono essere molto significative per i residenti di quei luoghi, a differenza dei progettisti.

Ecco un esempio di idea finale.
tutti gli anelli interni di Mosca:

anello del viale
Circonvallazione Giardino
Terzo anello di trasporto(CTT)
Quarta corsia di trasporto(CTK)
Nord e Sud Rocades
Tangenziale di Mosca(MKAD)

E questo è lo schema del 4° anello rispetto alle circoscrizioni amministrative:

CHTK(4TK) dal programma del Dipartimento per lo sviluppo urbano di Mosca per il 2008-2010...

Tre sezioni della quarta circonvallazione sono in fase di sviluppo:
1. dalla prospettiva Ryazansky all'autostrada Entuziastov
2. dall'autostrada Izmailovsky all'autostrada Schelkovskoye
3. da Schelkovskoye all'autostrada Otkrytoye

Altre sei sezioni della Quarta Circonvallazione sono in fase di progettazione:
1. dalla prospettiva Volgogradsky alla prospettiva Ryazansky
2. dall'autostrada aperta all'autostrada Yaroslavl
3. dall'autostrada Yaroslavskoe all'autostrada Dmitrovskoe
4. da Dmitrovskoe shosse a Leningradskoe shosse
5. dal passaggio Kolomensky al sostituto della prospettiva Volgogradsky
6. dal sostituto della prospettiva Volgogradsky alla prospettiva Volgogradsky

Alla riunione finale del consiglio di amministrazione del complesso edilizio di Mosca, il vicesindaco di Mosca per la politica urbana e l'edilizia, Marat Khusnullin, ha affermato che il Quarto anello sarebbe stato ancora costruito. Precedentemente congelato a causa del suo costo elevato (1 chilometro costa da 12 a 20 miliardi di rubli e la piena attuazione del progetto costerà più di un trilione di rubli), il progetto subirà modifiche e sarà implementato in una "versione troncata".

“Faremo una certa connessione. Prenderà una strada diversa, più ottimale e meno costosa", ha detto Khusnullin.

Quali sono questi cambiamenti e come sarà il nuovo Quarto Anello, nessuno lo sa ancora. Il Dipartimento dei trasporti di Mosca ha dichiarato a Gazeta.Ru che il progetto non esiste ancora, poiché la decisione è stata presa di recente.

"Per quanto ne so, verranno costruite diverse autostrade di collegamento tra autostrade che non sono collegate in un anello", ha affermato il direttore dell'Istituto di ricerca sui trasporti e infrastruttura stradale Mosca Alexander Sarychev. "La direzione prioritaria sarà un sistema di interscambi di trasporto che vada oltre la tangenziale di Mosca".

"Alla fine di quest'anno, le autorità cittadine intendono lanciare la prima sezione della Quarta circonvallazione", ha affermato Khusnullin. I lavori per la sua creazione sono in corso nella capitale da quattro anni, il programma di investimenti mirato di Mosca per il 2011 prevede 20.895 miliardi di rubli.

La strada dovrebbe collegare Bolshaya Cherkizovskaya e Entuziastov Highway nell'area di Okruzhny Proyezd, che sarà ampliata.

Secondo il progetto originale a nord-est, il Quarto anello di trasporto avrebbe dovuto percorrere la ferrovia di Kursk, raggiungere il TTK e poi correre parallelo al piccolo anello della ferrovia di Mosca. Dopo aver attraversato l'autostrada Entuziastov, la strada doveva passare lungo Losiny Ostrov fino all'autostrada Yaroslavskoye e quindi attraversare le autostrade Altufevskoye, Dmitrovskoye, Leningradskoye e Volokolamskoye. Lungo Narodnogo Opolcheniya Street, l'anello doveva andare a Minskaya Street e andare a Lomonosovsky e Nakhimovsky Avenue.

Si presumeva che sotto la riserva museale "Kolomenskoye" il percorso sarebbe andato in un tunnel di quattro chilometri, la cui uscita sarebbe stata costruita dall'altra parte del fiume Moscova. Era previsto che dopo il tunnel la strada passasse per Pechatniki e si chiudesse a Volgogradsky Prospekt.

"La costruzione del ChTK è una soluzione senza uscita", afferma Mikhail Blinkin, direttore scientifico dell'Istituto di ricerca sui trasporti e sulle strutture stradali. "L'idea stessa di tracciare l'autostrada lungo le strade esistenti, e se si guarda allo schema ChTK, allora una parte significativa di essa avrebbe dovuto percorrere semplici strade di Mosca come Lomonosovsky Prospekt, è assurda".

Un'altra decisione del governo di Mosca è quella di avviare uno scambio di trasporti tra la tangenziale di Mosca e l'autostrada Veshnyaki-Lyubertsy prima di dicembre 2011.

Secondo Marat Khusnullin, il dipartimento delle costruzioni della capitale in mese firmerà contratti per il pagamento di un compenso monetario con i proprietari o proprietari di edifici da demolire durante la costruzione dell'intersezione di trasporto della tangenziale di Mosca con l'autostrada.

La messa in servizio dell'interscambio consentirà di dirigere il flusso di traffico da Lyubertsy verso l'esterno e lato interiore MKAD. La stessa autostrada Veshnyaki-Lyubertsy dovrebbe attraversare la tangenziale di Mosca e allungarsi fino a Vykhino, dove dovrebbe essere costruito un parcheggio di intercettazione per gli automobilisti. Il termine per la messa in servizio dell'oggetto in base al contratto statale è dicembre 2011, ma il sindaco ha chiesto di accelerare l'avvio dell'interscambio.

“13 edifici e quattro parcheggi sulla strada cadono sotto la demolizione. Kosinskaya, oltre a due oggetti situati tra il 7° e l'8° chilometro della tangenziale di Mosca. Compensazione finanziaria fornito solo a quelle organizzazioni che hanno il diritto di farlo in conformità con legislazione vigente", - riferisce Interfax, citando una fonte nell'ufficio del sindaco.

“Da tempo proponiamo la costruzione a Mosca di un sistema di accordi che portino alla regione, con una rete di parcheggi di intercettazione. È più economico e più efficiente", afferma Sarychev.

Nella costruzione di strade è stato stabilito un record mondiale assoluto: 716 milioni di dollari per chilometro. È a questo prezzo che le autorità cittadine sono pronte a costruire una sezione di 3,9 chilometri del percorso del Quarto anello di trasporto (CHTK). L'importo totale del contratto è di 66,63 miliardi di rubli. La costruzione del tunnel sotto la Manica è costata più del doppio.

Il contratto per la costruzione di una delle sezioni del ChTK a Mosca è andato all'asta venerdì scorso. L'asta si è svolta in ribasso: il prezzo iniziale è di oltre 67 miliardi di rubli. La gara è stata vinta - praticamente senza variazioni di prezzo - da Mostotrest, i cui azionisti sono Russian Railways (25,1%), manager di N-trans e della società di ingegneria E4 Group di Mikhail Abyzov.

Alla gara hanno partecipato anche NPO Kosmos, la società Transstroy di Oleg Deripaska e Mosinzhstroy (controllata per l'85% da Alfa Group). Mostotrest è stata fondata nel 1930. Impegnato nella costruzione e ricostruzione di ponti e cavalcavia ferroviari, stradali e urbani. Entrate per la prima metà del 2007 secondo RAS - 13,97 miliardi di rubli, perdita netta - 146,6 milioni di rubli.

Secondo il comitato di gara, Mostotrest ha fissato il prezzo più basso per la costruzione di 3.871 metri dell'autostrada: 66,63 miliardi di rubli. Pertanto, 1 km costa 17 miliardi di rubli, ovvero 716 milioni di dollari, ma i calcoli sono condizionati: oltre all'autostrada stessa, l'appaltatore deve costruire altri 12 chilometri di svincoli e strade adiacenti. Tuttavia, il progetto sembra molto costoso, affermano gli esperti intervistati da Vedomosti. Per fare un confronto, il costo del progetto per la costruzione della tangenziale centrale (TsKAD) nella regione di Mosca con una lunghezza di 530 km è di 469 miliardi di rubli. In alcuni tratti il ​​percorso previsto dal progetto prevede 6-8 corsie per senso di marcia.

Due canali

La costruzione di strade in Russia, e in particolare a Mosca, è sempre stata costosa: la tangenziale di Mosca è costata oltre $ 100 milioni per km e un chilometro della terza tangenziale è costato $ 117. Rispetto ai codici di costruzione occidentali, il prezzo sembra irrealistico. Negli Stati Uniti, ad esempio, il costo di costruzione di 1,6 km di una strada a quattro corsie è di 6-8 milioni di dollari, mentre un chilometro europeo medio di strada pianeggiante costa 1 milione di euro. Anche per le sezioni più difficili, il limite è di 50 milioni di dollari per chilometro, dicono gli esperti.

Vale la pena ricordare che la "costruzione del secolo" europea - il tunnel di 51 chilometri sotto la Manica - è costata, secondo i calcoli finali, 16 miliardi di euro, ovvero circa 314 milioni di euro al km. Ciò tiene conto della costruzione di tutte e tre le gallerie: due principali con binari per treni, merci e passeggeri e una di servizio, nonché un sistema di ventilazione e raffreddamento delle rotaie. Pertanto, il sito ChTK che ha lasciato l'asta costa più del doppio dell'Eurotunnel per chilometro di costruzione (10 anni fa l'euro costava meno del dollaro).

Complessità

Mostotrest promette di utilizzare i soldi in tre anni e di mettere in funzione la struttura nel 2011. Come ha spiegato a Vedomosti Vladimir Vlasov, direttore generale di Mostotrest, il costo è elevato a causa della complessità del lavoro. Inoltre, il prezzo del contratto è definitivo e non sarà rivisto per l'inflazione. Il rappresentante di Mosinzhstroy sottolinea anche la complessità dei lavori: solo 2.200 metri di strade passeranno a terra, il resto saranno cavalcavia.

Cosa verrà costruito

La strada avrà quattro corsie per senso di marcia più una corsia alle uscite e agli ingressi del ChTK. L'opera comprende sezioni per la ricostruzione dei servizi sotterranei e la costruzione di strutture artificiali lungo l'autostrada Entuziastov, Budyonny Avenue, Perovskaya Street, Plekhanov e Burakov Streets. A titolo di risarcimento per 7.500 proprietari di garage nella zona di costruzione, verranno costruiti due complessi di garage per 3.800 e 1.400 auto. Si prevede di aprire completamente il ChTK nel 2015. La lunghezza totale del percorso - 74 km - è il doppio del Terzo Anello di Trasporto.