योजना 4 अंगूठियां। चौथा परिवहन रिंग (टीसीके)

सामान्य तौर पर, 4 वें परिवहन रिंग के निर्माण की शुरुआत 2002 मानी जा सकती है, जब रिंग का पहला खंड वार्शवस्कॉय हाईवे और नखिमोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर खोला गया था। हालांकि, 2002 के बाद, शहर के अधिकारी अन्य परिवहन समस्याओं के बारे में अधिक चिंतित थे ...

लेकिन अब निर्माण फिर से शुरू करने का निर्णय लिया गया है!
तो, निकट भविष्य में मुख्य क्रियाएं उस स्थान पर सामने आएंगी जहां लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट पर सुरंग का निर्माण हो रहा है। भविष्य में, मुख्य निर्माण दृश्य शहर के पूर्व में वोल्गोग्राडका से ओटक्रिटोय हाईवे तक साइट के अगले चरण का निर्माण होगा। रिंग को लोकोमोटिव स्टेडियम से बोलश्या चेर्किज़ोव्स्काया के बॉटनिकल गार्डन, व्लादिकिनो और आगे नारोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के साथ मिन्स्क साइट तक कनेक्ट करना चाहिए। पश्चिम की ओर बढ़ना अंगूठी गुजर जाएगीलोमोनोसोव्स्की और नखिमोव्स्की रास्ते के साथ और फिर इसे कोलोमेन्सकोय तक खींचा जाएगा, जहां यह मोस्कवा नदी के नीचे सुरंग में उतरेगा। यह काम करीब पांच साल में पूरा करने का लक्ष्य है। 74 किलोमीटर लंबे राजमार्ग के निर्माण के दौरान परियोजना के वित्तपोषण से संबंधित कई मुद्दों को सुलझाना होगा, जिसमें न केवल रखरखाव शामिल है। निर्माण कार्य, लेकिन उन क्षेत्रों में घरों के निवासियों का पुनर्वास जो राजमार्ग के लिए आरक्षित हैं।

और यह फरवरी 2006 में चौथे परिवहन रिंग के लिए डिजाइन योजना है:

(यदि आप लिंक का अनुसरण करते हैं और वहां क्लिक करते हैं, तो एक बहुत बड़ा आरेख खुल जाएगा)

जैसा कि आप देख सकते हैं, सामान्य तौर पर, वे बहुत समान होते हैं, लेकिन थोड़े अंतर होते हैं जो डिजाइनरों के विपरीत, उन जगहों के निवासियों के लिए बहुत महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

यहाँ एक उदाहरण अंतिम विचार है।
सभी आंतरिक मास्को के छल्ले:

बुलेवार्ड रिंग
गार्डन रिंग रोड
तीसरा परिवहन रिंग(टीटीके)
चौथा परिवहन लेन(सीटीके)
उत्तर और दक्षिण Rocades
मॉस्को रिंग रोड(एमकेएडी)

और यह प्रशासनिक जिलों के संबंध में चौथी अंगूठी की योजना है:

चौथे रिंग रोड के तीन खंड विकास के अधीन हैं:
1. रियाज़ान्स्की एवेन्यू से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक
2. इज़मेलोवस्की राजमार्ग से स्चेल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक
3. Schelkovskoye से Otkrytoye राजमार्ग तक

चौथे रिंग रोड के छह और खंड डिजाइन के अधीन हैं:
1. वोल्गोग्राडस्की संभावना से रियाज़ान्स्की संभावना तक
2. खुले राजमार्ग से यारोस्लाव राजमार्ग तक
3. यारोस्लावस्को राजमार्ग से दिमित्रोव्स्को राजमार्ग तक
4. दिमित्रोव्स्कोए शोसे से लेनिनग्रादस्कोए शोसे तक
5. कोलोमेन्स्की मार्ग से वोल्गोग्राडस्की संभावना के अध्ययन के लिए
6. वोल्गोग्राडस्की संभावना की समझ से वोल्गोग्राडस्की संभावना तक

मास्को निर्माण परिसर के बोर्ड की अंतिम बैठक में, शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर, मरात खुसनुलिन ने कहा कि चौथी अंगूठी अभी भी बनाई जाएगी। पहले इसकी उच्च लागत के कारण जमे हुए (1 किलोमीटर की लागत 12 से 20 बिलियन रूबल से, और परियोजना के पूर्ण कार्यान्वयन में एक ट्रिलियन रूबल से अधिक खर्च होंगे), परियोजना में बदलाव होगा और इसे "छोटा संस्करण" में लागू किया जाएगा।

“हम एक निश्चित संबंध बनाएंगे। यह एक अलग रास्ता अपनाएगा, अधिक इष्टतम और कम खर्चीला, ”खुसनुलिन ने कहा।

ये बदलाव क्या हैं और नई फोर्थ रिंग कैसी दिखेगी, यह अभी कोई नहीं जानता। मास्को परिवहन विभाग ने Gazeta.Ru को बताया कि परियोजना अभी तक अस्तित्व में नहीं है, क्योंकि निर्णय हाल ही में किया गया था।

रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड के निदेशक ने कहा, "जहां तक ​​​​मुझे पता है, ऐसे राजमार्गों के बीच कई कनेक्टिंग हाईवे बनाए जाएंगे जो रिंग में नहीं जुड़े हैं।" सड़क अवसंरचनामास्को अलेक्जेंडर सरचेव। "प्राथमिकता दिशा मॉस्को रिंग रोड से आगे जाने वाले परिवहन इंटरचेंज की प्रणाली होगी।"

"इस साल के अंत में, शहर के अधिकारियों का इरादा चौथे रिंग रोड के पहले खंड को लॉन्च करने का है," खुसनुलिन ने कहा। पिछले चार वर्षों से राजधानी में इसके निर्माण पर काम चल रहा है, 2011 के लिए मास्को का लक्षित निवेश कार्यक्रम इसके लिए 20,895 बिलियन रूबल का प्रावधान करता है।

सड़क को बोलश्या चेर्किज़ोव्स्काया और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को ओक्रज़नी प्रोएज़ड के क्षेत्र में जोड़ना चाहिए, जिसका विस्तार किया जाएगा।

उत्तर पूर्व में मूल परियोजना के अनुसार, चौथा परिवहन रिंग कुर्स्की के साथ जाना था रेलवे, टीटीके पहुंचें और फिर मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग के समानांतर जाएं। Entuziastov राजमार्ग को पार करने के बाद, सड़क को लॉसिनी ओस्ट्रोव के साथ यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग से गुजरना था और फिर Altufevskoye, Dmitrovskoye, Leningradskoye और Volokolamskoye राजमार्गों को पार करना था। नारोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के साथ, रिंग को मिन्स्काया स्ट्रीट पर जाना था और लोमोनोसोव्स्की और नखिमोव्स्की एवेन्यू में जाना था।

यह मान लिया गया था कि संग्रहालय-रिजर्व "कोलोमेन्सकोय" के तहत मार्ग चार किलोमीटर की सुरंग में जाएगा, जिसमें से निकास मोस्कवा नदी के दूसरी तरफ बनाया जाएगा। यह योजना बनाई गई थी कि सुरंग के बाद सड़क Pechatniki से होकर गुजरेगी और वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट पर बंद होगी।

रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड रोड फैसिलिटीज के वैज्ञानिक निदेशक मिखाइल ब्लिंकिन कहते हैं, "ChTK का निर्माण एक मृत-अंत समाधान है।" "मौजूदा सड़कों के साथ राजमार्ग का पता लगाने का विचार, और यदि आप ChTK योजना को देखते हैं, तो इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट जैसी साधारण मास्को सड़कों के साथ जाना चाहिए, बेतुका है।"

मॉस्को सरकार का एक अन्य निर्णय दिसंबर 2011 से पहले मॉस्को रिंग रोड और वेश्नाकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के बीच एक परिवहन इंटरचेंज शुरू करना है।

राजधानी के निर्माण विभाग मरात खुसनुलिन के अनुसार महीने की अवधिराजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के परिवहन चौराहे के निर्माण के दौरान ध्वस्त किए जाने वाले भवनों के मालिकों या मालिकों के साथ मौद्रिक मुआवजे के भुगतान के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करेगा।

इंटरचेंज के चालू होने से ल्यूबर्ट्सी से बाहरी और यातायात प्रवाह को निर्देशित करने की अनुमति मिल जाएगी अंदर की तरफएमकेएडी. Veshnyaki-Hyubertsy राजमार्ग को ही मास्को रिंग रोड को पार करना चाहिए और Vykhino तक फैलाना चाहिए, जहां मोटर चालकों के लिए एक अवरोधन पार्किंग स्थल बनाया जाना चाहिए। राज्य अनुबंध के तहत वस्तु को चालू करने की समय सीमा दिसंबर 2011 है, लेकिन महापौर ने इंटरचेंज के शुभारंभ में तेजी लाने की मांग की।

“सड़क पर 13 इमारतें और चार पार्किंग स्थल विध्वंस के अंतर्गत आते हैं। कोसिंस्काया, साथ ही मॉस्को रिंग रोड के 7 वें और 8 वें किलोमीटर के बीच स्थित दो वस्तुएं। आर्थिक छूटकेवल उन्हीं संगठनों को प्रदान किया जाता है जिन्हें इसके अनुसार ऐसा करने का अधिकार है मौजूदा कानून", - इंटरफैक्स रिपोर्ट, महापौर कार्यालय में एक स्रोत का हवाला देते हुए।

"हमने लंबे समय से मॉस्को में क्षेत्र की ओर जाने वाले तारों की एक प्रणाली के निर्माण का प्रस्ताव दिया है, जिसमें अवरोध पार्किंग स्थल का नेटवर्क है। यह सस्ता और अधिक कुशल है, ”सरचेव कहते हैं।

जैसा कि ज्ञात है, मास्को - रिंगों का शहर-स्वामी. आज, शहर के भीतर बुलेवार्ड, सैडोवो, थर्ड रिंग और मॉस्को रिंग रोड हैं, जो वास्तव में शहर की सीमा है (दुर्लभ अपवादों के साथ)।

यह मॉस्को रिंग रोड है, सबसे उल्लेखनीय में से एक के रूप में, मैंने अपनी अगली पोस्ट को समर्पित करने का फैसला किया। कट के तहत:

मॉस्को रिंग रोड का इतिहास
मिथक गोल चक्कर
ट्रंक विशेषताओं
मास्को क्षेत्र में सेंट्रल रिंग रोड परियोजना
तीसरा परिवहन रिंग
चौथा परिवहन रिंग
तुलना के लिए योजना: रूस और सीआईएस में सबसे बड़ी रिंग रोड
उपयोगी लेखमॉस्को रिंग रोड की थीम पर
हाईवे की तस्वीरों का एक गुच्छा
विषय पर हास्य

मॉस्को रिंग रोड का इतिहास

70 के दशक की शुरुआत तक। सड़क, मूल रूप से प्रति दिन 36 हजार कारों के पारित होने के लिए डिज़ाइन की गई थी, संतुष्ट करने के लिए बंद हो गई सामान्य स्थितिसंचालन। 1974 में, मॉस्को रिंग रोड का पुनर्निर्माण करने का निर्णय लिया गया ताकि इसके थ्रूपुट को प्रति दिन 50,000 वाहनों तक बढ़ाया जा सके। 1974-77 में, Entuziastov राजमार्ग और वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट के बीच के खंड पर काम किया गया था। प्रत्येक दिशा में तीन लेन यातायात के लिए कैरिजवे चौड़ा किया गया था, अतिरिक्त पैदल यात्री क्रॉसिंग.

एमकेएडी जैसा है

कारों का मार्ग प्रकाश की कमी से सीमित था, एक विश्वसनीय विभाजन दीवार, जो इस वर्ग की सड़कों के संचालन के लिए आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी। मॉस्को रिंग रोड पर आवाजाही की गति 40-45 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी। 1990 के दशक की शुरुआत में मॉस्को सरकार ने मॉस्को रिंग रोड के पुनर्निर्माण के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया। 1995 में, सड़क की पूरी लंबाई को रोशन किया गया था। रिंग के साथ और ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज पर मेटल सपोर्ट पर 11,000 से अधिक लैंप लगाए गए थे। पुनर्निर्माण के दौरान, सबग्रेड को 50 मीटर तक बढ़ाया गया था, कैरिजवे - 30 मीटर तक, डिवाइडिंग स्ट्रिप - 5 मीटर तक। डिवाइडिंग स्ट्रिप पर सड़क के बीच में प्रकाश उपकरणों के साथ एक ठोस प्रबलित कंक्रीट की दीवार स्थापित की गई थी। पारदर्शी दीवारों के साथ गलियारों में सड़क के ऊपर सहित नए पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए; पुनर्निर्माण के बाद क्रॉसिंग की कुल संख्या 77 है। कैरिजवे का विस्तार और परिवहन इंटरचेंज के पुन: उपकरण दोनों दिशाओं में चार-लेन यातायात को व्यवस्थित करने की अनुमति देते हैं।

राज्य यातायात निरीक्षणालय चौकियों को इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से फिर से सुसज्जित किया गया। पुनर्निर्माण के परिणामस्वरूप, मॉस्को रिंग रोड पर गति बढ़कर 75 किमी / घंटा हो गई। 2001 तक, काम लगभग पूरा हो गया है।

अभूतपूर्व तस्वीर - खाली मास्को रिंग रोड

मॉस्को रिंग रोड के मिथक

मस्कोवाइट्स और मॉस्को क्षेत्र के निवासियों के बीच एक किंवदंती है कि "लुज़कोव ने मॉस्को रिंग रोड के बीस सेंटीमीटर चुराए": कथित तौर पर, जब सड़क को चौड़ा किया गया था, तो इसकी डामर सड़कों को प्रत्येक तरफ 10 सेमी संकरा बनाया गया था, जैसा कि इसके अनुसार माना जाता था। योजना, जिसके अनुसार अनुमान तैयार किया गया था, जिसने लुज़कोव द्वारा कथित रूप से गबन की गई एक महत्वपूर्ण राशि को बचाने की अनुमति दी। दरअसल, संकेतित आंकड़े की घोषणा उप प्रमुख ने की थी जांच समितिरूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मेजर जनरल मिखाइल ज़ोतोव द्वारा गबन पर एक आपराधिक मामले की शुरुआत के संबंध में पैसेमॉस्को रिंग रोड के निर्माण के दौरान। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 1992 से 1997 तक, 256 बिलियन रूबल की चोरी हुई। (गैर-संप्रदाय), जो दोनों तरफ कैनवास के संकुचन से 10 सेमी मेल खाती है।

मॉस्को रिंग रोड के संक्रमण में (फोटो g_d_m_f_s_o_b )

ट्रंक विशेषताओं

मॉस्को रिंग रोड की चौड़ाई 10 लेन है; कुल लंबाई - 108.9 किमी। मॉस्को रिंग रोड पर माइलेज को एंटुज़ियास्टोव हाईवे (तथाकथित "शून्य किलोमीटर" है) के साथ चौराहे से दक्षिणावर्त गिना जाता है।

इस तथ्य के बावजूद कि मॉस्को रिंग रोड सबसे आधुनिक में से एक है और इस क्षेत्र में सड़कों की सबसे बड़ी क्षमता है, यह लंबे समय से वाहनों के प्रवाह का सामना करने में असमर्थ रहा है। मॉस्को रिंग रोड पर तथाकथित "ट्रैफ़िक जाम" एक दैनिक घटना है। ट्रैफिक जाम का कारण मॉस्को रिंग रोड से निकास की अपर्याप्त क्षमता और आपातकालीन वाहनों के लिए विशेष पार्किंग स्थानों की कमी है।

यह माना जाता है कि एमकेएडी को उतारने से मदद मिलेगी

मॉस्को क्षेत्र में सेंट्रल रिंग रोड (टीएसकेएडी)

परियोजना के अनुसार, नया मार्ग दो मौजूदा विशेष प्रयोजन ऑटोमोबाइल रिंगों पर आधारित होगा: मॉस्को स्मॉल रिंग और मॉस्को बिग रिंग (तथाकथित "कंक्रीट"), एम -1 "बेलारूस" राजमार्गों के खंडों पर (मास्को - मिन्स्क, 41.4 किमी) और एम -10 "रूस" (मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग, 38.6 किमी लंबा)।

सेंट्रल रिंग रोड की कुल लंबाई 520 किमी होगी। प्रत्येक दिशा में गलियों की नियोजित संख्या 4 से 8 तक है। इसमें 72 रोड जंक्शन और 19 रेलवे क्रॉसिंग बनाने की योजना है। अधिकतम अनुमत गति 150 किमी / घंटा है। सड़क का निर्माण 2012 में पूरा करने की योजना है।

सेंट्रल रिंग रोड की मानचित्र-योजना

नए मार्ग का मुख्य कार्य ट्रांजिट ट्रैफिक से मॉस्को और मॉस्को रिंग रोड को उतारना है। मॉस्को क्षेत्र के अधिकारी पहले से ही भविष्य के रिंग हाईवे के लिए भूमि भूखंड खरीदने की तैयारी कर रहे हैं। हालांकि जानकारों के मुताबिक सेंट्रल रिंग रोड के तहत जमीन खरीदने की प्रक्रिया अनिश्चितकाल तक खिंच सकती है। असहमति के मामले में, जब्त भूखंड का मालिक शुरू कर सकता है परीक्षण, और रूसी अदालतों में आर्थिक विवादों को, विशेषज्ञों के अनुसार, आमतौर पर "धीरे-धीरे" माना जाता है।

सच है, नए राजमार्ग के निर्माण का समय न केवल जमीन की खरीद की दर पर निर्भर करेगा। संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "रूस की सड़कें" के प्रतिनिधियों के अनुसार, यहां तक ​​​​कि अवधारणा अभी तक तैयार नहीं है निवेश परियोजनासेंट्रल रिंग रोड का निर्माण वर्तमान में, एकात्मक उद्यम के कर्मचारी विदेशी विशेषज्ञ कंपनियों द्वारा तैयार किए गए प्रलेखन का अध्ययन करने में व्यस्त हैं, और उसके बाद ही अवधारणा को अंतिम रूप दिया जाएगा और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को भेजा जाएगा।

मॉस्को रिंग रोड का इंटरचेंज

हाई-स्पीड सेक्शन पर सड़क को ध्यान में रखा गया था तकनीकी आवश्यकताएं 140 किमी/घंटा की अनुमानित गति से एक एक्सप्रेस-वे का निर्माण। सड़क के विभिन्न खंडों पर, यातायात की तीव्रता के आधार पर, 4 से 8 लेन प्रदान की जाती हैं।

सेंट्रल रिंग रोड से बाहर निकलने और इसके प्रवेश द्वार केवल 34 बहु-स्तरीय परिवहन इंटरचेंज के माध्यम से किए जाएंगे। सेंट्रल रिंग रोड रेलवे और क्षेत्रीय सड़कों के साथ चौराहों पर 95 ओवरपास के निर्माण का भी प्रावधान करता है। 56 पुल संरचनाओं के उपयोग के साथ प्राकृतिक पारिस्थितिक क्षेत्रों की कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए नदियों, नालों और जलमार्गों के साथ क्रॉसिंग प्रदान की जाती है।

पैदल चलने वालों के लिए 22 भूमिगत और ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने की योजना है। सबसे महत्वपूर्ण रेल और सड़क मार्गों में सबसे बड़े रसद केंद्र विकसित करने की योजना है। कुल मिलाकर 2.5 हजार हेक्टेयर लॉजिस्टिक्स केंद्रों के विकास के लिए आरक्षित किया गया है। 4.2 हजार हेक्टेयर उत्पादन एवं उत्पादन एवं भंडारण क्षेत्रों के विकास, तकनीकी पार्क एवं व्यावसायिक केन्द्रों के निर्माण हेतु आरक्षित किया गया है। व्यापक विकासऔद्योगिक और औद्योगिक-गोदाम सुविधाओं की नियुक्ति से जुड़े क्षेत्र उच्च-वृद्धि और निम्न-वृद्धि वाले आवास निर्माण के लिए 4 हजार हेक्टेयर से अधिक क्षेत्रों के आरक्षण का भी प्रावधान करते हैं।

सेंट्रल रिंग रोड की मानचित्र-योजना

थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (TTK)

मास्को शहर में राजमार्ग, जिसकी कुल लंबाई लगभग 36 किलोमीटर है, जिसमें से लगभग 19 किलोमीटर फ्लाईओवर हैं, लगभग 5 किलोमीटर सुरंगें हैं। मुख्य खंडों में सड़क की चौड़ाई कम से कम 8 लेन है। तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग पर 17 इंटरचेंज हैं। समान स्तर पर अन्य सड़कों के साथ कोई सतह पैदल यात्री क्रॉसिंग और चौराहे नहीं हैं, जो राजमार्ग की पूरी लंबाई में निरंतर यातायात की अनुमति देता है।

टीटीके मॉस्को शहर की तीन रिंग रोड्स में से एक है बगीचे की अंगूठीऔर मॉस्को रिंग रोड। यह मोस्कवा नदी को चार बार पार करता है, दक्षिणी भाग में मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के समानांतर चलता है, इसमें तीन सुरंगें हैं - लेफोर्टोव्स्की सुरंग, कुतुज़ोवस्की सुरंग और गगारिन्स्की सुरंग। अधिकांश तीसरी परिवहन रिंग 1990 के दशक के अंत में - 2000 के दशक की शुरुआत में बनाई गई थी, हालांकि, रिंग में अलग-अलग खंड शामिल हैं सोवियत कालऔर बाद में पुनर्निर्माण किया।

तीसरी अंगूठी। फोटो (काम करने के रास्ते में लिया गया)

चौथा परिवहन रिंग

मॉस्को में फोर्थ ट्रांसपोर्ट रिंग और उत्तरी और दक्षिणी रॉकेड्स के निर्माण पर काम जोरों पर है। शहर के अधिकारियों को उम्मीद है कि इन नए राजमार्गों के आने से काफी सुधार होगा यातायात की स्थितिशहर मे।

चौथे वलय की लंबाई 74 किमी होगी। अधिकांश मार्ग ओवरपास और गहरी सुरंगों से होकर गुजरेगा, जो अभी तक मौजूद नहीं हैं। फिलहाल, एनआईआईपीआई जनरल प्लान के उप निदेशक रोस्टिस्लाव गोरबानेव के अनुसार, इस्माइलोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से एंटुज़ियास्टोव हाईवे तक के खंड पर काम चल रहा है, जहां फ्लाईओवर के साथ ट्रैफिक गुजरेगा। अगला चरण इज़मेलोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से ओटक्रिटोय हाईवे तक राजमार्ग के एक खंड का निर्माण होगा, और फिर वे एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट तक राजमार्ग के हिस्से का निर्माण शुरू करेंगे और साथ ही, दक्षिण में एक गहरी सुरंग। अगला चरण ओटक्रिटॉय से लेनिनग्रादस्कॉय हाईवे तक का खंड है, और आखिरी वाला लेनिनग्रादस्कॉय हाईवे से बोलश्या फाइलवस्काया स्ट्रीट तक है।

गोर्बनेव ने कहा कि सुरंगों को "पुरानी" ढाल द्वारा 16 मीटर के व्यास के साथ रखा जाएगा, जो पहले से ही लेफोर्टोवो और सेरेब्रीनोबोर्स्की सुरंगों द्वारा खोदा गया था, और नए द्वारा, जिसका व्यास लगभग 19 मीटर है। उन्होंने कहा, यह सुरंगों में सामान्य चार लेन यातायात सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है। निकट भविष्य में, "पुरानी" ढाल तीन प्राथमिकता सुरंग खंडों से गुजरने वाली है: कांतिमिरोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में, VDNKh मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में, और सबसे लंबी - के क्षेत्र में प्रीओब्राज़ेंस्काया और सेमेनोव्स्काया वर्ग।

सामान्य योजना के एनआईआईपीआई के मुताबिक, सरकार को उम्मीद है कि 2015 तक नई सड़क पूरी तरह बनकर तैयार हो जाएगी।

खराब मौसम में एमकेएडी

रूस और CIS . में सबसे बड़ी रिंग रोड

मॉस्को में चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की लागत हैड्रॉन कोलाइडर की लागत के बराबर थी ...

मॉस्को शहर का चैंबर ऑफ कंट्रोल एंड अकाउंट्स चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग के निर्माण की लागत की जाँच कर रहा है। पर हाल के समय मेंकई साधन जन सूचनाउन्होंने मॉस्को की नई रिंग के एक किलोमीटर के निर्माण की लागत की स्वतंत्र रूप से गणना करने की कोशिश की, और बिल पहले ही दसियों अरबों में जा चुका है। मॉस्को के मेयर कार्यालय के एक सूत्र ने कहा कि ऑडिट का उद्देश्य जो शुरू हुआ है, वह राजधानी के चारों ओर एक नई रिंग के निर्माण के लिए आवेदनों के निर्माण में बजट योजना की प्रभावशीलता का निर्धारण करना और अनुपालन करना है। स्थापित आदेशराज्य अनुबंध की प्रारंभिक कीमत पर सहमति। सूत्र ने कहा कि चैंबर ऑफ कंट्रोल एंड अकाउंट्स के ऑडिट की योजना है।

जाहिर है, कई मीडिया आउटलेट्स की स्वतंत्र गणना का प्रभाव पड़ा, जिनमें से कुछ ने बार-बार चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की तुलना लार्ज हैड्रॉन कोलाइडर की लागत से की - यह पता चला कि हमारे "ऑटोबैन" का एक किलोमीटर एक कण त्वरक के रूप में दोगुना महंगा था। अविश्वसनीय गहराई पर ठोस चट्टानी चट्टानों में। जैसा कि मीडिया ने पहले ही रिपोर्ट किया है, परियोजना प्रलेखन के अनुसार, कुल 74 किलोमीटर (जो तीसरी रिंग से तीन गुना अधिक है) की नई परिवहन रिंग की लागत 600-650 बिलियन रूबल होगी। एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग (4 किलोमीटर से कम) तक केवल पहले खंड में "शैतान का आंकड़ा" खर्च होगा - 66.6 बिलियन! रूबल।

हैड्रॉन कोलाइडर, मॉस्को में चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की लागत, चौथी ट्रांसपोर्ट रिंग, 1 किमी सड़क की लागत

"नई परिवहन रिंग की लागत के आसपास मीडिया में उठाए गए प्रचार के कारण, राज्य अनुबंध की प्रारंभिक कीमत पर सहमति के लिए प्रक्रिया को कड़ा करने का निर्णय लिया गया। आज, काम की लागत का अनुमान Moskapstroy द्वारा प्रस्तुत तकनीकी ग्राहक द्वारा किया जाता है, हालाँकि, Moskapstroy एक व्यावसायिक संरचना है, इसलिए इन अनुमानों को मास्को के कार्यकारी अधिकारियों में से एक के साथ समन्वयित करने का प्रस्ताव है। यह कोई रहस्य नहीं है कि शहर के बजट में राजस्व में कमी के कारण परिवहन सहित सभी निर्माण गंभीर रूप से कम हो गए हैं, लेकिन यह जारी रहेगा, क्योंकि यूरी लोज़कोव कभी भी दोहराते नहीं थकते। उनके डिप्टी व्लादिमीर राल का मानना ​​​​है कि 2011 से चौथे परिवहन का निर्माण "नियोजित गति से चलेगा, और काम में कुल देरी 1.5-2 साल से अधिक नहीं होगी।" संकट से पहले, महापौर कार्यालय की योजनाओं में तेरहवें वर्ष तक ChTK का निर्माण पूरा करना शामिल था। परियोजना के अनुसार, ऑटोबान में प्रत्येक दिशा में चार लेन होनी चाहिए और लगभग 6,000 कारों के माध्यम से जाना चाहिए। आज महापौर कार्यालय ने दिसंबर में सड़क का पहला खंड खोलने का वादा इस साल. पूर्वी प्रान्त के आंकड़ों से इसकी पुष्टि होती है। प्रशासनिक जिला: इलेक्ट्रोडनी मार्ग, ओक्रूज़नी मार्ग, गराज़्नाया सड़क के साथ-साथ सोकोलिना गोरा की 8 वीं सड़क के पास ओवरपास के साथ यातायात खोला जाएगा। और 2010 में, इज़मेलोवस्की से शेल्कोवो राजमार्ग तक मार्ग का एक खंड खोलने की योजना है।

पुरानी कहावत है कि रूस में कोई सड़क नहीं है, लेकिन केवल दिशाएं हैं, दोनों सार और आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार सच हैं। इस प्रकार, फेडरल हाईवे एजेंसी के अनुसार, सभी सड़कों के 1.1 मिलियन किलोमीटर में से केवल 38% ही नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। और, भले ही यह कितना भी अजीब क्यों न लगे, लेकिन हमारे देश में सड़क का कारोबार बहुत है लाभदायक व्यापार. दूसरी विशेषता इस व्यवसाय की अविश्वसनीय निकटता है, इस बिंदु तक कि सभी कंपनी के अधिकारी, जिन्हें मीडिया प्रतिनिधियों द्वारा कुछ सड़क निर्माण लागतों पर टिप्पणी करने के अनुरोध के साथ संपर्क किया गया था, या तो गुप्त बोलने के लिए सहमत हुए, या आम तौर पर अस्वीकार किए गए अनुरोध। एक किलोमीटर सड़क की लागत सड़क संरचनाओं की संख्या और लंबाई, गलियों की संख्या, उनकी चौड़ाई और यहां तक ​​कि चिह्नों से भी प्रभावित होती है। तुलनीय परिणाम प्राप्त करने के लिए, एक दिशा में एक लेन की प्रति किलोमीटर लागत की पुनर्गणना करना आवश्यक है, सभी कृत्रिम संरचनाओं की लागत को घटाकर।

संघीय राजमार्ग एजेंसी रिपोर्ट करती है कि औसत लागत, उदाहरण के लिए, प्रति किलोमीटर सड़क

एम -1 "बेलारूस" (लंबाई 97 किलोमीटर) - 669 मिलियन रूबल, सड़कें।

एम -3 "यूक्रेन" (51 किलोमीटर) - 362 मिलियन, सड़कें।

एम -5 "यूराल" (1.5 हजार किलोमीटर) - 176 मिलियन रूबल। सड़क की लागत।

मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग (626 किलोमीटर) 907 मिलियन रूबल है।

उदाहरण के लिए: यूरोप में, ऑटोबान की लागत "कांटा" में 2 से 8 मिलियन यूरो तक है। यूएसए में - 500 हजार से 30 मिलियन डॉलर तक।
और 165 मिलियन डॉलर!!! नई रिंग के एक किलोमीटर के लिए - यह मास्को के लिए भी बहुत अधिक है ...

समाचार पत्र "Vzglyad" के अनुसार