يوم قوات السيارات.

تحتفل روسيا في 29 مايو من كل عام بيوم السائق العسكري للقوات المسلحة للاتحاد الروسي. تم تحديد هذا التاريخ التذكاري بأمر وزير الدفاع رقم 100 الاتحاد الروسيفي عام 2000. تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست مجرد عطلة للأفراد العسكريين في قوات السيارات الروسية، ولكن أيضًا لجميع الأفراد العسكريين الذين يتعين عليهم، كجزء من خدمتهم، قيادة مركبات مختلفة.

تاريخ العطلة، كما هو الحال عادة، لم يتم اختياره عن طريق الصدفة. في مثل هذا اليوم، 29 مايو من عام 1910، تم إنشاء أول شركة سيارات تدريبية في سانت بطرسبرغ. المهمة الرئيسيةبدأت هذه الشركة في تدريب المتخصصين لوحدات السيارات الناشئة في جيشنا. في وقت قصير إلى حد ما، أصبحت هذه الشركة عمليا مركزا لجميع الدعم الفني للسيارات لقوات الجيش الإمبراطوري الروسي. كانت هي التي أصبحت النموذج الأولي للتنظيم المستقبلي الكامل لخدمة السيارات ونظام الدعم الفني للمركبات التابع للقوات المسلحة للاتحاد الروسي. وهكذا، بعد مرور 90 عامًا، في 24 فبراير 2000، أصدر وزير الدفاع الروسي آنذاك إيجور دميترييفيتش سيرجيف أمرًا أصبح بموجبه يوم 29 مايو يومًا عسكريًا لسائقي السيارات تكريمًا لأول شركة سيارات في بلدنا.

وهكذا، ولأول مرة، دخلت تكنولوجيا السيارات القوات الروسيةبدأت تظهر فقط قبل الحرب العالمية الأولى. في تلك السنوات، كان عدد السيارات في الجيش صغيرا جدا، وكانت جودتها بعيدة جدا عن السيارات الحديثة، ولكن القدرة على المناورة وكفاءة هذه المعدات كانت مثيرة للإعجاب بالفعل في بداية القرن العشرين. على الرغم من أعدادها الصغيرة، فقد تم الاعتراف بالسيارات بالفعل كوسيلة واعدة لنقل البضائع والقوات خلال الحرب العالمية الأولى. وخرج الجيش الروسي من تلك الحرب بـ 22 شركة سيارات منفصلة، ​​وبلغ إجمالي أسطول المركبات بمختلف أنواعها المستخدمة في الجيش ما يقارب 10 آلاف وحدة. تغيير الحكومة في البلاد لم يغير الاتجاه الناشئ. على العكس من ذلك، فإن التصنيع الذي تم تنفيذه وإنشاء صناعة سيارات كاملة سمح للاتحاد السوفييتي بالإنتاج كمية ضخمةتكنولوجيا السيارات. بحلول بداية الحرب، كان لدى الجيش الأحمر بالفعل أكثر من 270 ألف مركبة من جميع الأنواع في الخدمة.

كان ذلك في سنوات العظمة الحرب الوطنيةكشفت تكنولوجيا السيارات عن قدراتها الكاملة. تم استخدام المركبات على نطاق واسع لقطر أنظمة المدفعية من مختلف العيارات، ونقل الذخيرة والمواد الغذائية، والنقل التشغيلي والتكتيكي، وتركيب وتحريك أنظمة المدفعية الصاروخية. لقد أصبحت السيارات هي وسيلة النقل الرئيسية في جميع الوحدات التشغيلية تقريبًا. خلال سنوات الحرب، تم تحديد دور النقل البري ليس فقط من خلال الكميات الهائلة من نقل البضائع والأشخاص، ولكن أيضًا من خلال حقيقة أن المركبات تنقل الوقود والذخيرة والغذاء مباشرة إلى ساحة المعركة. وفي الوقت نفسه، تم تسليم البضائع إلى خط المواجهة في وضع قتالي صعب للغاية، ولم يتوقف ليلا أو نهارا، في ظروف قاسيةالانجرافات الثلوج والطرق الموحلة. وفي الوقت نفسه، أظهر سائقو السيارات المحاربون في كل مكان بطولة هائلة وشجاعة كبيرة.

وليست صدفة أن تكون الصفحة الأكثر شهرة وبطولة في التاريخ قوات السياراتالمرتبطة بالحرب الوطنية العظمى. نحن نتحدث عن "طريق الحياة"، الذي أصبح طريق النقل الوحيد الذي يربط لينينغراد المحاصرة بالبر الرئيسي. تم وضع هذا المسار على الجليد بحيرة لادوجاتم تشغيلها من سبتمبر 1941 إلى مارس 1943. في أواخر الخريف والشتاء، عندما كان الجليد على البحيرة، اقتحم سائقو السيارات العسكرية المدينة المحاصرة على حساب جهود لا تصدق ومخاطر غير محدودة. في بعض الأحيان دخلت السيارات في ثقوب جليدية تشكلت بعد القصف. لكن السيارات ما زالت تتجه إلى المدينة المحاصرة، مما أنقذ حياة مئات الآلاف من الناس. أصبح طريق الحياة طريق إخلاء لسكان الحضر، وأنقذ جزءا كبيرا من صناعة لينينغراد، ولكن الأهم من ذلك، أن الشاحنات تحمل الطعام على هذا الطريق إلى المدينة التي تعاني من الجوع والحرمان.

اليوم، على الكيلومتر 85 من طريق مورمانسك السريع بالقرب من قرية دوسييفو، يمكن للجميع رؤية شاهدة تذكارية يظهر عليها النقش بوضوح: "إلى سائقي السيارات العسكريين في طريق الحياة الذي مر هنا في 1941-1943". هنا في تلك السنوات كان يقع الجزء الأولي من طريق الحياة ذاته، والذي بدأ في البر الرئيسي وانتهى في مدينة يحاصرها العدو. يوجد اليوم نصب تذكاري خرساني ضخم أقيم هنا. ويمكن للمارة والسياح أن يلاحظوا عليها شبه جزيرة مغطاة بالثلوج، تندفع عبر التلال الجليدية، مرفوعة بفعل انفجارات القذائف والقنابل. وعلى مقربة من النصب توجد مسلة حجرية مكتوب عليها: "للسائق المجهول الذي ضحى بحياته من أجل وطنه الأم في الحرب الوطنية العظمى".

بعد الحرب، واجه سائقو السيارات العسكرية مهمة أخرى - ضمان تنقل نظام الصواريخ النووية الذي تم إنشاؤه في البلاد. تم حل هذه المشكلة بنجاح من قبل المصممين السوفييت، الذين قاموا بإنشاء هيكل خاص بعجلات لاستيعاب مجمعات قوات الصواريخ الاستراتيجية الضخمة، والتي لا يزال الكثير منها ليس له نظائرها. وفي الوقت نفسه، استمرت عملية تطوير تكنولوجيا السيارات والأسلحة بشكل مستمر. في الوقت نفسه، ارتفع مستوى محركات القوات، وأصبحت المركبات العسكرية نفسها جزءا لا يتجزأ من جميع أنواع وفروع الجيش، مفتاح تنقلهم.

وتحولت السيارات من وسيلة نقل الذخيرة والأسلحة والمواد الغذائية والمعدات إلى ناقلات كاملة للأسلحة المختلفة. علاوة على ذلك، فإن تخصص "سائق السيارة العسكري" اليوم هو الأكثر شيوعًا في القوات المسلحة للاتحاد الروسي. من المستحيل اليوم تخيل أي قسم بدون سيارات. المركبات العسكرية في الخدمة مع جميع أنواع وفروع القوات المسلحة الروسية، فضلا عن مختلف الخدمات الخاصة، كونها عنصرا هاما في نظام الأسلحة و المعدات العسكرية. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال معدات السيارات هي الوسيلة الأكثر شيوعًا لتركيب ونقل وقطر المعدات العسكرية ونقل البضائع العسكرية.

خلال الحرب الوطنية العظمى وحدها، تم نقل أكثر من 101 مليون طن من البضائع المختلفة بالسيارات. لم تفقد السيارات أهميتها في أفغانستان، حيث مرت ما يسمى بـ "الخيوط" عبر الممرات إلى الحاميات السوفيتية. وخلال العمليات العسكرية على أراضي الشيشان، وقع العبء الرئيسي لضمان الإمدادات ونقل الأفراد العسكريين على عاتق سائقي السيارات العسكريين. اليوم هو يوم سائق السيارات العسكري - تحية التقاليد التاريخيةبلادنا، مزايا الدوافع العسكرية في الحرب والسلام، مساهمتهم الكبيرة في زيادة وتعزيز الإمكانات الدفاعية للبلاد. في الوقت الحاضر، يعد هذا الفرع من الجيش جزءًا من التشكيلات وجمعيات الخدمة الخلفية للجيش وأسطول القوات المسلحة للاتحاد الروسي.

ترتبط أنشطة سائقي السيارات العسكرية بشكل مباشر بإجلاء المرضى والجرحى، وكذلك تسليم المواد والممتلكات، ونقل الأفراد. ما يقرب من ثلث المركبات تخرج يوميا للقيام برحلات مجدولة. لهذا السبب عدد كبيريحتفل السائقون العسكريون بإجازتهم المهنية أثناء السير على الطريق.

بناء على مواد من مصادر مفتوحة

ربيع وقتا رائعامن العام، مايو هو مهد الحياة. هناك العديد من الإجازات لمختلف التخصصات العسكرية هذا الشهر. بحارة أساطيل المحيط الهادئ والبلطيق والمترجمين العسكريين وحرس الحدود. وفي نهاية الشهر، يحتفل السائقون العسكريون بإجازتهم المهنية. رسمياً 29 مايو المدرجة في العدد مواعيد العطلةعام 2000 بعد التوقيع على أمر وزير الدفاع.

هذه عطلة فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة. إنه يوحد السائقين من جميع فروع الجيش. هناك مركبات في كل وحدة: البرية والبحرية والقوات الجوية والمدفعية. يقوم سائقو السيارات العسكرية بمجموعة واسعة من المهام التي لا يمكن المبالغة في تقديرها:
يتم نقل الموظفين.
يقومون بتسليم المعدات والأسلحة والذخيرة.
تم إجلاء الجرحى.
إنهم ينقلون البضائع الخاصة وأكثر من ذلك بكثير.

ظهرت السيارات الأولى في المقدمة خلال الحرب العالمية الأولى. أثرت عيوب النماذج الأولى وقلة عددها على جودة وسرعة النقل، لكن الأشهر الأولى أظهرت أهمية استخدام الآلات لتلبية احتياجات الجبهة.

أنشأ نيكولاس الثاني بموجب مرسومه شركة تدريب للسيارات، وكانت مهمتها تدريب السائقين للجيش الروسي. وفي غضون ستة أشهر، أصبحت شركة السيارات مركزًا لتزويد الجيش بالمعدات والسائقين.

لم تحدث الحرب الوطنية العظمى أي فرق بين فروع الجيش - فقد عمل الجميع من أجل النصر. خلال فترة الحرب، نقل سائقو السيارات أكثر من 100 مليون طن من البضائع. وكانت الآليات تقطر المدفعية وقاذفات الصواريخ، وتقوم بنقل الجرحى والذخائر والأفراد.

يعتبر طريق الحياة إنجازا حقيقيا. طَوَال حصار لينينغرادوخاطر السائقون بحياتهم وقاموا بتسليم الطعام والذخيرة وإجلاء الجرحى. الطريق رقم 101 كان مدفوعًا بآلات الحرب - GAZ-AA. زودت الشاحنة الشهيرة الجبهة بالحمولة اللازمة طوال الحرب.

فعل سائقو السيارات المستحيل، حيث قاموا بتوصيل الذخيرة إلى الأماكن التي بدا فيها أن الأرض مشتعلة. لقد قدموا مساهمة كبيرة في انتصارنا. الشجاعة والبطولة والكفاءة المهنية موضع تقدير:

حصلت 77 وحدة على أوامر عسكرية.
15 وحدة تحصل على اللقب الفخري؛
حصل المئات من سائقي السيارات على الأوسمة والميداليات.
حصل 14 سائقًا على نجمة البطل.

اليوم، لا تعد المركبة العسكرية وسيلة نقل موثوقة وقوية فحسب، بل تعد أيضًا مستوى كبيرًا من سهولة التشغيل. لقد وجدت أحدث التطورات في صناعة السيارات تطبيقًا في المعدات العسكرية: أتمتة التحكم والقيادة الكهربائية والملاحة. التعبئة الإلكترونية تسمح لك بالتحكم عنصر منفصلدون مغادرة المقصورة.

يقوم الأفراد العسكريون بأداء المهام الموكلة إليهم أثناء النزاعات العسكرية. إحدى اللحظات التاريخية هي الحرب في أفغانستان. خلال العمليات القتالية، حصل عدة مئات من السائقين على الأوسمة والميداليات.

يستحق السائقون العسكريون اليوم التقاليد الفخرية للمحاربين القدامى. يعمل الأفراد العسكريون باستمرار على تحسين مهاراتهم في القيادة، أيها المعلم التكنولوجيا الجديدة. مبروك للعسكريين والمحاربين القدامى على عطلة مهنية!

تناط حركة الأشخاص والبضائع بالنقل البري. إنها ذات أهمية استثنائية وغالبًا ما لا غنى عنها في الجيش. يعتمد نجاح العمليات وسرعة الإمداد على استخدامها: تسليم الأفراد والذخيرة والمؤن. عطلة احترافية مخصصة للمتخصصين العاملين في هذا المجال.

متى يتم الاحتفال به؟

يتم الاحتفال بيوم سائقي السيارات العسكري سنويًا في 29 مايو. إنه ليس عطلة وطنية ويتم إضفاء الطابع الرسمي عليه بأمر من وزير دفاع الاتحاد الروسي بتاريخ 24 فبراير 2000 رقم 100 "بشأن تأسيس يوم سائقي السيارات العسكريين". تم التوقيع على الوثيقة من قبل إ. سيرجييف.

من يحتفل

ويشارك جميع الموظفين المرتبطين بالنقل البري في الاحتفالات في روسيا، بغض النظر عن الرتبة والمنصب. ويشمل ذلك الميكانيكيين والسائقين وموظفي الصيانة والإصلاح والمهندسين ومصممي مصانع السيارات وموظفي المصانع الذين يقومون بتصنيع المنتجات وقطع الغيار والمكونات ذات الصلة.

ويشارك في الأحداث أقاربهم ومعارفهم وأصدقائهم والمقربين منهم. يعتبر المعلمون والطلاب وخريجو المؤسسات التعليمية المتخصصة أن يوم قوات السيارات هو يومهم.

تاريخ وتقاليد العطلة

يبدأ الحدث في 24 فبراير 2000. أصدر وزير الدفاع الروسي إيجور سيرجيف أمرًا بتحديد العطلة. التاريخ المحدد لديه معنى رمزي: تم توقيته ليتزامن مع إنشاء شركة تدريب للسيارات في عام 1910، والتي أصبحت الأولى في الإمبراطورية الروسية. وتم تكليفها بمهام تدريب الأفراد لأسطول التشكيلات القتالية. وبعد ذلك بدأت المؤسسة تلعب دورًا مهمًا في تطوير هذا النوع من وسائل النقل داخل الجيش.

يتضمن تكريم سائقي السيارات العسكريين إقامة وليمة بين الضباط وأصدقائهم وأقاربهم ومعارفهم وأحبائهم. وتوجه المجتمعون إلى أبطال المناسبة بالتهنئة والتمنيات بالصحة والنجاح في العمل المسؤول. يتم تقديم الخبز المحمص، مصحوبًا بالرغبات التقليدية المتمثلة في "لا مسمار ولا قضيب". يتبادل الزملاء الهدايا ويناقشون قضايا العمل ويتشاركون الذكريات والخبرات.

في الوسائل وسائل الإعلاميتم نشر المواد على تاريخ لا ينسى. الشخصيات الرئيسية في المقابلات هم جنود وقادة وحدات، يتحدثون عن حياتهم وقصصهم من الحياة اليومية. يتميز يوم سائقي السيارات العسكريين 2019 بالعرض الذي تقدمه السلطات شهادات الشرف‎دبلومات لأفضل الموظفين. هناك ترقيات في الرتب والمناصب. تم تضمين ملاحظات الشكر في الملفات الشخصية.

الحدث لديه معنى خاصلسكان المدن التي يتم فيها إنتاج المركبات ذات العجلات. تأخذ الأحداث في مثل هذه المناطق نطاقًا واسعًا، بغض النظر عن علاقتها بالصناعة.

عن المهنة

ينقل المتخصصون الأشخاص والبضائع، ويحافظون على صلاحية المعدات الدارجة، ويقومون بإصلاحها وصيانتها. يمكنهم العمل على سيارات الركاب والشاحنات.

يبدأ الطريق إلى المهنة بالتجنيد في الرتب القوات المسلحة، حيث تحصل على رخصة القيادة الخاصة بك. ويسبقه تدريب يتضمن مسيرات ليلية ونهارية لمسافة عدة مئات من الكيلومترات كجزء من الطابور. يتم إتقان الجزء المادي وهيكل المكونات والتجمعات.

بعد اجتياز الاختبارات يحصل السائق على الفئة المناسبة. يرتبط النشاط بتركيز مستمر للانتباه ويصنف على أنه خطر على الصحة والحياة.

يقوم الضباط بإدارة عملية نقل وتوريد الوحدات الموكلة، وضمان ومراقبة تلبية طلبات الوقود ومواد التشحيم والمكونات والصيانة الروتينية. هناك طلب على سائقي السيارات العسكرية في المجال المدني، حيث يتم تقديم عمل مماثل لهم.

وفقًا للأمر رقم 100 الصادر عن وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي، تحتفل روسيا في 29 مايو بيوم السائق العسكري. لقد كان هذا التاريخ قبل 104 أعوام هو الذي شهد تأسيس شركة تدريب السيارات في بلدنا. الهدف الرئيسيكان إنشائها لتدريب السائقين المحترفين للمركبات العسكرية.

لذلك، فإن يوم سائقي السيارات العسكريين في بلدنا ليس أكثر من مظهر من مظاهر احترام هؤلاء المتخصصين، فضلا عن الاعتراف الكامل بمزاياهم المتكاملة. ما هي الواجبات التي يؤديها سائق السيارة العسكري؟ المجال الرئيسي لنشاطه هو النقل الواسع النطاق للبضائع والأشخاص والممتلكات. ومع ذلك، فقد جاءت اليوم فترة صعبة لهذه القوات. يتم إغلاق الملفات الشخصية بشكل جماعي المؤسسات التعليمية، يتم إهدار ممتلكات السيارات، ويتم شطب المركبات العسكرية المحلية، وفي المقابل يتم شراء المركبات المستوردة التي لا تستخدم كثيرًا في الظروف الميدانية المحلية. لذلك، يعتقد العديد من المؤرخين اليوم أن يوم السائق العسكري 2013 هو أيضًا تكريم لذكرى الوحدة التي كانت مزدهرة ذات يوم.

في فترة ما قبل الثورة

لقد حدث في بلدنا أن المؤرخين لم يذكروا مزايا سائقي السيارات العسكرية. واليوم الوحيد الذي يتم فيه تكريمهم هو يوم السائق العسكري. على الرغم من أن هذا بالطبع غير عادل. وبدونهم سيكون من المستحيل تخيل الحركة السريعة للذخيرة والجنود والأدوية.

يعود أول ذكر لاستخدام السيارات أثناء العمليات العسكرية إلى عام 1897، حيث كانت هناك سيارة واحدة فقط في الميدان في ذلك الوقت، ولكن بعد 5 سنوات فقط كانت هناك بالفعل خمس سيارات في ساحة المعركة. بالطبع، في ذلك الوقت كان لديهم قوة منخفضة و الوزن الثقيلومع ذلك، بفضل احتراف السائقين، فقد ساعدوا في الفوز بأصعب المعارك. كانت هذه السيارات دي ديون وليسنر. وفي بداية عام 1924، كان أسطول هذه القوات يضم ما يقرب من 8 آلاف سيارة، بما في ذلك الحافلات. تم شراء معظمها في الخارج.

تطوير AV قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية

وفي نهاية عام 1920، بلغ عدد المعدات العسكرية للجيش الأحمر 7500 مركبة. لكن لسوء الحظ، كانت جميع السيارات تقريبًا ذات ألوان مختلفة وكانت في حالة مهترئة. بفضل إصلاح السيارات في عام 1929، بدأت زيادة كبيرة في كمية ونوعية أسطول مركبات الجيش الأحمر. في عام 1940، تم تسمية المديرية المدرعة بمسرح البولشوي الرئيسي. وأتاح إنشاء القسم السادس تحرير هذا القسم من حل المهام غير الأساسية والتركيز على أداء المهام الأكثر أهمية.

أعطى دفعة قوية لتطوير قوات السيارات. أدى الوضع المتوتر والحاجة إلى التسليم السريع والآمن للأشخاص والبضائع إلى زيادة قطع غيار السيارات المتخصصة. لذلك، بالفعل في عام 1942، بعد شهر من بدء الأعمال العدائية واسعة النطاق، تم إنشاء قسم خاص للطرق. في الواقع، كان الجيش بأكمله يمثل ما يقرب من 273 ألف مركبة، وفي منتصف عام 1945، تضاعف عددها ثلاث مرات، في حين أن ما يقرب من 10٪ من المركبات كانت ألمانية، والتي حصل عليها جنودنا كجوائز.

استحقاق قوات السيارات خلال الحرب الأفغانية

ومن المستحيل عدم تقدير المساعدة التي قدمتها قوات السيارات أثناء القتال في أفغانستان. الطرق الملغومة وهجمات المسلحين والقصف المستمر - هذا كل ما كان على الجنود تحمله. ومع ذلك، فإن احترافهم وتحملهم وشرفهم هو الذي جعل من الممكن تسليم المواد الغذائية والذخيرة في الوقت المناسب، فضلاً عن نقل الجنود الجرحى في أسرع وقت ممكن. وفي وقت من الأوقات، كانت هناك 50 قافلة سيارات في أفغانستان وتقوم بعملها.

يمكننا أن نقول بثقة تامة أن يوم سائقي السيارات العسكري هو أحد الأعياد العسكرية الرئيسية في البلاد. ويمكنك التعرف على الجنود المتضمنين في هذه القوات من خلال شارتهم النحاسية الخاصة.

في 29 مايو، تحتفل روسيا سنويًا بيوم السائق العسكري. هذه عطلة مهنية لجميع الأفراد العسكريين و الموظفين المدنيينقوات السيارات التابعة للاتحاد الروسي، وكذلك جميع الأفراد العسكريين والمسؤولين عن الخدمة العسكرية الذين يتعين عليهم، كجزء من خدمتهم، قيادة مركبات مختلفة. على الرغم من وجود قوات السيارات في بلدنا منذ عام 1910، فقد تمت الموافقة على العطلة نفسها مؤخرًا نسبيًا: تمت الموافقة على تاريخ 29 مايو بأمر من وزير الدفاع في البلاد بتاريخ 24 فبراير 2000.

قوات السيارات التابعة للقوات المسلحة الروسية (AV القوات المسلحة الروسية) هي جمعية ( القوات الخاصة) كجزء من القوات المسلحة الروسية، والمخصصة لنقل الأفراد والوقود والذخيرة والغذاء والموارد المادية الأخرى اللازمة للعمليات القتالية، وكذلك لإجلاء الجرحى والمرضى والمعدات المتضررة في القتال شروط. من بين أمور أخرى، يمكن لقوات السيارات نقل القوات التي ليس لديها وسائل نقل خاصة بها.

تتكون القوات المسلحة للقوات المسلحة الروسية من الناحية التنظيمية من وحدات وتشكيلات ووحدات السيارات (النقل الآلي) والمؤسسات والقيادات ويمكن أن تكون جزءًا تنظيميًا من وحدات وتشكيلات الأسلحة المشتركة، بالإضافة إلى وحدات وتشكيلات فروع القوات المسلحة و فروع عسكرية، أو تشكل تشكيلات ووحدات آلية منفصلة. في روسيا، توجد قوات السيارات منذ عام 1910. وهكذا شاركت قوات السيارات الروسية في جميع الحروب والصراعات الكبرى في القرن العشرين.

لم يتم اختيار تاريخ 29 مايو للعطلة بالصدفة. في مثل هذا اليوم من عام 1910، تم إنشاء أول شركة للتدريب على السيارات في سانت بطرسبرغ، والتي وضعت أسس صناعة السيارات في الجيش الروسي وأصبحت النموذج الأولي للتنظيم المستقبلي لخدمة السيارات ونظام السيارات بأكمله الدعم الفني للقوات المسلحة الروسية. يعتبر مؤسس قوات السيارات الروسية هو بيوتر سيكريتوف، الذي ترأس، برتبة نقيب، أول شركة تدريب في مايو 1910، ثم مدرسة السيارات العسكرية. بعد أن ارتقى إلى رتبة لواء، ترأس في عام 1917 جميع وحدات السيارات في الجيش الروسي.

ومن الجدير بالذكر أنه في الأول الحرب العالميةدخلت روسيا بخمس شركات سيارات منفصلة فقط. على الرغم من أعدادها الصغيرة، فقد تم الاعتراف بالفعل بتكنولوجيا السيارات خلال الحرب العالمية الأولى باعتبارها وسيلة فعالة وقابلة للمناورة وواعدة للغاية لنقل القوات والبضائع. خلال العمليات القتالية الإضافية، كان على وحدات السيارات التابعة للجيش النظامي حل العديد من المهام المتعلقة بنقل الأفراد والبضائع، بالإضافة إلى مهام التعبئة والإمداد. أنهت روسيا الحرب العالمية الأولى بـ 22 وحدة سيارات، بلغ إجمالي أسطولها حوالي 10 آلاف مركبة ذات سعات حمل مختلفة.

خلال الحرب الأهلية في روسيا النقل البرياستخدمت كلا اللونين الأحمر والأبيض، وواجه طرفا الصراع صعوبات كبيرة في تزويد وحدات سياراتهما بالوقود ومواد التشحيم وقطع الغيار. في عام 1920، كان أسطول الجيش الأحمر الشاب يتألف من حوالي 7.5 ألف مركبة (معظمها أجنبية الصنع).

في نهاية العشرينيات من القرن العشرين، بدأت البلاد في تشكيل كتائب سيارات منفصلة تابعة للمنطقة، والتي تم تجهيزها بسيارات محلية جديدة. بحلول منتصف الثلاثينيات، كان لدى الجيش الأحمر بالفعل 40 ألف سيارة. في الوقت نفسه، بدأ المنظرون العسكريون السوفييت في النظر في السيارة باعتبارها الوسيلة الرئيسية لتزويد المشاة بمحركات، والتي كان من المفترض أن تتبع القبضة المدرعة أثناء عملية هجومية عميقة.

مع بداية الحرب الوطنية العظمى، كان لدى الجيش الأحمر بالفعل أكثر من 272 ألف مركبة من جميع الأنواع، وكان أساس أسطول المركبات آنذاك هو شاحنة GAZ-AA الشهيرة بشاحنة ونصف، وشاحنات ZIS-5 بثلاثة أطنان و سيارات الركاب GAZ-M1. في الأشهر الأولى من الحرب، عانت وحدات النقل بالسيارات التابعة للجيش الأحمر من خسائر كارثية في المعدات، والتي تمت تغطيتها جزئيًا من خلال تعبئة معدات السيارات من الاقتصاد الوطني للبلاد وإنتاج سيارات جديدة. وفي الوقت نفسه، انخفض إنتاج السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشكل ملحوظ خلال الحرب، حيث بلغ في المتوسط ​​51.2 ألف سيارة سنويا. ويعود الانخفاض في أحجام الإنتاج بشكل أساسي إلى تحول بعض ورش ومصانع السيارات إلى إنتاج المعدات العسكرية، خاصة الدبابات والمدافع ذاتية الدفع. كما كانت هناك صعوبات في تزويد المصانع بالمعادن والمواد النادرة الأخرى.

حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى، لم تصل صناعة السيارات السوفيتية إلى مستويات عام 1941. خلال الحرب، لعبت إمدادات المركبات الأجنبية في إطار برنامج Lend-Lease دورًا مهمًا في تشكيل وحدات النقل بالسيارات والوحدات الفرعية للجيش الأحمر. خلال سنوات الحرب، تم إرسال 375883 شاحنة و51503 مركبة صالحة لجميع التضاريس وسيارة جيب، بالإضافة إلى 3 ملايين و786 ألفًا إلى الاتحاد السوفيتي إطارات السيارة. مصدر آخر مهم إلى حد ما لتجديد أسطول مركبات الجيش الأحمر هو المركبات التي تم الاستيلاء عليها. بين نوفمبر 1942 ومارس 1943 فقط، استولت القوات السوفيتية على 123 ألف مركبة ألمانية. أنواع مختلفة. كل هذا جعل من الممكن زيادة حجم النقل البري العسكري بشكل كبير. وفي عام 1943 تمكنوا من المضاعفة مقارنة بعام 1941، وفي عام 1944 تضاعفوا ثلاث مرات.

في المجموع، خلال سنوات الحرب، نقلت وحدات النقل الآلية ووحدات الجيش الأحمر أكثر من 145 مليون طن من البضائع المختلفة. بحلول منتصف عام 1945، كان لدى القوات السوفيتية 664.5 ألف مركبة من أنواع مختلفة، 32.8٪ منها عبارة عن معدات تم توفيرها بموجب برنامج Lend-Lease، و 9.1٪ عبارة عن مركبات تم الاستيلاء عليها. من أجل الأداء المثالي لمهام القيادة، حصلت 14 وحدة وتشكيلات من السيارات على ألقاب فخرية، وحصل 94 منها على أوسمة الراية الحمراء والنجمة الحمراء وألكسندر نيفسكي وكوتوزوف. من أجل العمل المتفاني والمآثر خلال الحرب، حصل 21 ألف سائق سيارة عسكرية على العديد من الأوسمة والميداليات، وأصبح 11 منهم أبطالًا الاتحاد السوفياتي.

دفعت تجربة الحرب الوطنية العظمى الجيش إلى تجهيز وحدات النقل بشاحنات ذات دفع رباعي. بالفعل في نهاية الأربعينيات، أطلقت البلاد إنتاج الجيش ZIS-151، وفي وقت لاحق ظهر ZIL-164 وGAZ-53. في السبعينيات، تم استبدالها بـ GAZ-66 و Ural-375 و ZIL-131، وبدأ إنتاج مركبات الديزل KamAZ، بالإضافة إلى مركبات UAZ-469 المخصصة لجميع التضاريس، والتي لسنوات عديدةأصبحت سيارة الدفع الرباعي المحلية الرئيسية.

وفي الخمسينيات أيضًا، واجهت شركات صناعة السيارات السوفييتية مهمة جديدة- ضمان حركة الأسلحة الصاروخية النووية التي يتم إنشاؤها في البلاد. تم حل هذه المشكلة بنجاح؛ أنشأ الاتحاد السوفييتي هيكلًا خاصًا بعجلات مصمم لاستيعاب أنظمة الصواريخ، والتي لا يزال الكثير منها ليس له نظائرها. مع تطور تكنولوجيا السيارات والأسلحة، أصبح مستوى تجهيز القوات بشكل مستمر هو الأساس المادي لتنقل القوات. في نفس الوقت السيارة من علاج بسيطأصبح نقل الأشخاص والبضائع حاملة لأسلحة مختلفة، بما في ذلك الأكثر تدميرا.

لذلك في أفغانستان، تم تكليف سائقي السيارات العسكريين بدور حاسم في تزويد الوحدة المحدودة من القوات السوفيتية في أفغانستان (OKSVA) بجميع أنواع الموارد المادية: من الذخيرة إلى الطعام. في الوقت نفسه، قامت وحدات السيارات السوفيتية بنقل البضائع المختلفة ليس فقط لصالح الجيش، ولكن أيضًا لصالح السكان المدنيين في أفغانستان. قدم لواء السيارات المنفصل الثامن والخمسون (اللواء 58) واللواء اللوجستي للجيش التاسع والخمسون (59 أبرمو) مساهمة كبيرة في تزويد الوحدة السوفيتية بكل ما تحتاجه.

من الناحية الهيكلية، تشمل قوات السيارات اليوم ألوية السيارات والأفواج والكتائب وشركات الخدمات اللوجستية، والتي تعد جزءًا من التشكيلات والتشكيلات العسكرية، بالإضافة إلى الهياكل الخلفية. حاليًا، تتولى المديرية المدرعة الرئيسية التابعة لوزارة الدفاع الروسية مسؤولية الدعم الفني للدبابات والمركبات للقوات المسلحة للاتحاد الروسي. إن بناء وتطوير خدمات الاتصالات العسكرية، وخدمات النقل بالسيارات لفروع القوات المسلحة للاتحاد الروسي، والمناطق والأساطيل العسكرية، والفروع والتشكيلات العسكرية هي المسؤولة عن إدارة دعم النقل بوزارة دفاع الاتحاد الروسي.

ويبلغ إجمالي أسطول المركبات العسكرية في القوات المسلحة الروسية اليوم أكثر من 410 ألف مركبة لأغراض مختلفة. وفي الوقت نفسه، يتم اختبار نماذج جديدة من معدات السيارات في البلاد كل عام. على سبيل المثال، في عام 2014 وحده، في مركز اختبار أبحاث معدات السيارات التابع لمعهد البحوث المركزي الثالث التابع لوزارة الدفاع الروسية، تم إنتاج 37 عينة من المركبات العسكرية لصالح الجيش الروسي.

في يوم السائق العسكري، تهنئ "المراجعة العسكرية" جميع الجنود العاملين وضباط قوات السيارات، والمحاربين القدامى، وكذلك جميع أولئك الذين أتيحت لهم الفرصة سابقًا، أثناء الخدمة، لقيادة معدات السيارات المختلفة، في إجازتهم المهنية.

بناء على مواد من مصادر مفتوحة