4 परिवहन अंगूठी। फोर्थ रिंग रोड की विशेषता वाला एक अंश

चौथी परिवहन रिंग- अब निर्माणाधीन, अब निर्माणाधीन नहीं, मास्को में एक राजमार्ग। परियोजना को विकसित करते समय, यह योजना बनाई गई थी कि इस राजमार्ग के चालू होने से मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग पर भार कम होगा और शहर में अंतर-जिला संचार में सुधार होगा।
मैं यहाँ किसी तरह सेमेनोव्स्काया के लिए गाड़ी चला रहा था और गलती से ChTK पर रुक गया ... रिपोर्ट खुद ही फिल्माई गई थी।

1. सब कुछ अच्छी तरह और खुशी से शुरू हुआ। 1 मार्च, 2008 को, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक एक खंड के निर्माण पर काम शुरू हुआ। सच है, उन्होंने सड़क नहीं, बल्कि एक पार्किंग स्थल बनाना शुरू किया, जिसके नीचे से ट्रैक गुजरेगा। यह तस्वीर अगस्त 2008 में ली गई थी, आप देख सकते हैं कि हमारी आंखों के सामने कैसे निर्माण हो रहा है और इमारत बढ़ रही है।

2. 2009 के अंत में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग (प्रत्येक दिशा में 2 लेन) तक सहायक खंडों पर यातायात खोला गया था और .. बस।

3. यहाँ वही है जो यैंडेक्स देता है। मॉस्को के पूर्वी प्रशासनिक जिले के प्रीफेक्ट निकोलाई एव्तिखेव ने बताया कि सीएचटीके का पहला खंड 2008 में खोला जाएगा। फिर 2009 में शहर के दिन के लिए, फिर 2010 में, 2011 में...

5. वास्तव में, बहुत कुछ किया गया है, और इस पलकाम नहीं रुकता। यह सर्गेई सोबयानिन के बयान के बावजूद है: "इस कीमत पर, मैं परिवहन बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए तैयार नहीं हूं। यह व्यर्थ है। तीसरी अंगूठी बनाई गई है। अद्भुत। क्या तब से शहर में यातायात की स्थिति में सुधार हुआ है? ज़्यादा बुरा। और यह वही है बड़ी मात्राकाम। अगर फोर्थ रिंग रोड बनता है, तो अब इसकी लागत 1 ट्रिलियन रूबल से अधिक होगी। यानी सामान्य तौर पर, शहर में कुछ भी बनाने की जरूरत नहीं है और दस साल तक चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग पर जुताई करने की जरूरत है। शहर मरने वाला है।"

6. लागत क्या है? Motor.ru साइट पर "द नाइंथ वंडर ऑफ द वर्ल्ड" लेख दिलचस्प गणना प्रदान करता है:
"कुछ प्रकाशनों ने राजमार्ग की प्रति किलोमीटर लागत की तुलना लार्ज हैड्रॉन कोलाइडर की एक किलोमीटर की लागत से की है, अन्य ने फ्रांस में एक अद्वितीय पुल या बोस्टन में एक सुरंग के साथ, जो अमेरिकी इतिहास में सबसे महंगी निर्माण परियोजना बन गई है।
हालांकि, अधिकारियों का मानना ​​​​है कि एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और इज़मेलोवस्की राजमार्ग के बीच ChTK के 3.8-किलोमीटर खंड के निर्माण के लिए आवंटित राशि काफी समझ में आती है, न तो बहुत अधिक है और न ही बहुत कम है, और अन्य देशों में तुलनीय जटिलता की परियोजनाएं बहुत अधिक महंगी हैं। ।"

7. "66.06 बिलियन रूबल (या 2.27 बिलियन (2.27 M I L L I A R D A! - मेरा नोट) डॉलर 29 रूबल प्रति डॉलर की दर से 3.8 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए बजट के आधार पर), "चलने वाले किलोमीटर" की कीमत मार्ग का 597 मिलियन डॉलर है।

8. "आइए तुलना का सहारा लें: उदाहरण के लिए, फ्रांस में 2.4 किलोमीटर मिलौ वायाडक्ट के निर्माण में 530 मिलियन डॉलर की लागत आई - यह सीटीसी के एक किलोमीटर के निर्माण की लागत से कम है। इस तथ्य के बावजूद कि फ्रांसीसी पुल वास्तविक है इंजीनियरिंग मास्टरपीस: इसके बहुत में उच्च बिंदुरोडबेड जमीन से 270 मीटर की दूरी पर गुजरता है; उनके पास तीन विश्व रिकॉर्ड हैं, जिनमें से एक दुनिया में सबसे ज्यादा समर्थन है। साथ ही यह इमारत मशहूर एफिल टावर से 17 मीटर ऊंची है।

9. "यहां तक ​​​​कि दुनिया में सबसे उच्च तकनीक परियोजनाओं में से एक का निर्माण - अंग्रेजी चैनल के तहत यूरोटनल, जिसमें तीन समानांतर सुरंग शामिल हैं - लागत निवेशकों को 10 बिलियन पाउंड। या मई 1994 की दर से 14.98 बिलियन, जब सुरंग को आधिकारिक तौर पर खोला गया था। सुरंग की लंबाई 51 किलोमीटर है।
अगर विभाजित कुल लागतप्रति किलोमीटर परियोजना, यह पता चला है कि सीटीके खंड ($ 597 मिलियन) के एक रैखिक किलोमीटर की लागत यूरोटनल ($ 293 मिलियन) के समान खंड से दोगुनी है, फ्रांस में मिलौ वायडक्ट ($ 214.8 मिलियन प्रति किलोमीटर) की तुलना में 2.8 गुना अधिक महंगा है। ) और बाल्टिक सागर पर बने पुल से 2.14 गुना अधिक महंगा है जिसे फेहमर्न (277.7 मिलियन डॉलर) कहा जाता है।"

10. "राल ने उस राशि का हवाला दिया जो सड़क के एक ही खंड के निर्माण की लागत होगी यदि इसे खुले मैदान में बनाया गया था: केवल 30 अरब रूबल, क्योंकि आबादी से गैरेज खरीदने और उद्यमों को स्थानांतरित करने की कोई आवश्यकता नहीं होगी . इसके अलावा, अधिकारियों को रेलवे लाइनों के पुनर्निर्माण, मौजूदा ट्राम लाइनों के संरक्षण और जटिल इंटरचेंज और पुलों के निर्माण पर पैसा खर्च करने की आवश्यकता नहीं होगी।

11. मॉस्को शहर के मुख्य वास्तुकार अलेक्जेंडर कुज़मिन के अनुसार, सबसे कठिन बातचीत गैरेज के मालिकों के साथ थी जो अपने छोटे भूखंडों को अधिकारियों को बेचना नहीं चाहते थे। नतीजतन, ChTK के निर्माण के लिए क्षेत्र को तैयार करने के काम में शहर को काफी लागत आई - 13.08 बिलियन रूबल। एकमात्र संरचना जिसके साथ बातचीत करना आसान हो गया वह रूसी रेलवे था (और आश्चर्य की बात नहीं: मॉस्को की छोटी अंगूठी के साथ साइट पर काम के लिए एक निविदा रेलवे 3.871 मीटर की लंबाई के साथ मोस्टोट्रेस्ट कंपनी द्वारा जीता गया था, जिसके शेयरधारक रूसी रेलवे संरचनाएं हैं।)

12. “परियोजना की उच्च लागत ChTK के इस खंड के जटिल इंजीनियरिंग और तकनीकी समाधानों के कारण है। तो, 2.2 किलोमीटर सड़कें जमीन पर चलेंगी, और बाकी हिस्सों पर ओवरपास बनाए जाएंगे। राजमार्ग में दोनों दिशाओं में चार लेन होंगे, साथ ही बाहर निकलने और राजमार्ग के प्रवेश द्वार पर अतिरिक्त लेन होगी।

15. - दोस्तों, निर्माण कैसे आगे बढ़ रहा है?
- अद्भुत! अच्छा रास्ताहोगा! आप किस अखबार से हैं?

16. 5000 कारों के लिए मल्टी लेवल ग्राउंड पार्किंग। सब कुछ नेत्रहीन बनाया गया है।

17. लेकिन अंदर कोई कार नहीं है।

20. पार्किंग के नीचे दो सुरंगें हैं, प्रत्येक में 4 लेन हैं।

21. आधिकारिक संस्करण - स्टार्ट-अप और समायोजन कार्य चल रहे हैं।
- कमीशनिंग की योजना कब है?
- साल के अंत में, शायद।

22. अनौपचारिक संस्करण के अनुसार (सुविधा छोड़ने वाले श्रमिकों से):
- वे कब खत्म करेंगे?
- हाँ, कौन जानता है। साल जरूर बीत जाएगा।
- क्यों? बाह्य रूप से, सब कुछ तैयार है।
- पैसा चला गया है। आप किस अखबार से हैं?

23. अमेरिका।

24. एक और बड़ा सवाल- ऐसा भव्य निर्माण क्यों करें पैदल यात्री क्रॉसिंगट्रैक के ऊपर? क्यों?

25. स्पैन की चौड़ाई में, कारों के लिए दो लेन यहां स्वतंत्र रूप से फिट होंगी। अधिकांश रेलवे स्टेशनों की तरह आप साधारण क्रॉसिंग क्यों नहीं बना सकते? छत बनाने के लिए और क्यों जरूरी है?

26. विकलांगों के लिए लिफ्ट स्थापित करने के लिए ऐसी पूंजी भवनों की आवश्यकता क्यों है, इसका एकमात्र सामान्य स्पष्टीकरण है।

27. लेकिन, जैसा कि मॉस्को रिंग रोड पर संक्रमण के उदाहरण पर अभ्यास से पता चलता है, सभी लिफ्ट शाफ्ट कसकर वेल्डेड होते हैं। पैसा आवंटित, कोई लिफ्ट नहीं।

28. पीटीके होने दो!

ध्यान! पुरस्कार के लिए रिपोर्ट की स्वीकृति के अंत तक "

सड़क निर्माण में, एक पूर्ण विश्व रिकॉर्ड बनाया गया है - $ 716 मिलियन प्रति किलोमीटर। यह इस कीमत पर है कि शहर के अधिकारी चौथे परिवहन रिंग (सीएचटीके) मार्ग के 3.9 किलोमीटर के खंड का निर्माण करने के लिए तैयार हैं। अनुबंध की कुल राशि 66.63 बिलियन रूबल है। इंग्लिश चैनल के तहत सुरंग के निर्माण की लागत दो गुना से भी अधिक सस्ती है।

मास्को में ChTK के एक खंड के निर्माण का अनुबंध पिछले शुक्रवार को हथौड़े के नीचे चला गया। नीलामी गिरावट के लिए आयोजित की गई थी: प्रारंभिक मूल्य - 67 बिलियन से अधिक रूबल। निविदा जीती गई - व्यावहारिक रूप से मूल्य परिवर्तन के बिना - मोस्टोट्रेस्ट कंपनी द्वारा, जिसके शेयरधारक रूसी रेलवे (25.1%), एन-ट्रांस के प्रबंधक और इंजीनियरिंग कंपनी ई 4 ग्रुप ऑफ मिखाइल एबीज़ोव की संरचनाएं हैं।

एनपीओ कोस्मोस, ओलेग डेरिपस्का के ट्रांसस्ट्रॉय कॉर्पोरेशन और मोसिनज़स्ट्रोय (जिनमें से 85 प्रतिशत अल्फा ग्रुप द्वारा नियंत्रित है) ने भी निविदा में भाग लिया। मोस्टोट्रेस्ट की स्थापना 1930 में हुई थी। रेलवे, सड़क और शहर के पुलों और ओवरपास के निर्माण और पुनर्निर्माण में लगे हुए हैं। आरएएस के अनुसार 2007 की पहली छमाही के लिए राजस्व - 13.97 बिलियन रूबल, शुद्ध घाटा - 146.6 मिलियन रूबल।

टेंडर कमेटी के अनुसार, मोस्टोट्रेस्ट ने राजमार्ग के 3,871 मीटर के निर्माण के लिए सबसे कम कीमत तय की - 66.63 बिलियन रूबल। इस प्रकार, 1 किमी की लागत 17 बिलियन रूबल, या $ 716 मिलियन है। हालांकि, गणना सशर्त है: राजमार्ग के अलावा, ठेकेदार को 12 किलोमीटर के इंटरचेंज और आसन्न सड़कों का निर्माण करना होगा। हालांकि, परियोजना बहुत महंगी लग रही है, विशेषज्ञों का कहना है कि Vedomosti द्वारा साक्षात्कार किया गया। तुलना के लिए, मॉस्को क्षेत्र में 530 किमी की लंबाई के साथ सेंट्रल रिंग रोड (टीएसकेएडी) के निर्माण की परियोजना लागत 469 अरब रूबल है। कुछ खंडों में, परियोजना के अनुसार मार्ग में प्रत्येक दिशा में 6-8 लेन हैं।

दो चैनल

रूस में और विशेष रूप से मास्को में सड़क निर्माण हमेशा महंगा रहा है: मॉस्को रिंग रोड की लागत $ 100 मिलियन प्रति किमी से अधिक है, और थर्ड रिंग रोड के एक किलोमीटर की लागत $ 117 मिलियन है। पश्चिमी बिल्डिंग कोड की तुलना में, कीमत अवास्तविक लगती है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, चार लेन वाली सड़क के 1 मील (1.6 किमी) के निर्माण की लागत $6-8 मिलियन है। एक सपाट सड़क के औसत यूरोपीय किलोमीटर की लागत 1 मिलियन यूरो है। विशेषज्ञों का कहना है कि यहां तक ​​कि सबसे कठिन वर्गों के लिए भी 50 मिलियन डॉलर प्रति किलोमीटर की सीमा है।

यह याद रखने योग्य है कि यूरोपीय "सदी का निर्माण" - अंग्रेजी चैनल के तहत 51 किलोमीटर की सुरंग - अंतिम गणना के अनुसार, लागत 16 बिलियन यूरो या लगभग 314 मिलियन यूरो प्रति किमी है। यह सभी तीन सुरंगों के निर्माण को ध्यान में रख रहा है - ट्रेनों, माल और यात्रियों के लिए रेल पटरियों के साथ दो मुख्य, और एक सेवा, साथ ही एक वेंटिलेशन और रेल शीतलन प्रणाली। इस प्रकार, नीलामी छोड़ने वाला ChTK खंड निर्माण के प्रति किलोमीटर यूरोटनल से दोगुना महंगा है (10 साल पहले, यूरो डॉलर से सस्ता था)।

जटिलता

मोस्टोट्रेस्ट ने तीन साल में पैसे का उपयोग करने और 2011 में सुविधा को चालू करने का वादा किया है। जैसा कि मोस्टोट्रेस्ट के जनरल डायरेक्टर व्लादिमीर व्लासोव ने वेदोमोस्ती को समझाया, काम की जटिलता के कारण लागत अधिक है। इसके अलावा, अनुबंध मूल्य अंतिम है और मुद्रास्फीति के लिए संशोधित नहीं किया जाएगा। Mosinzhstroy के प्रतिनिधि भी काम की जटिलता को इंगित करते हैं: केवल 2,200 मीटर सड़कें जमीन पर गुजरेंगी, बाकी ओवरपास होंगे।

क्या बनाया जाएगा

सड़क में प्रत्येक दिशा में चार ट्रैफिक लेन होंगे और साथ ही ChTK से बाहर निकलने और प्रवेश द्वार पर एक लेन होगी। काम में भूमिगत उपयोगिताओं के पुनर्निर्माण और एंटुज़िएस्तोव राजमार्ग, बुडायनी एवेन्यू, पेरोव्स्काया स्ट्रीट, प्लेखानोव और बुराकोव सड़कों के साथ कृत्रिम संरचनाओं के निर्माण के लिए अनुभाग शामिल हैं। निर्माण क्षेत्र में 7,500 गैरेज मालिकों के मुआवजे के रूप में, 3,800 और 1,400 कारों के लिए दो गैरेज कॉम्प्लेक्स बनाए जाएंगे। 2015 में ChTK को पूरी तरह से खोलने की योजना है। मार्ग की कुल लंबाई - 74 किमी - तीसरी परिवहन रिंग से दोगुनी लंबी है।

सामान्य तौर पर, 4 वें ट्रांसपोर्ट रिंग के निर्माण की शुरुआत 2002 मानी जा सकती है, जब रिंग का पहला खंड वार्शवस्कॉय हाईवे और नखिमोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर खोला गया था। हालांकि, 2002 के बाद, शहर के अधिकारी अन्य परिवहन समस्याओं के बारे में अधिक चिंतित थे ...

लेकिन अब निर्माण फिर से शुरू करने का निर्णय लिया गया है!
तो, निकट भविष्य में मुख्य क्रियाएं उस स्थान पर सामने आएंगी जहां लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट पर सुरंग का निर्माण हो रहा है। भविष्य में, मुख्य निर्माण दृश्य शहर के पूर्व में वोल्गोग्राडका से ओटक्रिटोय राजमार्ग तक साइट के अगले चरण का निर्माण होगा। रिंग को लोकोमोटिव स्टेडियम से बोलश्या चेर्किज़ोव्स्काया के बॉटनिकल गार्डन, व्लादिकिनो और आगे नारोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के साथ मिन्स्क साइट तक कनेक्ट करना चाहिए। पश्चिम की ओर बढ़ना अंगूठी गुजर जाएगीलोमोनोसोव्स्की और नखिमोव्स्की रास्ते के साथ और फिर यह कोलोमेन्सकोय तक खींचेगा, जहां यह मोस्कवा नदी के नीचे सुरंग में उतरेगा। यह काम करीब पांच साल में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। 74 किलोमीटर लंबे राजमार्ग के निर्माण के दौरान परियोजना के वित्तपोषण से संबंधित कई मुद्दों को सुलझाना होगा, जिसमें न केवल रखरखाव शामिल है। निर्माण कार्य, लेकिन उन क्षेत्रों में घरों के निवासियों का पुनर्वास जो राजमार्ग के लिए आरक्षित हैं।

और यह फरवरी 2006 में चौथे परिवहन रिंग के लिए डिजाइन योजना है:

(यदि आप लिंक का अनुसरण करते हैं और वहां क्लिक करते हैं, तो एक बहुत बड़ा आरेख खुल जाएगा)

जैसा कि आप देख सकते हैं, सामान्य तौर पर, वे बहुत समान होते हैं, लेकिन थोड़े अंतर होते हैं कि उन जगहों के निवासी, डिजाइनरों के विपरीत, बहुत महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

यहाँ एक उदाहरण अंतिम विचार है।
सभी आंतरिक मास्को के छल्ले:

बुलेवार्ड रिंग
गार्डन रिंग रोड
तीसरा परिवहन रिंग(टीटीके)
चौथा परिवहन लेन(सीटीके)
उत्तर और दक्षिण Rocades
मॉस्को रिंग रोड(एमकेएडी)

और यह प्रशासनिक जिलों के संबंध में चौथी अंगूठी की योजना है:

चौथे रिंग रोड के तीन खंड विकास के अधीन हैं:
1. रियाज़ान्स्की एवेन्यू से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक
2. इज़मेलोवस्की राजमार्ग से स्चेल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक
3. Schelkovskoye से Otkrytoye राजमार्ग तक

फोर्थ रिंग रोड के छह और खंड डिजाइन के अधीन हैं:
1. वोल्गोग्राडस्की संभावना से रियाज़ान्स्की संभावना तक
2. खुले राजमार्ग से यारोस्लाव राजमार्ग तक
3. यारोस्लावस्को राजमार्ग से दिमित्रोव्स्को राजमार्ग तक
4. दिमित्रोव्स्कोए शोसे से लेनिनग्रादस्कोए शोसे तक
5. कोलोमेन्स्की मार्ग से वोल्गोग्राडस्की संभावना के अध्ययन के लिए
6. वोल्गोग्राडस्की संभावना की समझ से वोल्गोग्राडस्की संभावना तक

मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स के कॉलेजियम की अंतिम बैठक में, मॉस्को फॉर अर्बन पॉलिसी एंड कंस्ट्रक्शन के डिप्टी मेयर मरात खुसनुलिन ने कहा कि चौथी रिंग अभी भी बनाई जाएगी। पहले इसकी उच्च लागत के कारण जमे हुए (1 किलोमीटर की लागत 12 से 20 बिलियन रूबल से, और परियोजना के पूर्ण कार्यान्वयन में एक ट्रिलियन रूबल से अधिक खर्च होंगे), परियोजना में बदलाव होगा और इसे "छोटा संस्करण" में लागू किया जाएगा।

“हम एक निश्चित संबंध बनाएंगे। यह एक अलग रास्ता अपनाएगा, अधिक इष्टतम और कम खर्चीला, ”खुसनुलिन ने कहा।

ये बदलाव क्या हैं और नई फोर्थ रिंग कैसी दिखेगी, यह अभी कोई नहीं जानता। मास्को परिवहन विभाग ने Gazeta.Ru को बताया कि परियोजना अभी तक अस्तित्व में नहीं है, क्योंकि निर्णय हाल ही में किया गया था।

रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड के निदेशक ने कहा, "जहां तक ​​​​मुझे पता है, उन राजमार्गों के बीच कई कनेक्टिंग हाईवे बनाए जाएंगे जो रिंग में नहीं जुड़े हैं।" सड़क अवसंरचनामास्को अलेक्जेंडर सरचेव। "प्राथमिकता दिशा मॉस्को रिंग रोड से आगे जाने वाले परिवहन इंटरचेंज की एक प्रणाली होगी।"

"इस साल के अंत में, शहर के अधिकारियों का इरादा चौथे रिंग रोड के पहले खंड को लॉन्च करने का है," खुसनुलिन ने कहा। पिछले चार वर्षों से राजधानी में इसके निर्माण पर काम चल रहा है, 2011 के लिए मास्को का लक्षित निवेश कार्यक्रम इसके लिए 20,895 बिलियन रूबल का प्रावधान करता है।

सड़क को बोल्श्या चेर्किज़ोव्स्काया और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को ओक्रूज़नी प्रोएज़ड के क्षेत्र में जोड़ना चाहिए, जिसका विस्तार किया जाएगा।

उत्तर पूर्व की मूल परियोजना के अनुसार, चौथी परिवहन रिंग को कुर्स्क रेलवे के साथ जाना था, टीटीके तक पहुंचना था और फिर मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग के समानांतर चलना था। Entuziastov राजमार्ग को पार करने के बाद, सड़क को लॉसिनी ओस्ट्रोव के साथ यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग से गुजरना था और फिर Altufevskoye, Dmitrovskoye, Leningradskoye और Volokolamskoye राजमार्गों को पार करना था। नारोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के साथ, रिंग को मिन्स्काया स्ट्रीट पर जाना था और लोमोनोसोव्स्की और नखिमोव्स्की एवेन्यू में जाना था।

यह मान लिया गया था कि संग्रहालय-रिजर्व "कोलोमेन्सकोय" के तहत मार्ग चार किलोमीटर की सुरंग में जाएगा, जिसमें से निकास मोस्कवा नदी के दूसरी तरफ बनाया जाएगा। यह योजना बनाई गई थी कि सुरंग के बाद सड़क Pechatniki से होकर गुजरेगी और वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट पर बंद होगी।

रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट एंड रोड फैसिलिटीज के वैज्ञानिक निदेशक मिखाइल ब्लिंकिन कहते हैं, "ChTK का निर्माण एक मृत-अंत समाधान है।" "मौजूदा सड़कों के साथ राजमार्ग का पता लगाने का विचार, और यदि आप ChTK योजना को देखते हैं, तो इसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा लोमोनोसोव्स्की प्रॉस्पेक्ट जैसी साधारण मास्को सड़कों के साथ जाना चाहिए, बेतुका है।"

मॉस्को सरकार का एक अन्य निर्णय दिसंबर 2011 से पहले मॉस्को रिंग रोड और वेश्नाकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के बीच एक परिवहन इंटरचेंज शुरू करना है।

राजधानी के निर्माण विभाग मरात खुसनुलिन के अनुसार महीनाराजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के परिवहन चौराहे के निर्माण के दौरान ध्वस्त किए जाने वाले भवनों के मालिकों या मालिकों के साथ मौद्रिक मुआवजे के भुगतान के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करेगा।

इंटरचेंज के चालू होने से ल्यूबर्ट्सी से बाहरी और यातायात प्रवाह को निर्देशित करने की अनुमति मिल जाएगी अंदर की तरफएमकेएडी. Veshnyaki-Hyubertsy राजमार्ग को ही मास्को रिंग रोड को पार करना चाहिए और Vykhino तक फैलाना चाहिए, जहां मोटर चालकों के लिए एक अवरोधन पार्किंग स्थल बनाया जाना चाहिए। राज्य अनुबंध के तहत वस्तु को चालू करने की समय सीमा दिसंबर 2011 है, लेकिन महापौर ने इंटरचेंज के शुभारंभ में तेजी लाने की मांग की।

“13 इमारतें और सड़क पर चार पार्किंग स्थल विध्वंस के अंतर्गत आते हैं। कोसिंस्काया, साथ ही मॉस्को रिंग रोड के 7 वें और 8 वें किलोमीटर के बीच स्थित दो वस्तुएं। आर्थिक छूटकेवल उन्हीं संगठनों को प्रदान किया जाता है जिन्हें इसके अनुसार ऐसा करने का अधिकार है मौजूदा कानून", - इंटरफैक्स रिपोर्ट, महापौर कार्यालय में एक स्रोत का हवाला देते हुए।

"हमने लंबे समय से मॉस्को में क्षेत्र की ओर जाने वाले तारों की एक प्रणाली के निर्माण का प्रस्ताव दिया है, जिसमें अवरोध पार्किंग स्थल का नेटवर्क है। यह सस्ता और अधिक कुशल है, ”सरचेव कहते हैं।

जैसा कि ज्ञात है, मास्को - रिंगों का शहर-स्वामी. आज, शहर के भीतर बुलेवार्ड, सैडोवो, थर्ड रिंग और मॉस्को रिंग रोड हैं, जो वास्तव में शहर की सीमा है (दुर्लभ अपवादों के साथ)।

यह मॉस्को रिंग रोड है, सबसे उल्लेखनीय में से एक के रूप में, मैंने अपनी अगली पोस्ट को समर्पित करने का फैसला किया। कट के तहत:

मॉस्को रिंग रोड का इतिहास
मिथक गोल चक्कर
ट्रंक विशेषताओं
मास्को क्षेत्र में सेंट्रल रिंग रोड परियोजना
तीसरा परिवहन रिंग
चौथा परिवहन रिंग
तुलना के लिए योजना: रूस और सीआईएस में सबसे बड़ी रिंग रोड
उपयोगी लेखमॉस्को रिंग रोड की थीम पर
हाईवे की तस्वीरों का एक गुच्छा
विषय पर हास्य

मॉस्को रिंग रोड का इतिहास

70 के दशक की शुरुआत तक। सड़क, जिसे मूल रूप से प्रति दिन 36 हजार कारों के पारित होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, संतुष्ट करना बंद कर दिया सामान्य स्थितिसंचालन। 1974 में, मॉस्को रिंग रोड के पुनर्निर्माण का निर्णय लिया गया ताकि इसके थ्रूपुट को प्रति दिन 50,000 वाहनों तक बढ़ाया जा सके। 1974-77 में, Entuziastov राजमार्ग और वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट के बीच के खंड पर काम किया गया था। प्रत्येक दिशा में तीन-लेन यातायात के लिए कैरिजवे चौड़ा किया गया था, और अतिरिक्त पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे।

एमकेएडी जैसा है

कारों का मार्ग प्रकाश की कमी से सीमित था, एक विश्वसनीय विभाजन दीवार, जो इस वर्ग की सड़कों के संचालन के लिए आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी। मॉस्को रिंग रोड पर आवाजाही की गति 40-45 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी। 1990 के दशक की शुरुआत में मॉस्को सरकार ने मॉस्को रिंग रोड के पुनर्निर्माण के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया। 1995 में, सड़क की पूरी लंबाई को रोशन किया गया था। रिंग के साथ और ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज पर मेटल सपोर्ट पर 11,000 से अधिक लैंप लगाए गए थे। पुनर्निर्माण के दौरान, सबग्रेड को 50 मीटर तक बढ़ाया गया था, कैरिजवे - 30 मीटर तक, डिवाइडिंग स्ट्रिप - 5 मीटर तक। डिवाइडिंग स्ट्रिप पर सड़क के बीच में प्रकाश उपकरणों के साथ एक ठोस प्रबलित कंक्रीट की दीवार स्थापित की गई थी। पारदर्शी दीवारों के साथ गलियारों में सड़क के ऊपर सहित नए पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए; पुनर्निर्माण के बाद क्रॉसिंग की कुल संख्या 77 है। कैरिजवे का विस्तार और परिवहन इंटरचेंज के पुन: उपकरण दोनों दिशाओं में चार-लेन यातायात को व्यवस्थित करने की अनुमति देते हैं।

राज्य यातायात निरीक्षणालय चौकियों को इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से फिर से सुसज्जित किया गया। पुनर्निर्माण के परिणामस्वरूप, मॉस्को रिंग रोड पर गति बढ़कर 75 किमी / घंटा हो गई। 2001 तक, काम लगभग पूरा हो गया है।

अभूतपूर्व तस्वीर - खाली मास्को रिंग रोड

मॉस्को रिंग रोड के मिथक

मस्कोवाइट्स और मॉस्को क्षेत्र के निवासियों के बीच एक किंवदंती है कि "लुज़कोव ने मॉस्को रिंग रोड के बीस सेंटीमीटर चुराए": कथित तौर पर, जब सड़क को चौड़ा किया गया था, तो इसकी डामर सड़कों को प्रत्येक तरफ 10 सेमी संकरा बनाया गया था, जैसा कि इसके अनुसार माना जाता था। योजना, जिसके अनुसार अनुमान तैयार किया गया था, जिसने लुज़कोव द्वारा कथित रूप से गबन की गई एक महत्वपूर्ण राशि को बचाने की अनुमति दी। दरअसल, संकेतित आंकड़े की घोषणा डिप्टी चीफ ने की थी जांच समितिरूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मेजर जनरल मिखाइल ज़ोतोव द्वारा गबन पर एक आपराधिक मामले की शुरुआत के संबंध में पैसेमॉस्को रिंग रोड के निर्माण के दौरान। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 1992 से 1997 तक, 256 बिलियन रूबल की चोरी हुई। (गैर-संप्रदाय), जो दोनों तरफ कैनवास के संकुचन से 10 सेमी मेल खाती है।

मॉस्को रिंग रोड के संक्रमण में (फोटो g_d_m_f_s_o_b )

ट्रंक विशेषताओं

मॉस्को रिंग रोड की चौड़ाई 10 लेन है; कुल लंबाई - 108.9 किमी। मॉस्को रिंग रोड पर माइलेज को एंटुज़ियास्टोव हाईवे (तथाकथित "शून्य किलोमीटर" है) के साथ चौराहे से दक्षिणावर्त गिना जाता है।

इस तथ्य के बावजूद कि मॉस्को रिंग रोड सबसे आधुनिक में से एक है और इस क्षेत्र में सड़कों की सबसे बड़ी क्षमता है, यह लंबे समय से वाहनों के प्रवाह का सामना करने में असमर्थ रहा है। मॉस्को रिंग रोड पर तथाकथित "ट्रैफिक जाम" एक दैनिक घटना है। ट्रैफिक जाम का कारण मॉस्को रिंग रोड से निकास की अपर्याप्त क्षमता और आपातकालीन वाहनों के लिए विशेष पार्किंग स्थानों की कमी है।

यह माना जाता है कि एमकेएडी को उतारने से मदद मिलेगी

मॉस्को क्षेत्र में सेंट्रल रिंग रोड (टीएसकेएडी)

परियोजना के अनुसार, नया मार्ग दो मौजूदा विशेष प्रयोजन ऑटोमोबाइल रिंगों पर आधारित होगा: मॉस्को स्मॉल रिंग और मॉस्को बिग रिंग (तथाकथित "कंक्रीट"), एम -1 "बेलारूस" राजमार्गों के खंडों पर (मास्को - मिन्स्क, 41.4 किमी) और एम -10 "रूस" (मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग, 38.6 किमी लंबा)।

सेंट्रल रिंग रोड की कुल लंबाई 520 किमी होगी। प्रत्येक दिशा में गलियों की नियोजित संख्या 4 से 8 तक है। इसमें 72 रोड जंक्शन और 19 रेलवे क्रॉसिंग बनाने की योजना है। अधिकतम अनुमत गति 150 किमी / घंटा है। सड़क का निर्माण 2012 में पूरा करने की योजना है।

सेंट्रल रिंग रोड की मानचित्र-योजना

नए मार्ग का मुख्य कार्य ट्रांजिट ट्रैफिक से मॉस्को और मॉस्को रिंग रोड को उतारना है। मॉस्को क्षेत्र के अधिकारी पहले से ही भविष्य के रिंग हाईवे के लिए भूमि भूखंड खरीदने की तैयारी कर रहे हैं। हालांकि जानकारों के मुताबिक सेंट्रल रिंग रोड के तहत जमीन खरीदने की प्रक्रिया अनिश्चितकाल तक खिंच सकती है। असहमति के मामले में, जब्त भूखंड का मालिक शुरू कर सकता है परीक्षण, और रूसी अदालतों में आर्थिक विवादों, विशेषज्ञों के अनुसार, आमतौर पर "धीरे-धीरे" माना जाता है।

सच है, नए राजमार्ग के निर्माण का समय न केवल जमीन की खरीद की दर पर निर्भर करेगा। संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "रूस की सड़कें" के प्रतिनिधियों के अनुसार, यहां तक ​​​​कि अवधारणा अभी तक तैयार नहीं है निवेश परियोजनासेंट्रल रिंग रोड का निर्माण वर्तमान में, एकात्मक उद्यम के कर्मचारी विदेशी विशेषज्ञ कंपनियों द्वारा तैयार किए गए प्रलेखन का अध्ययन करने में व्यस्त हैं, और उसके बाद ही अवधारणा को अंतिम रूप दिया जाएगा और रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय को भेजा जाएगा।

मॉस्को रिंग रोड का इंटरचेंज

हाई-स्पीड सेक्शन पर सड़क को ध्यान में रखा गया था तकनीकी आवश्यकताएं 140 किमी/घंटा की अनुमानित गति से एक एक्सप्रेस-वे का निर्माण। सड़क के विभिन्न खंडों पर, यातायात की तीव्रता के आधार पर, 4 से 8 यातायात लेन प्रदान की जाती हैं।

सेंट्रल रिंग रोड से बाहर निकलने और इसके प्रवेश द्वार केवल 34 बहु-स्तरीय इंटरचेंज के माध्यम से किए जाएंगे। सेंट्रल रिंग रोड रेलवे और क्षेत्रीय सड़कों के साथ चौराहों पर 95 ओवरपास के निर्माण का भी प्रावधान करता है। 56 पुल संरचनाओं के उपयोग के साथ प्राकृतिक पारिस्थितिक क्षेत्रों की कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए नदियों, नालों और जलमार्गों के साथ क्रॉसिंग प्रदान की जाती है।

पैदल चलने वालों के लिए, 22 भूमिगत और ओवरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने की योजना है। सबसे महत्वपूर्ण रेल और सड़क मार्गों में सबसे बड़े रसद केंद्र विकसित करने की योजना है। कुल मिलाकर 2.5 हजार हेक्टेयर लॉजिस्टिक्स केंद्रों के विकास के लिए आरक्षित किया गया है। 4.2 हजार हेक्टेयर उत्पादन एवं उत्पादन एवं भंडारण क्षेत्रों के विकास, तकनीकी पार्क एवं व्यावसायिक केन्द्रों के निर्माण हेतु आरक्षित किया गया है। व्यापक विकासऔद्योगिक और औद्योगिक-गोदाम सुविधाओं की नियुक्ति से जुड़े क्षेत्र उच्च-वृद्धि और निम्न-वृद्धि वाले आवास निर्माण के लिए 4 हजार हेक्टेयर से अधिक क्षेत्रों के आरक्षण का भी प्रावधान करते हैं।

सेंट्रल रिंग रोड की मानचित्र-योजना

थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (TTK)

मास्को शहर में राजमार्ग, जिसकी कुल लंबाई लगभग 36 किलोमीटर है, जिसमें से लगभग 19 किलोमीटर फ्लाईओवर हैं, लगभग 5 किलोमीटर सुरंगें हैं। मुख्य खंडों में सड़क की चौड़ाई कम से कम 8 लेन है। तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग पर 17 इंटरचेंज हैं। समान स्तर पर अन्य सड़कों के साथ कोई सतह पैदल यात्री क्रॉसिंग और चौराहे नहीं हैं, जो राजमार्ग की पूरी लंबाई में निरंतर यातायात की अनुमति देता है।

टीटीके मॉस्को शहर की तीन रिंग रोड्स में से एक है बगीचे की अंगूठीऔर मॉस्को रिंग रोड। यह मॉस्को नदी को चार बार पार करता है, दक्षिणी भाग में मॉस्को रेलवे के स्मॉल रिंग के समानांतर चलता है, इसमें तीन सुरंगें हैं - लेफोर्टोव्स्की सुरंग, कुतुज़ोवस्की सुरंग और गगारिन्स्की सुरंग। अधिकांश तीसरी परिवहन रिंग 1990 के दशक के अंत में - 2000 के दशक की शुरुआत में बनाई गई थी, हालांकि, रिंग में अलग-अलग खंड शामिल हैं सोवियत कालऔर बाद में पुनर्निर्माण किया।

तीसरी अंगूठी। फोटो (काम करने के रास्ते में लिया गया)

चौथा परिवहन रिंग

मॉस्को में फोर्थ ट्रांसपोर्ट रिंग और उत्तरी और दक्षिणी रॉकेड्स के निर्माण पर काम जोरों पर है। शहर के अधिकारियों को उम्मीद है कि इन नए राजमार्गों के आने से काफी सुधार होगा यातायात की स्थितिशहर मे।

चौथे वलय की लंबाई 74 किमी होगी। अधिकांश मार्ग ओवरपास और गहरी सुरंगों से होकर गुजरेगा, जो अभी तक मौजूद नहीं हैं। फिलहाल, एनआईआईपीआई जनरल प्लान के उप निदेशक रोस्टिस्लाव गोरबानेव के अनुसार, इस्माइलोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से एंटुज़ियास्टोव हाईवे तक के खंड पर काम चल रहा है, जहां फ्लाईओवर के साथ ट्रैफिक गुजरेगा। अगला चरण इज़मेलोवस्की प्रॉस्पेक्ट से ओटक्रिटोय हाईवे तक राजमार्ग के एक खंड का निर्माण होगा, और फिर वे एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट तक राजमार्ग के हिस्से का निर्माण शुरू करेंगे और साथ ही, दक्षिण में एक गहरी सुरंग। अगला चरण ओटक्रिटॉय से लेनिनग्रादस्को शोसे तक का खंड है, और अंतिम लेनिनग्रादस्को शोसे से बोलश्या फाइलवस्काया सड़क तक है।

गोर्बनेव ने कहा कि सुरंगों को 16 मीटर के व्यास के साथ "पुरानी" ढाल के साथ रखा जाएगा, जो पहले से ही लेफोर्टोवो और सेरेब्रीनोबोर्स्की सुरंगों द्वारा खोदा गया था, और नए के साथ, जिसका व्यास लगभग 19 मीटर है। उन्होंने कहा, यह सुरंगों में सामान्य चार लेन यातायात सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है। निकट भविष्य में, "पुरानी" ढाल तीन प्राथमिकता सुरंग खंडों से गुजरने वाली है: कांतिमिरोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में, VDNKh मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में, और सबसे लंबी - Preobrazhenskaya और Semenovskaya वर्गों के क्षेत्र में।

सामान्य योजना के एनआईआईपीआई के मुताबिक, सरकार को उम्मीद है कि 2015 तक नई सड़क पूरी तरह बनकर तैयार हो जाएगी।

खराब मौसम में एमकेएडी

रूस और CIS . में सबसे बड़ी रिंग रोड