Dan vojnog automobilista Oružanih snaga Ruske Federacije. Dan vojnog automobilista Oružanih snaga Rusije

Svake godine 29. maja Rusija obilježava Dan vojnog automobiliste Oružanih snaga Ruske Federacije. Ovo nezaboravan datum osnovan je naredbom br. 100 ministra odbrane Ruska Federacija 2000. godine. Treba napomenuti da ovo nije praznik samo za vojna lica Ruskih automobilskih trupa, već i za sva vojna lica koja u okviru svoje službe moraju da voze različita vozila.

Datum praznika, kao što to obično biva, nije izabran slučajno. Na današnji dan, 29. maja 1910. godine, u Sankt Peterburgu je osnovana prva kompanija za obuku automobila. Glavni zadatak Ova kompanija je započela obuku specijalista za novonastale automobilske jedinice naše vojske. Za prilično kratko vrijeme, ova kompanija je praktično postala centar cjelokupne automobilske tehničke podrške trupama ruske carske vojske. Upravo je ona postala prototip cjelokupne buduće organizacije automobilske službe i sistema tehničke podrške vozila Oružanih snaga RF. I tako je 90 godina kasnije, 24. februara 2000. godine tadašnji ruski ministar odbrane Igor Dmitrijevič Sergejev izdao naredbu po kojoj je 29. maj postao Dan vojnog automobila u čast prve automobilske kompanije u našoj zemlji.

Tako je po prvi put automobilska tehnologija u Ruske trupe počeo se pojavljivati ​​tek prije Prvog svjetskog rata. Tih godina je broj automobila u vojsci bio veoma mali, a njihov kvalitet bio je veoma daleko od modernih automobila, ali su upravljivost i efikasnost ove opreme bili impresivni već početkom 20. veka. Uprkos malom broju, automobili su već tokom Prvog svetskog rata bili prepoznati kao perspektivno sredstvo za prevoz robe i trupa. Ruska vojska je iz tog rata izašla sa 22 zasebne automobilske kompanije, a ukupan vozni park svih vrsta vozila koji se koriste u vojsci dostigao je oko 10 hiljada jedinica. Smjena vlasti u zemlji nije promijenila nastali trend. Naprotiv, sprovedena industrijalizacija i stvaranje punopravne automobilske industrije omogućili su je Sovjetski Savez objavljen pre početka Drugog svetskog rata ogromna količina automobilska tehnologija. Do početka rata Crvena armija je već imala više od 270 hiljada vozila svih vrsta u upotrebi.

Tokom Velikog Domovinskog rata automobilska tehnologija je otkrila svoje pune mogućnosti. Vozila su se široko koristila za vuču artiljerijskih sistema različitih kalibara, transport municije i hrane, operativni i taktički transport, ugradnju i kretanje raketnih artiljerijskih sistema. Automobili su postali glavni vid transporta u gotovo svim operativnim jedinicama. Tokom rata uloga drumski transport određivala je ne samo gigantska količina prevoza robe i ljudi, već i činjenica da su vozila dopremala gorivo, municiju i hranu direktno na bojište. Istovremeno, dopremanje robe na liniju fronta odvijalo se u veoma teškoj borbenoj situaciji, ne prestajući ni danju ni noću, u teški uslovi snježni nanosi i blatnjavi putevi. U isto vrijeme, ratnici-motoristi su posvuda pokazali ogromno herojstvo i ogromnu hrabrost.

Nije slučajno da je najpoznatija i najherojska stranica u automobilskim trupama povezana s Velikim domovinskim ratom. Riječ je o "Pusti života", koja je postala jedina transportna ruta koja povezuje opkoljeni Lenjingrad s kopnom. Ova ruta, položena na ledu Ladoškog jezera, saobraćala je od septembra 1941. do marta 1943. godine. U kasnu jesen i zimu, kada je na jezeru bio led, vojni vozači su provalili u opkoljeni grad po cijenu nevjerovatnih napora i neograničenog rizika. Dešavalo se da automobili zalaze u ledene rupe nastale nakon bombardovanja. Ali automobili su i dalje odlazili u opkoljeni grad, spašavajući živote stotina hiljada ljudi. Put života postao je put za evakuaciju gradskog stanovništva, spasio je značajan dio lenjingradske industrije, ali što je najvažnije, kamioni su ovim putem prevozili hranu do grada koji je patio od gladi i neimaštine.

Danas, na 85. kilometru autoputa Murmansk u blizini sela Dusjevo, svi mogu vidjeti spomen stelu na kojoj je jasno vidljiv natpis: „Vojnim vozačima Puta života koji je ovdje prolazio 1941-1943. Upravo je tu tih godina bio početni dio upravo tog Puta života, koji je počinjao na kopnu i završavao u gradu koji je opsjedao neprijatelj. Danas je ovdje podignut masivni betonski spomenik. Na njemu prolaznici i turisti mogu primijetiti snijegom prekriveni polu, koji juri kroz ledene humke, podignute eksplozijama granata i bombi. Nedaleko od spomenika nalazi se kameni obelisk sa natpisom: „Nepoznatom vozaču koji je dao život za svoju otadžbinu u Velikom otadžbinskom ratu“.

Nakon rata, vojni vozači su se suočili s još jednim zadatkom - osiguranjem mobilnosti nuklearnog raketnog sistema koji se stvara u zemlji. Ovaj problem su uspješno riješili sovjetski dizajneri, koji su stvorili posebne šasije na kotačima za smještaj masivnih kompleksa strateških raketnih snaga, od kojih mnogi još uvijek nemaju analoga. Istovremeno se kontinuirano odvijao proces razvoja automobilske tehnologije i naoružanja. Istovremeno je rastao i nivo motorizacije trupa, a sama vojna vozila postala su sastavni dio svih vrsta i rodova vojske, ključ njihove mobilnosti.

Automobili su se od sredstava za transport municije, oružja, hrane i opreme transformisali u punopravne nosače različitog oružja. Štaviše, danas je specijalnost "vojni automobilista" najčešća u Oružanim snagama RF. Danas je jednostavno nemoguće zamisliti bilo koji odjel bez automobila. Vojna vozila su u službi svih vrsta i rodova Oružanih snaga Rusije, kao i raznih specijalnih službi, kao važna komponenta u sistemu naoružanja i vojne opreme. Osim toga, automobilska oprema i dalje je najčešće sredstvo za montažu, transport i vuču vojne opreme i transport vojnog tereta.

Samo tokom Velikog domovinskog rata automobilima je prevezeno više od 101 milion tona različitog tereta. Automobili nisu izgubili na važnosti u Afganistanu, gdje su takozvane „niti“ prolazile kroz propusnice do sovjetskih garnizona. A tokom vojnih operacija na teritoriji Čečenije, glavni teret osiguranja snabdijevanja i transporta vojnog osoblja pao je na ramena vojnih vozača. Danas je Dan vojnog automobilista - počast istorijske tradicije naše zemlje, zasluge vojnih pokretača u ratu i miru, njihov veliki doprinos povećanju i jačanju odbrambenog potencijala zemlje. Danas je ovaj rod vojske dio formacija, saveza pozadinske službe vojske i flote Oružanih snaga RF.

Aktivnosti vojnih automobilista direktno su vezane za evakuaciju bolesnika i ranjenih, kao i dopremanje materijala i imovine, te transport osoblja. Gotovo trećina vozila izlazi svaki dan na planirana putovanja. Iz ovog razloga veliki broj vojni vozači upoznaje svoje profesionalni praznik dok ste na putu.

Zasnovan na materijalima iz otvorenih izvora

Kretanje robe i ljudi u vojnoj sferi je veoma važan zadatak, od kojih zavisi ishod bilo koje operacije. To je važno ne samo u ratu, već iu miru. Specijalisti prevoze municiju, hranu, ljude - oni imaju ozbiljnu odgovornost da osiguraju da posao bude dobro obavljen. Zato je uspostavljanje Dana vojnog automobilista prirodan proces. Prosto je nemoguće ne primijetiti rad ljudi koji se odnose na takav posao. Dan je zvanično određen, ali nije slobodan dan u državi.

Istorija praznika

Zvanično, ovaj praznik ustanovljen je dekretom ministra odbrane Ruske Federacije 2000. godine, odnosno relativno nedavno. To je direktno povezano ne samo sa vozačima koji direktno kontrolišu vozilo. I na ovaj dan uobičajeno je čestitati inženjerima, mehaničarima, osoblju za održavanje i svima koji su uključeni u popravke. Predstavnici fabrika koje proizvode specijalnu vojnu opremu, rezervne delove, komponente itd. takođe su u direktnoj vezi sa ovim pravcem.

Zašto baš 29. maja? Ovaj datum je izabran s razlogom. Godine 1910. god Rusko carstvo Pojavila se prva automobilska brigada koja je obučavala osoblje. Od tada je transportna komponenta u vojsci postala značajnija, što je značajno unapredilo proces rada. Zato se 29. maj smatra danom odavanja počasti vojnim vozačima.

Dan vojnog automobilista može se smatrati priznanjem historijskoj tradiciji i bezuvjetnim zaslugama vojnih automobilista kako u miru tako iu ratu, njihovom velikom doprinosu povećanju i jačanju odbrambenog potencijala naše ogromne domovine. Vojni automobilisti evakuišu ranjene, bolesne i imovinu, kao i dopremaju materijalno i transportno osoblje.

Istorija automobilskih trupa

Pojava prvih automobilskih timova koji su bili u sastavu Inžinjerijskih trupa datira iz 1906. godine. Oni su postali prototip modernih automobilskih trupa. Nešto kasnije, 29. maja 1910. godine, u Sankt Peterburgu je stvorena prva vojna automobilska kompanija za obuku. Sada se ovaj datum slavi kao Dan automobilskih trupa. Iste godine formirano je i Automobilsko odeljenje Odeljenja za vojne veze Glavne uprave Generalštaba.

Formiranje prve redovne automobilske kompanije datira iz proljeća 1911. godine, nakon čega je došlo do prvog skupa kamiona koje je planirala usvojiti Ruska carska vojska. IN sljedeće godine ista ispitivanja su obavljena i za putnička vozila.

Prije izbijanja Prvog svjetskog rata 1914. ruska vojska bilo je pet auto kompanija, koje su imale 418 kamiona i 259 automobila.

Međutim, i pored malog broja i odvratne površine puta, automobili su zaigrali velika uloga u Prvom svjetskom ratu i čelik neophodna vrsta transport. Korišćeni su za transport vojnog tereta, ljudstva i ranjenika, kao i pokretnih artiljerijskih i mitraljeskih položaja. U isto vrijeme, automobili su počeli da se oblače u oklop. Tokom ratnih godina, u ruskoj vojsci pojavilo se više od 400 oklopnih vozila, koji su konsolidovani u pedeset oklopnih odreda koji su se uspješno borili na ratištima.

Do vremena Oktobarska revolucija Ruska vojska je uključivala 22 automobilske kompanije i oko 10.000 vozila.

Sovjetsko doba

Automobilska tehnologija je bila naširoko korištena tokom građanskog rata. U avgustu 1918. Vijeće narodnih komesara usvojilo je posebnu rezoluciju, prema kojoj je 50% automobila trebalo biti prebačeno u vojni odjel. Do kraja godine broj automobila u Crvenoj armiji dostigao je 4.000, a do 1920. godine u trupama je bilo već 7,5 hiljada automobila, dok su neki automobili bili u sastavu automobilskih odreda, a neki u trupama. Vozni park se popunjavao uglavnom vozilima zarobljenim od neprijatelja.

Glavni zadatak automobilskih trupa u to vrijeme bio je transport robe do velike udaljenosti, koristili su se i za brzi transport trupa. Također, prilično često, oružje je postavljeno na automobile - mitraljezi ili topovi. Pored toga, tu su bila i kola hitne pomoći, štabna vozila i mobilne radio stanice.

Nakon završetka građanskog rata počela je obnova dotrajale opreme automobilskih trupa. Prva domaća vozila koja su ušla u službu trupa bili su kamioni AMO F-15.

Istovremeno je u svakoj vojnoj oblasti počelo formiranje trenažnih motorno-transportnih bataljona od pet četa, opremljenih ovim vozilima. Godine 1933. formiran je mehanizovani korpus - prva mobilna jedinica na svetu, čija je sva oprema i oružje imalo mehaničku vuču. Prema navodima države, predviđeno je da primi više od 200 vozila. Do 1936. Crvena armija je imala četiri slična korpusa.

Industrijalizacija zemlje je napredovala velikom brzinom, a istovremeno su rekonstruisane stare i izgrađene nove fabrike automobila. Nakon rekonstrukcije AMO-a i njegovog preimenovanja u tvornicu Staljin, tamo su se počeli proizvoditi kamioni ZIS-5 od tri tone.

U to vrijeme, legendarni kamion GAZ-AA počeo je da se proizvodi u novoizgrađenoj automobilskoj fabrici u Gorkiju.

Uporedo sa obnavljanjem voznog parka, unapređuje se i upravljanje uslugama u Automobilskim trupama SSSR-a. U početku su bili u nadležnosti Glavne vojnoinžinjerijske uprave (GVIU), zatim je 1924. GVIU pretvorena u Upravu za vojno tehničko snabdevanje Crvene armije, a 1929. godine formirana je Uprava za motorizaciju i mehanizaciju pri Narodni komesarijat odbrane.

Godine 1935. reorganizovana je u Oklopnu direkciju, koja je postojala četiri godine, nakon čega je 1939. godine, prilikom nove reorganizacije, stvorena Glavna oklopna uprava.

Veliki domovinski rat

Veliki Domovinski rat postao je nova faza u razvoju automobilskih trupa SSSR-a. Brza promjena situacija i rastuća dinamika neprijateljstava iziskivali su prebacivanje u kratkim intervalima velikog obima kako materijalnih sredstava tako i vojnog osoblja. Sve je to zahtijevalo povećanje broja automobilskih jedinica i napredniji oblik njihove organizacije. S tim u vezi, mjesec dana nakon početka rata, stvorena je Uprava za puteve, potčinjena pozadini Crvene armije. Slična odjeljenja se formiraju u pozadinskim odjeljenjima svih frontova. Ukupna količina kamiona, automobila i specijalnih vozila Crvene armije iznosilo je oko 272.600. Oni su bili bazirani na putničkim automobilima GAZ-M1 i GAZ-61, kao i kamionima i specijalnim vozilima na njihovoj bazi GAZ-AA, GAZ-MM, GAZ-. AAA, ZIS-5 i ZIS - 6.

Prvi mjeseci neprijateljstava nanijeli su katastrofalnu štetu automobilskim trupama, kako u materijalnom tako iu ljudstvu. Gubici su djelimično nadoknađeni mobilizacijom tehnička sredstva iz raznih sektora nacionalne privrede, delom zbog proizvodnje novih automobila, ali zbog okupacije zapadnih industrijskih regiona zemlje njihova proizvodnja je bila niska.

Snabdijevanje materijalom auto-transportnih odreda djelimično je ostvareno kroz nabavku vozila proizvedenih u inostranstvu. Zarobljeni automobili su takođe bili u širokoj upotrebi (ukupno, od 1942. do 1943. godine, Crvena armija je dobila 123.000 automobila kao trofeje). Sve je to omogućilo značajno povećanje mogućnosti vojnog drumskog transporta.

Neposredno po završetku rata Crvena armija je imala 664.500 vozila, od kojih je 10% zarobljeno, a 33% vozila nabavljena po Lend-Lease-u.

Tokom godina Velikog domovinskog rata desetine hiljada vojnih automobilista nagrađeni su državnim nagradama SSSR-a, mnogi su dobili visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Poslijeratno vrijeme

Nakon završetka Velikog domovinskog rata, hitno je postavljeno pitanje opremanja automobilskih trupa SSSR-a vozilima s pogonom na sve kotače, uključujući i specijalna, jer su ona u službi, kako domaće tako i strane, već beznadežno zastarjela. S tim u vezi, krajem četrdesetih godina počela je proizvodnja vojnih vozila sa rasporedom točkova 6x6 ZIS-151.

Godine 1953. automobili ZIL-157 i ZIL-164 sišli su sa montažne trake tvornice Lihačov (bivši ZIS), a fabrika u Gorkom je započela proizvodnju GAZ-53.

Šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog vijeka nastavljeni su radovi na opremanju automobilskih trupa. nova tehnologija. Vozila ZIL-131, GAZ-66, Ural - 375 i UAZ-469 ulaze u službu automobilskih trupa.

Do 1975. godine stvorena je Automobilska služba Sovjetske armije, koja je u običnom govoru gotovo odmah dobila naziv "Avtobat". U isto vrijeme u trupe su počela pristizati prva vozila Kamaske automobilske tvornice KAMAZ - 5310.

Od samog početka ulaska sovjetskih trupa u Afganistan, snabdijevanje trupa Četrdesete armije materijalnim sredstvima vršilo je trinaest automobilskih bataljona. Dostava je vršena u konvojima, koji su uključivali do pedeset kamiona s ravnim platformama i najmanje deset pomoćnih vozila. Pored toga, uključivali su i nekoliko frižidera. Kretanje se odvijalo isključivo u toku dana, kolone je čuvalo nekoliko ZSU, oklopnih transportera ili borbenih vozila pješadije.

Ukupno, tokom neprijateljstava, Avtobat je prevezao više od deset miliona tona tereta u Avganistan.

Od 1987 Automobilske trupe- podređen Centralnoj upravi za automobile i puteve Ministarstva odbrane (CADU). Njihova struktura je prilično razgranata. Vojne jedinice raznih vrsta trupa imaju svoje jedinice koje obezbeđuju prevoz ljudstva i raznih tereta, a većina moćan alat Drumski saobraćaj u strateškom i operativnom obimu obavljaju specijalne drumske brigade koje su pod vojskom, frontom i centralnom potčinjenošću.

2000. godine, naredbom ministra odbrane Ruske Federacije, ustanovljen je Dan vojnog automobilista, koji se obilježava svake godine 29. maja. Dan vojnih motorista je praznik vojnih lica motornih bataljona u celoj zemlji, obeležavaju ga motoričke trupe u Moskvi, u Sankt Peterburgu i u motornim bataljonima u Čečeniji i drugim gradovima Rusije. Na Dan vojnog automobilista, vojnici primaju čestitke od komande i njihovih najmilijih. Dan vojnog automobilista čestita se i veteranima i rezervnim oficirima koji su služili u motornom bataljonu Moskve i drugih regiona Ruske Federacije. Godine 2010. trupe Autobata napunile su 100 godina. Ovom prazniku posvećena je izložba u gradu Bronnitsy (Moskovska oblast), na kojoj su predstavljena vozila u službi modernih vojnih jedinica Avtobata.

Danas veliki broj vojnih obveznika nastoji služiti u autobatu, a većina njih to smatra lakšim nego u drugim vojnim jedinicama. Međutim, služenje u motornom bataljonu nije ništa lakše, a ponekad i mnogo teže, nego u drugim trupama. Ne mogu svi izdržati marširajuće vojne konvoje, osim toga, treba uzeti u obzir glavni smjer vrste trupa kojoj je određena jedinica vozila. Na primjer, automobilski bataljoni koji se sastoje od inžinjerijske trupe stalno su uključeni u uspostavljanje pontonskih prelaza, što nikako nije lak zadatak.

Što se tiče obuke oficira za Automobilske trupe, ne postoji posebna škola za Automobilske trupe. Većina oficira Avtobat diplomira na vojnim inženjerskim školama i akademijama, a šest ruskih civilnih univerziteta ima vojne odsjeke u ovoj oblasti.

Uniforma automobilskih trupa je kombinovana uniforma, prepoznatljivi znaci su amblem automobilskih trupa, ševroni automobilskih trupa i rupice za dugmad automobilskih trupa.

Ako ste zainteresovani za ruske automobilske trupe i njihovu istoriju, dobrodošli u našu internet prodavnicu. Ovdje možete kupiti zastavu Automobilske vojske, te desetine drugih suvenira sa simbolima Autobata.

Proljeće sjajno vrijeme godine, maj je kolevka života. Mnogo je praznika za razne vojne specijalitete ovog mjeseca. Mornari pacifičke i baltičke flote, vojni prevodioci, graničari. Krajem mjeseca vojni vozači obilježavaju svoj profesionalni praznik. Zvanično 29. maja uključeno u broj datumi praznika 2000. godine nakon potpisivanja naredbe ministra odbrane.

Ovo je jedinstven odmor na svoj način. Objedinjuje vozače svih rodova vojske. U svakoj jedinici ima vozila: kopnene, mornaričke, zračne, artiljerijske. Vojni vozači obavljaju širok spektar zadataka koji se ne mogu precijeniti:
Osoblje se prevozi;
Oni isporučuju opremu, oružje, municiju;
Ranjenici su evakuisani;
Oni prevoze specijalni teret i još mnogo toga.

Prvi automobili su se pojavili na frontu tokom Prvog svetskog rata. Nesavršenosti prvih modela, njihov mali broj, uticali su na kvalitet i brzinu transporta, ali su prvi meseci pokazali važnost korišćenja mašina za potrebe fronta.

Nikolaj II svojim dekretom osniva kompaniju za obuku automobila, čiji je zadatak bio da obučava vozače za rusku vojsku. Auto-kompanija je za šest meseci postala centar za snabdevanje vojske opremom i vozačima.

Veliki Domovinski rat nije napravio razliku između rodova vojske - svi su radili za pobjedu. Tokom ratnog perioda, automobilisti su prevezli više od 100 miliona tona tereta. Vozila su vukla artiljeriju, raketne bacače, prevozila ranjenike, municiju i ljudstvo.

Put života se smatra pravim podvigom. U cijelom opsade Lenjingrada Vozači su, rizikujući svoje živote, dostavljali hranu i municiju i evakuisali ranjene. Put br. 101 vodili su ratni konji - GAZ-AA. Čuveni kamion je frontu obezbjeđivao potreban teret tokom cijelog rata.

Vozači su učinili nemoguće, dopremajući municiju na mjesta gdje je izgledalo da gori tlo. Oni su dali veliki doprinos našoj Pobjedi. Cijeni se hrabrost, herojstvo, profesionalizam:

77 jedinica je odlikovalo vojnim ordenima;
15 jedinica dobija počasni naziv;
Stotine vozača nagrađeno je ordenima i medaljama;
Zvjezdu heroja dobilo je 14 vozača.

Danas vojno vozilo nije samo pouzdan i moćan transport, već i značajan nivo lakoće rada. Najnovija dostignuća u automobilskoj industriji našla su primjenu u vojne opreme: upravljačka automatika, elektro pogon, navigacija. Elektronsko punjenje vam omogućava kontrolu poseban element bez napuštanja kabine.

Vojna lica obavljaju postavljene zadatke tokom vojnih sukoba. Jedan od istorijskih trenutaka je rat u Avganistanu. Tokom borbenih dejstava nekoliko stotina vozača je odlikovalo ordene i medalje.

Današnji vojni vozači dostojni su ponosne tradicije veterana. Vojno osoblje stalno usavršava svoje vozačke vještine, majstore nova tehnologija. Čestitamo vojnim licima i veteranima profesionalni praznik!

Zanimanje vojnog vozača bilo je, jeste i biće traženo. Vojni automobilisti prevoze ljude, opremu i teret. Ponekad ljudi ove specijalnosti riskiraju svoje živote, ali ispunjavaju svoju profesionalnu dužnost - isporučuju neophodan teret na mjesto koje naznače nadređeni. Odvojeni profesionalni praznik posvećen je hrabrim vojnim vozačima.

Priča

Dan proslave je određen u čast osnivanja prve obučne automobilske kompanije. Avtorota je osnovana u Sankt Peterburgu 1910. godine. Glavni cilj Vježba je bila obuka stručnjaka za obezbjeđivanje automobilskih vojnih jedinica.

Do početka Prvog svetskog rata ruska vojska se sastojala od pet automobilskih kompanija. Broj vozila je bio toliko mali da je komanda donela propis o obavezi automobila. Ljudi su tada vaspitavani u patriotskom duhu i dali su u rat više od tri hiljade automobila, 400 kamiona i oko dvije hiljade motocikala. Ali to nije bilo dovoljno za izvođenje punopravnih vojnih operacija. Tada je vlada počela da kupuje strana vozila.

Do dolaska Sovjetska vlast Od parkinga nije ostalo skoro ništa. Tek s razvojem automobilske industrije u Uniji, vojne baze počele su se popunjavati vozilima GAZ. Tokom Velikog Otadžbinski rat Sovjetski redovi motornog transporta bili su popunjeni brojnim trofejima.

Najvažniji događaj za ruske vojne automobiliste bila je i zauvek će ostati izgradnja i rad Puta života. Tako se zvao put položen uz zimu Lake Ladoga da uđe u opkoljeni Lenjingrad. Na ovoj cesti vozači su dostavljali namirnice i evakuisali ljude, spašavajući im živote i rizikujući svoje.

Vojnici automobilisti su aktivno učestvovali u avganistanskom ratu. Bili su to teški testovi, minirani putevi po kojima su vozači dopremali gorivo, humanitarnu pomoć i vojnike.

Moderne automobilske trupe imaju više od 410 hiljada vozila u svom arsenalu. Specijalisti se školuju u vojnim i civilnim institucijama zemlje.

Tradicije

Na dan proslave više rukovodstvo okuplja vojna lica za svečane čestitke, uručenje svedočanstava i diploma. Kadrovski radnici na ovaj dan su uključeni u radne knjižice evidencija o nagradama, unapređenjima ili pozicijama.

Na radiju i televiziji emituje se niz programa koji su posvećeni podvizima vojnih vozača. Novine objavljuju kratke članke.

Junaci praznika prihvataju čestitke od kolega, rođaka i prijatelja.